Estación de Westbrook (Connecticut)
Westbrook | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Un tren Shore Line East en dirección oeste en la estación Westbrook en 2017 | |||||||||||||
| información general | |||||||||||||
| Ubicación | Avenida Norris y Essex Road, Westbrook, Connecticut | ||||||||||||
| Coordenadas | 41°17′20″N 72°26′52″O / 41.2888, -72.4479 | ||||||||||||
| Propiedad de | Departamento de Transporte de Connecticut | ||||||||||||
| Pauta) | Corredor Noreste de Amtrak | ||||||||||||
| Plataformas | 2 plataformas laterales | ||||||||||||
| Pistas | 2 | ||||||||||||
| Conexiones |  Distrito de tránsito del estuario | ||||||||||||
| Construcción | |||||||||||||
| Aparcamiento | 210 espacios | ||||||||||||
| Accesible | Sí | ||||||||||||
| Otra información | |||||||||||||
| Código de la estación | Amtrak : WSB | ||||||||||||
| Historia | |||||||||||||
| Abierto | 1852 (NH&NL) 29 de mayo de 1990 (SLE) [1] | ||||||||||||
| Cerrado | Abril de 1936 (NYNH&H) | ||||||||||||
| Reconstruido | 15 de enero de 2001 25 de marzo de 2014 [2] | ||||||||||||
| Pasajeros | |||||||||||||
| 2019 | 62 embarques diarios [3] | ||||||||||||
| Servicios | |||||||||||||
| |||||||||||||
| |||||||||||||
| |||||||||||||
La estación de Westbrook es una estación de tren regional en el Corredor Noreste , ubicada junto a la Ruta 153 de Connecticut, justo al norte del centro del pueblo de Westbrook, Connecticut . Cuenta con el servicio de trenes de cercanías Shore Line East de CT Rail ; los servicios Acela y Northeast Regional de Amtrak pasan por la estación sin detenerse. Westbrook tiene dos plataformas laterales de alto nivel , cada una de dos vagones de largo.
La primera estación de Westbrook se inauguró en 1852, fue reemplazada en 1906 y cerrada en 1936. Una nueva estación para Shore Line East se inauguró en 1990; y fue reconstruida en 2001. Una nueva estación con un lote más grande y dos plataformas accesibles se inauguró el 25 de marzo de 2014. El lote más grande ahora permite que la estación, que está a menos de media milla de la Interestatal 95 y la Ruta 1 de EE. UU. , funcione como una estación de disuasión .
Historia
Ferrocarril de New Haven
El ferrocarril New Haven & New London fue fundado en 1848, comenzó su construcción en 1850 y abrió sus puertas en julio de 1852. [4] Había una estación en el lado norte de las vías, cerca de Essex Road (la ubicación actual), justo al norte del centro de Westbrook. [5] La línea fue propiedad del ferrocarril New York, Providence and Boston (la "Stonington Road") desde 1858 hasta 1862, y del ferrocarril Shore Line desde 1864 hasta que fue adquirida por el ferrocarril New York, New Haven, and Hartford (la "New Haven") en 1870. [4] El depósito combinado original de Westbrook, construido en 1852, todavía se encuentra justo al norte de las vías en el sitio original, aunque se ha girado y se ha movido un poco hacia atrás de las vías. Anteriormente, en un extremo del edificio se exhibía un emblema de NYP&B de la propiedad de 1858-1862. [6]
El depósito de 1852 fue reemplazado en 1905-06 por un edificio de estación similar a Mystic , que ya no existe, ubicado en el lado sur de las vías. [6] La nueva estación fue popular localmente, y el Hartford Courant la calificó de "belleza" en comparación con la original "parecida a un granero". Sin embargo, la parada en Westbrook se suspendió en abril de 1936. El edificio de la estación fue demolido varios años después, posiblemente por el huracán de Nueva Inglaterra de 1938. [ 7]
El servicio local continuado de New Haven a lo largo de la ruta al este de New Haven cesó hasta el 1 de enero de 1969, después de que New Haven se fusionara con Penn Central . El Clamdigger y Beacon Hill, que alguna vez funcionaba a diario y que siguió prestando servicio en la ruta hasta 1981, no paraba en Westbrook debido a su población relativamente pequeña y la proximidad a Old Saybrook. Un apartadero al norte de los edificios de la estación antiguamente servía al patio de grava ubicado allí.
Línea de costa este
La estación moderna de Westbrook se inauguró al comienzo del servicio de Shore Line East el 29 de mayo de 1990. En la ubicación de la estación moderna, en el lado norte de las vías, había una pequeña plataforma de bajo nivel y un estacionamiento. Se construyó un pequeño cruce para permitir que los pasajeros abordaran los trenes en la vía sur. En 2001, cuando comenzó el servicio del Acela Express , entró en vigencia una medida de seguridad que impedía que los pasajeros cruzaran las vías. Se construyó una nueva plataforma y un estacionamiento al otro lado de las vías, lo que permitió que todos los trenes de Shore Line East prestaran servicio de manera segura a los pasajeros en la vía sur. La plataforma y el estacionamiento del lado sur se inauguraron el 15 de enero de 2001. [8]
Nueva estación
Las estaciones originales de Shore Line East de 1990 se construyeron antes de que se firmara la Ley de Estadounidenses con Discapacidades y tenían plataformas de bajo nivel que no eran accesibles para discapacitados. Un acuerdo de 2003 entre el Departamento de Transporte de Connecticut (que opera Shore Line East) y Amtrak (que posee las vías) incluyó un requisito de que todas las estaciones de Shore Line East tuvieran segundas plataformas agregadas antes de que se pudiera aumentar el servicio de Shore Line East. [9] Tener dos plataformas permite que los trenes SLE usen ambas vías, lo que proporciona una mayor flexibilidad operativa. Clinton , Madison y Branford se reconstruyeron entre 2005 y 2008 con una plataforma de alto nivel y provisiones para una segunda, mientras que Old Saybrook y Guilford se reconstruyeron en 2001 y 2005 con dos plataformas cada una. Sin embargo, Westbrook no se reconstruyó debido a demoras con un intercambio de tierras entre el Departamento de Transporte de Connecticut y la ciudad de Westbrook, que fue necesario para permitir la reconstrucción.
El intercambio, en el que el estado intercambió una parcela de tierra en la Ruta 145 por el sitio del garaje de la ciudad cerca de Norris Avenue (que se convirtió en parte del estacionamiento ampliado), comenzó en 2004 y se acordó en su mayor parte a fines de 2005, pero no se finalizó hasta 2006 cuando el estado acordó pagar $ 1.5 millones para que la ciudad construyera un nuevo garaje en el sitio de la Ruta 145. [10] Las operaciones de la carretera de la ciudad se trasladaron al sitio de la Ruta 145 en septiembre de 2011, lo que permitió que la limpieza del sitio comenzara en noviembre, y se inició la construcción de la estación de $ 14.4 millones en enero de 2012. [10] [11]
Después de los trabajos de demolición que se realizaron durante los meses siguientes, el nuevo estacionamiento fue nivelado en junio de 2012 y se construyó una plataforma temporal al oeste del antiguo. [10] La construcción de las plataformas de 204 pies de largo se llevó a cabo en el tercer trimestre de 2012, mientras que el puente peatonal se colocó en su lugar en marzo de 2013. [12] La estación se retrasó por los descubrimientos inesperados de una masa de hormigón enterrada y servicios públicos debajo del nuevo sitio de la estación. [13] La nueva estación se inauguró formalmente el 25 de marzo de 2014. [2] El servicio bidireccional completo a Westbrook comenzó con el cambio de horario del 11 de mayo de 2014. [14]
Referencias
- ^ "Los trenes de cercanías arrancan con suavidad". The Hartford Courant . 30 de mayo de 1990. p. D9 . Consultado el 13 de julio de 2021 – vía Newspapers.com.
- ^ ab "Corte de cinta para la estación de tren de Westbrook" (Comunicado de prensa). Departamento de Transporte de Connecticut. 25 de marzo de 2014. Consultado el 29 de marzo de 2014 .
- ^ "Anexo 8: Número de pasajeros de la estación Shore Line East" (PDF) . Servicios de gestión de instalaciones para diversas estaciones de ferrocarril de la región C. Departamento de Transporte de Connecticut. 2021.
- ^ ab Karr, Ronald Dale (1995). Las líneas ferroviarias del sur de Nueva Inglaterra . Branch Line Press. págs. 94-96. ISBN 0942147022.
- ^ SI (1850). "Westbrook. (Colección Petersen)". Bibliotecas de la UConn . Consultado el 8 de octubre de 2012 .
- ^ ab Roy, John H. Jr. (2007). Una guía de campo para los depósitos y almacenes de carga de los ferrocarriles del sur de Nueva Inglaterra . Branch Line Press. pág. 107. ISBN 9780942147087.
- ^ Belletzkie, Bob. "Estaciones de pasajeros de CT, W-WE". Estación de la ciudad de Tyler . Consultado el 20 de mayo de 2013 .
- ^ "Westbrook". Shore Line East . Departamento de Transporte y Rideworks de Connecticut. 15 de enero de 2001. Archivado desde el original el 30 de noviembre de 2001. Consultado el 7 de octubre de 2012 .
- ^ "Expansión del servicio ferroviario" (PDF) . Departamento de Transporte de Connecticut. 1 de enero de 2007. Consultado el 7 de octubre de 2012 .
- ^ abc Coffey, Becky (25 de junio de 2012). "La nueva estación de tren de Westbrook está avanzando". The New London Day . Archivado desde el original el 8 de enero de 2014. Consultado el 8 de octubre de 2012 .
- ^ Sipe, Corey (26 de enero de 2012). "Westbrook Train Station Breaks Ground After Longy Delays" (La estación de tren de Westbrook inicia las obras después de largas demoras). Montville Patch . Archivado desde el original el 8 de enero de 2014. Consultado el 8 de octubre de 2012 .
- ^ "Instalación del puente peatonal Shore Line East el sábado". Zip06 . 28 de febrero de 2013. Archivado desde el original el 8 de enero de 2014 . Consultado el 3 de marzo de 2013 .
- ^ Coffey, Becky (14 de enero de 2013). "Se retrasa hasta diciembre la inauguración de la nueva estación de tren". The Day . Consultado el 7 de abril de 2014 .
- ^ "Horarios de trenes de Shore Line East" (PDF) . Departamento de Transporte de Connecticut. 11 de mayo de 2014. Archivado desde el original (PDF) el 14 de mayo de 2014 . Consultado el 14 de mayo de 2014 .
Enlaces externos
- Línea costera este - Westbrook