703 Escuadrón Aéreo Naval
| 703 Escuadrón Aéreo Naval | |
|---|---|
 Insignia 703 NAS | |
| Activo | 3 de junio de 1942 - 1 de mayo de 1944 19 de abril de 1945 - 17 de agosto de 1955 22 de enero de 1972 - 19 de diciembre de 1980 1 de abril de 2003 - presente |
| País |  Reino Unido |
| Rama |  Marina Real |
| Tipo | Escuadrón de segunda línea del brazo aéreo de la flota |
| Role |
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| Parte de | Cuerpo Aéreo de la Flota y Escuela de Entrenamiento de Vuelo N.º 3 |
| Estación de origen |
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| Lema(s) | Experientia docet ( del latín 'La experiencia enseña') |
| Aeronave |
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| Sitio web | Sitio web oficial |
| Comandantes | |
Comandante actual | Mayor B Atherton, RM [1] |
| Insignias | |
| Insignia del escuadrón | Azul, en jefe una mano envuelta en malla blanca que sostiene una balanza dorada sobre ondas blancas y azules de cuatro en base blanca (1946) [2] |
El 703.º Escuadrón Aéreo Naval de la Armada Real Británica se formó como escuadrón de catapultas de largo alcance el 3 de marzo de 1942 en la base aérea británica Lee-on-Solent . Durante la Guerra Fría, se reformó como unidad de pruebas experimentales y luego como escuadrón de entrenamiento de helicópteros. Desde 2003, el escuadrón ha formado el ala naval real de la escuela elemental de entrenamiento de vuelo de defensa en la base aérea británica Barkston Heath .
Historia de 703 NAS
Segunda Guerra Mundial
El 3 de junio de 1942, se formó el 703.º Escuadrón Aéreo Naval en la base aérea RNAS Lee-on-Solent (HMS Daedalus ) , Hampshire , Inglaterra, para operar hidroaviones desde cruceros mercantes armados (AMC) equipados con catapultas . Inicialmente estaba equipado con hidroaviones de observación estadounidenses Vought Kingfisher , que se complementaron con hidroaviones de reconocimiento británicos Fairey Seafox y hidroaviones torpederos Fairey Swordfish . [3]
El escuadrón también operaba tres Supermarine Walrus , un avión de patrulla marítima anfibio, desde Walvis Bay en el sur de África. El 1 de mayo de 1944, el escuadrón se disolvió. [4]
Vuelos de barcos
Los vuelos de los barcos se formaron y luego se convirtieron en aviones Vought Kingfisher. El entrenamiento avanzado se llevó a cabo en RNAS Dundee (HMS Condor II), Escocia. El estándar para cada AMC era dos aviones, el HMS Fidelity también tenía dos, aunque los cruceros ligeros tenían solo uno. El vuelo Fairey Seafox del HMS Pretoria Castle fue tomado del 702.º Escuadrón Aéreo Naval , pero no se convirtió en Vought Kingfisher. Lista de barcos y fechas de los vuelos: [2]
- HMS Emerald (1942-1944)
- HMS Enterprise (1943-44 no se embarcó)
- HMS Cantón (1943-44)
- HMS Cilicia (1942-43)
- HMS Corfú (1942-43)
- Castillo del HMS Pretoria (junio de 1942)
- HMS Ranpura (junio-diciembre de 1942, no se embarcó)
- HMS Fidelity (junio de 1942, se perdió con el barco el 30 de diciembre de 1942)
Unidad de desarrollo de la guerra aérea y marítima (1945-1950)
En abril de 1945, el escuadrón se reformó como el vuelo naval de la Unidad de Desarrollo de Guerra Aérea y Marítima (ASWDU) de la Real Fuerza Aérea en la RAF Thorney Island , West Sussex , para realizar pruebas experimentales en una gran variedad de aeronaves, incluido el Grumman Avenger , un bombardero torpedero estadounidense, el Fairey Barracuda , un bombardero torpedero británico, el Fairey Firefly , un avión de combate embarcado y un avión antisubmarino y el de Havilland Sea Mosquito , una versión navalizada del avión de combate multifunción bimotor británico. El escuadrón se trasladó a la RNAS Lee-on-Solent (HMS Daedalus ) en mayo de 1948, absorbiendo al 778 Escuadrón Aéreo Naval y añadiendo el papel de Unidad de Pruebas de Servicio del 778 a sus funciones existentes. [4]
Entre 1948 y 1949, el escuadrón probó planes para aterrizar aviones a reacción en una cubierta flexible, sin el uso de un tren de aterrizaje; [4] el escuadrón realizó pruebas utilizando un De Havilland Sea Vampire .
Unidad de Ensayos de Servicio (1950 - 1955)
El 19 de abril de 1950, el escuadrón se trasladó a RNAS Ford (HMS Peregrine ), Sussex, (ahora el sitio de HM Prison Ford ), [5] concentrándose en el papel de Unidad de Pruebas de Servicio y pasó a ser conocido como STU. [4] Se fortaleció aún más el 12 de julio de 1950, cuando el 739 Escuadrón Aéreo Naval , una unidad especializada en el desarrollo del reconocimiento fotográfico, se fusionó con el 703 Escuadrón Aéreo Naval. [6]
En RNAS Ford se experimentaron innovaciones británicas en operaciones de portaaviones, incluyendo la ayuda para aterrizaje por espejo y la catapulta de vapor . [4]
Se organizaron vuelos independientes para una serie de pruebas especializadas. De febrero a junio de 1954, el vuelo 703A estuvo basado en RNAS Arbroath (HMS Condor ) , Angus, Escocia , para pruebas de un nuevo sistema de aproximación controlada para portaaviones, mientras que el vuelo 703X llevó a cabo pruebas en el avión de guerra antisubmarina Fairey Gannet AS.1, de marzo a diciembre de 1954 y el vuelo 703W probó el Westland Wyvern , un avión de ataque multifunción británico monoplaza con base en portaaviones. [4]
En agosto de 1955, el 703 Escuadrón Aéreo Naval y el 771 Escuadrón Aéreo Naval se fusionaron para formar el 700 Escuadrón Aéreo Naval . [4]
Pruebas de los buques de transporte
Además de las pruebas de la cubierta flexible del portaaviones, las ayudas para el aterrizaje en cubierta y las pruebas de catapulta de vapor, sus aviones se convirtieron en los primeros en operar desde el nuevo HMS Eagle . Sus tareas posteriores incluyeron la prueba de la catapulta y el mecanismo de detención después de las reformas de los portaaviones: [2]
- HMS Warrior (1948-1949)
- HMS Indomable (1950-1952)
- HMS Illustrious (1951-52)
- HMS Theseus (enero de 1952)
- HMS Perseo (R51) (1952)
- HMS Vengeance (enero de 1953)
- HMS Eagle (enero de 1953)
- HMS Theseus (mayo de 1953)
- HMS Indomitable (junio de 1953)
- USS Antietam (junio-julio de 1953)
- HMS Illustrious (julio de 1953)
- HMCS Warrior (diciembre de 1953)
- HMS Eagle (enero de 1954)
- HMS Illustrious (enero de 1954)
- HMS Centaur (mayo de 1954)
- HMS Centaur (agosto de 1954)
- HMS Bulwark (febrero de 1955)
- HMS Eagle (abril de 1955)
- HMS Ark Royal (junio-julio de 1955)
Unidad de entrenamiento de avispas (1972 - 1981)
El 22 de enero de 1972, el 703 NAS se reformó en RNAS Portland (HMS Osprey ) , Dorset , Inglaterra, para realizar entrenamiento en el Westland Wasp HAS.1, un helicóptero de guerra antisubmarina, asumiendo el deber de la sección de entrenamiento del 829 Escuadrón Aéreo Naval y se convirtió en la Unidad de Entrenamiento Wasp. [2]
A partir de febrero de 1975 añadió entrenamiento avanzado, un rol que asumió del 706 Escuadrón Aéreo Naval . [4] Se convirtió en la única unidad para el entrenamiento de Westland Wasp, incluyendo la conversión y el Entrenamiento de Vuelo Avanzado y Operacional, proporcionando entrenamiento a la tripulación aérea y a la tripulación de tierra. [2]
El 1 de enero de 1981, después de nueve años de entrenamiento de tripulaciones en el Wasp, el escuadrón se disolvió. [4]
Entrenamiento elemental de vuelo (2003 - presente)
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Desde abril de 2003, el 703 Escuadrón Aéreo Naval fue asignado a la sección de la Marina Real de la Escuela Elemental de Entrenamiento de Vuelo No. 1 en la RAF Barkston Heath , Lincolnshire , Inglaterra. [2]
La Royal Navy Elementary Flying Training School (RNEFTS) se formó dentro de la No. 2 Flying Training School RAF [7] en RAF Church Fenton , North Yorkshire , Inglaterra, en enero de 1970, que operó con el Scottish Aviation Bulldog , un avión de entrenamiento básico , [8] antes de mudarse a RAF Leeming , North Yorkshire, en noviembre de 1974. Permaneció allí durante diez años antes de que la RNEFTS se mudara a RAF Linton-on-Ouse , North Yorkshire, en abril de 1984 y luego a RAF Topcliffe , North Yorkshire, en abril de 1993. En julio, la RNEFTS se combinó con el entrenamiento del Army Air Corps (AAC) y se convirtió en Joint Elementary Flying Training School (JEFTS), mudándose a RAF Barkston Heath en mayo de 1995. [7]
En 1996, la Royal Air Force (RAF) se unió a JEFTS y en ese momento la escuela operaba el avión de entrenamiento Slingsby Firefly , sin embargo, en 2003 la RAF se retiró de la escuela, optando por el Entrenamiento Elemental de Vuelo (EFT) como parte de sus Escuadrones Aéreos Universitarios. [9] JEFTS fue absorbida por la Escuela Elemental de Entrenamiento de Vuelo de Defensa (No.1 EFTS) en julio de 2003. [7]
El 703.º Escuadrón Aéreo Naval entrena a unos sesenta pilotos de la Marina Real cada año. El escuadrón utilizó anteriormente el avión de entrenamiento básico Grob Tutor [9] desde 2009 hasta 2018, antes de pasar al Grob Prefect , un entrenador de turbohélice proporcionado en virtud del nuevo contrato UKMFTS . [1]
Avión volado
En gran parte debido a su papel como unidad de pruebas en la década de 1950, el 703 Escuadrón Aéreo Naval ha volado una gran cantidad de tipos de aeronaves, entre ellas:
- Martín pescador de Vought
- Vengador Grumman
- Barracuda de hadas
- Luciérnaga de hadas
- Mosquito marino de Havilland
- De Havilland Sea Vampire (Vampiro marino de Havilland)
- Gannet de hadas AS1
- Wyvern de las Tierras del Oeste
- Avispa de Westland
- Caza de caza T-67 Firefly de Slingsby
- Tutor de Grob T1
- Grob Prefecto T1
Estaciones aéreas navales y otras bases aéreas
El 703.º Escuadrón Aéreo Naval operó desde varias estaciones aéreas navales de la Marina Real , estaciones de la Real Fuerza Aérea y otras bases aéreas en el Reino Unido y en el extranjero: [2]
1942 - 1944
- Estación aérea naval real de Lee-on-Solent (HMS Daedalus ) (3 de junio de 1942 - 1 de mayo de 1944)
- Estación Aérea Naval Real de Dundee (HMS Condor II) (Destacamentos) [10]
- Vuelos de repuesto:
- Freetown (enero-diciembre de 1943)
- Estación aérea naval real Palisadoes (HMS Buzzard ) (enero-diciembre de 1943)
- Estación Aérea Naval Real Wingfield (HMS Malagas ) (enero-diciembre de 1943)
- Walvis Bay (Destacamento de tres aviones del 16 de febrero al 1 de abril de 1943)
- disuelto - (1 de mayo de 1944)
1948-1955
- Isla Thorney de la Real Fuerza Aérea (19 de abril de 1945 - 25 de mayo de 1948)
- Estación Aérea Naval Real de Lee-on-Solent (HMS Daedalus ) (25 de mayo de 1948 - 19 de abril de 1950)
- Estación Aérea Naval Real de Ford (HMS Peregrine ) (19 de abril de 1950 - 17 de agosto de 1955) [5]
- Real Fuerza Aérea Thurleigh (Destacamento Westland Wyvern, 16 de junio - 31 de octubre de 1954)
- disuelto - (17 de agosto de 1955)
1972-1980
- Estación Aérea Naval Real de Portland (HMS Osprey ) (22 de enero de 1972 - 19 de diciembre de 1980)
- disuelto - (19 de diciembre de 1980)
2003-present
- Real Fuerza Aérea Barkston Heath (1 de abril de 2003 - 19 de junio de 2015)
- Royal Air Force Cranwell (19 de junio de 2015 - presente)
Vuelo 703A
( Seis hadas luciérnagas )
- Estación Aérea Naval Real de Ford (HMS Peregrine ) (17-22 de febrero de 1954)
- Estación Aérea Naval Real de Arbroath (HMS Condor ) (22 de febrero - 30 de junio de 1954)
- Estación Aérea Naval Real de Ford (HMS Peregrine ) (30 de junio - 4 de julio de 1954)
- disuelto - (4 de julio de 1954)
Vuelo 703W
- Westland Wyvern S.4 IFTU
- Estación Aérea Naval Real de Ford (HMS Peregrine) (4 de octubre - 1 de noviembre de 1954)
- Se convirtió en el 827.º Escuadrón Aéreo Naval (1 de noviembre de 1954)
Vuelo 703X
- Gannet de hadas AS.1 IFTU
- Estación Aérea Naval Real de Ford (HMS Peregrine ) (15 de marzo - 21 de diciembre de 1954)
- disuelto - (21 de diciembre de 1954)
Oficiales al mando
Lista de oficiales al mando del 703 Escuadrón Aéreo Naval con fecha de nombramiento: [11] [12]
- No identificado - 3 de junio de 1942
- disuelto - 1 de mayo de 1944
- Teniente comandante JH Dundas, DSC , RN , desde el 19 de abril de 1945
- Teniente comandante JCN Shrubsole, DSC, RN, desde el 25 de abril de 1947
- Teniente comandante WJR Mac Whirter, DSC, RN, desde el 22 de abril de 1948
- Teniente comandante NA Bartlett, RN, desde el 8 de mayo de 1950
- Teniente comandante JM Glaser, DSC, RN, desde el 25 de abril de 1951
- Teniente comandante SM deL. Longsden, RN, desde el 8 de enero de 1953
- Teniente comandante FJ Sherborne, RN, desde el 20 de julio de 1953
- Teniente comandante JRN Gardner, DSC, RN, desde el 4 de agosto de 1953
- Teniente comandante FE Cowtan, RN, desde el 14 de marzo de 1955
- disuelto - 17 de agosto de 1955
- Teniente comandante HA Pawsey, RN, desde el 27 de enero de 1972
- Teniente comandante PG Gregson, RN, desde el 19 de julio de 1973
- Teniente comandante GA Cavalier, RN, desde el 20 de diciembre de 1974
- Teniente comandante DA Blythe, MBE , RN, desde el 28 de mayo de 1976
- Teniente comandante PJG Clark, RN, desde el 24 de febrero de 1978
- Teniente comandante CJ Clay, RN, desde el 19 de noviembre de 1979
- disuelto - 19 de diciembre de 1980
Vuelo 703A
- Teniente PD Lowndes, RN, desde el 16 de febrero de 1954
- disuelto - 4 de julio de 1954
Vuelo 703W
- Teniente comandante SJA Richardson, RN, desde el 4 de octubre de 1954
- disuelto - 1 de noviembre de 1954
Vuelo 703X
- Teniente comandante FE Cowtan, RN, desde el 15 de marzo de 1954
- disuelto - 21 de diciembre de 1954
Véase también
- Escuela de Entrenamiento de Vuelo No. 3 de la RAF : gestiona el entrenamiento elemental de vuelo de ala fija para la Marina Real y la Real Fuerza Aérea.
- Escuadrón No. 674 AAC : el escuadrón equivalente del Cuerpo Aéreo del Ejército , anteriormente basado en la RAF Barkston Heath.
Referencias
Citas
- ^ ab "Perfect Prefect" (PDF) . Navy News . Abril de 2019. pág. 19 . Consultado el 23 de octubre de 2021 .
- ^ abcdefg Ballance, Howard y Sturtivant 2016, p. 9.
- ^ Sturtivant y Ballance 1994, págs. 24-25
- ^ abcdefghi Sturtivant y Ballance 1994, pág. 24
- ^ ab "Ford". Archivo de investigación de la Marina Real: bases de la Fuerza Aérea de la Flota desde 1939 hasta la actualidad . Consultado el 12 de junio de 2024 .
- ^ Sturtivant y Ballance 1994, págs. 24, 63
- ^ abc Ballance, Howard y Sturtivant 2016, pág. 433.
- ^ "1959 - 2013 - RAF Church Fenton". churchfenton.org.uk . Consultado el 12 de junio de 2004 .
- ^ ab "El vuelo de la luciérnaga Slingsby". BBC . 17 de noviembre de 2009. Archivado desde el original el 7 de marzo de 2012 . Consultado el 1 de febrero de 2010 .
- ^ "Dundee". Archivo de investigación de la Marina Real: bases de la Fuerza Aérea de la Flota desde 1939 hasta la actualidad . Consultado el 12 de junio de 2024 .
- ^ Wragg 2019, pág. 114.
- ^ Ballance, Howard y Sturtivant 2016, pág. 10.
Bibliografía
- Ballance, Theo; Howard, Lee; Sturtivant, Ray (2016). Los escuadrones y unidades de la Flota Aérea . Air Britain Historians Limited. ISBN 978-0-85130-489-2.
- Sturtivant, Ray; Ballance, Theo (1994). Los escuadrones de la Flota Aérea . Tonbridge, Kent, Reino Unido: Air Britain (Historians) Ltd. ISBN 0-85130-223-8.
- Wragg, David (2019). Manual de la Armada Aérea de la Flota 1939-1945 . Cheltenham , Gloucestershire , Reino Unido: The History Press. ISBN 978-0-7509-9303-6.
