Asociaciones de camiones estadounidenses

Federación de grupos de la industria del transporte por carretera
Asociaciones de camiones estadounidenses
Fundado1933
TipoAsociación de Comercio
EnfocarIndustria del transporte por carretera
Ubicación
Área atendida
Estados Unidos
Personas clave
Chris Spear, presidente y director ejecutivo David Manning, presidente y director de TCW, Inc., Nashville, Tennessee.
Sitio webcamionaje.org

La Asociación Estadounidense de Camioneros ( ATA ), fundada en 1933, es la asociación comercial nacional más grande de la industria del transporte por carretera . La ATA representa a más de 37.000 miembros que abarcan todo tipo de transportistas en los Estados Unidos a través de una federación de otros grupos de transporte por carretera, conferencias relacionadas con la industria y sus 50 asociaciones de transporte por carretera estatales afiliadas. El exgobernador de Kansas Bill Graves fue reemplazado por Chris Spear como presidente y director ejecutivo de la ATA en julio de 2016.

Según su sitio web, la misión de la ATA es "desarrollar, defender y promover políticas innovadoras basadas en la investigación que promuevan la seguridad vial, la protección, la sostenibilidad ambiental y la rentabilidad". [1]

Historia

El 50 aniversario de la industria del transporte de mercancías en Estados Unidos se conmemora en un sello postal de 1953

El 23 de septiembre de 1933 se creó la Asociación Estadounidense de Camioneros (ATA, por sus siglas en inglés) como una afiliación nacional de organizaciones estatales de transporte por carretera. La ATA se creó mediante la fusión de la Asociación Estadounidense de Transporte de Carga por Carretera (American Highway Freight Association) y las Asociaciones Federadas de Camioneros de Estados Unidos (Federated Trucking Associations of America). [2]

La ATA comenzó con un personal de ocho personas que trabajaban en una suite de tres habitaciones en el Edificio de Transporte en Washington, DC. Durante la Segunda Guerra Mundial, el Ejército solicitó que la ATA reclutara personal para dos regimientos de intendencia para constituir el Cuerpo de Transporte del Ejército de los EE. UU . Con llamadas a los 350 miembros del Consejo de Guerra del Servicio de Camiones de la ATA, 5.700 empleados de la industria del transporte se ofrecieron como voluntarios para puestos de alistados y 258 se ofrecieron como voluntarios para comisiones de oficiales. Después de la guerra, la ATA estuvo a la vanguardia de los grupos e industrias que apoyaban el Sistema de Autopistas Interestatales de Dwight D. Eisenhower . [3]

La Asociación Americana de Camiones ha trabajado en cuestiones regulatorias desde el Código de Competencia Leal de 1934 hasta la eventual desregulación de la industria .

La sede de la ATA está en Washington, DC . La ATA tiene una oficina de asuntos legislativos en el Capitolio de Washington, DC [2]

En 2016, ATA nombró a Chris Spear como el noveno presidente de la federación, reemplazando al exgobernador de Kansas Bill Graves . [4]

Organización

La ATA es la asociación comercial que representa a sus miembros ante el Congreso , el poder ejecutivo , los tribunales y las agencias reguladoras. Incluye 50 asociaciones de camiones estatales, dos conferencias y tres consejos. Cada asociación estatal es una organización independiente con su propia membresía, estructura de cuotas, funcionarios, presupuestos y personal, pero que tiene poderes de representación y voto dentro de la federación. Al igual que las asociaciones estatales, las conferencias de la ATA (cada una de las cuales representa un segmento de la industria) son organizaciones autónomas.

La ATA está compuesta por transportistas miembros y está regida por una junta de representantes electos de los transportistas. Un comité ejecutivo más pequeño está compuesto por miembros electos que establecen políticas y prioridades. Los miembros aliados, que representan a los proveedores de la industria del transporte por carretera, también tienen representación dentro de la organización. Todos los miembros de la ATA tienen acceso a expertos en seguridad, ingeniería, derecho, finanzas, comunicaciones, tecnología de la información y logística , asuntos regulatorios y legislativos, y una serie de otras áreas de servicio a la industria del transporte por carretera.

Como miembros de la federación, los consejos de ATA se dedican a la educación continua y a la formulación de políticas en disciplinas específicas del transporte por carretera, incluidas la gestión de la seguridad, [5] el mantenimiento, [6] la contabilidad y las finanzas, [7] la tecnología de la información, [6] la logística y más.

Políticas

Los mensajes de la ATA giran en torno a tres áreas principales: la esencialidad de la industria del transporte por carretera para la economía; los esfuerzos continuos de la industria y el progreso logrado para mejorar la seguridad en las carreteras; y el compromiso de la industria para reducir las emisiones y la producción de carbono.

Esencialidad

La ATA defiende la esencialidad del sector del transporte por carretera en la economía estadounidense. Los camiones transportan casi el 100 por ciento de los bienes de consumo y más del 70 por ciento de todo el tonelaje de carga en Estados Unidos. Además, los economistas estiman que el 80 por ciento de las comunidades estadounidenses reciben sus bienes exclusivamente por camión. [8]

Los economistas esperan que la población de Estados Unidos crezca en 27 millones en los próximos 10 años y que el tonelaje total de carga aumente un 26 por ciento para 2021, con un aumento de la participación modal transportada por camión al 71 por ciento. Para seguir el ritmo de este crecimiento, la ATA aboga por aumentar la capacidad y mejorar la infraestructura de las carreteras en los puntos de mayor congestión del tráfico del país para garantizar el movimiento eficiente de las mercancías.

Seguridad

El mensaje de seguridad de la ATA se centra en tres áreas clave diferentes: mejorar el rendimiento del conductor, vehículos más seguros y transportistas más seguros. La ATA sostiene que la industria del transporte por carretera es más segura que nunca, según las cifras de millas recorridas por vehículos de camiones (VMT) de la Administración Federal de Carreteras (FHWA) y los datos de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) sobre accidentes. Desde que entraron en vigor las nuevas normas sobre horas de servicio en 2004, la tasa de mortalidad en la que se ven involucrados camiones ha disminuido más del 20 por ciento y está en su nivel más bajo desde que el Departamento de Transporte de los EE. UU. comenzó a llevar esos registros en 1975. La tasa de mortalidad ha disminuido más del 66 por ciento desde 1975. La industria del transporte por carretera también ha experimentado un aumento en el uso del cinturón de seguridad. [9]

En 2008, la ATA publicó una agenda de seguridad progresiva de 18 puntos para ayudar a mejorar aún más la seguridad vial. [10] La ATA recomienda lo siguiente para aumentar la seguridad mediante la mejora del rendimiento del conductor: estándares uniformes para las pruebas de licencias de conducir comerciales (CDL), instalaciones de estacionamiento adicionales para camiones, un límite nacional de velocidad máxima de 65 mph, estrategias para aumentar el uso de cinturones de seguridad, mayor uso de cámaras de luz roja y leyes más estrictas para reducir el consumo de alcohol y conducir. [10] Para que los vehículos sean más seguros, la ATA apoya: la regulación electrónica de la velocidad de ciertos vehículos no comerciales, la regulación electrónica de la velocidad de todos los camiones grandes y nuevas normas de resistencia a los choques de camiones grandes . Finalmente, la ATA promueve que los transportistas sean más seguros a través de: un sistema nacional de notificación a los empleadores, un centro nacional de intercambio de información para los resultados positivos de las pruebas de drogas y alcohol de los titulares de CDL y la capacitación en seguridad obligatoria para los transportistas nuevos. [10]

Sostenibilidad

Logotipo de SmartWay

La ATA apoya políticas de sustentabilidad ambiental que proporcionen a la industria del transporte por carretera formas realistas de reducir las emisiones de gases de efecto invernadero sin impedir la libertad de movimiento esencial para la economía estadounidense. La ATA tiene seis recomendaciones para reducir las emisiones de carbono en la industria del transporte por carretera: promulgar un límite de velocidad nacional de 65 mph y regular la velocidad de los camiones a 65 mph o menos, disminuir el ralentí, aumentar la eficiencia del combustible, reducir la congestión mediante mejoras en las carreteras, promover el uso de combinaciones de camiones más productivas y apoyar estándares nacionales de economía de combustible para camiones medianos y pesados. Estas propuestas en conjunto pueden reducir el consumo de combustible diésel y gasolina en 86 mil millones de galones estadounidenses (330.000.000 m 3 ) y las emisiones de CO 2 de todos los vehículos en casi mil millones de toneladas durante la próxima década. [11] [ dudosodiscutir ]

Además, la ATA recomienda que los transportistas y cargadores se unan al Programa de Asociación de Transporte SmartWay de la Agencia de Protección Ambiental (EPA) . En 2009, la ATA recibió el Premio a la Excelencia SmartWay. [12] Para 2012, la Asociación de Transporte SmartWay reducirá las emisiones de dióxido de carbono (CO 2 ) entre 33 y 66 millones de toneladas métricas por año. [13]

Plan estratégico

La ATA ha instituido un plan de cinco pasos para alcanzar los objetivos anteriores:

  • Alentamos a la industria del transporte por carretera a priorizar la seguridad
  • Aumentando continuamente la eficiencia y la productividad
  • Convertir a ATA en la voz autorizada de la industria
  • Proporcionar un liderazgo sólido en la industria.
  • Maximizar los recursos humanos y financieros para lograr la misión antes mencionada

Filiales, conferencias y consejos

  • Transport Topics es la publicación semanal nacional de negocios publicada por Transport Topics Publishing Group que cubre noticias sobre transporte de carga y camiones. Es propiedad de ATA y se publica desde 1935. Según la Oficina de Auditoría de Circulaciones, la publicación tenía una circulación paga de aproximadamente 30.000 ejemplares en mayo de 2007. Sus lectores son principalmente ejecutivos y gerentes relacionados con el transporte de carga, logística y camiones.
  • El Instituto Americano de Investigación del Transporte (ATRI) - Según su sitio web, el ATRI "y su organización predecesora, la Fundación ATA, han participado en estudios críticos sobre el transporte y pruebas operativas desde 1954. La misión principal del ATRI es realizar investigaciones en el campo del transporte, con énfasis en el papel esencial de la industria del transporte por carretera en un sistema de transporte seguro, eficiente y viable". [14]

Conferencias

Las conferencias de la ATA reúnen a grupos de transportistas y proveedores miembros de una línea de negocio específica. Las conferencias están abiertas a todos los miembros de la ATA y tienen autoridad para la formulación de políticas y la promoción en sus áreas operativas.

  • La Conferencia de Transportistas de Automóviles cubre temas relacionados con el transporte de automóviles y camiones para fabricantes, distribuidores y consumidores.
  • La Conferencia de Transportistas Agrícolas y de Alimentos se ocupa de los transportistas de alimentos, madera, recursos naturales, productos básicos y suministros agrícolas, tanto contratados como privados.
  • La Conferencia de Transportistas Intermodales representa las operaciones de transporte por carretera en los puertos y el manejo de contenedores intermodales. [15]

Consejos

  • Consejo Nacional de Contabilidad y Finanzas : un consejo para directores financieros y gerentes de compañías de transporte en cumplimiento tributario federal y estatal, gestión financiera, contabilidad, seguros y gestión de riesgos.
  • Consejo de Tecnología de la Información y Logística : un consejo para los profesionales de TI , logística y operaciones de la actualidad .
  • Consejo de Gestión de Seguridad : un consejo para profesionales de la industria en seguridad, prevención de lesiones en el lugar de trabajo, recursos humanos y salud de los empleados.
  • Consejo de Seguridad del Transporte : un consejo que alberga al personal transportista en materia de robo de carga, seguridad nacional , verificación de antecedentes, reclamos de carga y cumplimiento normativo de seguridad.
  • Consejo de Tecnología y Mantenimiento : un consejo para expertos en camiones en mantenimiento y especificaciones de equipos, compras y tecnologías a bordo de camiones. [16]

Conductor del año

El premio ATA National Driver of the Year reconoce a un conductor de camión profesional por sus logros ejemplares y sus excelentes atributos de conducción. [17] Los concursantes del premio ATA comienzan ganando a nivel de empresa y son nominados por las asociaciones de camiones estatales. [18]

A nivel nacional, el premio al Conductor del Año se otorga a un conductor cuyas calificaciones, experiencia y desempeño profesional sean notables. Un conductor puede ser nominado por un acto de heroísmo o cortesía en la carretera sobresalientes; una contribución sobresaliente a la seguridad vial y/o un largo historial de conducción segura y cortés, o una combinación de parte o de todos estos. [18] Un panel imparcial de jueces de la industria del transporte por carretera, el gobierno y las fuerzas del orden elige al ganador. [19]

Este honor se considera uno de los más altos que puede recibir un conductor de camión comercial. [20] Como Conductor Nacional del Año de la ATA, el ganador recibe un premio en efectivo, un trofeo y un prendedor de diamantes en el Banquete Anual de Premios de la ATA. [21]

Los ganadores anteriores del Premio al Conductor Nacional del Año de la ATA son: [22]

AñoNombre del conductorCompañíaEstado
1948Verle LangfordServicio de camiones EvereadyColorado
1949Martín LarsenLíneas de camiones IndianheadMinnesota
1950Lloyd ReisnerLíneas de camiones HancockIndiana
1951Juan CastnerLíneas de transporte de automóviles Pierce, Inc.Oregón
1952Allen C. SagerhornVías de carga consolidadas, inc.Oregón
1953Pat BurkholderLíneas de carga GarrettNevada
1954Gomer W. BaileyTransporte de Buckingham, Inc.Colorado
1955Floyd J. PembertonTransportistas comerciales, Inc.Michigan
1956Lewis E. CookCompañía de transferencia y almacenamiento de Reed.Iowa
1957Ernesto RoedelFormas de transporte, Inc.Misuri
1958Rubén C. ThomasCompañía Sesiones, Inc.Alabama
1959Carl C. CrimCría de Hugh, Inc.Oklahoma
1960Russell L. BrownCompañía Petrofina AmericanaTexas
1961Melvin O. GriffithCompañía de transporte EagleTexas
1962Arthur M. LearCompañía de camiones St. Johnsbury.Maine
1963Wm. C. NunleyLíneas de transporte de mercancías de Yellow TransitOklahoma
1964Woodrow W. DadoLíneas de Servicio, Inc.Tennesse
1965Russell L. BeaulieuSucursal Motor Express Co.Rhode Island
1966Donald BeaudetteCremas Land O'Lakes, Inc.Minnesota
1967James A. MartínTransporte de carga por carretera B&LOhio
1968Wray MundyDC InternacionalColorado
1969Pantano de FrederickTransporte Watt, Inc.Rhode Island
1970Frank DeLuciaCompañía Expresa AdleyConnecticut
1971WT “El Pequeño” SmithLíneas de carga centrales, Inc.Texas
1972Clarence HoffmanCompañía Raymond Motor Trans.Minnesota
1973Curtis C. StappSistema 99California
1974Wilbur “Bill” MooreCompañía Expresa Intermontana del PacíficoNuevo Méjico
1975Calvin W. LaneCompañía de transporte CoorsColorado
1976Harry R. ThomasCamión Robertson Truck-A-Ways, Inc.California
1977Olen Lee WelkCompañía de transporte C&H, Inc.Dallas, Texas/Misuri
1978William M. WhimLíneas Mid-American, Inc.Kansas
1979Frank M. WaldronCompañía de transporte C&H, Inc.Arizona
1980Malvin B. MathewsTránsito Automático CompletoGeorgia
1981Kenneth W. OlsonLíneas de transporte de mercancías por motor de MurphyMinnesota
1982William G. YatesCorporación HobartOhio
1983Arthur E. SchooleyTransporte de Jack CooperMisuri
1984Jugador de fútbol americano Plunkett Jr.Chevron Estados UnidosAlabama
1985Juan ChamberlainComida giganteWashington DC
1986Davis C. WrichEdificio MacMillan Bloedel. MaterialesMaryland
1987Jack WilhiteTransporte de líquidos, Inc.Indiana
1988Luis E. MoraCompañía Eléctrica Sierra PacificNevada
1989Charles K. ThompsonCompañía petrolera Neal (APC)Carolina del Sur
1990Alan J. KooleFabricante: Steelcase, Inc.Michigan
1991Juan D. PorterExpreso central Con-WayOhio
1992Jerry PitraTiendas Super Valu, Inc.Minnesota
1993David P. MaphisCompañía de transporte de automóviles HadleyCalifornia
1994Frijol LaVantServicio de transporte de AndersonMinnesota
1995Floyd R. BuffingtonTransporte de carga por carretera CFIllinois
1996David G. McDonaldExpreso de la carreteraKansas
1997Harold Likins Jr.Industrias agrícolasKansas
1998James E. SheriffExpreso de la carreteraIllinois
1999Thomas W. HawksCompañía de transporte nocturnoTennesse
2000William caprichoSistema de carga ABF, Inc.Kansas
2001Steven WilliamsNobel SyscoColorado
2002Kevin Scott HarrisSistema de carga ABF, Inc.Nueva York
2003Doris HansenTransporte de calidad, Inc.Montana
2004Charles BrownTransporte Amarillo, Inc.Kansas
2005Larry SpringerLíneas centrales de cargaTexas
2006James WilcoxTransporte Amarillo, Inc.Nuevo Méjico
2007William Gray, hijo.Carga de UPSMaryland
2008David J. MayoCarga Con-wayNueva York
2009Trajes de KeithCentro de distribución de Rite Aid en RomaNueva York
2010Antonio A. JonesLíneas centrales de cargaTexas
2011Dalton “Rickey” OliverTransporte de Walmart LLCMisisipí
2012Ronald FullerLíneas centrales de cargaTexas
2013Gary BabbittLíneas centrales de cargaTexas
2014Carl SchultzExpreso DavisFlorida
2015James Hylan GrisTransporte de Walmart LLCKentucky
2016Frank CalvertTransporte AAA CooperAlabama
2017Planta de GaryTransporte de Walmart LLCColorado

Consejo de Tecnología y Mantenimiento

El Consejo de Tecnología y Mantenimiento (TMC) crea estándares para las prácticas de ingeniería y mantenimiento. [23]

Por ejemplo, la Práctica Recomendada RP 243 [24] indica a los fabricantes de neumáticos cómo utilizar puntos amarillos y rojos en las llantas para que los instaladores conozcan los puntos de equilibrio del neumático. [25]

Litigio

En 2013, la Corte Suprema de los Estados Unidos sostuvo en el caso American Trucking Ass'ns, Inc. v. City of Los Angeles que ciertos requisitos ambientales impuestos por una ciudad estaban invalidados por la ley federal. [26]

Referencias

  1. ^ "Acerca de ATA". Asociación Estadounidense de Camioneros. Archivado desde el original el 21 de abril de 2021. Consultado el 18 de mayo de 2021 .
  2. ^ ab ATA, ATA. "Asociaciones de camiones estadounidenses". www.trucking.org .
  3. ^ "Acerca de ATA". Asociación Estadounidense de Camioneros . Consultado el 15 de agosto de 2023 .
  4. ^ ATA, ATA. "ATA - ATA anuncia que Chris Spear será el noveno presidente de la Federación". www.trucking.org . Consultado el 26 de septiembre de 2016 .
  5. ^ "Safety Management Council". Asociación Estadounidense de Camioneros . Consultado el 16 de agosto de 2023 .
  6. ^ ab "Technology & Maintenance Council". Asociación Estadounidense de Camioneros . Consultado el 16 de agosto de 2023 .
  7. ^ "Consejo Nacional de Contabilidad y Finanzas". Asociación Estadounidense de Camioneros . Consultado el 16 de agosto de 2023 .
  8. ^ ATA, ATA. "ATA - ATA publica la edición 2016 de American Trucking Trends". www.trucking.org .
  9. ^ "Encuesta sobre el uso del cinturón de seguridad por parte de los conductores de vehículos comerciales (SBUCMVD) de 2009 - Administración Federal de Seguridad de Autotransportistas". Archivado desde el original el 2010-06-05 . Consultado el 2010-06-04 .
  10. ^ abc "Copia archivada" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 2010-04-01 . Consultado el 2010-06-04 .{{cite web}}: CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
  11. ^ "Hoja informativa | Estándares de emisiones y eficiencia de vehículos | Libros blancos | EESI". www.eesi.org . Consultado el 16 de agosto de 2023 .
  12. ^ EPA, OAR, OTAQ, EE. UU. "SmartWay - EPA de EE. UU.". EPA de EE. UU .{{cite web}}: CS1 maint: multiple names: authors list (link)
  13. ^ EPA, OAR, OTAQ, EE. UU. "SmartWay - EPA de EE. UU." (PDF) . EPA de EE. UU .{{cite web}}: CS1 maint: multiple names: authors list (link)
  14. ^ "Instituto Americano de Investigación del Transporte". Instituto Americano de Investigación del Transporte .
  15. ^ "Conferencias de la ATA". Archivado desde el original el 28 de abril de 2010. Consultado el 4 de junio de 2010 .
  16. ^ "Consejos de la ATA". Archivado desde el original el 19 de julio de 2010. Consultado el 4 de junio de 2010 .
  17. ^ (15 de octubre de 2012). “ATA reconoce a los mejores del año en el sector del transporte por carretera”. TMCNet
  18. ^ ab (26 de octubre de 1998). “Conductor seguro del año, uno de los mejores de Roadway”. Temas de transporte
  19. ^ (21 de septiembre de 2005). “El conductor de Central Freight Lines, Don Capps, obtiene el premio RARE por conducción segura de cinco millones de millas”. Business Wire
  20. ^ (28 de septiembre de 2005). “Springer, de Central Freight Lines, nombrado Conductor de camión nacional del año”. Commercial Carrier Journal
  21. ^ (12 de septiembre de 2002). “El conductor de ABF Scott Harris nombrado Conductor Nacional del Año”. Business Wire.
  22. ^ Sitio web de la Asociación Estadounidense de Camioneros
  23. ^ "Technology & Maintenance Council". Asociación Estadounidense de Camioneros . Consultado el 9 de septiembre de 2017 .
  24. ^ "Guía de prácticas recomendadas por TMC" (PDF) . Consultado el 9 de septiembre de 2017 .
  25. ^ "¿Ves puntos? Esas marcas de colores en los flancos tienen un propósito". Tire Business . Crain Communications . Consultado el 9 de septiembre de 2017 .
  26. ^ "Programa de camiones limpios: veredicto de la Corte Suprema de 2013". truckdrivernews.com . 9 de agosto de 2023.
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