Allard P1
| Allard P1 | |
|---|---|
 | |
| Descripción general | |
| Fabricante | Compañía de motores Allard |
| Producción |
|
| Carrocería y chasis | |
| Estilo de carrocería | Sedán de 2 puertas |
| Relacionado | Allard M |
| Tren motriz | |
| Motor | |
| Transmisión | Manual de 3 velocidades [2] |
| Dimensiones | |
| Longitud | 186 pulgadas (4724 mm) [2] |
| Ancho | 71 pulgadas (1803 mm) [2] |
| Altura | 60 pulgadas (1524 mm) [2] |
| Cronología | |
| Predecesor | ninguno |
| Sucesor | Allard P2 |
El Allard P1 (conocido cuando era nuevo simplemente como Allard 3.6 litros Saloon) es un sedán deportivo de dos puertas y cinco plazas producido por la británica Allard Motor Company entre 1949 y 1952. Se construyeron 155 Allard P1.
Los automóviles utilizaban motores y transmisiones Ford , lo que contribuyó a reducir los problemas para encontrar servicio técnico y piezas para los automóviles exportados a los EE. UU., que era un mercado de exportación clave para Allard y otros fabricantes británicos de automóviles más grandes en la década de 1950. [1]
Un coche probado por la revista británica The Autocar en 1949 registró una velocidad máxima de 84,5 mph (136,0 km/h) y podía acelerar de 0 a 60 mph (97 km/h) en 23,4 segundos. Se registró un consumo de combustible de 17 millas por galón imperial (17 L/100 km; 14 mpg ‑US ). El coche de prueba costó £ 1277 incluidos los impuestos. [4] La versión Competition Series recibió el motor V8 de 4,4 litros de Mercury con 115 hp (86 kW); si esto no fuera suficiente, se podían especificar varias piezas de repuesto de empresas como Edelbrock o Edmunds.
El Allard, algo poco habitual en un coche de diseño de posguerra , presentaba un parabrisas con bisagras en la parte superior que se podía abrir "mediante un mecanismo de palanca central". [4] Los accesorios interiores mostraban una atención inusual al detalle por parte de los diseñadores del coche, con un buen espacio de almacenamiento interior que incluía un estante para paquetes debajo del salpicadero y "bolsillos formados... en el espesor de las puertas". [4] La instrumentación incluía, además de un control del estrangulador, un "acelerador manual de tipo tornillo", así como un interruptor para una luz en el compartimento del motor. [4]
Un calentador que extraía aire fresco del exterior se incluía como característica estándar en los automóviles exportados y se ofrecía como un extra opcional para el mercado nacional. [4]
En 1952, un Allard P1, pilotado por el propio Sydney Allard , junto a Guy Warburton, ganó el Rally de Montecarlo . Tom Lush era el copiloto.
Referencias
- ^ ab Acuña, Evan. "1951 Allard P1". Conceptcarz.com . Consultado el 9 de noviembre de 2014 .
- ^ abcde "Suplemento de la guía de coches de segunda mano". Practical Motorist . vol. 6 N.º 68: entre páginas 768 y 769. Abril de 1960.
- ^ "Allard P1". Motorbase . Classic Vehicles Limited . Consultado el 7 de junio de 2009 .
- ^ abcde «Saloon Allard de 3,6 litros». Autocar . 26 de agosto de 1949.
