Gran Premio de Europa 2010

Gran Premio de Europa 2010
Carrera 9 de 19 en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno 2010 ←  Carrera anterior Próxima carrera  →
El circuito urbano de Valencia
Detalles de la carrera [1] [2]
Fecha	27 de junio de 2010
Nombre oficial	Gran Premio de Europa de Fórmula 1 Telefónica 2010
Ubicación	Circuito Urbano de Valencia , Valencia , España
Curso	Circuito callejero temporal
Duración del curso	5,419 km (3,367 millas)
Distancia	57 vueltas, 308,883 km (191,931 millas)
Clima	Seco [3]
Posición de pole
Conductor	Sebastián Vettel	Red Bull - Renault
Tiempo	1:37.587
Vuelta más rápida
Conductor	Botón Jenson	McLaren - Mercedes
Tiempo	1:38.766 en la vuelta 54
Podio
Primero	Sebastián Vettel	Red Bull - Renault
Segundo	Lewis Hamilton	McLaren - Mercedes
Tercero	Botón Jenson	McLaren - Mercedes
Líderes de vuelta

El Gran Premio de Europa de 2010 (formalmente Gran Premio Telefónica de Europa de Fórmula 1 2010 ) fue una carrera de Fórmula 1 celebrada el 27 de junio en el Valencia Street Circuit en Valencia , España . Fue la novena ronda del Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 2010. El piloto de Red Bull Sebastian Vettel ganó la carrera de 57 vueltas desde la pole position . Lewis Hamilton terminó segundo para el equipo McLaren y su compañero de equipo Jenson Button fue tercero. Fue la segunda victoria de Vettel de la temporada y la séptima de su carrera en Fórmula 1.

Vettel mantuvo el liderato en la primera curva y resistió los intentos de Hamilton de adelantarlo. El coche de seguridad se desplegó tras un gran accidente en el que estuvieron implicados el compañero de equipo de Vettel, Mark Webber, y Heikki Kovalainen en la novena vuelta. Hamilton adelantó al coche de seguridad y más tarde recibió una penalización de drive-through que cumplió en la vuelta 27. Vettel siguió siendo líder en la reanudación a pesar de haber rodado demasiado en la última curva de la pista. Hamilton se acercó a Vettel, pero no pudo acercarse y Vettel mantuvo el liderato durante el resto de la carrera para ganar.

Como consecuencia de la carrera, Hamilton amplió su ventaja en el Campeonato Mundial de Pilotos a siete puntos por delante de Button. Esto aseguró que la pareja participaría en la siguiente carrera, y en la de casa -el Gran Premio de Gran Bretaña- como primero y segundo en el campeonato. La victoria de Vettel lo elevó al tercer puesto; quedó a seis puntos de Button después de superar los totales de su compañero de equipo Mark Webber y Fernando Alonso . Al obtener la mayor cantidad de puntos en la carrera, McLaren amplió su ventaja en el Campeonato Mundial de Constructores a treinta sobre Red Bull.

El Gran Premio de Europa de 2010 fue la novena de las 19 rondas programadas del Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 2010 y se celebró el 27 de junio en el Valencia Street Circuit en Valencia , España. ^[4] El proveedor de neumáticos Bridgestone llevó dos tipos de neumáticos a la carrera; dos compuestos blandos (superblandos "opciones" y medios "prime"). Los neumáticos superblandos se identificaban por una franja verde en sus paredes laterales. ^[3]

Antes de la carrera, el piloto de McLaren Lewis Hamilton lideraba el Campeonato de Pilotos con 109 puntos , tres puntos por delante de su compañero de equipo Jenson Button en segundo lugar, y Mark Webber en tercer lugar. Fernando Alonso era cuarto con 94 puntos, y Sebastian Vettel estaba cuatro puntos por detrás en el quinto lugar. ^[5] McLaren lideraba el Campeonato de Constructores con 215 puntos; Red Bull y Ferrari eran segundo y tercero con 193 y 161 puntos, mientras que Mercedes (108 puntos) y Renault (79) competían por el cuarto lugar. ^[5]

Después de ganar las dos carreras anteriores de la temporada que lo colocaron en el liderato del Campeonato de Pilotos, Hamilton dijo que no temía un resurgimiento de Red Bull en los siguientes eventos, habiendo declarado que el equipo McLaren estaba en un buen estado para la segunda mitad de la temporada. ^[6] Sin embargo, no se consideraba un favorito para ganar el campeonato. ^[7] Button se preocupó de que su equipo perdiera su impulso reciente, pero dijo que obtendría la máxima cantidad necesaria de su auto para ayudarlo a permanecer en la contienda. ^[7] A pesar de estar afectado por problemas de confiabilidad con su auto Red Bull, Vettel dijo que no había razón para que él o su equipo entraran en pánico y que esperaba con ansias el Gran Premio de Europa en Valencia. ^[8] Alonso se mostró optimista de que las actualizaciones del auto a su Ferrari le permitirían ser más competitivo, pero estaba tranquilo sobre sus expectativas. ^[7]

Algunos equipos realizaron modificaciones a sus coches en preparación para el evento. Ferrari, Mercedes y Renault introdujeron diseños de difusores similares al Red Bull RB6 . El diseño de Ferrari cambió en gran medida la forma de su sistema de escape e introdujo una nueva caja de cambios para el coche de Felipe Massa para elevar los puntos de recogida de su suspensión trasera para ayudarlo a adaptarse a los cambios. Construyeron un radiador más grande para lidiar con el calor adicional. ^[9] Mercedes decidió no traer una nueva carcasa de caja de cambios, pero introdujo un nuevo difusor trasero para utilizar completamente el aire que soplaba desde el escape del coche. ^[10] El diseño de Renault tenía la salida del escape de su coche que tenía protección térmica contra altas temperaturas y el equipo introdujo un nuevo diseño de la carcasa de su caja de cambios para permitir que se acomodaran los puntos de recogida de su suspensión trasera. ^[11] Después de ejecutar el dispositivo F-duct (que aumenta la velocidad máxima de un coche) en la práctica del viernes, Red Bull decidió usarlo durante el resto del fin de semana. ^[12]

Lotus celebró el Gran Premio número 500 de la marca. Para esta ocasión, el equipo cambió la decoración habitual de su monoplaza, incluyendo el número 500 entre laureles a ambos lados de la parte trasera del Lotus T127 . A esta celebración asistió la familia de Colin Chapman , el fundador del Team Lotus original . ^[13]

Según las regulaciones para la temporada 2010, se llevaron a cabo tres sesiones de práctica, dos sesiones de 90 minutos el viernes por la mañana y la tarde y otra sesión de 60 minutos el sábado por la mañana. ^[14] Las condiciones fueron calurosas y soleadas para las sesiones de práctica del viernes. Varios pilotos se salieron de la pista debido a que la pista estaba polvorienta. ^[15] Nico Rosberg registró la vuelta más rápida de la primera sesión con un tiempo de 1 minuto y 41,175 segundos, por delante de sus compañeros de equipo de McLaren, Hamilton y Button. Robert Kubica , Massa, Vettel, Webber, Michael Schumacher , Alonso y Rubens Barrichello completaron los diez mejores pilotos de la sesión. ^[16] El espejo retrovisor izquierdo de Bruno Senna se desprendió de su Hispania F110 , que rozó su casco, y fue atropellado por Sébastien Buemi al entrar en la curva 12, lo que provocó que la sesión se detuviera para permitir que los comisarios limpiaran la pista de escombros. ^{[15] [16]}

En la segunda sesión de entrenamientos, Alonso marcó la vuelta más rápida del día con un tiempo de 1:39.283; los pilotos de Red Bull, Vettel y Webber, terminaron con el segundo y tercer tiempo más rápido. Rosberg fue cuarto, por delante de Hamilton y Kubica. Massa, Adrian Sutil , Button y Barrichello le siguieron en el top-ten. ^[17] Massa provocó que la sesión se interrumpiera después de hacer un trompo en la cuarta curva y evitó por poco hacer contacto con una barrera. La sesión se detuvo para permitir que el coche de Massa fuera retirado del centro de la pista para su transporte a la calle de boxes. Timo Glock perdió el uso de la quinta marcha de su coche y se detuvo a un lado de la pista en la curva doce para terminar prematuramente su carrera. Vitaly Petrov hizo un trompo a la salida de la curva 14 y dio marcha atrás con su coche para reincorporarse al circuito, evitando la necesidad de una bandera roja. ^{[17] [18]} Vettel fue el piloto más rápido en la sesión de entrenamientos final con una vuelta de 1:38.052; Webber fue el tercero más rápido. Kubica se colocó en segundo lugar entre los dos pilotos de Red Bull, y Sutil en cuarto lugar. Alonso, Barrichello, Vitantonio Liuzzi , Massa, Button y Hamilton completaron los diez primeros puestos. ^[19]

La sesión de clasificación del sábado por la tarde se dividió en tres partes. La primera parte duró veinte minutos y eliminó a los coches que terminaron en la decimoctava posición o peor. La segunda sesión duró quince minutos y eliminó a los coches que terminaron en las posiciones once a diecisiete. La última sesión de diez minutos fijó la pole position para el décimo. Los coches que compitieron en la sesión final no pudieron cambiar los neumáticos antes de la carrera. Comenzaron la carrera equipados con los neumáticos en los que marcaron sus tiempos de vuelta más rápidos. ^[14] Vettel marcó los tiempos más rápidos en la segunda y tercera sesiones para ganar su cuarta pole position de la temporada con un tiempo de 1:37.587. Fue la octava pole del equipo Red Bull en las nueve carreras de la temporada. Lo acompañó en la primera fila de la parrilla Webber, que registró un tiempo de vuelta 0,075 segundos más lento. ^[20] Hamilton se clasificó tercero, pero bloqueó sus neumáticos traseros en su última vuelta cronometrada al entrar en la curva 17 y redujo la velocidad, lo que le impidió mejorar su posición en la parrilla. Los dos pilotos de Ferrari fueron cuarto y quinto (con Alonso por delante de Massa); los coches más lentos impidieron a Massa conseguir la temperatura óptima de los neumáticos y no pudo mejorar su vuelta rápida. Kubica ocupó la sexta posición y sintió más movimiento en su Renault cuando tenía los neumáticos de compuesto medio equipados. Button tuvo sobreviraje en la curva 24 y un error en la siguiente curva lo restringió al séptimo lugar. Nico Hülkenberg fue octavo, por delante de su compañero de equipo Williams Barrichello en noveno, que tuvo un problema con el calentamiento de los frenos. Petrov completó el top ten y los errores en su última vuelta cronometrada le impidieron obtener una mejor posición de salida. ^[21]

Buemi fue el piloto más rápido en no avanzar a la sesión final; su mejor tiempo de vuelta de 1.38:586 fue medio segundo más lento que el ritmo de Vettel en la segunda sesión. ^[22] Estaba decepcionado ya que tenía a Barrichello por delante de él conduciendo hacia la curva 25 en su última vuelta cronometrada, lo que ralentizó a Buemi y lo hizo perder dos décimas de segundo. ^[21] Rosberg tomó la 12ª posición. ^[22] Sutil no tenía agarre en su coche y se clasificó en 13º lugar. Su compañero de equipo Liuzzi aseguró el 14º lugar después de un sobreviraje y tuvo problemas con los neumáticos blandos de su coche. Schumacher no pudo hacer que sus neumáticos funcionaran a su gusto y tuvo un problema con el freno delantero derecho que lo limitó a clasificar en el 15º lugar. ^[21] El esfuerzo de clasificación de Schumacher fue criticado por el paddock de Fórmula Uno. ^[23] Pedro de la Rosa ocupó el 16º lugar después de tener problemas con la falta de agarre en los neumáticos de compuesto súper blando. Jaime Alguersuari corrió duro, pero la falta de velocidad punta lo colocó en la 17.ª posición. ^[21] Kamui Kobayashi no logró avanzar más allá de la primera sesión; [ ^22] pinchó en su primera vuelta cronometrada, lo que le hizo sentir vibraciones en su coche. ^[21] Los dos Lotus de Jarno Trulli y Heikki Kovalainen se clasificaron en las posiciones 19.ª y 20.ª, por delante de los dos pilotos de Virgin, Lucas di Grassi y Timo Glock, en la 21.ª y 22.ª posición. Los dos pilotos de Hispania se alinearon en la parte trasera del grupo (con Karun Chandhok por delante de Senna). ^[22]

La vuelta más rápida en cada una de las tres sesiones está marcada en negrita .

Pos	No	Conductor	Constructor	Q1	Q2	T3	Red
1	5	Sebastián Vettel	Red Bull - Renault	1:38.324	1:38.015	1:37.587	1
2	6	Marco Webber	Red Bull - Renault	1:38.549	1:38.041	1:37.662	2
3	2	Lewis Hamilton	McLaren - Mercedes	1:38.697	1:38.158	1:37.969	3
4	8	Fernando Alonso	Ferrari	1:38.472	1:38.179	1:38.075	4
5	7	Felipe Massa	Ferrari	1:38.657	1:38.046	1:38.127	5
6	11	Robert Kubica	Renault	1:38.132	1:38.062	1:38.137	6
7	1	Botón Jenson	McLaren - Mercedes	1:38.360	1:38.399	1:38.210	7
8	10	Nico Hülkenberg	Williams - Cosworth	1:38.843	1:38.523	1:38.428	8
9	9	Rubens Barrichello	Williams - Cosworth	1:38.449	1:38.326	1:38.428	9
10	12	Vitali Petrov	Renault	1:39.004	1:38.552	1:38.523	10
11	16	Sébastien Buemi	Toro Rosso - Ferrari	1:39.096	1:38.586	N / A	11
12	4	Nico Rosberg	Mercedes	1:38.752	1:38.627	N / A	12
13	14	Adrián Sutil	Fuerza India - Mercedes	1:39.021	1:38.851	N / A	13
14	15	Vitantonio Liuzzi	Fuerza India - Mercedes	1:38.969	1:38.884	N / A	14
15	3	Michael Schumacher	Mercedes	1:38.994	1:39.234	N / A	15
16	22	Pedro de la Rosa	BMW Sauber - Ferrari	1:39.003	1:39.264	N / A	16
17	17	Jaime Alguersuari	Toro Rosso - Ferrari	1:39.128	1:39.548	N / A	17
18	23	Kamui Kobayashi	BMW Sauber - Ferrari	1:39.343	N / A	N / A	18
19	18	Trullos de Jarno	Loto - Cosworth	1:40.658	N / A	N / A	19
20	19	Heikki Kovalainen	Loto - Cosworth	1:40.882	N / A	N / A	20
21	25	Lucas di Grassi	Virgen - Cosworth	1:42.086	N / A	N / A	21
22	24	Timo Glock	Virgen - Cosworth	1:42.140	N / A	N / A	22
23	20	Karun Chandhok	terapia de reemplazo hormonal (TRH) - Cosworth	1:42.600	N / A	N / A	23
24	21	Bruno Senna	terapia de reemplazo hormonal (TRH) - Cosworth	1:42.851	N / A	N / A	24
Fuente: [22]

La carrera comenzó a las 14:00 hora de verano de Europa Central (UTC+2). ^[24] Al comienzo, las condiciones climáticas eran soleadas y calurosas con una temperatura del aire de 27 a 28 °C (81 a 82 °F) y una temperatura de la pista entre 43 y 47 °C (109 y 117 °F). ^{[3] [25]} Los diez primeros clasificados comenzaron con el neumático compuesto superblando. Cuando las cinco luces rojas se apagaron para señalar el inicio de la carrera, Vettel mantuvo su ventaja de la pole position al entrar en la segunda curva. Hamilton aceleró más rápido que Webber al salir de la línea, adelantándolo al entrar en la segunda curva. Vettel se defendió de un ataque de Hamilton que hizo contacto con la rueda derecha de Vettel en la segunda curva y Hamilton informó una vibración en su neumático delantero izquierdo. ^{[25] [26]} El contacto dañó el alerón delantero de Hamilton. ^[27] Webber hizo contacto con Button y cayó al noveno lugar al final de la primera vuelta. ^[25] Petrov perdió la mayor cantidad de lugares, cayendo del décimo al decimosexto al final de la vuelta. ^[24] Esto se debió a una gran cantidad de patinaje de las ruedas que retrasó a Petrov cuando se alejó de su posición de partida. ^[27] Al final de la primera vuelta, Vettel lideró por delante de Hamilton, Alonso, Massa, Kubica, Button, Barrichello, Hülkenberg, Webber, Buemi, Schumacher, Sutil, Liuzzi, Rosberg, Petrov, Alguersuari, de la Rosa, Kobayashi, Kovalainen, di Grassi, Glock, Chandhok, Senna y Trulli. ^[24]

Vettel comenzó a alejarse del resto del pelotón. ^[28] Trulli hizo una parada en boxes para un cono de morro de repuesto al comienzo de la segunda vuelta después de que otro coche hiciera contacto con la parte trasera de su coche y le quitaran el alerón delantero. ^[27] Webber luchó contra Hülkenberg por la octava posición, pero no pudo adelantar a este último. ^[26] Trulli hizo una segunda parada en boxes en la quinta vuelta para permitir que sus mecánicos rectificaran un problema con la caja de cambios de su coche y apagó el motor para permitir que se realizaran las reparaciones. ^{[25] [27]} Vettel marcó la vuelta más rápida de la carrera en la quinta vuelta, un 1:43.055, y estaba tres segundos por delante de Hamilton, que a su vez estaba siendo alcanzado por Alonso. ^[26] Red Bull informó en la siguiente vuelta que Webber, octavo clasificado, no tenía problemas mecánicos. ^[28] Webber hizo una parada temprana en boxes en la vuelta siete para montar neumáticos de compuesto medio, pero su equipo tuvo un pequeño problema al colocar su rueda delantera izquierda, lo que le obligó a quedarse parado durante 7,9 segundos y a reincorporarse en la 18.ª posición. Rosberg hizo una parada similar en la siguiente vuelta, pero se pasó de la posición de boxes y se reincorporó en la 19.ª posición. ^{[25] [26]}

En la novena vuelta, Webber intentó pasar a Kovalainen por el puesto 17, ^[25] corriendo en su estela a 190 millas por hora (310 km/h) en la recta principal, pero este último pareció frenar antes de lo esperado por Webber, y el Red Bull hizo contacto con la rueda trasera derecha de Kovalainen, enviándolo por los aires. Chocó contra una valla publicitaria y dio una voltereta. ^{[29] [30]} El coche de Webber aterrizó sobre su morro, se desplazó a gran velocidad hacia la zona de escape de la curva 12 y chocó contra una barrera de neumáticos. Webber salió ileso. ^[30] La gran fuerza del accidente rompió su pedal de freno. ^[31] El incidente provocó el despliegue del coche de seguridad , para permitir que los comisarios limpiaran los escombros del área y sacaran el coche de Webber del área de escape. ^[25] Kubica, Button, Barrichello, Hülkenberg, Buemi, Sutil, Liuzzi, de la Rosa y Chandhok decidieron hacer paradas en boxes durante el periodo del coche de seguridad. ^[28] El coche de seguridad entró en el circuito cuando los líderes completaron la novena vuelta, pero no apareció delante de Vettel. Hamilton tuvo la oportunidad de adelantar al coche de seguridad, pero inicialmente dudó antes de comprometerse a pasar y el retraso hizo que el coche de seguridad acabara de cruzar la línea oficial de salida de boxes. ^[25]

Los dos Ferrari y el Renault de Kubica fueron los primeros en ponerse en fila detrás del coche de seguridad, mientras que el resto del pelotón tuvo suficiente aviso para desviarse a boxes para su primera parada. La importancia de estos eventos fue que tanto Vettel como Hamilton pudieron hacer sus primeras paradas antes de que su ventaja sobre el resto del pelotón se anulara al coger el coche de seguridad, mientras que Alonso, Massa y Kubica cayeron en el orden. La parada de Hamilton fue para un alerón delantero de repuesto. El coche de seguridad entró en boxes al final de la vuelta 14 y se permitió a los coches adelantar. ^[25] Vettel bloqueó sus neumáticos y se adentró en la última curva, y resistió el intento de Hamilton de adelantarle. ^{[26] [28]} Alonso presionó inmediatamente y pasó a Hülkenberg por el noveno puesto en la curva 17 en la vuelta 15. ^[25] Se formó una fila de coches detrás de Kobayashi mientras Vettel y Hamilton se alejaban del resto del pelotón, mientras los dos de delante empezaban a intercambiar el tiempo de vuelta más rápido del evento. ^[28] Button ganó una gran cantidad de velocidad máxima, pero se mantuvo detrás de los dos coches Sauber. Schumacher superó a los dos coches Virgin para pasar a la 17.ª posición en la vuelta 17. ^[25]

Alonso presentó una queja sobre Hamilton y pidió a su equipo que trabajara con el director de carrera de la Fédération Internationale de l'Automobile, Charlie Whiting, para discutir el problema con el coche de seguridad. Massa intentó pasar a Liuzzi por el exterior en la curva 17, pero Liuzzi giró a la derecha para defender la posición. Poco después, Massa cometió un pequeño error que permitió a Alguersuari cerrar la brecha. Hamilton comenzó a conservar combustible y prepararse para un ataque tardío en la vuelta 20. En la vuelta siguiente, se anunció que Hamilton sería investigado por los comisarios por su adelantamiento con coche de seguridad, por el que recibió una penalización de drive-through que cumplió en la vuelta 27. ^[25] Se mantuvo en segunda posición debido a que Kobayashi retuvo al resto del grupo. ^[28] Massa presionó aún más a Liuzzi, pero no pudo pasarlo. ^[25] Una botella de vidrio apareció en el exterior de la pista en la vuelta 28, que fue recuperada por un comisario tres vueltas más tarde para permitir que la carrera continuara sin cambios. Massa cometió un error en la última curva de la vuelta 35, lo que le hizo quedarse detrás de Liuzzi en la batalla por el 14º puesto. ^{[25] [28]}

Vettel amplió su ventaja a 13 segundos cuando Hamilton perdió tiempo debido a sus problemas para pasar a los coches rezagados de Senna y Glock. Glock intentó pasar a Senna por el exterior al entrar en la primera curva, pero no pudo hacerlo. ^[25] En la vuelta 37, ^[26] Glock volvió a intentar adelantar a Senna, pero los dos coches chocaron. El incidente provocó un pinchazo en el coche de Glock que casi lo arrojó contra un muro y lo obligó a hacer una parada en boxes, aunque su equipo no estaba preparado para él y perdió varios segundos cuando sacaron los neumáticos. Senna permaneció en el circuito con un alerón delantero dañado e hizo una parada en boxes en la siguiente vuelta. Sutil adelantó a Buemi por el séptimo lugar en la vuelta 40. Hamilton fue ocho décimas de segundo más rápido que Vettel en la misma vuelta y redujo la diferencia a 11,9 segundos. El coche de Hülkenberg emitió humo azul por la parte trasera en la siguiente vuelta, pero desapareció en la 42.ª vuelta. ^[25] Dos vueltas más tarde se anunció que Button, Barrichello, Hülkenberg, Kubica, Petrov, Liuzzi, Sutil, Buemi y de la Rosa estaban bajo investigación por exceder el límite de velocidad durante el período del coche de seguridad. ^[26]

Hamilton marcó una nueva vuelta rápida de la carrera en la vuelta 47 para reducir el déficit de tiempo con Vettel a 7,9 segundos. Petrov comenzó a desafiar a De la Rosa por el 12.º puesto en la misma vuelta. El neumático trasero derecho de Hülkenberg se deslaminó en la vuelta 50, causando daños al sistema de escape de su coche y se convirtió en el último abandono de la carrera. ^[25] Kobayashi hizo su única parada en boxes del evento en la vuelta 53 y se reincorporó en la novena posición detrás de Alonso. Button estaba preocupado por una posible penalización de tiempo posterior a la carrera y presionó duro para registrar la vuelta más rápida general de la carrera, un 1:38.766, en la vuelta 54. ^{[26] [28]} Alonso desafió a Buemi por el séptimo lugar en la vuelta 55, pero no pudo pasar. Kobayashi corrió cerca de Alonso y lo pasó por el interior para el octavo lugar después de que Alonso se saliera en la curva 17 en la vuelta siguiente. Buemi fue superado por Kobayashi en la última curva de la última vuelta para quedar séptimo. ^[26] Vettel mantuvo su ventaja y cruzó la línea de salida/llegada en la vuelta 57 para ganar la carrera. Hamilton terminó segundo, con su compañero de equipo Button tercero. ^[25] Barrichello consiguió el cuarto puesto (su mejor resultado de la temporada), ^[5] por delante de Kubica, Sutil y Kobayashi. Buemi acabó octavo en la carrera, y Alonso y de la Rosa completaron los diez primeros. Petrov fue el primer finalista que no sumó puntos en el undécimo lugar, seguido de Rosberg, Liuzzi y Massa. Alguersuari se aseguró el puesto 15, medio segundo por delante de Schumacher. Di Grassi, Glock, Chandhok, Senna y Trulli fueron los últimos clasificados. ^[25] Fue la segunda victoria de Vettel de la temporada y la séptima de su carrera. ^[32]

Los tres mejores pilotos aparecieron en el podio para recoger sus trofeos y hablaron con los medios en una conferencia de prensa posterior. ^[14] Vettel dijo que era bueno acumular una gran cantidad de puntos en la batalla por el campeonato y estaba "muy satisfecho" con su victoria. Dijo que no fue la victoria más fácil que tuvo y se sintió satisfecho de ganar en una pista donde su equipo no esperaba ser dominante. Hamilton declaró que sentía que era "muy positivo" que él siguiera siendo el líder del Campeonato de Pilotos y que su equipo McLaren todavía estuviera en la cima del Campeonato de Constructores de cara al Gran Premio de Gran Bretaña. Esperaba poder cerrar la brecha entre los dos autos Red Bull y desafiarlos. Button dijo que la primera vuelta de la carrera fue "divertida" y sintió que los equipos McLaren y Red Bull eran fuertes, pero no quería descartar a Ferrari de la batalla por el campeonato. En general, dijo que el evento no fue la carrera más "emocionante", pero estaba feliz de que él y Hamilton fueran los primeros dos pilotos que lideraron el campeonato. ^[33]

Webber dijo que tenía cortes y moretones menores después de su accidente en la vuelta nueve con Kovalainen. Dijo que no estaba seguro sobre la mentalidad de Kovalainen y pensó que el conductor le permitiría pasar. ^[34] Sin embargo, no culpó a Kovalainen y dijo que la diferencia entre las capacidades de frenado de ambos autos lo tomó por sorpresa. ^[35] Webber admitió más tarde que calculó mal cuán temprano Kovalainen frenaría para la curva, pero sintió que este último se había movido más de una vez mientras defendía la posición. ^[36] Kovalainen afirmó que no había hecho nada malo y culpó a Webber por causar el accidente. Ambos conductores fueron transportados al centro médico del circuito. ^[37] Los comentaristas compararon el accidente con las 24 Horas de Le Mans de 1999 , cuando su Mercedes-Benz CLR voló dos veces por el aire en la recta de Mulsanne . ^{[34] El comentarista} de la BBC y ex piloto David Coulthard dijo sobre el accidente: "El automovilismo acaba de vivir uno de sus días más afortunados. Podría haber sido un incidente muy, muy malo". ^[38]

Button, Barrichello, Kubica, Sutil, Buemi, De la Rosa, Petrov, Liuzzi y Hülkenberg recibieron cinco penalizaciones de segunda vuelta por parte de los comisarios por exceder el tiempo de vuelta de entrada del coche de seguridad. Las posiciones finales de Button, Barrichello, Kubica, Sutil y Liuzzi no cambiaron, pero la penalización impuesta a Buemi lo movió del octavo al noveno, lo que le permitió a Alonso terminar octavo. Rosberg heredó la décima posición mientras De la Rosa pasó al duodécimo lugar en la clasificación final de la carrera. Glock recibió una penalización de 20 segundos por no respetar las banderas azules. ^[39] Alonso, que terminó en noveno lugar, criticó a los comisarios de carrera y sintió que la carrera había sido amañada después de que tardaron más de lo esperado en emitir la penalización de Hamilton. ^[40] Piero Ferrari , el vicepresidente de Ferrari, declaró que estaba "incrédulo y amargado, no solo por Ferrari, sino por el deporte en su conjunto, ya que este no es el tipo de cosas que uno espera de los profesionales". ^[41] Otros equipos, incluidos Red Bull, Lotus y McLaren, rechazaron las acusaciones de Alonso, y el director técnico de Lotus, Mike Gascoyne, afirmó que "cambiar las reglas del coche de seguridad había abierto una serie de escenarios que nunca antes se habían anticipado. El hecho de que Hamilton pasara el coche de seguridad es el único ejemplo registrado de un piloto que lo hizo en la era moderna de la Fórmula Uno". Posteriormente, Ferrari abogó por un cambio en las reglas del coche de seguridad para evitar que se repitiera una situación similar. ^[42]

El resultado amplió la ventaja de Hamilton en el Campeonato Mundial de Pilotos sobre Button a seis puntos. La victoria de Vettel lo elevó del quinto al tercer lugar, a 12 puntos de Hamilton. El abandono de Webber lo hizo caer al cuarto lugar, mientras que el octavo puesto de Alonso lo relegó del cuarto al quinto lugar. ^[5] McLaren aumentó su ventaja sobre Red Bull en el Campeonato de Constructores a 30 puntos de ventaja. Ferrari se mantuvo en tercer lugar, mientras que Renault redujo el déficit de puntos con Mercedes en la batalla por el cuarto lugar. ^[5]

Los pilotos que obtuvieron puntos para el campeonato están marcados en negrita .

Pos	No	Conductor	Constructor	Vueltas	Tiempo/Jubilado	Red	Agujas
1	5	Sebastián Vettel	Red Bull - Renault	57	1:40:29.571	1	25
2	2	Lewis Hamilton	McLaren - Mercedes	57	+5.042	3	18
3	1	Botón Jenson	McLaren - Mercedes	57	+12.658 1	7	15
4	9	Rubens Barrichello	Williams - Cosworth	57	+25.627 1	9	12
5	11	Robert Kubica	Renault	57	+27.122 1	6	10
6	14	Adrián Sutil	Fuerza India - Mercedes	57	+30.168 1	13	8
7	23	Kamui Kobayashi	BMW Sauber - Ferrari	57	+30.965	18	6
8	8	Fernando Alonso	Ferrari	57	+32.809	4	4
9	16	Sébastien Buemi	Toro Rosso - Ferrari	57	+36.299 1	11	2
10	4	Nico Rosberg	Mercedes	57	+44.382	12	1
11	7	Felipe Massa	Ferrari	57	+46.621	5
12	22	Pedro de la Rosa	BMW Sauber - Ferrari	57	+47.414 1	16
13	17	Jaime Alguersuari	Toro Rosso - Ferrari	57	+48.239	17
14	12	Vitali Petrov	Renault	57	+48.287 1	10
15	3	Michael Schumacher	Mercedes	57	+48.826	15
16	15	Vitantonio Liuzzi	Fuerza India - Mercedes	57	+50.890 1	14
17	25	Lucas di Grassi	Virgen - Cosworth	56	+1 vuelta	21
18	20	Karun Chandhok	terapia de reemplazo hormonal (TRH) - Cosworth	55	+2 vueltas	23
19	24	Timo Glock	Virgen - Cosworth	55	+2 vueltas 2	22
20	21	Bruno Senna	terapia de reemplazo hormonal (TRH) - Cosworth	55	+2 vueltas	24
21	18	Trullos de Jarno	Loto - Cosworth	53	+4 vueltas	19
Retirado	10	Nico Hülkenberg	Williams - Cosworth	49	Escape	8
Retirado	19	Heikki Kovalainen	Loto - Cosworth	8	Daños por colisión	20
Retirado	6	Marco Webber	Red Bull - Renault	8	Colisión	2
Fuente: [3]

Notas:

1. ^ – Button, Barrichello, Kubica, Sutil, Buemi, de la Rosa, Petrov y Liuzzi fueron penalizados con cinco segundos por exceder el tiempo de vuelta de entrada del coche de seguridad. Hülkenberg también recibió una penalización de cinco segundos, pero se retiró de la carrera. ^[39]

2. ^ – Glock recibió una penalización de 20 segundos por no respetar las banderas azules. ^[39]

Clasificación del campeonato de pilotos Pos. Conductor Agujas 1 Lewis Hamilton 127 2 Botón Jenson 121 2 3 Sebastián Vettel 115 1 4 Marco Webber 103 1 5 Fernando Alonso 98 Fuente: [43]

Clasificación del Campeonato de Constructores [5] Pos. Constructor Agujas 1 McLaren - Mercedes 248 2 Red Bull - Renault 218 3 Ferrari 165 4 Mercedes 109 5 Renault 89 Fuente: [43]

• Nota : Solo se incluyen las cinco primeras posiciones para ambos conjuntos de clasificaciones.

• Ronda 2010 de la GP2 Series de Valencia
• Ronda 2010 de la GP3 Series de Valencia

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