Alstom Metropolis C751A
Alstom Metropolis C751A | |
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 Parte delantera de un Alstom Metropolis C751A en la estación de Sengkang . Los trenes que circulan por esta línea no tienen conductor y son totalmente automatizados. | |
| En servicio | 20 de junio de 2003 – Presente ( 20 de junio de 2003 ) |
| Fabricante | Alstom |
| Construido en | Valenciennes , Francia |
| Apellido | Metrópoli |
| Construido | 2000 – 2003 |
| Entró en servicio | 20 de junio de 2003 ( 20 de junio de 2003 ) |
| Renovar | CRRC Nanjing Puzhen 2019 – 2026 [1] |
| Número construido | 150 vehículos (25 sets, 12 reacondicionados) |
| Número en servicio | 138 vehículos (23 juegos, 2 en remodelación) |
| Formación | 6 por tren DT–Mp–Mi+Mi–Mp–DT |
| Números de flota | 7001/7002 – 7049/7050 |
| Capacidad | 1920 pasajeros (298 asientos) |
| Operadores | SBS Transit Ltd ( Corporación ComfortDelGro ) |
| Depósitos | Sengkang |
| Líneas servidas | Línea NEL Noreste |
| Presupuesto | |
| Construcción de carrocerías de automóviles | Aluminio soldado |
| Longitud del tren | 138,5 m (454 pies 4 pulgadas)+3 ⁄ 4 pulgadas) |
| Longitud del coche |
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| Ancho | 3,2 m (10 pies 6 pulgadas) |
| Altura | 3,7 m (12 pies 1+5 ⁄ 8 pulgadas) |
| Altura del piso | 1.100 mm (3 pies 7 pulgadas)+1 ⁄ 4 pulgada) |
| Puertas | 1.450 milímetros ( 57+1 ⁄ 8 in), 8 por carro, 4 por lado |
| Diámetro de la rueda | 850–775 mm (33,5–30,5 pulgadas) [2] |
| Distancia entre ejes | 2,5 m (8 pies 2 pulgadas) [2] |
| Velocidad máxima |
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| Peso | 230 t (230 toneladas largas ; 250 toneladas cortas ) (6 pasajeros/1 m2 o 11 pies cuadrados) |
| Carga por eje | 16 t (16 toneladas largas; 18 toneladas cortas) [2] |
| Sistema de tracción | Alstom ONIX 1500 IGBT – VVVF |
| Motores de tracción | 16 × Alstom 4LCA 2138 [3] 150 kW (200 hp) AC trifásico asíncrono |
| Potencia de salida | 2,4 MW (3.200 CV) |
| Aceleración | 1,1 m/s2 ( 2,5 mph/s) |
| Desaceleración | 1,3 m/s 2 (2,9 mph/s) (Emergencia) |
| Sistema(s) eléctrico(s) | Catenaria aérea de 1.500 V CC |
| Coleccionista(s) actual(es) | Pantógrafo |
| Clasificación UIC | 2′2′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+2′2′ |
| Bogies | Alstom B25 [2] |
| Sistema(s) de frenado | Regenerativo y neumático |
| Sistema(s) de seguridad | Bloque móvil CBTC ATC Alstom URBALIS 300 bajo ATO GoA 4 (UTO), con subsistemas de ATP , Iconis ATS y Smartlock CBI [4] [5] |
| Sistema de acoplamiento | Acoplador Scharfenberg |
| Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8 pulgadas)+Calibre estándar de 1 ⁄ 2 pulg. |
El Alstom Metropolis C751A es la primera generación de material rodante eléctrico de unidades múltiples con control de trenes basado en comunicaciones (CBTC) en operación en la línea Noreste (NEL) del sistema de tránsito rápido masivo (MRT) de Singapur desde 2003. Se compraron 25 trenes para la línea.
Historial operativo y descripción general
En febrero de 1997, la Autoridad de Transporte Terrestre (LTA) de Singapur seleccionó a varias empresas de material rodante para la licitación de los trenes. En enero de 1998, GEC Alsthom (ahora conocida como Alstom) obtuvo un contrato para suministrar material rodante para la NEL. El contrato era para 25 trenes, cada uno de ellos compuesto por seis vagones, bajo el Contrato 751A. [6] [7] Los trenes eran parte de la familia Metropolis de trenes urbanos EMU. A diferencia de todas las demás líneas MRT, obtiene energía de la redCatenaria aérea de 1.500 V CC .
Además, fue el primero en tener asientos del mismo color en cada compartimento del tren, junto con el primer material rodante totalmente sin conductor en Singapur. Sin embargo, SBS Transit contrata a empleados itinerantes para conducir los trenes manualmente si es necesario. [8] Para Alstom, utiliza el sistema de control automático de trenes (ATC) basado en comunicaciones de bloque móvil (CBTC) URBALIS 300, que optimiza el intervalo y permite que se inyecten trenes adicionales automáticamente al sistema en las horas pico para aumentar la capacidad de pasajeros y reducir la congestión. [6] En el depósito, los trenes también funcionan en modo completamente automático. La comunicación entre el tren y el equipo de señalización fijo está habilitada por el sistema de transmisión continua bidireccional IAGO. La supervisión automática de trenes en la estación garantiza un mayor grado de disponibilidad. También se ha incluido un equipo de prueba incorporado y se han adoptado los estándares Eurobaliza para la transmisión puntual.
Este material rodante fue el primero en tener asientos del mismo color en todos los compartimentos del tren, que es el color uniforme de dos tonos de asientos beige y azul violáceo, piso de color índigo y los paneles interiores de la carrocería de color beige y crema . Los trenes también tienen dos ventanas laterales en cada extremo para ver las vías. El exterior de los trenes C751A es blanco y negro junto con rayas rojas y moradas . Los trenes C751A no tienen un corte en la ventana central, a diferencia de los trenes sin conductor más nuevos en el sistema MRT. Esto se debe a que tuvo que dejar paso a la antigua rampa de desembarque, que no era tan compacta como la de los modelos más nuevos de Alstom Metropolis en la línea Noreste y la línea Circle .
Desde entonces, se agregaron reductores de espacio entre plataformas a todos los trenes C751A.
Todos los trenes C751A cuentan con el Sistema de Información Visual para Pasajeros (VPIS). Estas pantallas muestran el nombre de la próxima estación, la estación actual, mensajes de cierre de puertas y, ocasionalmente, la fecha y la hora. Además, algunos de los trenes C751A cuentan con cuatro filas para la zona de espera desde 2015.
Reforma
En diciembre de 2018, LTA anunció que los trenes C751A se someterán a obras de renovación de mitad de vida a partir de 2019. Se adjudicó un contrato por valor de 116,7 millones de dólares a CRRC Nanjing Puzhen para las obras de renovación. Se modernizarán los 25 trenes C751A de primera generación. Se sustituirá el interior de los trenes, como los asientos, los paneles y el suelo. Las 6 pantallas LCD actuales de los paneles laterales (que antes mostraban información sobre el viaje en tren de la siguiente estación y la estación de destino, anuncios silenciosos y vídeos de seguridad) sobre algunos asientos ya se habían desactivado y se habían eliminado en los trenes renovados. [9] Sin embargo, se instalará una nueva pantalla de mapa de ruta dinámica (DRMD) LCD de LTA situada encima de cada puerta. Estas DRMD serán similares a las de los trenes MRT más nuevos, como el T251 y el R151 . Además, se modernizarán los sistemas de aire acondicionado y ventilación.
El diseño de la librea exterior se mantendrá con la excepción de los logotipos de la Autoridad de Transporte Terrestre. Los logotipos más pequeños de SBS Transit están ubicados en los extremos de la pasarela de cada vagón de manera similar a los diseños de librea corporativos anteriores de LTA. Se espera que las obras finalicen en el primer trimestre de 2026. [1]
El primer tren renovado (7013/7014) volvió a prestar servicio de pasajeros el 28 de febrero de 2022. [10] [11]
Formación de trenes
La configuración de acoplamiento de un C751A en servicio comercial es DT–Mp–Mi+Mi–Mp–DT.
| Tipo de coche | Cabina del conductor | Motor | Pantógrafo | Longitud del coche | Bahía para sillas de ruedas | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| metro | pies en | |||||
| DM | ✓ | ✗ | ✗ | 23,65 | 77 pies 7,1 pulgadas | ✗ |
| Diputado | ✗ | ✓ | ✓ | 22.8 | 74 pies 9,6 pulgadas | ✗ |
| Mi | ✗ | ✓ | ✗ | 22.8 | 74 pies 9,6 pulgadas | ✓ |
Los números de los vagones de los trenes van desde 7x001 hasta 7x050, donde x depende del tipo de vagón. El operador ferroviario SBS Transit asigna a cada vagón un número de serie de cinco dígitos . Un tren completo de seis vagones consta de un conjunto gemelo idéntico de un remolque de conducción (DT) y dos vagones motores (Mi y Mp) acoplados permanentemente entre sí. Por ejemplo, el conjunto 7013/7014 consta de los vagones 71013, 72013, 73013, 73014, 72014 y 71014.
- El primer dígito siempre es un 7.
- El segundo dígito identifica el número del automóvil, donde el primer automóvil tiene un 1, el segundo tiene un 2 y el tercero tiene un 3.
- El tercer dígito es siempre un 0.
- El cuarto y el quinto dígito son los números de identificación del tren. Un tren de 6 vagones tiene 2 números de identificación diferentes. Por ejemplo, 7013/7014.
- Alstom construyó los conjuntos 7001/7002 – 7049/7050.
Referencias
- ^ ab "Informe completo de la sección de revisión SBS AR22 v29" (PDF) .
- ^ abcd «Catálogo de bogies de Alstom 2015 – Español» (PDF) . Alstom . Archivado desde el original (PDF) el 21 de septiembre de 2015 . Consultado el 4 de noviembre de 2023 .
- ^ "Catálogo de Alstom Motors 2015 – Español" (PDF) . Alstom . Archivado desde el original (PDF) el 27 de junio de 2018 . Consultado el 4 de noviembre de 2023 .
- ^ "La línea del noreste de Singapur: pronto será el sistema de metro completamente automático más grande del mundo" (PDF) . pp. 4 a 8. Archivado (PDF) del original el 15 de junio de 2020. Consultado el 16 de junio de 2020 .
- ^ "URBALIS Evolution: Controlando el rendimiento" (PDF) . p. 4. Archivado (PDF) del original el 15 de junio de 2020 . Consultado el 16 de junio de 2020 .
- ^ ab "Línea Noreste de Singapur: el primer sistema de metro pesado totalmente automático" (PDF) . Alstom . Archivado desde el original (PDF) el 29 de septiembre de 2007 . Consultado el 25 de febrero de 2008 .
- ^ "CONTRATOS DEL MRT". The Straits Times . 18 de enero de 1998. pág. 39 . Consultado el 27 de junio de 2024 .
- ^ "SMRT implementará conductores en líneas de MRT que antes no contaban con ellos para mejorar la confiabilidad". SingaporeGO! .
- ^ "SISTEMA DE INFORMACIÓN VISUAL PARA PASAJEROS EN LAS LÍNEAS MRT Y LRT DE SINGAPUR" (PDF) . Archivado (PDF) del original el 25 de abril de 2012 . Consultado el 20 de noviembre de 2011 .
- ^ "La NEL se someterá a una renovación importante a partir de enero". The Straits Times . 17 de diciembre de 2018. Archivado desde el original el 19 de diciembre de 2018 . Consultado el 19 de diciembre de 2018 .
- ^ "El tren renovado de la línea North East entrará en servicio a partir del 28 de febrero; el primero de los 25 que recibirán una actualización de mitad de vida útil". The Straits Times . 27 de febrero de 2022 . Consultado el 1 de diciembre de 2023 .(se requiere suscripción)
Enlaces externos
