Avispa de Westland

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Avispa
Un Westland Wasp HAS.1 con distintivos de la Marina Real
información general
Tipo	Helicóptero
Origen nacional	Reino Unido
Fabricante	Helicópteros Westland
Usuarios principales	Marina Real Marina Real de Nueva Zelanda Marina Real de los Países Bajos Marina Real de Malasia
Número construido	133
Historia
Fecha de introducción	1963
Primer vuelo	28 de octubre de 1962
Jubilado	2000 ( Marina Real de Malasia )
Desarrollado a partir de	Saro P.531

El Westland Wasp es un pequeño helicóptero antisubmarino británico de a bordo, con motor de turbina, de la década de 1960. Producido por Westland Helicopters , proviene del mismo programa Saunders-Roe P.531 que el Westland Scout del ejército británico , y está basado en el anterior Saunders-Roe Skeeter con motor de pistón . Cumplía con el requisito de la Marina Real de un helicóptero lo suficientemente pequeño como para aterrizar en la cubierta de una fragata y llevar una carga útil de dos torpedos autoguiados.

La creciente velocidad y el alcance de ataque de la amenaza submarina , y el aumento del alcance al que se podía detectar esta amenaza, llevaron a la Marina Real a exigir un "helicóptero tripulado portador de torpedos" (MATCH). Las armas de a bordo contemporáneas no tenían el alcance necesario, por lo que el MATCH era en esencia un arma de distancia en la que el helicóptero transportaba el torpedo u otra arma hasta el objetivo y recibía instrucciones sobre cuándo y dónde lanzarlo. ^[1] A diferencia del Westland Wessex , de mayor tamaño , el Wasp no llevaba un sonar propio y se limitaba estrictamente a trabajar en asociación con su buque nodriza, otros buques u otras unidades de guerra antisubmarina (ASW). ^[2]

El primer prototipo, el Saro P.531, voló el 20 de julio de 1958 ^[3] y la Royal Navy los sometió a pruebas detalladas, incluida la evaluación de varios diseños de tren de aterrizaje, antes de decidirse por la disposición definitiva. En septiembre de 1961 se realizó un pedido de un lote de preproducción de dos "Sea Scouts". El primer vuelo de los dos Wasp de preproducción tuvo lugar el 28 de octubre de 1962 ^[4]. Pronto comenzó la producción completa, y se adquirieron 98 unidades para la Royal Navy. El Wasp se exportó con éxito a Brasil, los Países Bajos, Indonesia, Malasia, Nueva Zelanda y Sudáfrica. Se construyeron 133 aviones en total ^{[5] .}

Wasp era esencialmente un Scout navalizado , de hecho originalmente iba a llamarse Sea Scout , y se diferenciaba principalmente en detalles de diseño. Tenía un tren de aterrizaje único de 4 ruedas giratorias que permitía maniobrar la aeronave en cubiertas de vuelo pequeñas y con inclinación. El Wasp podía usar el "paso negativo" de las palas del rotor para permitir que la aeronave se "adhiriera" a la cubierta hasta que se colocaran los amarres. Se instaló un tanque de combustible adicional en el piso de la cabina, y tanto el brazo de cola como las palas del rotor principal eran plegables para permitir el almacenamiento en los pequeños hangares instalados en los helicópteros de escolta de primera generación. Estaba equipado con un cabrestante sobre la puerta trasera de estribor, y también tenía la capacidad de transportar cargas suspendidas desde la unidad de liberación de carga semiautomática montada debajo del fuselaje. Con una tripulación de dos (piloto y apuntador de misiles/tripulante) y capacidad para albergar a tres pasajeros, el Wasp era útil para misiones de transporte de corto alcance y para la evacuación de heridos, con espacio para una camilla instalada en el área de la cabina trasera.

Las modificaciones posteriores incluyeron la capacidad de llevar el misil guiado por cable Nord SS.11 , con la instalación de la mira del Aimer en el techo izquierdo de la cabina y la instalación de grandes flotadores inflables de emergencia en los sponsons a cada lado de la cabina para evitar el vuelco de la aeronave con la parte superior pesada en caso de amerizaje . El SS.11 tenía un alcance limitado, apuntando a pequeños objetivos de superficie como patrulleras o posiciones costeras, y más tarde fue reemplazado por el AS.12 , que efectivamente tenía el doble de alcance.

El Wasp HAS.1 se introdujo en servicio en el papel de buques pequeños en 1964, después de un intenso período de pruebas por parte de la Unidad de Pruebas de Vuelo Intensivas 700 (W) entre junio de 1963 y marzo de 1964. Sirvió en este papel principal con el 829 Escuadrón Aéreo Naval , pero también en unidades de entrenamiento para suministrar tripulaciones para la línea del frente con el 706 NAS entre 1965 y 1967 y en el 703 NAS entre 1972 y 1981. Los fuselajes individuales también sirvieron para tareas de enlace ligero en los escuadrones de Asalto de Comando, 845 NAS y 848 NAS , hasta 1973. Aunque eficaz como destructor de submarinos, se desplegaba mejor emparejado con un cazador de submarinos Wessex HAS.3. A fines de la década de 1970, el Westland Lynx comenzó a reemplazar al Wasp.

El 25 de abril de 1982, el submarino argentino ARA  Santa Fe fue avistado por un helicóptero Wessex del HMS  Antrim . El Wessex y un Lynx HAS.2 del HMS  Brilliant lo atacaron con cargas de profundidad , un torpedo Mk 46 y también lo ametrallaron con una ametralladora de uso general . Un Wasp lanzado desde el HMS  Plymouth y dos Wasps lanzados desde el HMS  Endurance dispararon misiles antibuque AS.12 al submarino, logrando impactos. El Santa Fe sufrió daños lo suficientemente graves como para evitar que se sumergiera. La tripulación abandonó el submarino en el muelle de South Georgia y se rindió a las fuerzas británicas, convirtiéndose así en la primera víctima de la guerra marítima, así como en el primer enfrentamiento directo de la Fuerza de Tarea de la Marina Real.

El último Wasp fue retirado del servicio en 1988 cuando la última de las fragatas clase Rothesay Tipo 12 fue dada de baja.

El Wasp entró en servicio en la Marina Real de Malasia bastante tarde, en comparación con las otras naciones que adquirieron el avión cuando se unió a la RMN el 8 de abril de 1988. El Wasp tuvo una carrera relativamente corta y fue eliminado diez años después, reemplazado por el Eurocopter Fennec .

Los primeros cuatro de los diecinueve Wasps que llegaron a existir fueron adquiridos por la Marina Real de Nueva Zelanda (RNZN) en 1966, siendo asignados inmediatamente a la nueva fragata de clase Leander , HMNZS  Waikato . Cumplieron numerosas tareas, además de participar en la Patrulla Armilla en el Golfo Pérsico durante la década de 1980. Los Wasps fueron pilotados por pilotos de la RNZN, pero su mantenimiento estuvo a cargo de tripulaciones de tierra del Escuadrón Nº 3 de la RNZAF .

En 1997, cuatro Wasps realizaron un vuelo para marcar la llegada de la nueva fragata clase Anzac , HMNZS Te Kaha .

El Wasp estuvo en servicio durante 32 años en la RNZN y se retiró en 1998, el mismo año en que el HMNZS Waikato , que lo utilizó por primera vez en operaciones en Nueva Zelanda, fue dado de baja. Fue reemplazado por el Kaman SH-2 Seasprite como medida provisional hasta la llegada del SH-2G(NZ).

Con la Marina Real de los Países Bajos a partir de finales de los años 1960, tras el incendio a bordo del HNLMS  Karel Doorman , las misiones antisubmarinas de la OTAN fueron asumidas por un escuadrón de helicópteros Westland Wasp, operados desde seis fragatas antisubmarinas de la clase Van Speijk . La base en tierra estaba en el aeródromo De Kooy . El 860.º Escuadrón Aéreo Naval de la Marina Real de los Países Bajos recibió 12 helicópteros Wasp entre noviembre de 1966 y junio de 1967, operados desde fragatas de la clase Van Speijk como AH-12A y volados en el papel de guerra antisubmarina. Los últimos Wasp holandeses fueron retirados del servicio en 1981 cuando fueron reemplazados por los Westland Lynx .

El Wasp también estuvo en servicio en las armadas brasileña , indonesia y sudafricana . Los aviones indonesios eran todos antiguos aviones holandeses y los últimos del tipo en servicio activo.

El último de los diez helicópteros excedentes de la Armada holandesa reacondicionados por Westland para la Armada de Indonesia fue puesto en tierra en 1998. Volados por el 400.º Escuadrón Aéreo (RON 400) desde NAS Juanda , cuando estaban en el mar se embarcaban en las fragatas de clase Tribal ex-Royal Navy y ex-Dutch Navy de la clase Van Speijk de la Armada de Indonesia .

La Armada brasileña operó el Wasp como UH-2 y UH-2A, recibiendo tres helicópteros de nueva construcción en abril de 1966 y otros siete helicópteros ex-Royal Navy en 1977. El 1º Esquadrão de Helicópteros de Emprego Geral (HU-1) voló los helicópteros de los destructores de clase Gearing y Allen M. Sumner de la Armada y las fragatas clase Niterói .

La Armada sudafricana recibió su primer lote de diez fuselajes nuevos en 1963, seguido de la entrega de un segundo lote de ocho a partir de 1973. Solo se entregaron seis de este lote debido al embargo internacional de armas impuesto a Sudáfrica durante el régimen del apartheid. Los Wasps fueron pilotados por el 22.º Escuadrón desde Ysterplaat ; la unidad se convirtió en el 22.º Escuadrón del Comando Marítimo en 1976. Los helicópteros fueron operados desde las fragatas de clase President de la Armada . La Armada sudafricana también adquirió un fuselaje ex-Fuerza de Seguridad Pública de Bahréin como fuselaje de instrucción para apoyar su programa Wasp. La Armada sudafricana retiró su último Wasp en 1990.

Explorador marino HAS.1

El Sea Scout HAS.1 fue la designación original de la Royal Navy para el Wasp.

Avispa HAS.1

Helicóptero de guerra antisubmarina a bordo de la Marina Real.

 Brasil

• Marina de Brasil ^[6]

 Indonesia

• Armada de Indonesia ^{[7] [8]}

 Malasia

• Marina Real de Malasia ^[9]

 Países Bajos

• Marina Real de los Países Bajos ^[10]

 Nueva Zelanda

• Marina Real de Nueva Zelanda ^[10]

 Sudáfrica

• Armada sudafricana ^[11]

 Reino Unido

• Marina Real ^[12]
• Escuadrón Aéreo Naval 700W ^[13]
• 703 Escuadrón Aéreo Naval ^[13]
• 705 Escuadrón Aéreo Naval ^[13]
• 706 Escuadrón Aéreo Naval ^[13]
• 771 Escuadrón Aéreo Naval ^[13]
• 829 Escuadrón Aéreo Naval ^[13]
• 845 Escuadrón Aéreo Naval ^[13]
• 848 Escuadrón Aéreo Naval ^[13]
• 860 Escuadrón Aéreo Naval ^[13]

• Brasil
  • El Wasp HAS.1 N-7039 , que fue XT433 en la Royal Navy de 1965 a 1978, está en exhibición en Campo Dos Afonsos.
• Alemania
  • Wasp HAS.1 (XS569) se exhibe en la Flugaustellung L&P Junior, Hermeskeil.
• Indonesia
  • El Wasp HAS.1 HS-434 de la Armada de Indonesia , antiguo " Marineluchtvaartdienst " 243 , está en exhibición como guardián de la puerta en la Estación Aérea Naval de Juanda en Surabaya . ^[14]
  • El buque Wasp HAS.1 de la Armada de Indonesia se encuentra en exhibición en el Comando de Desarrollo de Doctrina, Educación y Capacitación Naval en Surabaya . ^[15]
• Malasia
  • Wasp HAS.1 M499-01 , que fue el XV636 en la Marina Real, está en exhibición en el Museo Real Pahang, Pekan, Malasia.
  • El Wasp HAS.1 M499-07 , que fue el XT426 en la Marina Real entre 1965 y 1992, está en exhibición en el Museo Marítimo de Malaca, Malasia.
• Nueva Zelanda
  • Wasp HAS.1 NZ3906 está en exhibición en el Museo de la Real Fuerza Aérea de Nueva Zelanda en Christchurch . ^[16]
• Países Bajos
  • El AH-12A Wasp 235 del "Marineluchtvaartdienst" (MLD), antiguo Royal Navy Wasp HAS.1 XT795 , está en exhibición en el Traditiekamer Marineluchtvaartdienst en De Kooy.
• Reino Unido: aeronavegable
  • G-BYCX, un antiguo Wasp Mk 1B sudafricano, es propiedad de Military Vehicle Solutions Ltd. en Dunchurch, Rugby. ^[17]
  • G-CBUI, un antiguo Wasp HAS.1 de la Royal Navy ( XT420 ), es propiedad de Fly Navy Heritage Trust en RNAS Yeovilton y vuela con marcas de la Royal Navy como XT420 . ^[17]
  • G-CGGK, un antiguo 829 NAS Wasp HAS.1 (antes número de serie RN XT434 ), es propiedad de Aeromedical Training Ltd. en Wiltshire. ^[17]
  • G-CMBE (anteriormente registrado como G-KANZ), un antiguo avión de la Marina Real ( XT782 ) y antiguo RNZN ( NZ3909 ), Wasp HAS.1 es de propiedad privada y vuela con marcas RNZN como NZ3909 . ^{[17] [18]}
  • G-KAXT, un antiguo Wasp HAS.1 de la Royal Navy ( XT787 ) y de la Royal New Zealand Navy ( NZ3905 ), es de propiedad privada en Hampshire y, como visitante frecuente de exhibiciones aéreas, vuela con el esquema de camuflaje del Atlántico Sur de la Royal Navy con la insignia del HMS Endurance y su número de cola original de XT787 . ^{[17] [19]}
  • G-RIMM es un antiguo Wasp HAS.1 de la Royal Navy ( XT435 ) y RNZN ( NZ3907 ) de propiedad privada y vuela marcado como XT435 . ^[17]
• Reino Unido: en exposición
  • El Wasp HAS.1 XS527 está en exhibición en el Museo Fleet Air Arm , Yeovilton. ^[20]
  • El antiguo Endurance Flight Wasp HAS.1 XS567 está en exhibición en el Museo Imperial de Guerra de Duxford . ^[21]
  • El Wasp HAS.1 XT443 está en exhibición en el Museo del Helicóptero , Weston-super-Mare. ^[22]
  • Wasp HAS.1 XT788 tiene su base en Devon, Inglaterra, pero se exhibe en varios lugares del Reino Unido como punto focal para la recolección de caridad. ^[23]
• Reino Unido: almacenado o en restauración
  • G-BZPP a Wasp HAS.1 (antes número de serie RN XT793 )
  • Los Wasp HAS.1 XT427 y XT778 se encuentran almacenados en el Museo del Arma Aérea de la Flota , Yeovilton. ^[24]
  • El antiguo 829 NAS Wasp HAS.1 XT439 es de propiedad privada en Hertfordshire. ^[25]
  • El Wasp HAS.1 XT437 se conserva en la Colección de Aviación de Boscombe Down en el aeródromo Old Sarum, Wiltshire. ^[26]

Un pequeño número de helicópteros son utilizados todavía por las escuelas militares y técnicas para mantenimiento y formación en ingeniería.

Datos de Westland Aircraft desde 1915 ^[27]

Características generales

• Tripulación: 1 piloto, 1 tripulante
• Capacidad: hasta 4 pasajeros
• Longitud: 40 pies 4 pulgadas (12,29 m) en total, 30 pies 4 pulgadas (9,24 m) solo fuselaje
• Altura: 2,72 m (8 pies 11 pulgadas)
• Peso vacío: 3452 lb (1566 kg)
• Peso máximo de despegue: 5500 lb (2495 kg)
• Planta motriz: 1 × motor turboeje Rolls-Royce Nimbus 103 , 710 shp (530 kW) reducido de 1.050 shp (783 kW)
• Diámetro del rotor principal: 32 pies 3 pulgadas (9,83 m)
• Área del rotor principal: 816,9 pies cuadrados (75,89 m ² )

Actuación

• Velocidad máxima: 104 nudos (120 mph, 193 km/h)
• Velocidad de crucero: 96 nudos (110 mph, 178 km/h)
• Alcance: 263 millas náuticas (303 millas, 487 km)
• Techo de servicio: 12.200 pies (3.700 m)
• Velocidad de ascenso: 1.440 pies/min (7,3 m/s)
• Carga del disco: 6,75 lb/pie cuadrado (33,0 kg/ ^m2 )
• Potencia/masa : 0,19 hp/lb (0,31 kW/kg)

Armamento

• 2 torpedos Mk 44 o 1 torpedo Mk 46 o 2 cargas de profundidad Mk 11 o bomba nuclear de profundidad WE.177 de 600 lb. ^{[28] [29]}
• 4 misiles SS.11 o 2 misiles AS.12 .
• L7 GPMG , 4,5 bengalas, flotadores de humo/llamas.

Desarrollo relacionado

• Skeeter de Saunders-Roe
• Saunders-Roe Pág. 531
• Explorador de Westland

Aeronaves de función, configuración y época comparables

• Aeroespacial Alouette II
• Aeroespacial Alouette III
• Avión de combate Kamov Ka-15

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• Sección del sitio web de Historia del helicóptero sobre el Wasp
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