923.º vuelo de reabastecimiento aéreo expedicionario
923.º vuelo de reabastecimiento aéreo expedicionario | |
|---|---|
 Boeing KC-135A en el despegue | |
| Activo | 1942-1943; 1954-1955; 1960-1961; |
| País | .png/1280px-Flag_of_the_United_States_(23px).png) Estados Unidos |
| Rama |  Fuerza Aérea de los Estados Unidos |
| Role | Reabastecimiento en vuelo |
| Parte de | Comando de Movilidad Aérea |
El 923d Expeditionary Air Refueling Flight es una unidad provisional de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos , asignada al Comando de Combate Aéreo para activarse o desactivarse según sea necesario.
El escuadrón se activó por primera vez durante la Segunda Guerra Mundial como el 23.º Escuadrón de Transporte del Cuerpo Aéreo en Morrison Field, Florida, en 1942. En octubre de 1943, el escuadrón y su grupo original se disolvieron y fueron reemplazados como unidad de Comando de Transporte Aéreo en Morrison por la Estación 11, Ala del Caribe, Comando de Transporte Aéreo.
El escuadrón se reconstituyó en 1954 como el 23.º Escuadrón de Transporte Aéreo , Mediano, una unidad de aviones Douglas C-54 Skymaster , en la Base Aérea de Charleston , Carolina del Sur. El escuadrón fue desactivado en 1955.
El 923d Air Refueling Squadron operó Boeing KC-135 Stratotankers en la Base de la Fuerza Aérea KI Sawyer , Michigan, desde 1960 hasta 1961, cuando su misión, personal y equipo fueron transferidos al 46th Air Refueling Squadron .
En septiembre de 1985, los escuadrones 923 y 23 se fusionaron en un solo escuadrón. El 923 pasó a tener carácter provisional y pasó a ser el 923 Expeditionary Air Refueling Flight y se asignó al Comando de Movilidad Aérea para que lo activara o desactivara según fuera necesario.
Historia
Operaciones de transporte aéreo
El escuadrón se activó por primera vez durante la Segunda Guerra Mundial como el 23. ° Escuadrón de Transporte del Cuerpo Aéreo en Morrison Field, Florida en 1942. El escuadrón transportaba aviones entre Florida y puntos en África occidental. A partir de 1943, la unidad se centró en la misión de transporte aéreo como el 23. ° Escuadrón de Transporte . Aunque el escuadrón estaba estacionado en Morrison, su personal también se utilizó para atender otras estaciones del Ala del Caribe. Después de poco más de un año de intentar utilizar unidades tradicionales de la Tabla de Organización como el 23. °, el Comando de Transporte Aéreo (ATC) las encontró demasiado inflexibles para sus operaciones. Por lo tanto, decidió reemplazar sus grupos y escuadrones y asignar personal directamente a cada una de sus estaciones, en función de las necesidades de la estación. [1] En consecuencia, en octubre de 1943, el escuadrón y su grupo original se disolvieron cuando el ATC combinó sus unidades en Morrison en la Estación 11, Ala del Caribe, Comando de Transporte Aéreo.
El escuadrón fue reactivado en marzo de 1954 en la Base Aérea de Charleston , Carolina del Sur, como el 23.º Escuadrón de Transporte Aéreo [2] con la responsabilidad de transportar personal, material, correo y otra carga estratégica para el Ejército , la Marina y las agencias civiles. El escuadrón fue asignado al 1608.º Grupo de Transporte Aéreo , que había sido activado dos meses antes. Sin embargo, la escasez de personal y equipo retrasó al grupo en alcanzar el estado operativo tras la activación. [3] El escuadrón operó aviones Douglas C-54 Skymaster , volando misiones a Europa y el norte de África hasta su desactivación en julio de 1955. [4]
Operaciones de reabastecimiento en vuelo
El 923d Air Refueling Squadron fue activado el 1 de mayo de 1960 por el Strategic Air Command (SAC) en la Base Aérea KI Sawyer , Michigan, donde fue asignado al 4042d Strategic Wing . [5] El ala 4042d fue establecida por el SAC en un programa para dispersar sus bombarderos Boeing B-52 Stratofortress sobre un mayor número de bases, haciendo así más difícil para la Unión Soviética destruir toda la flota con un primer ataque sorpresa. [6] Las bases del SAC con grandes concentraciones de bombarderos eran objetivos atractivos. La respuesta del SAC fue dividir sus alas y dispersar sus aviones sobre un mayor número de bases. [7] El escuadrón inicialmente estaba tripulado nominalmente, pero recibió su primer Boeing KC-135 Stratotanker el 5 de agosto. [8]
El escuadrón proporcionó apoyo de reabastecimiento aéreo a las unidades de la USAF según las instrucciones. [a] El escuadrón estuvo completamente listo operativamente en marzo de 1961 y un tercio de los aviones del escuadrón se mantuvieron en alerta de quince minutos , completamente abastecidos de combustible y listos para el combate para reducir la vulnerabilidad a un ataque con misiles soviéticos. [9] [10]
El escuadrón se desactivó poco menos de un año después de ser activado cuando su personal, equipo y aeronaves fueron transferidos al 46.º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo . [11] En 1985, el 23.º Escuadrón de Transporte Aéreo y el 923.º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo se consolidaron en una sola unidad. [12] En 2004, el escuadrón fue redesignado como el 923.º Vuelo de Reabastecimiento Aéreo Expedicionario y asignado al Comando de Movilidad Aérea como una unidad provisional para activarse o desactivarse según fuera necesario.
Linaje
23 ° Escuadrón de Transporte Aéreo
- Constituido el 6 de abril de 1942 como el 23.º Escuadrón de Transbordadores del Cuerpo Aéreo.
- Activado el 21 de julio de 1942
- Redesignado como 23 ° Escuadrón de Transporte el 29 de marzo de 1943
- Se disolvió el 13 de octubre de 1943.
- Reconstituido el 27 de noviembre de 1953 y redesignado 23.º Escuadrón de Transporte Aéreo , Mediano.
- Activado el 8 de marzo de 1954 [2]
- Inactivado el 1 de julio de 1955 [2]
- Se consolidó con el 923.º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo el 19 de septiembre de 1985 como el 923.º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo [12]
923.º vuelo de reabastecimiento aéreo expedicionario
- Constituido como el 923 ° Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo Pesado el 16 de diciembre de 1959
- Activado el 1 de mayo de 1960 [5]
- Inactivado el 1 de abril de 1961 [5]
- Consolidado con el 23.º Escuadrón de Transporte Aéreo el 19 de septiembre de 1985 [12]
- Convertido a estado provisional y redesignado como 923d Expeditionary Air Refueling Flight el 29 de septiembre de 2004
Tareas
- 15.º Grupo de Transbordadores (posteriormente 15.º Grupo de Transporte): 21 de julio de 1942 – 13 de octubre de 1943
- 1608.º Grupo de Transporte Aéreo : 8 de marzo de 1954 – 1 de julio de 1955 [2]
- 4042d Ala Estratégica: 1 de mayo de 1960 – 1 de abril de 1961 [5]
Estaciones
- Morrison Field, Florida, 3 de abril de 1942 – 13 de octubre de 1943
- Base de la Fuerza Aérea de Charleston, Carolina del Sur, 8 de marzo de 1954 – 18 de marzo de 1955 [13]
- Base de la Fuerza Aérea KI Sawyer, Michigan, 1 de diciembre de 1959 – 30 de septiembre de 1975 [14]
Aeronave
- Douglas C-54 Skymaster, 1954-1958
- Boeing KC-135 Stratotanker, 1960-1961
Premios y campañas
| Transmisor de campaña | Campaña | Fechas | Notas |
|---|---|---|---|
.png/1280px-World_War_II_-_American_Campaign_Streamer_(Plain).png) | Teatro Americano sin inscripción | 3 de abril de 1942 – 13 de octubre de 1943 | 23. ° Escuadrón de Transbordadores (más tarde 23. ° Escuadrón de Transporte) |
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Véase también
- Comando de Transporte Aéreo
- Lista de escuadrones de reabastecimiento aéreo de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos
Referencias
Notas
- Notas explicativas
- ^ El escuadrón transfirió su personal y equipo al 46.º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo antes de que se activara el escuadrón Boeing B-52 Stratofortress del ala 4042d.
- Notas al pie
- ^ Carter, págs. 48-49
- ^ abcd Véase Mueller, pág. 89
- ^ "Resumen, Historia inicial 1608 Grupo de transporte aéreo". Índice de historia de la Fuerza Aérea . Consultado el 12 de agosto de 2013 .
- ^ "Resumen, Historia del 23.º Escuadrón de Transporte Aéreo, julio-diciembre de 1954". Índice de Historia de la Fuerza Aérea . Consultado el 31 de julio de 2014 .
- ^ abcd Véase Mueller, pág. 296
- ^ "Resumen (sin clasificar), vol. 1, Historia del Mando Aéreo Estratégico, enero-junio de 1957 (secreto)". Índice de Historia de la Fuerza Aérea . Consultado el 4 de marzo de 2014 .
- ^ Knaack, pág. 252
- ^ "Resumen, Historia 4042 Ala Estratégica Agosto 1960". Índice de Historia de la Fuerza Aérea . Consultado el 31 de julio de 2014 .
- ^ "Resumen (sin clasificar), Historia del bombardero estratégico desde 1945 (alto secreto, rebajado a secreto)". Índice de historia de la Fuerza Aérea. 1 de abril de 1975. Consultado el 4 de marzo de 2014 .
- ^ "Resumen, Historia de la 40 División Aérea, marzo de 1961". Índice de Historia de la Fuerza Aérea . Consultado el 31 de julio de 2014 .
- ^ "Resumen, Historia de la 40 División Aérea, abril de 1961". Índice de Historia de la Fuerza Aérea . Consultado el 31 de julio de 2014 .
- ^ abc Departamento de la Fuerza Aérea/Carta MPM 662q, 19 de septiembre de 1985, Asunto: Reconstitución, redesignación y consolidación de escuadrones tácticos seleccionados de la Fuerza Aérea
- ^ Mueller, pág. 89
- ^ Mueller, pág. 296
Bibliografía
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.
- Carter, John D (1958). "El Comando de Transporte Aéreo". En Craven, Wesley F; Cate, James L (eds.). Las Fuerzas Aéreas del Ejército en la Segunda Guerra Mundial . Vol. VII, Servicios en todo el mundo. Chicago, Illinois: University of Chicago Press. OCLC 704158.
- Knaack, Marcelle Size (1988). Enciclopedia de aeronaves y sistemas de misiles de la Fuerza Aérea de Estados Unidos . Vol. 2, Bombarderos posteriores a la Segunda Guerra Mundial 1945-1973. Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-912799-59-5.
- Mueller, Robert (1989). Bases de la Fuerza Aérea, vol. I, Bases de la Fuerza Aérea activas en los Estados Unidos de América el 17 de septiembre de 1982 (PDF) . Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-912799-53-6.
- Ravenstein, Charles A. (1984). Historias de linaje y honores de las alas de combate de la Fuerza Aérea 1947-1977 . Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-912799-12-9.
Lectura adicional
- Smith, Richard K. (1998). Setenta y cinco años de reabastecimiento en vuelo: aspectos destacados, 1923-1998 (PDF) . Programa de Historia y Museos de la Fuerza Aérea. Washington, DC: Oficina de Imprenta del Gobierno . Consultado el 13 de agosto de 2013 .
- Ulanoff, Stanley M. (1964). MATS: La historia del servicio de transporte aéreo militar . Nueva York, NY: Franklin Watts, Inc. ISBN 978-1-19908-768-3.
