17.º Batallón de Fusileros de Northumberland
| 17.º Batallón de Fusileros de Northumberland | |
|---|---|
| Activo | 1914 - 1919 |
| Disuelto | 27 de junio de 1919 |
| País | Reino Unido |
| Rama | Ejército británico |
| Tipo | Infantería; más tarde, pionero y pionero ferroviario |
| Apodo(s) | Pioneros del NER |
| Compromisos | Batalla del Somme (1916) Segunda batalla del Somme (1918) Batalla de Arras Batalla de la Línea Hindenburg Avance final en Artois |
| Comandantes | |
| Comandantes conocidos | Teniente Coronel ML Pears Teniente Coronel WDVO King |
El 17.º Batallón de Fusilieros de Northumberland fue uno de los numerosos batallones de amigos formados en el noreste de Inglaterra a pedido de hombres de Kitchener durante las primeras partes de la Primera Guerra Mundial . [1] El batallón fue creado por el Ferrocarril del Noreste (NER) y fue el único batallón de amigos creado por una sola compañía.
El batallón estaba formado por cuatro compañías: "A", "B", "C" y "D". También se formaron otras dos compañías, que actuaban como compañías de reserva, que se convirtieron en "E" y "F". Las compañías "E" y "F" se convirtieron más tarde en el 32.º Batallón (de reserva) de los Fusileros de Northumberland ( véase más abajo ).
Desde su creación hasta octubre de 1916, y nuevamente desde septiembre hasta noviembre de 1917, el batallón formó parte de la 32.ª División . [2] Entre octubre de 1916 y septiembre de 1917, y nuevamente desde noviembre de 1917 hasta abril de 1918, el batallón formó parte de las Tropas Ferroviarias del Cuartel General. [1] Entre abril y mayo de 1918, el batallón estuvo adscrito a la 1.ª División Australiana . Entre mayo de 1918 y su desmovilización después de la guerra, el batallón formó parte de la 52.ª División (Lowland) . [3]
Formación
El 8 de septiembre de 1914, se envió una circular a la compañía ferroviaria para informar al personal de la propuesta de formación de un Batallón de Amigos formado por hombres del NER. El 11 de septiembre, Lord Kitchener dio la sanción formal a la formación del 17.º Batallón de Fusileros de Northumberland. [4]
El reclutamiento para el batallón comenzó el 14 de septiembre en el Instituto del Ferrocarril de York. Al día siguiente, el reclutamiento comenzó en el Instituto del Ferrocarril de Newcastle. El reclutamiento continuó, alternativamente entre York y Newcastle , y para el 23 de septiembre, el batallón estaba casi al 100%. El batallón fue trasladado a King George Docks en Hull, que era propiedad conjunta de la NER y la Hull & Barnsley Railway , a partir del 22 de septiembre y el batallón completo llegó el 1 de octubre. En ese momento, los oficiales del batallón fueron alojados a bordo del SS Rievaulx Abbey, un barco de la subsidiaria de la NER, la Hull & Netherlands Steamship Company . [5]
En noviembre de 1914, el batallón fue enviado a la costa este de Yorkshire, cerca de Easington y Kilnsea, para participar en las defensas costeras. En ese momento, el batallón formaba parte de la 32.ª División . [2] A principios de 1915, el batallón experimentó un cambio de función, pasando de ser una unidad de infantería a una unidad de pioneros. El batallón regresó de la costa este de Yorkshire a Hull en febrero de 1915, donde realizó un entrenamiento para el servicio en el extranjero.
El 20 de junio de 1915, el batallón se trasladó de Hull a Catterick , donde se unió a la 96.ª Brigada de la 32.ª División. A finales de agosto de 1915, el batallón se trasladó a Salisbury Plain, donde se intensificó el entrenamiento. En noviembre, el director general del NER, Sir Alexander Kaye Butterworth , viajó a Salisbury para inspeccionar el batallón antes de que partiera para prestar servicio en el extranjero. El 20 de noviembre de 1915, el batallón, aparte de las secciones de transporte y ametralladoras, se embarcó desde Southampton en el SS Empress Queen .
Primeros servicios en el frente occidental
A su llegada a Francia , el batallón se trasladó a un campamento de descanso en Le Havre . El 24 de noviembre se unieron a las tropas las secciones de transporte y ametralladoras, y pronto el batallón se trasladó al valle del Somme . A finales de noviembre o principios de diciembre, la Compañía "D" se adjuntó a la 51.ª División en la zona de Bouzincourt , mientras que las Compañías "A", "B" y "C" se adscribieron a la 18.ª División cerca de Freshencourt , de modo que el batallón ganara experiencia antes de trasladarse a las trincheras con la 32.ª División. [4]
El batallón entró en las trincheras del frente occidental el 2 de diciembre de 1915, donde realizó trabajos como drenaje, cableado y construcción de refugios. El primer hombre del batallón que murió en acción fue Teddy Marsden, de la Compañía "D", que murió a causa de un proyectil enemigo el 23 de diciembre. La 32.ª División tomó el control de un tramo de la línea del frente el 2 de enero de 1916, relevando a la 51.ª División . Durante los dos primeros meses que el batallón había estado en Francia, seis miembros habían muerto y nueve habían resultado heridos. [4]
El batallón celebró el día de San Jorge , una tradición de los Fusilieros de Northumberland. El batallón jugó al fútbol primero, y la compañía "B" ganó, la "C" quedó en segundo lugar y la "A" y la "D" quedaron en tercer lugar. La sección de transporte participó en la lucha con mulas a pelo, competición que ganó el soldado J. Mounsey. Otro evento fue una carrera de obstáculos con alambre de púas en la que cada compañía envió a un grupo a recorrer el recorrido provisto únicamente de material encontrado en una trinchera. [1]
En abril de 1916, la Compañía "A" batió un récord de tendido de vías férreas mientras trabajaba en Vecquemont : en un día entre las 07:00 y las 22:00 horas, la compañía tendido una longitud de una milla y treinta yardas.
La batalla del Somme y la construcción del ferrocarril
El batallón estaba en primera línea el 1 de julio de 1916, el primer día de la Batalla del Somme . Sus objetivos, junto con el resto de la 32.ª División, eran tomar el reducto de Leipzig y la ciudad de Thiepval , la última de las cuales era su principal objetivo. El batallón fue responsable de la excavación de Sandra Sap, así como de la excavación de trincheras de comunicación. El batallón también ayudó a los soldados heridos transportando agua a la Tierra de Nadie para los miembros de la Infantería Ligera de las Tierras Altas . Al anochecer, la Compañía "D" fue encargada del entierro de los soldados caídos. [1] [4] El 16 de julio, el batallón se retiró de la línea del frente y se trasladó a Loos. En los 16 días que el batallón estuvo luchando, 10 suboficiales murieron y 83 resultaron heridos, con un oficial desaparecido y tres heridos.
El batallón regresó, después de un período de descanso cerca de Loos , donde fue designado como una unidad pionera del ferrocarril, bajo el control del director de ferrocarriles, el batallón había dejado la 32.a División. El 27 de septiembre, el batallón se trasladó a la zona alrededor de Acheux Wood. En noviembre, el batallón había completado la línea de Aveluy a Mouquet Farm , un bucle construido en la línea de Courcelles a Hebuterne, además de un apartadero en Mailly-Maillet para un cañón de riel . La mayor parte de este trabajo se completó junto con la 277.a Compañía de Ferrocarriles de los Ingenieros Reales .
1917
A principios de 1917, el batallón participó en la construcción de un taller de trenes ligeros en Berguette , que se completó en marzo.
El batallón marchó luego hacia la frontera belga hasta Poperinghe , donde comenzó a trabajar en el Gran Ferrocarril Midland, una línea de ancho estándar entre Poperinghe y el Canal de Yser, cuyo destino final se decidió después de las ofensivas de Ypres Sailent de 1917. Durante esta ofensiva, el batallón fue asignado al Avance del Ferrocarril Ligero del 18.º Cuerpo . El batallón participó en la Tercera Batalla de Ypres , donde emprendió la construcción del ferrocarril ligero siguiendo a las unidades en la línea del frente. Durante la batalla, el batallón perdió siete hombres y sesenta y dos resultaron heridos.
A principios de septiembre de 1917, el batallón regresó a la 32.ª División como pioneros divisionarios y se trasladó a la costa francesa/belga cerca de Ghyvelde . Sin embargo, en noviembre fueron puestos bajo el mando del ingeniero jefe del 18.º Cuerpo para trabajar en la construcción de la carretera entre St. Julien y Poelkapelle.
En Navidad de 1917, el batallón celebró un almuerzo navideño que incluyó pasteles de carne, pudín de ciruelas y dos pintas de cerveza para cada hombre. También en esa época, la Compañía "A" venció a un equipo del Royal Flying Corps en un partido de fútbol, ganando 4-0. La Compañía "B" también celebró un partido de fútbol, esta vez contra una sección local de Kite Balloon , también del Royal Flying Corps. [1]
La ofensiva de primavera alemana
A principios de 1918, el ejército alemán llevó a cabo la Ofensiva de Primavera . Debido a esto, se ordenó al batallón demoler un puente y desmantelar las líneas ferroviarias en la zona.
El 13 de abril, se ordenó al batallón regresar a su cuartel general, donde recibió órdenes de trasladarse a la 1.ª División australiana como pioneros divisionales. [4] El 31 de mayo de 1918, el batallón quedó bajo el control de la 52.ª División . [3] En julio, después de los cambios estructurales en el ejército, la Compañía "D" se disolvió y los hombres se trasladaron a las tres compañías restantes.
En agosto de 1918, la división se encontraba combatiendo en la cresta de Vimy , y el batallón permaneció en reserva, salvo en algunos trabajos nocturnos. Las fuerzas aliadas comenzaron a avanzar contra las fuerzas alemanas durante la batalla de Amiens . En septiembre, el batallón comenzó a trabajar en tres cruces del ahora seco Canal du Nord . A principios de noviembre de 1918, el batallón estaba trabajando en las áreas alrededor del río Escalda y el canal Jard, para el que el batallón construyó puentes.
Después del armisticio
El 11 de noviembre de 1918, a las 11:00 horas, se firmó el armisticio entre los aliados y Alemania. En ese momento, la división se desplazaba por la carretera entre Nimy y Jurbrise. A partir de ese momento, el batallón comenzó a trabajar en la "limpieza" de la zona, rellenando los agujeros de los proyectiles y reparando los puentes.
El 26 de noviembre, el batallón se reunió en Masnuy St. Jean , donde recibió entrenamiento para preparar a los hombres para su desmovilización y reincorporación a la vida civil. En diciembre se celebraron partidos, desfiles y un torneo de fútbol entre compañías.
El 18 de enero de 1919 se celebró un desfile divisional y el 27 de enero se llevó a cabo una segunda ceremonia en la que se le entregaron los colores del rey al batallón . Como los ferroviarios eran trabajadores de alto nivel, la desmovilización del batallón fue rápida en comparación con otras unidades de la división. En junio de 1919, el batallón se trasladó a Amberes , donde se cargó en barcazas con destino a Boulogne y luego se dirigió a Newcastle.
Regreso a Inglaterra
A su regreso a Newcastle, el batallón fue recibido por el alcalde de Newcastle y otros dignatarios civiles, incluidos miembros de la junta directiva de la empresa ferroviaria North Eastern Railway. Unos días después, el batallón dejó de existir tras ser desmovilizado por completo en Ripon .
Los colores del batallón fueron entregados a la Catedral de Newcastle , donde permanecen en exhibición.
A lo largo de la guerra, murieron cuatro oficiales y sesenta y tres suboficiales, y otros treinta y ocho suboficiales murieron por heridas, cuatro como resultado del gas y tres por enfermedad recibida en servicio.
Honores de batalla
Ofensiva del Somme , 1916
Ofensiva de los Fladers, 1917
Las batallas de los Lays, 1918
Ruptura de la línea Hindenburg, 1918
El avance final, 1918
Fuente: [1]
32º Batallón
Como parte de la formación del 17.º Batallón, también se formaron dos compañías de reserva, "E" y "F". Estas compañías actuaron como un batallón de reserva local, proporcionando reclutas a varios batallones diferentes cuando fue necesario y fueron asignadas a la 19.ª Brigada de Reserva .
Formado en Ripon en noviembre de 1915, el batallón se trasladó a Harrogate en diciembre de 1915 y, en junio de 1916, se trasladó a Usworth, cerca de Washington . [6]
A principios de septiembre de 1916, los batallones de reserva fueron trasladados a una organización recién formada, la Reserva de Entrenamiento. [7] Como parte de esta remodelación, el 32.º Batallón de Fusilieros de Northumberland se convirtió en el 80.º Batallón de Reserva de Entrenamiento dentro de la 19.ª Brigada de Reserva .
Referencias
- ^ abcdef Shakespear, teniente coronel. Un registro de los batallones 17 y 32 de los Fusileros de Northumberland 1914-1919 (NER) Pioneros . Uckfield: The Naval & Military Press Ltd. ISBN 9781843426875.
- ^ ab "32nd Division". El largo, largo camino . Consultado el 6 de diciembre de 2022 .
- ^ ab "52nd (Lowland) Division". El largo, largo camino . Consultado el 8 de diciembre de 2022 .
- ^ abcde Langham, Rob. El ferrocarril del noreste en la Primera Guerra Mundial . Fonthill Media. ISBN 9781781554555.
- ^ Pratt, Edwin A (1921). "Ferrocarril del noreste". Ferrocarriles británicos y la Gran Guerra . Parte XII: 1070–1073.
- ^ James, Brigadier EA (1978). Regimientos británicos 1914-18 . Londres: Samson Books Limited. ISBN 0-906304-03-2.
- ^ "Reserva de entrenamiento formada en septiembre de 1916". El largo, largo camino . Consultado el 1 de enero de 2023 .
