Autobuses propios de Warrington

Autobuses propios de Warrington

Autobús eléctrico de batería Volvo BZL con carrocería MCV que saldrá de Warrington Bus Interchange en octubre de 2024
Padre	Ayuntamiento de Warrington
Fundado	1902 ; hace 122 años ( 1902 )
Sede	Calle Dallam en Warrington , Cheshire
Vía de Servício	Cheshire Gran Manchester Merseyside
Tipo de servicio	Servicios de autobús
Flota	118 (agosto de 2024)
Director	Ben Wakerley
Sitio web	Sitio web oficial

Warrington's Own Buses es una empresa de autobuses municipales que opera una red de servicios dentro del distrito de Warrington y sus alrededores, incluidos Altrincham , Leigh , Earlestown , Wigan , Halton , Bolton y Northwich .

La empresa anteriormente operaba como Warrington Borough Transport hasta 2006 y como Network Warrington entre 2006 y 2018. Con el lanzamiento de la marca 'Cheshire Cats' en 2018, la empresa cambió su nombre a Warrington's Own Buses. ^[1]

En 1902, Warrington Corporation Tramways comenzó a operar una red de cinco tranvías radiales desde el centro de la ciudad, y el primer servicio de autobuses a motor comenzó en 1913. ^[2] Los autobuses reemplazaron a los tranvías en las rutas a partir de 1931, cuando la infraestructura comenzó a requerir una renovación importante que no podía justificarse económicamente. El último tranvía funcionó en 1935. ^[3]

Los servicios se expandieron rápidamente después de la Segunda Guerra Mundial , a medida que crecían nuevas urbanizaciones en áreas como Orford y Great Sankey . La conversión de las rutas de autobús con conductores en servicios operados por una sola persona comenzó en 1965. ^[2]

Warrington fue designada como una nueva ciudad en 1968, lo que dio lugar a la planificación de nuevas urbanizaciones en las zonas de Birchwood y Westbrook de la ciudad. Como tal, el Departamento de Transporte del Ayuntamiento de Warrington comenzó a operar nuevos servicios para estos nuevos desarrollos a medida que comenzaron a crecer en la década de 1970 y más adelante. El departamento también comenzó a operar nuevos servicios conjuntamente con Crosville tras la división de la antigua North Western Road Car Company con sede en Stockport en 1972. ^[2]

Para cumplir con la Ley de Transporte de 1985 y la consiguiente desregulación de los servicios de autobús , Warrington Borough Transport se constituyó en 1986. La misión de la empresa era que si se podía ganar dinero operando servicios que otros operadores consideraban antieconómicos, entonces debía asumir la operación. ^{[ cita requerida ]} Esta política condujo a un aumento de los servicios operados, ya que otras empresas de autobuses que operaban en el área decidieron concentrarse en sus propias áreas principales.

La competencia de otros operadores estalló en 1995, con Warrington Goldlines , parte de la compañía de autobuses North Western, duplicando la gran mayoría de la red de autobuses existente. La filial Lancashire Travel de Merseybus compitió con Warrington en menor medida, centrándose en un núcleo de 4-5 rutas en las áreas de Callands y Westbrook cerca de su depósito de St Helens en el suroeste de la ciudad. En represalia a MTL y North Western, Warrington Borough Transport comenzó a operar servicios a lugares como Wigan , St Helens , Widnes , Runcorn , Chester y Liverpool , así como también comenzó un servicio de minibús local en Northwich , ^[4] recibiendo apoyo de la vecina municipal Halton Transport . ^[5] Este nivel de competencia se redujo en otoño de 1996: después de que MTL retirara sus servicios de Warrington, las operaciones de North Western en Warrington también se redujeron, eliminando la fuente de la mayor parte de la competencia de Warrington Borough Transport.

Tras dieciocho meses de intensa competencia, ambas compañías acordaron una tregua. Warrington Borough Transport mantuvo las rutas a Prescot y St Helens, mientras que abandonó las operaciones en la zona de Birchwood de la ciudad, que eran operadas por North Western. ^{[6] [7]} North Western cambió su nombre a Arriva North West en 1997.

En febrero de 2002, Arriva North West decidió cerrar su depósito en Warrington y transfirió las rutas interurbanas a depósitos en Liverpool y St Helens . ^[8] Warrington Borough Transport reanudó la operación de las rutas urbanas a Birchwood, Cinnamon Brow y Woolston, pero transfirió la ruta a St Helens de nuevo a Arriva. Otras retiradas por parte de Arriva llevaron a la adquisición de las rutas a Leigh en 2005 y a Altrincham en 2006. ^{[9] [10]}

En 2006, la empresa cambió su nombre y pasó a llamarse Network Warrington , con una nueva imagen diseñada por Samantha Beeley introducida en la flota de autobuses del operador. ^{[11] [12]} Este cambio de marca coincidió con una racionalización de otras rutas, tanto de larga distancia como en el centro de la ciudad, que se operaron con mayor frecuencia para acortar los tiempos de viaje. ^{[13] [14] [ se necesita una mejor fuente ]}

Los recortes presupuestarios del Ayuntamiento de Warrington dieron lugar a una reducción de los servicios nocturnos y a la retirada total de los servicios del domingo por la noche a partir del 27 de junio de 2010, ya que estos servicios ya no recibían ningún subsidio del ayuntamiento. ^[15]

En abril de 2018, la empresa cambió su nombre a Warrington's Own Buses , y los autobuses adoptaron un logotipo de lobo estilizado y una librea de tonos brillantes y profundos de rojo y azul. ^[1] Coincidiendo con la introducción de 105 nuevos autobuses eléctricos de batería a la flota en 2024, Warrington's Own Buses reemplazó su librea con un esquema amarillo y negro destinado a armonizar con los autobuses amarillos y negros de Bee Network de Transport for Greater Manchester y la próxima red de Metro de Merseytravel , dando el efecto de una red de autobuses armonizada que da servicio al noroeste de Inglaterra . ^[16]

El depósito principal y las oficinas de Warrington's Own Buses están ubicadas en un nuevo depósito frente al estadio Halliwell Jones en Dallam Lane, que se inauguró en abril de 2023. Construido como el segundo de siete proyectos Town Deal con fondos de "nivelación" del gobierno central , el depósito está equipado con cargadores para respaldar la flota de 105 autobuses eléctricos que pronto reemplazarán a los autobuses diésel del operador, y el sitio está parcialmente alimentado por paneles solares en una granja solar del Ayuntamiento de Warrington en Cirencester . ^{[17] [18]}

El Travel Centre, situado en el vestíbulo principal de Warrington Bus Interchange, ofrece información y venta de abonos de temporada. También hay otras instalaciones para el personal de conducción y supervisión que se encarga de los procedimientos operativos diarios de los autobuses y de las operaciones de las rutas. ^{[ cita requerida ]}

La antigua estación de autobuses era Wilderspool Causeway. Los dos cobertizos principales en la parte trasera del sitio se construyeron originalmente en 1943 para Fairey Aviation y se usaron para ensamblar alas para su bombardero Fulmar hasta que fueron comprados por Warrington Corporation en 1947. ^{[19] : 13} Este sitio finalmente se convirtió en el principal centro operativo, con la fachada de la estación que data de 1964. La planta baja constaba de un área de recepción y bahías de inspección de vehículos, con las oficinas de la compañía ubicadas en el piso superior. ^{[19] : 15}

La ubicación del depósito junto al antiguo estadio de Wilderspool y cerca del centro de la ciudad provocó el interés de los promotores en reurbanizar el sitio del depósito y el estadio durante 2006. Como parte de esto, se habría construido un nuevo depósito en el cercano parque empresarial Centre Park, ubicado al otro lado del Mersey pero aún cerca del centro de la ciudad de Warrington. ^[20] Aunque se informó de que Warrington Borough Transport estaba considerando seriamente la mudanza propuesta, el plan nunca pasó de la mesa de dibujo y se hundió hacia finales de año al no haber logrado ganarse el favor de los funcionarios de planificación del consejo. ^[21] El depósito de Wilderspool Causeway cerró con la apertura del nuevo depósito de Dallam Lane en abril de 2023, ^[18] con la demolición del sitio comenzando en septiembre para permitir el desarrollo en el sitio. ^[22]

El sistema de tranvía original de Warrington funcionaba desde un depósito de ocho vías en el cruce de Mersey Street y Lower Bank Street. ^{[19] : 15} En 1930 se construyó un garaje de autobuses especialmente diseñado en Lower Bank Street, aunque los autobuses también se alojaron en los antiguos cobertizos de tranvías después de la retirada de los tranvías. ^{[19] : 9} A pesar del traslado al nuevo garaje de Wilderspool, el antiguo comedor del personal en Lower Bank Street siguió en uso hasta la apertura de la nueva estación de autobuses en 1979. El edificio fue demolido en 1981 ^{[19] : 16} y hoy es el sitio de un club de fitness deportivo DW .

A partir de agosto de 2024, la flota de autobuses propios de Warrington consta de 118 vehículos. ^[23] La flota es completamente de piso bajo y la mayoría de los vehículos de la flota son autobuses de un solo piso , siendo el tipo de vehículo de un solo piso más antiguo el midibus DAF SB120 con carrocería Wright Cadet , de los cuales hay 7 en servicio.

El Ayuntamiento de Warrington obtuvo 21,5 millones de libras de financiación del programa Áreas Regionales de Autobuses de Emisión Cero (ZEBRA) del gobierno central para reemplazar toda la flota de Autobuses Propios de Warrington con 105 autobuses eléctricos de batería de uno y dos pisos Volvo BZL con carrocería de MCV Bus and Coach . ^{[24] [25]} Tras un evento de lanzamiento celebrado por los líderes del consejo en marzo de 2024, ^{[26] [27] [16]} el primero de estos autobuses comenzó a entrar en servicio a partir de julio de 2024. ^[28]

Después de que se introdujera la identidad de Warrington's Own Buses en 2018, la empresa presentó una gama de diseños exclusivos para sus rutas, entre los que se incluyen:

• Connect17 – rutas 17/17A.
• El gato de Cheshire : rutas CAT5, CAT6, CAT7, CAT8 y CAT9 (incluidas variantes). ^[29]
• The Pops – rutas 20/21. ^[30]
• Línea azul – ruta 32

• Transporte en Warrington
• Lista de autobuses conservados de Warrington

• Hesketh, Peter (abril de 2005). "Un modelo de un municipio moderno". Autobuses . Vol. 57, núm. 601. Hersham: Ian Allan Publishing. págs. 22–24.
• Morris, Stephen (2004). "Warrington: rumbo a un futuro dorado". Buses Focus . N.º 32. Hersham: Ian Allan Publishing.
• Phillips, Ron (2002). Transporte del distrito de Warrington, 1902-2002: 100 años de servicio a la comunidad . Croydon: DTS Publishing. ISBN 1-900515-50-4.
• Robinson, John P. (agosto-septiembre de 1990). "El transporte en el distrito de Warrington desde la desregulación". Buses Extra . N.º 66. Hersham: Ian Allan Publishing.

• Medios relacionados con Autobuses propios de Warrington en Wikimedia Commons
• Sitio web oficial