Estación Clinton (Connecticut)

Clinton
Estación Clinton en agosto de 2022
información general
Ubicación	Extensión de la calle John 10 en Clinton, Connecticut
Coordenadas	41°16′46″N 72°31′42″O / 41.2794, -72.5283
Propiedad de	Departamento de Transporte de Connecticut
Pauta)	Corredor Noreste de Amtrak
Plataformas	2 plataformas laterales
Pistas	2
Conexiones	Distrito de tránsito del estuario : 641
Construcción
Aparcamiento	120 espacios
Accesible	Sí
Otra información
Código de la estación	Amtrak : CLN
Historia
Abierto	Julio de 1852–28 de enero de 1972 8 de enero–30 de abril de 1978 29 de mayo de 1990 [1]
Reconstruido	19 de noviembre de 1897; 1959; 25 de julio de 2005 Mayo de 2019–4 de abril de 2022
Pasajeros
2019	43 embarques diarios [2]
Servicios
Estación anterior Ferrocarril CT Siguiente estación Madison hacia New Haven Union Station o Stamford Línea de costa este Westbrook Hacia Nueva Londres
Servicios anteriores Estación anterior Amtrak Siguiente estación Madison Hacia New Haven Buscador de almejas Viejo Saybrook Hacia Nueva Londres Estación anterior Ferrocarril de Nueva York, New Haven y Hartford Siguiente estación Madison Hacia New Haven Línea de costa Westbrook Hacia Boston
Ubicación

La estación Clinton es una estación ferroviaria regional a la que presta servicio el servicio CT Rail Shore Line East y se encuentra cerca del centro de Clinton, Connecticut . La estación tiene dos plataformas laterales conectadas por una pasarela. Clinton es una estación exclusiva para viajeros; los servicios Acela y Northeast Regional de Amtrak pasan por la estación sin detenerse.

El ferrocarril New Haven & New London fue diseñado en 1848, comenzó a construirse en 1850 y abrió sus puertas en julio de 1852. ^[3] Un depósito combinado (que prestaba servicio tanto a mercancías como a pasajeros) similar a otros en la línea estaba ubicado en el lado sur de las vías al este de John Street en el centro de Westbrook. ^{[4] [5]} La línea fue propiedad del ferrocarril de Nueva York, Providence y Boston (la "Stonington Road") desde 1858 hasta 1862, y del ferrocarril Shore Line desde 1864 hasta que fue adquirida por el ferrocarril New Haven en 1870. ^[3]

En la década de 1890, New Haven duplicó las vías y enderezó varias secciones de la Shore Line. La curva pronunciada en el centro de Clinton se eliminó en 1897, lo que permitió eliminar cuatro pasos a nivel. ^[6] Se construyó una nueva estación, ubicada en el lado norte de las vías en John Street, en el estilo de caja de sal y se convirtió en "el nuevo patrón estándar de estaciones en la Shore Line". La estación de 23 pies (7,0 m) por 80 pies (24 m) se inauguró el 19 de noviembre de 1897. Doce días antes, la estación más antigua se había movido 700 pies (210 m) al oeste para usarla como almacén de carga, una función que cumplió hasta la década de 1950. ^[6] Todavía existe y se usa como restaurante. ^{[5] [6]}

La estación construida en 1897 fue demolida alrededor de 1960 cuando el sitio se vendió para ampliar el estacionamiento de la fábrica adyacente de Chesebrough-Pond's . Como parte de la venta, Chesebrough-Pond's pagó por un pequeño refugio que se construiría ligeramente al este en Hull Street. ^[6] La mayor parte del servicio de cercanías al este de New Haven cesó el 1 de enero de 1969, después de que New Haven se fusionara con Penn Central , aunque Clamdigger continuó operando bajo Penn Central y luego Amtrak hasta el 28 de enero de 1972. ^{[7] [8] : 6} El refugio fue demolido en 1973 junto con los de Stonington, East Lyme , Madison y Branford . ^[6]

Una segunda versión del Clamdigger operó del 9 de septiembre de 1976 al 30 de octubre de 1977, pero no se detuvo en Clinton. ^{[9] [10] [11]} El Clamdigger fue reinstalado el 8 de enero de 1978, con paradas de bandera basadas en cercanías agregadas en Groton , Clinton, Madison , Stony Creek y Branford . ^{[12] [13] : 1} Fue reemplazado por el Boston-New Haven Beacon Hill a partir del 30 de abril de 1978, finalizando el servicio a Clinton por segunda vez. ^{[14] [13] : 11}

La estación moderna de Clinton abrió al comienzo del servicio de Shore Line East el 29 de mayo de 1990. Una pequeña plataforma de bajo nivel con refugios de plexiglás estaba ubicada en John Street, casi exactamente donde estaba ubicada la primera estación de la ciudad. Al igual que las otras estaciones originales de Shore Line East de 1990, la estación se construyó antes de que se firmara la Ley de Estadounidenses con Discapacidades , y su plataforma de bajo nivel no era accesible . ^[6]

El 24 de mayo de 2004, comenzó la construcción de una nueva plataforma en Clinton, así como en Guilford y Branford . ^[15] La estación Clinton reconstruida, con una plataforma de alto nivel de 200 pies de largo y dos vagones en el lado sur de las vías, se inauguró el 25 de julio de 2005. ^[16]

Un acuerdo de 2003 entre el Departamento de Transporte de Connecticut (que opera Shore Line East) y Amtrak (que posee las vías) incluyó un requisito de que todas las estaciones de Shore Line East tuvieran segundas plataformas añadidas antes de que se pudiera aumentar el servicio de Shore Line East. ^[17] Tener dos plataformas permite a los trenes de SLE utilizar ambas vías, lo que proporciona una mayor flexibilidad operativa. Según el acuerdo con Amtrak, se iba a añadir una segunda plataforma a la estación Clinton. El proyecto estaba previsto originalmente para comenzar a principios de 2012, pero se retrasó indefinidamente en 2011. ^[18] A mediados de 2012, el proyecto debía anunciarse a los licitadores en junio de 2013, luego se retrasó indefinidamente. ^{[19] [20]}

En octubre de 2017, el estado anunció que la construcción comenzaría en marzo de 2018 y se completaría en diciembre de 2019. ^[21] Se anunció en enero de 2018 que el proyecto de $18 millones se pospondría nuevamente hasta que se identificara nueva financiación. ^{[22] [23]} Sin embargo, la licitación para el proyecto se llevó a cabo en agosto de 2018. ^{[24] [25]} La financiación casi se retiró en diciembre de 2018, pero los funcionarios de la ciudad convencieron al estado para que permitiera que el proyecto continuara. ^[23] La inauguración del proyecto de $12,5 millones se llevó a cabo en junio de 2019, y se esperaba que finalizara en enero de 2021. ^{[23] [26]} La segunda plataforma y pasarela se inauguraron el 4 de abril de 2022, duplicando la cantidad de servicio que para en la estación. ^[27]

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• Línea costera este - Clinton