Experimento de accidente del Boeing 727 de 2012
Experimento de prueba de choque televisado

Experimento de accidente del Boeing 727 de 2012
El avión experimental todavía en servicio con Champion Air
Experimento de choque
Fecha27 de abril de 2012 10:00 ( 27 de abril de 2012 )
ResumenChoque deliberado contra el terreno por control remoto
SitioLaguna Salada, México (Laguna Salada - lago salado)
32°22′N 115°40′W / 32,36°N 115,66°W / 32,36; -115,66
Aeronave
Tipo de aeronaveBoeing 727-212 Avanzado
Nombre de la aeronaveGran Flo
OperadorWarner Bros. Descubrimiento
RegistroXB-MNP
Origen del vueloAeropuerto Internacional General Rodolfo Sánchez Taboada

El 27 de abril de 2012, un equipo multinacional de estudios de televisión escenificó un accidente aéreo cerca de Mexicali , México. Un Boeing 727-200 no tripulado , equipado con numerosas cámaras, muñecos de prueba de choque y otros instrumentos científicos, se estrelló contra el suelo. El ejercicio fue filmado para la televisión.

Aeronave y sitio de pruebas

La aeronave utilizada fue un Boeing 727-200 adquirido por la productora de televisión, matrícula XB-MNP [1] (antes N293AS). [2]

El sitio en México fue elegido porque las autoridades de los Estados Unidos no permitieron que se llevara a cabo la prueba. [3] [4] El propietario original de la aeronave fue Singapore Airlines . [5] El último propietario con sede en los Estados Unidos fue Broken Wing LLC de Webster Groves, Missouri , quien luego lo exportó y lo transfirió a una compañía de producción mexicana. Broken Wing es también la compañía que planificó y ejecutó el experimento. [6] El avión había sido arrendado a la campaña electoral presidencial de 1996 de Bob Dole por el entonces propietario AvAtlantic. [7] [8]

Vuelo

Para que el vuelo y el accidente se pudieran llevar a cabo, se necesitaron varios permisos federales del gobierno mexicano. Además, las autoridades mexicanas estipularon que la aeronave debía ser pilotada por humanos durante parte del vuelo, ya que sobrevolaría una zona poblada.

El vuelo fue pilotado por el capitán Jim Bob Slocum, luego controlado remotamente por Chip Shanle, un ex piloto de la Marina de los Estados Unidos que trabaja en American Airlines . [9]

El avión despegó del Aeropuerto Internacional General Rodolfo Sánchez Taboada en Mexicali, con tres tripulantes de vuelo y tres paracaidistas de apoyo, así como varios maniquíes de choque, y con un avión de persecución Cessna Skymaster siguiéndolo de cerca. A medida que el vuelo avanzaba hacia el desierto de Sonora de Baja California en México , sus ocupantes saltaron en paracaídas a un lugar seguro a través de la escalera ventral del 727. Slocum fue el último en abandonar el avión, tres minutos antes del impacto. Shanle luego voló el avión de pasajeros por control remoto, desde el avión de persecución. [9]

El avión de pasajeros impactó contra el suelo a 140 millas por hora (120 nudos; 230 km/h), con una velocidad de descenso de 1.500 pies por minuto (460 m/min). [10] Tras el impacto, el Boeing 727 se rompió en varias secciones, colapsando el tren de aterrizaje principal y desprendiéndose la cabina del fuselaje.

La zona del accidente había sido acordonada por equipos de seguridad, así como por policías y militares mexicanos, para la seguridad del público. [11]

Secuelas

El lugar del accidente fue objeto de una completa operación de limpieza ambiental y salvamento, bajo la supervisión de las autoridades mexicanas. [11]

Grandes secciones del avión accidentado almacenadas junto a la autopista 5 en marzo de 2016

La mayoría de las grandes secciones del avión que sobrevivieron al accidente, incluida la mayor parte del fuselaje, así como la cabina separada y la sección de la nariz, fueron trasladadas a un campo junto a la Carretera Federal 5 al sur de Mexicali en 32°30′05″N 115°23′48″O / 32.50139, -115.39667 , y todavía estaban allí en diciembre de 2022. [12]

Resultado del estudio

La conclusión de esta prueba fue que, en un caso como este, los pasajeros en la parte delantera de un avión serían los que corrían mayor riesgo en caso de accidente. Los pasajeros sentados más cerca de las alas del avión habrían sufrido lesiones graves pero con posibilidad de supervivencia, como tobillos rotos. Los maniquíes de prueba cerca de la sección de cola estaban prácticamente intactos, por lo que cualquier pasajero que estuviera allí probablemente habría salido caminando sin lesiones graves. Sin embargo, en otros accidentes, como cuando la cola toca el suelo primero, como fue el caso del vuelo 214 de Asiana Airlines , en el que un Boeing 777-200ER se estrelló antes de la pista del Aeropuerto Internacional de San Francisco , podría aplicarse lo contrario. Se descubrió que la posición del soporte protegía contra la conmoción cerebral y las lesiones en la columna vertebral, pero creaba cargas adicionales en las piernas que podían resultar en fracturas de piernas o tobillos. Además, se demostró que el cableado y los paneles cosméticos del avión se habían derrumbado en el compartimento de pasajeros, lo que creaba peligros de escombros y obstáculos para la evacuación.

Programa de televisión

Discovery Channel (Estados Unidos), Dragonfly Film and Television Productions (Reino Unido), Pro Sieben (Alemania) y Channel 4 (Reino Unido) produjeron un programa de televisión sobre el experimento . [13]

El accidente fue el tema de un episodio de dos horas de la serie de televisión Discovery Channel Curiosity titulado "Plane Crash". [14] [15] El episodio se emitió el 7 de octubre de 2012 y fue narrado por Josh Charles . [15] [16]

El episodio de 1 hora y 35 minutos "The Plane Crash" se emitió en el Canal 4 en Gran Bretaña el 11 de octubre de 2012. [17] [18] El programa recibió críticas en Gran Bretaña, ya que se emitió menos de quince días después del accidente aéreo del vuelo 601 de Sita Air en Nepal. [19]

El episodio de 2 horas "Accidente de avión" de Curiosity se emitió en Discovery Channel Canadá el 28 de octubre de 2012, [11] y en Discovery Channel India el 17 de diciembre de 2012.

ProSieben tenía previsto emitir el especial documental antes de finales de 2012 [20] y el canal francés France 5 lo emitió el 23 de junio de 2013.

Véase también

Referencias

  1. ^ Ranter, Harro. "27 ABR 2012". aviation-safety.net . Red de seguridad de la aviación . Consultado el 17 de octubre de 2012 .
  2. ^ "N293AS". Administración Federal de Aviación. Archivado desde el original el 2 de mayo de 2020. Consultado el 24 de octubre de 2012 .
  3. ^ Hinckley, David (6 de octubre de 2012). «Reseña televisiva: 'Curiosity: Plane Crash' - NY Daily News». New York Daily News . Archivado desde el original el 12 de abril de 2015. Consultado el 17 de octubre de 2012 .
  4. ^ Evans, Natalie (12 de octubre de 2012). "The Plane Crash: Channel 4 documentation discovers where is the safest place to sit on an aeroplane" (El accidente de avión: un documental de Channel 4 descubre cuál es el lugar más seguro para sentarse en un avión). The Mirror . Londres . Consultado el 17 de octubre de 2012 .
  5. ^ "Detalles de registro para XB-MNP ((National Geographic)) 727-212". www.planelogger.com . PlaneLogger . Consultado el 4 de septiembre de 2020 .
  6. ^ "FAA Registry - Aircraft - N-Number Inquiry" (Registro de la FAA - Aeronave - Consulta de número N). registration.faa.gov . Administración Federal de Aviación. Archivado desde el original el 2 de mayo de 2020 . Consultado el 24 de julio de 2014 .
  7. ^ Kaplan, Don (2 de octubre de 2012). «El avión 'Curiosity' de Discovery se estrella contra el suelo del desierto para estudiar los daños causados ​​por un accidente aéreo». New York Daily News . Consultado el 24 de julio de 2014 .
  8. ^ "Fotos: Boeing 727-212/Adv Aircraft Pictures". airliners.net . Consultado el 24 de julio de 2014 .
  9. ^ ab Jansen, Bart (4 de octubre de 2012). "Como demuestra este accidente (intencionado) del 727, se puede sobrevivir". USA Today .
  10. ^ Marcott, Amy (10 de octubre de 2012). «Científicos estrellan un avión en nombre de la seguridad». Slice of MIT . Archivado desde el original el 29 de enero de 2013. Consultado el 17 de octubre de 2012 .
  11. ^ abc Discovery Channel Canada, Curiosity , "ACERCA DE Curiosity: Accidente de avión" (consultado el 27 de octubre de 2012)
  12. ^ [1] "Google Maps" (consultado el 1 de enero de 2024)
  13. ^ David Kaminski-Morrow. "VIDEO: Boeing 727 se estrelló deliberadamente en el desierto para la televisión". Flight International , 30 de abril de 2012. (consultado el 17 de octubre de 2012)
  14. ^ Discovery Channel. Programación de TV del 7 de octubre de 2012 (consultado el 17 de octubre de 2012)
  15. ^ ab Discovery Channel, Curiosity temporada 2 episodio 1, "Accidente de avión", fecha de emisión: 7 de octubre de 2012
  16. ^ Sorcha Pollak. "Discovery Channel estrella un avión a reacción, a propósito". Time , 7 de octubre de 2012. (Consultado el 17 de octubre de 2012)
  17. ^ Canal 4. "El accidente aéreo" (consultado el 17 de octubre de 2012)
  18. ^ Canal 4. Programación de TV del 11-10-2012 (consultado el 17-10-2012)
  19. ^ Caroline Shearing. "The Plane Crash: Channel 4 defiende su último truco publicitario". The Telegraph (Londres) , 11 de octubre de 2012. (Consultado el 17 de octubre de 2012)
  20. ^ (en alemán) Sebastian Steinke, "Fernsehsender lassen unbemannte Boeing 727 bruchlanden" [ enlace muerto permanente ] , FlugRevue , 3 de mayo de 2012 (consultado el 27 de octubre de 2012)
  • Discovery Channel estrella un avión de pasajeros para un documental científico, imágenes Discovery Channel (EE.UU.)
  • "ACERCA DE Curiosity: Accidente aéreo" Discovery Channel Canadá
  • "El accidente de avión" Canal 4 (Reino Unido)
  • Historia del N293AS
  • Página del accidente aéreo del avión "Curiosity" en imdb.com
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