505 (bote)

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Internacional 505

Logotipo internacional 505
Desarrollo
Diseñador	Juan Westell
Año	1954
Nombre	Internacional 505
Bote
Multitud	2
Borrador	1,45 m (4 pies 9 pulgadas)
Trapecio	1
Cáscara
Tipo	Monocasco
Construcción	irrestricto
Peso del casco	127,4 kg (281 libras)
Carta de Apertura	5,05 m (16,6 pies)
Lo siento	5,05 m (16,6 pies)
Haz	1,88 m (6 pies 2 pulgadas)
Aparejo
Tipo de plataforma	Balandra de las Bermudas
Longitud del mástil	6,9 m (23 pies)
Paño
Zona de vela mayor	12,3 m2 ( 132 pies cuadrados)
Área de foque / génova	4,94 m2 ( 53,2 pies cuadrados)
Zona de spinnaker	27 m2 ( 290 pies cuadrados)
Área de vela en ceñida	17,3 m2 ( 186 pies cuadrados)
Área de vela a favor del viento	44,3 m2 ( 477 pies cuadrados)
Área total de vela	44,3 m2 ( 477 pies cuadrados)
Carreras
D-PN	79.8
RYAPN-es	902
RFP	149,4
La clase es miembro de World Sailing.
← Corona [editar en Wikidata]

El International 505 es un monocasco de vela ligera de planeo de alto rendimiento para dos personas , con spinnaker , que utiliza un trapecio para la tripulación.

Los orígenes de la clase se remontan a 1953, con la creación del dinghy 'Coronet' de 18 pies, diseñado por John Westell . Este velero compitió en las pruebas de selección de la International Yacht Racing Union (IYRU) en La Baule , Francia, en 1953 para un nuevo dinghy de alto rendimiento para dos personas para los Juegos Olímpicos . Aunque el Coronet perdió la selección olímpica frente al Flying Dutchman, en 1954 la Asociación Caneton de Francia le pidió a Westell que modificara su diseño para crear para ellos un dinghy de alto rendimiento de 5 metros que fuera adecuado a sus necesidades. Westell se decidió por una longitud medida de 5,05 m para permitir las tolerancias de construcción de barcos de la época, y la embarcación resultante se conoció como 505. ^{[ cita requerida ]}

La clase alcanzó estatus internacional con la IYRU en 1955. ^[1]

En 2022 se habían construido alrededor de 9.250 505. ^[2]

A lo largo de los 60 años de historia de esta clase, ha habido muchos constructores. En la actualidad, Rondar Raceboats es el constructor más prolífico, ya que produce cascos de laminado húmedo en régimen de semiproducción. Ovington Boats, que en su día construyó cascos para Rondar bajo contrato, ahora construye los suyos propios. ^{[ cita requerida ]}

Lista de los 505 constructores de cascos actuales: ^{[ cita requerida ]}

Constructor	Ubicación	Descripción	Sitio web
Barcos de carreras Rondar	Gran Bretaña	Cascos y embarcaciones completas	www.rondarraceboats.com
Embarcaciones Ovington	Gran Bretaña	Solo cascos desnudos	www.ovingtonboats.com
Parker 505	Gran Bretaña	Cascos desnudos y barcos completos
Embarcaciones Van Munster	Australia	Cascos desnudos y barcos completos	www.vanmunsterboats.com
Duvoisin Náutica	Suiza	Solo cascos desnudos	http://duvoisinnautique.ch/es

Es habitual que los navegantes adquieran cascos desnudos, mástiles y foils y luego aparejen ellos mismos los barcos. El resultado es que existe una amplia variedad de configuraciones, con algunas preferencias regionales notables. Por ejemplo, los barcos estadounidenses tradicionalmente tienen escotas en los extremos de la botavara, mientras que los barcos alemanes las tienen en el medio de la botavara. Esto ha llevado al establecimiento de varias empresas de aparejos, lideradas por exitosos navegantes de 505, que han desarrollado configuraciones de aparejos estándar y venden barcos completos basados ​​en cascos desnudos suministrados por constructores. Entre ellos se encuentran Holger Jess de SegelsportJESS en Kiel, Alemania e Ian Pinnell de Pinnell & Bax en Northampton, Gran Bretaña. Tener configuraciones estándar con configuraciones de ajuste publicadas ayuda a los navegantes no profesionales a volverse competitivos más rápidamente. Lo mismo ocurre con las velas. Hay un puñado de fabricantes de velas que dominan la clase 505: Pinnell & Bax ^[3] en el Reino Unido, Bojsen-Møller ^[4] en Europa, Glaser ^[5] y North en los EE. UU. y Narval en Polonia. ^{[ cita requerida ]}

Los cascos de los primeros 505 se construían con madera contrachapada marina moldeada en frío; los cascos nuevos se construyen ahora con moldeo compuesto: esteras de fibra de vidrio y/o fibra de carbono y resina de viniléster o epoxi utilizando una técnica de laminado en húmedo o utilizando láminas preimpregnadas curadas con calor. Los cascos suelen tener un núcleo de espuma, balsa o Nomex para aumentar la rigidez y la durabilidad; los mástiles tradicionalmente se fabricaban con aleación de aluminio; cambios posteriores en las reglas han permitido el uso de fibra de carbono para la botavara y el tangón del spinnaker. ^{[ cita requerida ]}

La forma del casco y el plano vélico están estrictamente controlados, mientras que los mástiles , los foils y el aparejo son más abiertos, lo que permite que el aparejo y los controles del barco se configuren según las preferencias de la tripulación, en lugar de estar dictados por las reglas de la clase. ^{[ cita requerida ]}

El 505 es un barco grande para los estándares de un bote, con un potente plano vélico, especialmente con la adopción en octubre de 2001 de un spinnaker más grande. ^[6] El 505 planeará contra el viento con velocidades de alrededor de 10 nudos o más. ^{[ cita requerida ]}

Preparación para la regata de goletas (Campeonato Mundial SAP 505). El 505 recibe su nombre por su longitud, 5,05 metros (16,5 pies).

La Asociación Internacional de la Clase 505 organiza un campeonato mundial anual que suele celebrarse en Europa cada dos años y luego en otros lugares del mundo en años alternos. Algunos de los nombres más famosos de la vela han competido en estos campeonatos y unos pocos afortunados han llegado a la lista del podio que figura a continuación.

Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre 505 (bote auxiliar) .

• Sitio web oficial de la clase
• Sitio web oficial de la revista de la clase de EE. UU.
• revisar
• Sandgate Yacht Club 505 Vela
• Sitio web del micrositio ISAF 505
• Rondar Raceboats, constructor del modelo 505 del Reino Unido
• JESS Segelsport, proveedor y aparejador alemán del modelo 505, utiliza cascos Rondar
• Pinnell & Bax, proveedor y aparejador del 505 en el Reino Unido, utiliza cascos Rondar
• Van Munster Boats, constructor australiano del modelo 505
• Binks Marine (Sandy Higgins), constructor y aparejador australiano de 505