Alstom Metropolis C751C

Alstom Metropolis C751C
Un tren Alstom Metropolis C751C en el depósito de Sengkang
Interior del tren C751C
En servicio	1 de octubre de 2015 ; hace 9 años – Presente ( 01-10-2015 )
Fabricante	Transporte de Alstom de Shanghái ( Alstom y Shanghai Electric ) [1]
Construido en	Shanghái , China
Apellido	Metrópoli
Construido	2014 – 2016
Entró en servicio	1 de octubre de 2015 ; hace 9 años ( 01-10-2015 )
Número construido	108 vehículos (18 juegos)
Número en servicio	108 vehículos (18 juegos)
Formación	6 por tren DT–Mp–Mi+Mi–Mp–DT
Números de flota	7051/7052 – 7085/7086
Capacidad	1920 pasajeros (320 por vagón)
Operadores	SBS Transit Ltd ( Corporación ComfortDelGro )
Depósitos	Sengkang
Líneas servidas	Línea NEL  Noreste
Presupuesto
Construcción de carrocerías de automóviles	Aluminio soldado
Longitud del tren	138,5 m (454 pies 4 pulgadas)+3 ⁄ 4  pulgadas)
Longitud del coche	23,65 m (77 pies 7 pulgadas)+1 ⁄ 8  pulg.) (diámetro interior) 22,8 m (74 pies 9 pulgadas)+5 ⁄ 8  pulgadas) (Mp/Mi)
Ancho	3,2 m (10 pies 6 pulgadas)
Altura	3,7 m (12 pies 1+5 ⁄ 8  pulgadas)
Altura del piso	1.100 milímetros ( 43+1 ⁄ 4  pulgada)
Puertas	1.450 milímetros ( 57+1 ⁄ 8  in), 8 por carro, 4 por lado
Velocidad máxima	100 km/h (62 mph) (diseño) 90 km/h (56 mph) (servicio)
Sistema de tracción	Alstom OPTONIX IGBT – VVVF [2]
Motores de tracción	Motor de inducción de CA trifásico de 16 × 150 kW (200 hp)
Potencia de salida	2,4 MW (3.200 CV)
Sistema(s) eléctrico(s)	Catenaria aérea de 1.500 V CC
Coleccionista(s) actual(es)	Pantógrafo
Clasificación UIC	2′2′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+2′2′
Sistema(s) de frenado	Regenerativo y neumático
Sistema(s) de seguridad	Bloque móvil CBTC ATC Alstom URBALIS 300 bajo ATO GoA 4 (UTO), con subsistemas de ATP , Iconis ATS y Smartlock CBI [3] [4]
Sistema de acoplamiento	Scharfenberg
Ancho de vía	1.435 mm ( 4 pies  8 pulgadas)+Calibre estándar de 1 ⁄ 2  pulg.

El Alstom Metropolis C751C es la segunda generación de material rodante eléctrico de unidades múltiples con control de trenes basado en comunicaciones (CBTC) que opera en la línea noreste del sistema de tránsito rápido masivo (MRT) de Singapur. Los dieciocho trenes de 6 vagones fueron fabricados por Shanghai Alstom Transport Co Ltd (empresa conjunta de Alstom y Shanghai Electric ), ^[1] Las entregas comenzaron en julio de 2014 y todos los trenes se entregaron en 2015. ^{[5] [6] [7]}

La licitación para los trenes bajo el contrato 751C se abrió junto con otro contrato C830C para 24 trenes adicionales de la línea Circle , que se cerró el 18 de julio de 2011 con 4 ofertas. La Autoridad de Transporte Terrestre ha preseleccionado a todos ellos y los resultados de la licitación se publicaron el 1 de febrero de 2012. ^{[8] [9]}

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Externamente, el C751C comparte similitudes con su predecesor, el C751A en términos de forma, color y apariencia, pero tiene una ventana adicional en las puertas de desembarque ubicadas en los extremos del tren, lo que permite a los pasajeros ver las vías por delante. El sistema de desembarque en un C751C también es diferente al de un C751A. El interior del C751C es similar al C751A pero tiene pasillos rediseñados idénticos a los del C830C . Los colores de los asientos son similares a los del C951(A) y C801A , con un tinte violáceo. Los asientos prioritarios se pueden identificar por su coloración roja . El C751C tiene un sistema de mapa de ruta dinámico, similar al C830C y C951. También tiene un motor de tracción más ruidoso y de tono más alto que su predecesor, y está equipado con un nuevo tipo de pantógrafo.

Los trenes C751C utilizan cajas de cambios de catenaria y no tienen pantallas LCD . En comparación con los trenes C751A, el techo interior es blanco en lugar de beige .

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Cuenta con un Sistema de Información Visual al Pasajero, que permite a los viajeros saber cuál es la estación actual y la siguiente, así como luces verdes intermitentes que indican el lado en el que se abrirán las puertas del tren cuando este llegue a la estación.

También hay una pantalla dinámica de ruta en el tren, que proporciona a los pasajeros información sobre su ruta durante todo el viaje y también indica de qué lado se abrirán las puertas. Los paneles DRMD están instalados en estos trenes.

Se modificaron ligeramente en 2023 para incluir Punggol Coast en la extensión de la línea Noreste, así como el intercambiador de la línea Thomson-East Coast en la estación de MRT Outram Park . Las nuevas pantallas DRMD son idénticas a las que se encuentran en el Alstom Metropolis C851E .

En la mayoría de las estaciones de la línea Noreste , las puertas del tren se abrirán en el lado derecho, pero en las estaciones terminales como HarbourFront y Punggol , algunos trenes pueden abrir sus puertas en el lado izquierdo.

En circunstancias normales, el C751C funciona sin conductor y utiliza CBTC, que no requiere los tradicionales "circuitos de vía de bloque fijo" para determinar la posición del tren. En cambio, se basan en una "comunicación digital bidireccional continua" entre cada tren controlado y un centro de control en la vía, que puede controlar un área de una línea ferroviaria, una línea completa o un grupo de líneas. Estudios recientes muestran de manera consistente que los sistemas CBTC reducen los costos del ciclo de vida de la propiedad ferroviaria en general y mejoran la flexibilidad y el control operativos. ^[11]

La configuración de acoplamiento de un C751C en servicio comercial es DT–Mp–Mi+Mi–Mp–DT.

Los números de los vagones de los trenes van desde 7x051 hasta 7x086, donde x depende del tipo de vagón. El operador ferroviario SBS Transit asigna a cada vagón un número de serie de cinco dígitos . Un tren completo de seis vagones consta de un conjunto gemelo idéntico de un remolque de conducción (DT) y dos vagones motores (Mi y Mp) acoplados permanentemente entre sí. Por ejemplo, el conjunto 7061/7062 consta de los vagones 71061, 72061, 73061, 73062, 72062 y 71062.

• El primer dígito siempre es un 7.
• El segundo dígito identifica el número del automóvil, donde el primer automóvil tiene un 1, el segundo tiene un 2 y el tercero tiene un 3.
• El tercer dígito es siempre un 0.
• El cuarto y el quinto dígito son los números de identificación del tren. Un tren completo de 6 vagones tiene 2 números de identificación diferentes. Por ejemplo, 7051/7052 (acoplamiento normal) o 7051/7062 (acoplamiento cruzado).
• Alstom construyó los conjuntos 7051/7052 – 7085/7086.

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