Autopista de la Puerta Oeste

Autopista de la Puerta Oeste Victoria
Puente West Gate mirando hacia el centro de la ciudad de Melbourne
West End Extremo este
Coordenadas	37°49′39″S 144°49′02″E / 37.827632, -37.827632; 144.817209 (extremo oeste) 37°49′37″S 144°57′51″E / 37.826840, -37.826840; 144.964082 (extremo este)
información general
Tipo	autopista
Longitud	13,7 km (8,5 millas) [1]
Abierto	1971–1988
Número(s) de ruta	M1 (1996-presente)
Número de ruta anterior	Ruta Nacional 1 (1978-1996) Ruta 82 de la autopista (1971-1988)
Rutas turísticas	Ruta turística 2 (1989-actualidad) (Spotswood-Southbank)
Cruces principales
West End	Autopista Princes Laverton Norte, Melbourne
	Carretera de circunvalación occidental Desfile del duelo Camino de los molineros Carretera Williamstown Enlace de la ciudad Calle Montague Camino de los Reyes Calle Poderosa
Extremo este	Enlace urbano Southbank, Melbourne
Ubicación(es)
LGA(s)	Ciudad de Melbourne Ciudad de Hobsons Bay
Principales suburbios / ciudades	Altona Norte , Spotswood , Puerto Melbourne
Sistema de carreteras
Autopistas en Australia Carreteras nacionales  • Autopistas en Australia Autopistas en Victoria

La autopista West Gate es una importante autopista de Melbourne , la autopista urbana más transitada y la carretera más transitada de Australia , por la que pasan más de 200.000 vehículos al día. Une Geelong (a través de la autopista Princes ) y los suburbios occidentales de Melbourne con el centro de Melbourne y más allá. También es un enlace entre Melbourne y el oeste y une las áreas industriales y residenciales al oeste del río Yarra con la ciudad y las áreas portuarias. El puente West Gate es parte de la autopista.

Se trata de una autopista totalmente gestionada con un completo "Sistema de Gestión de Autopistas" que está conectado dinámicamente y se adapta a todo el corredor de la M1. Esto incluye el rediseño de una sección importante en 2008. En general, la autopista tiene entre 4 y 6 carriles en cada dirección, con un máximo de 12 carriles en un punto de su ancho.

La autopista West Gate comienza oficialmente en el intercambiador West Gate en Laverton North , con rampas hacia y desde Western Ring Road , Princes Freeway y Princes Highway (Geelong Road) y se dirige al este como una vía de doble calzada de ocho carriles, cruzando el río Yarra sobre el puente West Gate , a través de Port Melbourne , y luego se eleva durante su longitud restante, con rampas de acceso al distrito comercial central de Melbourne. Hacia el este, más allá de las salidas de Kings Way y Power Street, se encuentra Southern Link de CityLink , que se conecta a través de los suburbios del sureste de Melbourne a través de los túneles Burnley y Domain .

El tiempo de viaje estándar en la autopista West Gate en ambas direcciones es de 12 minutos: 5 minutos entre Western Ring Road y Williamstown Road, y 7 minutos entre Williamstown Road y Kings Way .

El tiempo de viaje habitual en horas punta es de entre 16 y 27 minutos; sin embargo, en épocas de congestión extrema o accidentes de tráfico, el tiempo de viaje puede superar los 40 minutos.

En diciembre de 1961, el gobierno autorizó a la Junta de Carreteras Rurales (más tarde VicRoads ) a realizar un estudio para reunir datos económicos y de ingeniería para la provisión de un cruce de peaje del río Lower Yarra, desde Salmon Street en Port Melbourne hasta Princes Highway en las cercanías de Kororoit Creek , una distancia de 5,25 millas. ^[2] Las investigaciones incluyeron detalles de perforaciones de hasta 8000 pies y pruebas de suelo (completadas el 29 de junio de 1962), perforaciones y muestreos selectivos en áreas críticas y estudios de tráfico, y en ese momento se propuso construir un túnel debajo y un puente sobre el río. ^[2] En febrero de 1966, la Junta fue designada como autoridad de diseño y construcción para el Proyecto de Cruce del Lower Yarra; el gobierno estatal autorizó la construcción de un puente de peaje sobre el Yarra con ocho carriles. ^[3]

La construcción de la primera sección de la autopista Lower Yarra ^[4] comenzó a fines de la década de 1960 y se abrió al tráfico en 1971, ^[4] extendiéndose desde Princes Highway, justo al sur de la intersección con Little Boundary Road en Laverton North (posteriormente ampliada y denominada West Gate Interchange) hacia el este hasta Melbourne/Williamstown Roads, justo al oeste de la desembocadura del Yarra. En ese momento, la única forma de cruzar el Yarra al oeste del CBD era a través de un cruce en ferry (el servicio de barcaza del río Yarra), que naturalmente tuvo una demanda mucho mayor una vez que se inauguró oficialmente la autopista Lower Yarra.

El puente West Gate sobre el Yarra había comenzado a construirse poco antes de la inauguración de la autopista y, aunque se retrasó , cuando finalmente se completó en 1978 ^[5] permitió que la autopista se extendiera sobre el río y directamente hacia la esquina suroeste del CBD (a través de las calles Rogers y Lorimer). El nombre de la autopista se cambió a West Gate Freeway para conmemorar su inauguración, pero la autopista también atrajo peajes de cualquiera que usara el puente (entre Melbourne/Williamstown Road y Rogers Street) entre el 16 de noviembre de 1978 y el 17 de noviembre de 1985. ^[6] La plaza de peaje estaba ubicada en el lado de la ciudad del puente donde ahora se encuentran las estaciones de servicio. ^[7] La ​​Ruta Nacional 1 , previamente designada a lo largo de Geelong Road (Princes Highway West) y a través del CBD a través de Smithfield y Flemington Roads y King Street , se modificó para usar la autopista en su lugar y volver a unirse a Kings Way a través de Rogers, Lorimer y Clarendon Streets. Como resultado del desvío de tráfico a través del puente West Gate, el servicio de barcazas del río Yarra cerró en 1979.

Debido al tráfico adicional que atraía la autopista West Gate, y debido a las preocupaciones de seguridad de tener un exceso de tráfico filtrado a través de las calles conectoras en South Melbourne, la autopista primero se extendió a Johnson Street (hoy Montague Street) en 1985, ^[6] y luego finalmente a Kings Way sobre la intersección de Grant Street utilizando calzadas elevadas; la calzada en dirección este se inauguró en 1987, ^[8] y la calzada en dirección oeste se inauguró casi un año después, en 1988. ^[8] La expansión de la autopista original de dos carriles en el lado occidental del puente a tres carriles por sentido se llevó a cabo en 1991, ^[9] y la expansión a cuatro carriles siguió en 2000. ^[10] Con la posterior finalización de la Western Ring Road que une el West Gate Interchange al oeste de la autopista y CityLink al este de la autopista, también canaliza el tráfico de los suburbios del norte y oeste alrededor de Melbourne, actuando como una autopista de circunvalación.

La autopista Lower Yarra fue designada como Ruta 82 en su inauguración en 1971, a la que se unió la Ruta Nacional 1 cuando se inauguró el puente West Gate en 1978, y ambas se extendieron a nuevas secciones de la autopista West Gate cuando se inauguraron durante la década de 1980; la Ruta 82 finalmente se eliminó en 1988. La Ruta Turística 2 también corre a lo largo de la autopista desde el cruce de Melbourne/Williamstown Road en Spotswood y el cruce de Montague Street en Port Melbourne. Con la conversión de Victoria al nuevo sistema alfanumérico a fines de la década de 1990, la designación de Ruta Nacional 1 de la autopista comenzó a convertirse en M1 a fines de 1996 y se completó en 1997. ^[11]

La aprobación de la Ley de Gestión Vial de 2004 ^[12] otorgó la responsabilidad de la gestión general y el desarrollo de las principales carreteras arteriales de Victoria a VicRoads : en 2007, VicRoads volvió a declarar esta carretera como West Gate Freeway (Freeway #1820), desde Princes Freeway en Laverton North y terminando en las rampas a Kings Way y Power Street en Southbank . ^[13]

La autopista original del Bajo Yarra fue designada oficialmente en el Plan de Transporte de Melbourne de 1969 como el corredor de la autopista F9.

• 1971 – Se inaugura la autopista Lower Yarra, con sus primeras 4 millas (6,4 km) desde Princes Highway hasta Williamstown Road el 7 de abril de 1971, originalmente con 3 carriles en cada dirección, a un coste de 14 millones de dólares. ^[4]
• 1978 – El puente West Gate, inaugurado el 15 de noviembre de 1978 por el primer ministro, el Honorable RJ Hamer ED, MP; con una extensión de la autopista desde el puente hasta Rogers Street ^[5]
• 1985 – Se eliminan los peajes del puente West Gate, 17 de noviembre de 1985 ^[6]
• 1985 – Se amplió 1,5 km desde Rogers Street hasta Johnson Street, inaugurado en diciembre de 1985 ^[6]
• 1987 – Se amplió 2,1 km desde Johnson Street hasta Kings Way, calzada única en dirección este, inaugurada en diciembre de 1987 ^[8]
• 1988 – Se amplió 2,1 km desde Johnson Street hasta Kings Way, calzada única en dirección oeste, inaugurada en octubre de 1988; costo total para ambas calzadas hasta Kings Way/Power Street $185 millones ^[8]
• 1991 – Ampliación a tres carriles en ambas direcciones entre Princes Highway y Millers Road. ^[9] (esto posiblemente entre en conflicto con la información proporcionada en el 58.º Informe Anual de CRB, que afirma que la autopista se inauguró con tres carriles en cada dirección en 1971, aunque omite que el tercer carril solo existía entre Millers Road y Williamstown Road ^[4] ).
• 2000 – Ampliación a cuatro carriles en ambas direcciones entre el puente West Gate y Laverton. ^[10]

El volumen de tráfico en la autopista West Gate ha aumentado de forma constante desde su apertura, y cada día llega a circular hasta 180.000 vehículos. Con frecuencia se producen congestiones en los cruces de Montague Street y Bolte Bridge debido a los movimientos conflictivos del tráfico que entran y salen de la autopista. El 1 de mayo de 2008, el Ministro de Carreteras y Puertos, Tim Pallas, anunció los detalles del diseño para las mejoras de la autopista West Gate, con el fin de ayudar a mantener la capacidad de volumen, que crece rápidamente, y reducir la congestión. ^[14]

Ellos son:

• un sistema completo de gestión de autopistas, compuesto por medición de rampas (señalización) , señales de gestión del uso de carriles (disponibilidad de carriles elevados/zonas de velocidad variable), señales de mensajes electrónicos en la carretera, señales de mensajes en las carreteras arteriales, cámaras de CCTV y un conjunto de algoritmos y software de tráfico de autopistas con estaciones de datos, miles de sensores y un servidor central en el VicRoads TMC. Anteriormente, se utilizaban luces de advertencia de viento para reducir el límite de velocidad durante vientos fuertes, pero solo podían limitar la velocidad a 40 km/h o 60 km/h. ^[15]
• la adición de una nueva estructura vial elevada que une la rampa de entrada de Kings Way a la autopista
• Nuevas rampas de tráfico sobre la calle Montague
• Una rampa de salida adicional dedicada desde el puente Bolte hasta la autopista.
• Ampliación de la autopista entre Todd Road y Montague Street
• Rediseño del intercambiador de Montague Street.

Estas obras ayudan a reducir los movimientos de incorporación y zigzagueo en puntos clave de la autopista, lo que genera un flujo de tráfico más fluido y una mayor seguridad para los conductores. Como parte de las obras, la rampa de entrada a la ciudad de Montague Street estuvo cerrada durante aproximadamente 18 meses para permitir la construcción de la nueva. ^[16]

Las primeras obras de la autopista West Gate, que incluyen investigaciones geotécnicas y pruebas de servicio, comenzaron a fines de 2007. A principios de 2008, comenzaron las obras de ampliación de la autopista, específicamente en el área de South Melbourne. Se completaron y abrieron nuevos carriles y rampas de tráfico en diferentes etapas, y el proyecto total finalmente se completó y abrió al tráfico en junio de 2011. ^[17] El proyecto recibió el Premio Australian Construction Achievement Award 2011. ^[18]

Gobierno local	Ubicación [1] [13]	kilómetros [1]	mi	Salida [19]	Destinos	Notas
Melbourne	Banco del sur	0.0	0.0		CityLink (M1) – Kooyong , Chadstone , Narre Warren , Pakenham	Término este de la autopista, continúa como Southern Link a través del túnel Domain (en dirección oeste) y el túnel Burnley (en dirección este)
				W1	Calle Power  – Southbank	Solo salidas en dirección oeste y este
		0.3	0,19	W2	Kings Way (ruta nacional alternativa n.° 1): St Kilda , Caulfield , Dandenong	Salida en dirección este y entrada en dirección oeste desde el sur únicamente
		1.6	0,99	W3	Montague Street (rutas de metro 30/55/ruta turística 2 norte) – Docklands Montague Street (ruta de metro 30 sur) – South Melbourne	Término oriental de concurrencia con Tourist Drive 2
	Puerto Melbourne	3.1	1.9	W4	CityLink (M2) – Tullamarine , Aeropuerto de Melbourne	Intercambio de trompeta con carriles expresos locales ; salida en dirección oeste en carriles locales
		4.4	2.7	W5	Calle Todd/Calle Cook – Fishermans Bend	Parte de la salida en dirección oeste de los carriles locales que contienen la salida W4
Río Yarra		4.9– 7.4	3.0– 4.6	Puente de la Puerta Oeste
Bahía de Hobson	Madera de manchas	8	5.0		Hyde Street (Ruta 35 del metro/Ruta turística 2) – Footscray , Spotswood	Solo salida en dirección este, entrada en dirección oeste por Simcock Avenue, en construcción como parte del proyecto del túnel West Gate Punto de peaje tras la apertura del túnel
W6				Williamstown Road (ruta 37 del metro/ruta turística 2 norte) – Footscray Melbourne Road (ruta 37 del metro sur) – Williamstown , Scienceworks Museum	Término occidental de concurrencia con Tourist Drive 2
				Túnel de West Gate – Puerto de Melbourne , Ciudad	Solo salida en dirección este y entrada en dirección oeste, en construcción como parte del proyecto del túnel West Gate
Altona Norte	10.8	6.7	W7	Millers Road (ruta 41 del metro) – Brooklyn , Seaholme
	12.5	7.8	W8	Desfile Grieve (Ruta 39 del metro) – Brooklyn , Altona	Solo salida en dirección oeste y entrada en dirección este
Laverton Norte	13.3	8.3	W9	Carretera Geelong ( Princes Highway ) (Ruta 83 del metro) – Brooklyn , Footscray	Solo salida en dirección este y entrada en dirección oeste
	13.7	8.5	W10	Carretera de circunvalación occidental (M80/ruta turística 21): Ardeer , Fawkner , Greensborough y aeropuerto de Melbourne
				Autopista Princes (M1/Ruta turística 21): Werribee , Geelong , aeropuerto de Avalon	Término occidental de la autopista; continúa hacia el suroeste como Princes Freeway
1.000 millas = 1.609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas       Término de concurrencia       Acceso incompleto       Transición de ruta       Sin abrir

Cuando el túnel West Gate se abra al tráfico en 2025, los vehículos comerciales pesados ​​pagarán peajes en la sección de la autopista West Gate entre Millers Road y Hyde Street. Estos peajes también cubren automáticamente el uso del túnel West Gate y sus carreteras de conexión a la ciudad, o las nuevas rampas dentro y fuera de la carretera de Hyde Street, sin incurrir en peajes adicionales. ^[20] Los peajes de la autopista se seguirán cobrando a los vehículos pesados ​​que no utilicen las rampas del túnel o de Hyde Street, como entrar o salir por Williamstown Road o utilizar el puente West Gate .

No se cobrará peaje a otros vehículos en la autopista West Gate, a menos que accedan al túnel West Gate o a las rampas de Hyde Street. ^[20]

• Autopistas en Australia
• Autopistas en Melbourne
• Transporte por carretera en Victoria
• Puente de la Puerta Oeste

Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Autopista West Gate .

• Autopista West Gate en Main Roads Victoria

• Comité conmemorativo del puente West Gate
  • Galería de imágenes de construcción
• Actualización de Monash-CityLink-West Gate