773 Escuadrón Aéreo Naval
Escuadrón del brazo aéreo de la flota de la Marina Real

773 Escuadrón Aéreo Naval
Activo3 de junio de 1940 - 25 de abril de 1944
1 de junio de 1945 - 30 de septiembre de 1946
6 de enero - 31 de marzo de 1949
4 de enero - 31 de marzo de 1950
1 de septiembre de 1950 - 31 de marzo de 1951 [1]
País Reino Unido
Rama Marina Real
TipoEscuadrón de segunda línea del brazo aéreo de la flota
Role
  • Unidad de requisitos de flota
  • Unidad de aeronave sin piloto
TamañoEscuadrón
Parte deArma Aérea de la Flota
AeronaveConsulte la sección Aeronaves operadas para obtener la lista completa.
Insignias
Marcas de identificaciónR4A+ ( todos los tipos 1940 - 1944)
103-106 ( Sea Fury 1949)
510-515 ( Seafire 1950) [2] [3]
Unidad militar
Hawker Sea Fury, un ejemplo del tipo utilizado por 773 NAS

El 773 Naval Air Squadron (773 NAS) fue un escuadrón aéreo naval del Fleet Air Arm de la Royal Navy que estuvo activo por última vez entre septiembre de 1950 y marzo de 1951. El 773 Naval Air Squadron se formó inicialmente durante junio de 1940, como una Unidad de Requisitos de Flota en Bermudas, en apoyo de los barcos en la Estación de América del Norte y las Indias Occidentales . Desempeñó esta función durante casi cuatro años y finalmente se disolvió, en Bermudas, en abril de 1944. El escuadrón se reformó durante junio de 1945 como una Unidad de Pruebas de Servicio , en el HMS Daedalus , RNAS Lee-on-Solent. Encargado de investigar aeronaves sin piloto como objetivos, se lo conocía como la Unidad de Aeronaves sin Piloto (PAU). Se trasladó al HMS Goldcrest II, RNAS Brawdy, donde se disolvió en septiembre de 1946. El escuadrón se reformó a principios de 1949 como una Unidad de Requisitos de la Flota , del 771 Escuadrón Aéreo Naval, con una duración de alrededor de tres meses y repitió esto a principios de 1950 y nuevamente a fines de 1950, en 1951.

Historia del 773 NAS

Unidad de requisitos de la flota (1940 - 1944)

Un hidroavión Supermarine Walrus de la Flota Aérea de los Estados Unidos es transportado a tierra desde Great Sound hasta la Estación Aérea Naval Real de Bermudas en la isla Boaz

A medida que las aguas alrededor de la colonia fortaleza imperial de Bermudas (la base principal y el astillero naval real de la estación América y las Indias Occidentales ) se convirtieron en un área de preparación para los buques de la Armada de los Estados Unidos (USN) y la Armada Real Canadiense (RCN), así como para los buques ex-USN de préstamo y arriendo de la Armada Real (RN), preparándose para unirse a la Batalla del Atlántico , los remolcadores de blancos de la Flota Aérea se basaron en la Estación Aérea Naval Real de Bermudas para ayudar en el entrenamiento de artilleros antiaéreos a flote o en tierra. La Unidad de Requisitos de Flota 773 se formó en Bermudas el 3 de junio de 1940, equipada con remolcadores de blancos Blackburn Roc . Estos normalmente estaban destinados a operar desde cubiertas de portaaviones y tenían tren de aterrizaje retráctil. Para operar desde RNAS Bermuda, que solo podía manejar hidroaviones e hidroaviones, fueron equipados con flotadores. Remolcaron objetivos para prácticas de artillería antiaérea por parte de buques aliados que trabajaban en Bermudas, así como por un centro de entrenamiento de artillería antiaérea de la USN que operaba en tierra en la parroquia de Warwick durante la duración de la guerra. [4] Cuando la Base de la Fuerza Aérea Kindley fue el Campo Kindley de la Fuerza Aérea del Ejército de los Estados Unidos (construido bajo un contrato de arrendamiento gratuito de 99 años del Gobierno británico en el entendimiento de que sería utilizado conjuntamente por el establecimiento de la Real Fuerza Aérea en Bermudas y el Brazo Aéreo de la Flota) en 1943, los flotadores fueron retirados de los aviones Blackburn Roc, que a partir de entonces operaron desde el extremo británico del aeródromo como aviones terrestres, siendo el primer avión basado allí. La Unidad de Requisitos de la Flota 773 se disolvió el 25 de abril de 1944. [5] [6] [7]

Unidad de aeronaves sin piloto (1945-1946)

El 773.º Escuadrón Aéreo Naval se reformó a continuación en la base aérea RNAS Lee-on-Solent (HMS Daedalus ) , Hampshire , el 1 de junio de 1945, como una unidad de pruebas de servicio. Se le encargó el desarrollo de aeronaves sin piloto que utilizaran equipos electrónicos estadounidenses como objetivos controlados. Conocida como la Unidad de Aeronaves sin Piloto (PAU), [3] se trasladó a la base aérea RNAS Brawdy (HMS Goldcrest ) , Pembrokeshire , Gales, el 29 de marzo de 1946. [8] El escuadrón operó tres Miles Martinet , variante M.50 Queen Martinet, un avión no tripulado de control remoto por radio, un Avro Anson I, un avión multifunción bimotor y un de Havilland Mosquito B.25, una variante de bombardero bimotor del avión de combate multifunción .

La tripulación inicialmente voló el Queen Martinet antes de que fuera puesto bajo control por radio, luego monitoreó los sistemas. La aeronave fue diseñada para cumplir con la Especificación Q.10/43 del Ministerio del Aire , de un requisito operativo para un avión no tripulado objetivo controlado por radio . Otras aeronaves del escuadrón operaron como aeronaves de pastoreo, mientras que el Martinet fue operado por control por radio. El 773.º Escuadrón Aéreo Naval se disolvió el 30 de septiembre de 1946. [3]

Unidad de requisitos de la flota (1949)

El 773.º Escuadrón Aéreo Naval se reformó a partir del 771.º Escuadrón Aéreo Naval el 6 de enero de 1949 como Unidad de Requisitos de Flota en la base naval RNAS Lee-on-Solent (HMS Daedalus ). Su misión era apoyar las necesidades de la Home Fleet durante su crucero de primavera en el Mediterráneo occidental . El 27 de enero se embarcó en el portaaviones ligero de la flota de clase Colossus , el HMS  Theseus , y desembarcó su avión remolcador Miles Martinet y su avión de combate Hawker Sea Fury [3] en la Sección Aérea de la Marina Real de Gibraltar, en el Frente Norte de la RAF , Gibraltar , el 5 de febrero, operando durante poco más de un mes. Desde allí se embarcó en el buque con nombre de su clase , el HMS  Implacable , el 18 de marzo [9] , siendo disuelto y reabsorbido en el 771.º Escuadrón Aéreo Naval el 31 de marzo. [3]

Unidad de requisitos de la flota (1950)

El 773.º Escuadrón Aéreo Naval se reformó a continuación, de nuevo a partir del 771.º Escuadrón Aéreo Naval en la base naval RNAS Lee-on-Solent (HMS Daedalus ) como Unidad de Requisitos de la Flota, el 4 de enero de 1950 y de forma muy similar al año anterior, en apoyo del Crucero de Primavera de 1950 de la Home Fleet. El escuadrón estaba formado por cinco aviones remolcadores de objetivos Miles Martinet, seis Supermarine Seafire , una versión navalizada del avión de combate Supermarine Spitfire y dos aviones de combate multifunción De Havilland Mosquito . [3] Se trasladó a la Sección Aérea de Gibraltar de la Royal Navy, desde la base naval RNAS Lee-on-Solent, el 3 de febrero de 1950. El escuadrón se embarcó de nuevo en el HMS Implacable hasta el 31 de marzo y también en el portaaviones ligero de la flota clase Colossus , el HMS  Vengeance , hasta el 30 de marzo, regresando a la base naval RNAS Lee-on-Solent. [9] Se disolvió en el 771.º Escuadrón Aéreo Naval, a su regreso, el 31 de marzo. [3]

Unidad de Requerimientos de Flota (1950 - 1951)

El 1 de septiembre de 1950, el 773.º Escuadrón Aéreo Naval se reformó de nuevo para este propósito, como una Unidad de Requisitos de Flota del 771.º Escuadrón Aéreo Naval, en la base aérea RNAS Lee-on-Solent (HMS Daedalus ). [3] Se trasladó a la Sección Aérea Real de Gibraltar, en el Frente Norte de la RAF, el 14 de septiembre hasta el 27 de noviembre, y luego regresó a la base aérea RNAS Lee-on-Solent. [9] Luego pasó de enero a marzo de 1951 de nuevo en Gibraltar, regresando a la base aérea RNAS Lee-on-Solent a principios de marzo y se disolvió el 31 de marzo de 1951, fusionándose nuevamente con el 771.º Escuadrón Aéreo Naval. [3]

Aeronave operada

El escuadrón operó una variedad de diferentes aeronaves y versiones: [3]

Miles Martinet TT Mk.I
Supermarine Seafire Mk XV

El 773.º Escuadrón Aéreo Naval operó desde varias estaciones aéreas navales de la Marina Real , tanto en el Reino Unido como en el extranjero, y desde varios portaaviones de la Marina Real: [2] [3]

1940 - 1944

1945 - 1946

1949

  • Estación Aérea Naval Real de Lee-on-Solent (HMS Daedalus ) (6 de enero de 1949 - 27 de enero de 1949)
  • HMS  Theseus (27 de enero de 1949 - 5 de febrero de 1949)
  • Sección aérea de la Royal Navy en Gibraltar (5 de febrero de 1949 - 18 de marzo de 1949)
  • HMS  Implacable (18 de marzo de 1949 - 25 de marzo de 1949)
  • Estación Aérea Naval Real de Lee-on-Solent (HMS Daedalus ) (25 de marzo de 1949 - 31 de marzo de 1949)
  • disuelto - (31 de marzo de 1949)

1950

  • Estación Aérea Naval Real de Lee-on-Solent (HMS Daedalus ) (4 de enero de 1950 - 3 de febrero de 1950)
  • Pasaje (3 de febrero de 1950 - 8 de febrero de 1950)
  • Sección aérea de la Marina Real de Gibraltar (8 de febrero de 1950 - 30 de marzo de 1950)
    • HMS Implacable (Destacamento 26 - 31 de marzo de 1950)
    • HMS  Vengeance (Destacamento 26 - 30 de marzo de 1950)
  • Estación Aérea Naval Real de Lee-on-Solent (HMS Daedalus ) (30 de marzo de 1950 - 31 de marzo de 1950)
  • disuelto - (31 de marzo de 1950)

1950 - 1951

  • Estación Aérea Naval Real de Lee-on-Solent (HMS Daedalus ) (1 de septiembre de 1950 - 14 de septiembre de 1950)
  • Sección aérea de la Marina Real de Gibraltar (14 de septiembre de 1950 - 27 de noviembre de 1950)
  • Estación Aérea Naval Real de Lee-on-Solent (HMS Daedalus ) (27 de noviembre de 1950 - 16 de enero de 1951)
  • Sección aérea de la Marina Real de Gibraltar (16 de enero de 1951 - 1 de marzo de 1951)
  • Estación Aérea Naval Real de Lee-on-Solent (HMS Daedalus ) (1 de marzo de 1951 - 31 de marzo de 1951)
  • disuelto - (31 de marzo de 1951)

Oficiales al mando

Lista de oficiales al mando del 773 Escuadrón Aéreo Naval con día, mes y año de nombramiento: [2] [3]

1940 - 1944

  • Teniente comandante H. Wright, RN , desde el 28 de junio de 1940
  • Teniente comandante GCW Fowler, RN, desde septiembre de 1941
  • Teniente comandante KW Beard, RN, desde el 6 de agosto de 1943
  • disuelto - 25 de abril de 1944

1945 - 1946

  • Teniente comandante (E) WPT Croome, RN, desde el 1 de junio de 1945
  • Teniente comandante (E) P. Richmond, RN, desde el 20 de agosto de 1945
  • Disuelto el 30 de septiembre de 1946

1949

  • Teniente A. Haslam, RN, desde el 6 de enero de 1949
  • Se disolvió el 31 de marzo de 1949

1950

  • Teniente RCB Trelawney, RN, desde el 4 de enero de 1950
  • disuelto - 31 de marzo de 1950

1950 - 1951

  • Teniente JF Smith, RN, desde el 1 de septiembre de 1950
  • disuelto - 31 de marzo de 1951

Referencias

Citas

  1. ^ Sturtivant y Ballance 1994, pág. 94.
  2. ^ abc Wragg 2019, pág. 133.
  3. ^ abcdefghijkl Ballance, Howard y Sturtivant 2016, pág. 77.
  4. ^ Wallace, Robert (2001). Barlow, Jeffrey G. (ed.). From Dam Neck to Okinawa: A Memoir of Antiaircraft Training in World War II (N.º 5, Serie La Marina de los EE. UU. en el mundo moderno). Washington DC, EE. UU.: Centro Histórico Naval, Departamento de la Marina. Páginas 6 a 13 (Enseñanza en Southlands). ISBN 0-945274-44-0.
  5. ^ RNAS Bermudas. Archivo de investigación de RN
  6. ^ Partridge y Singfield, Ewan y Tom (2014). Wings Over Bermuda: 100 Years of Aviation in the West Atlantic. Royal Naval Dockyard, Bermudas , Ireland Island, Sandys Parish, Bermudas: National Museum of Bermuda Press. ISBN 9781927750322.
  7. ^ Pomeroy, Colin A. (2000). Los hidroaviones de las Bermudas . Ciudad de Hamilton, Pembroke, HMDX, Bermudas: Printlink. ISBN 9780969833246.
  8. ^ "773.º Escuadrón Aéreo Naval". www.wings-aviation.ch . Consultado el 23 de abril de 2023 .
  9. ^ abc "North Front". Archivo de investigación de la Marina Real - Bases de la Fuerza Aérea de la Flota desde 1939 hasta la actualidad . Consultado el 21 de febrero de 2024 .

Bibliografía

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