BMW M70
| Motor BMW M70 | |
|---|---|
 | |
| Descripción general | |
| Producción | 1987–1994 |
| Disposición | |
| Configuración | 60° V12 |
| Desplazamiento | 5,0 litros (4988 cc) |
| Diámetro interior del cilindro | 84 mm (3,31 pulgadas) |
| Carrera del pistón | 75 mm (2,95 pulgadas) |
| Material del bloque de cilindros | Aluminio |
| Material de la culata | Aluminio |
| Tren de válvulas | SOHC |
| Combustión | |
| Tipo de combustible | Gasolina |
| Producción | |
| Potencia de salida | 220 kW (295 CV) |
| Par de salida | 450 N⋅m (332 lb⋅ft) |
| Cronología | |
| Predecesor | Ninguno |
| Sucesor | BMW M73 |
El BMW M70 es un motor de gasolina V12 SOHC de aspiración natural , que fue el primer V12 de producción de BMW [1] y se produjo entre 1987 y 1996. También fue el primer motor de automóvil alemán de 12 cilindros de posguerra, precediendo al M120 de Mercedes-Benz por cuatro años y al W12 de VAG por catorce.
El motor BMW S70/2 , en gran parte sin relación con los motores M70 y S70B56, es un motor de gasolina V12 DOHC de aspiración natural que impulsó al McLaren F1 de 1993 a 1998 .
Diseño
El diseño del M70 es similar al de dos motores M20 de seis cilindros en línea de 2,5 L unidos en un ángulo de 60 grados, [2] debido a las siguientes características: tren de válvulas con un solo árbol de levas en cabeza , espaciado de diámetro de 91 mm (3,6 in), diámetro de 84 mm (3,31 in), carrera de 75 mm (2,95 in) y una relación de compresión de 8,8:1. [3]
El M70 tiene las siguientes diferencias con el motor M20:
- Bloque de motor de aleación de aluminio ( AluSil ) en lugar de hierro fundido (ambos motores tienen culata de aluminio ), para reducir el peso. [4]
- Medición del flujo de aire utilizando sensores de flujo de masa de aire (MAF) [5] en lugar de medidores de flujo de aire (AFM) para mejorar el ahorro de combustible.
- Control electrónico del acelerador en lugar de un cable del acelerador mecánico.
- Se utilizó una cadena de distribución en lugar de una correa de distribución , [6] para reducir los requisitos de servicio.
- Elevadores de válvulas hidráulicos en lugar de taqués ajustados mecánicamente, para reducir los requisitos de servicio.
El M70 tiene dos ECU Motronic 1.3 [7] (una para cada bancada de cilindros). Para proporcionar redundancia, el M70 también tiene dos bombas de combustible, rieles de combustible, distribuidores, sensores de flujo de aire masivo, sensores de posición del cigüeñal, sensores de temperatura del refrigerante y cuerpos del acelerador. [8]
Algunos motores M70 (como el que se monta en el E32 750iL Highline) están equipados con dos alternadores . El segundo alternador es más pequeño y se utiliza para cargar una batería auxiliar y alimentar equipos en el compartimento de pasajeros trasero, como un teléfono, un fax, un enfriador de vinos, un control de climatización independiente y parasoles eléctricos. [9]
Versiones
| Versión | Desplazamiento | Fuerza | Esfuerzo de torsión | Línea roja | Años |
|---|---|---|---|---|---|
| M70B50 | 4.988 cc (304,4 pulgadas cúbicas) | 220 kW (295 CV) [10] a 5.200 rpm | 450 N⋅m (332 lb⋅ft) a 4100 rpm | 6.000 | 1987–1994 |
| S70B56 | 5.576 cc (340,3 pulgadas cúbicas) | 280 kW (375 CV) a 5.300 rpm | 550 N⋅m (406 lb⋅ft) a 4000 rpm | 6.400 | 1992–1996 |
| S70/2 | 6.064 cc (370,0 pulgadas cúbicas) | 461 kW (618 CV) a 7.400 rpm | 617 o 651 N⋅m (455 o 480 lb⋅ft) a 6700 rpm | 7.500 | 1993–1998 |
| S70/3 | 5.990 cc (365,5 pulgadas cúbicas) | 467 kW (626 CV) a 6.500 rpm [a] | 670 N⋅m (494 lb⋅ft) a 4500 rpm | 8.000 | 1998–2000 |
- ^ Las especificaciones del S70/3 son para el coche de carreras con restrictores de aire gemelos de 32,9 mm (1,30 pulgadas), [11] como lo exigían las reglas de las 24 Horas de Le Mans en ese momento. [12]
M70B50
Aplicaciones:
- 1987–1994 E32 750i/750iL: estaba acoplado principalmente a una transmisión automática ZF 4HP24
- 1989–1994 E31 850i/850Ci: estaba acoplado a la transmisión automática ZF 4HP24 o a la Getrag 560G opcional .
- Alpina B12 1988
- BMW Nazca M12 1991
- BMW Nazca C2 1992
Motor S70
| Motor del BMW S70 | |
|---|---|
 Compartimento del motor de un McLaren F1 | |
| Descripción general | |
| Producción | 1992–2000 |
| Disposición | |
| Configuración | 60° V12 |
| Desplazamiento | 5,6 L (5.576 cc) 6,1 L (6.064 cc) 6,0 L (5.990 cc) |
| Diámetro interior del cilindro | 86 mm (3,39 pulgadas) |
| Carrera del pistón | 80 mm (3,15 pulgadas) 87 mm (3,43 pulgadas) 85,9 mm (3,38 pulgadas) |
| Material del bloque de cilindros | Aluminio |
| Material de la culata | Aluminio |
| Tren de válvulas | Doble árbol de levas en cabeza |
| Relación de compresión | 11:1 |
| Combustión | |
| Tipo de combustible | Gasolina |
| Sistema de enfriamiento | Refrigerado por agua |
| Producción | |
| Potencia de salida | 280–671 kW (375–900 hp)*(*900 PS producidos solo por el McLaren F1 GTR Long Tail específicamente en el equipamiento de carrera completo en la calificación sin limitadores de carrera) [13] [14] [15] [16] |
| Par de salida | 550–900 N⋅m (406–664 libras⋅ft) |
| Dimensiones | |
| Peso seco | 265 kilogramos (584 libras) |
| Cronología | |
| Predecesor | Ninguno |
| Sucesor | Ninguno |
S70B56
El primer motor que utiliza el nombre S70 es una variante de 5.576 cc (340,3 pulgadas cúbicas) del motor M70 instalado únicamente en el E31 850CSi. [17] Con 1.510 unidades producidas, este es el motor de producción más baja de BMW hasta la fecha. [18]
Se construyeron tres prototipos de motores S70 con doble árbol de levas en cabeza , antes de la decisión de no producir un modelo E31 M8. [19]
Aplicaciones:
- 1992–1996 E31 850CSi
- BMW Nazca C2 Spider 1993
- Lavazza GTX-R Simbol Design 2011 (versión biturbo)
S70/2
El S70/2, aunque comparte la misma disposición de 12 cilindros, el mismo espaciado de diámetro y el mismo principio de diseño que el S70B56, es esencialmente un nuevo diseño con las cabezas basadas en el S50B30 del mercado europeo , [20] y por lo tanto presenta 4 válvulas por cilindro y sincronización variable de válvulas (llamada VANOS por BMW) y cuerpos de aceleración individuales. Se utiliza un sistema de lubricación de cárter seco . [21] El peso del S70/2, más los accesorios y el escape completo, es de 265 kg (584 lb). [22]
Aplicaciones:
- 1993–1998 McLaren Fórmula 1
S70/3
El S70/3 es un motor de carreras basado en el S70/2.
Aplicaciones
- Coche de carreras BMW V12 LM 1998-1999
- Coche de carreras BMW V12 LMR 1999-2000
- Auto concepto BMW X5 LM 2000 [23] [24] [25]
Véase también
Referencias
- ^ "Recambios BMW E32". www.usautoparts.net . Archivado desde el original el 3 de julio de 2013. Consultado el 4 de agosto de 2017 .
- ^ "El Serie 8 fue uno de los experimentos fallidos más exitosos de BMW". www.jalopnik.com . 5 de junio de 2014 . Consultado el 30 de julio de 2017 .
- ^ "Especificaciones del BMW 750i E32 de 1989". www.carfolio.com . Consultado el 4 de agosto de 2017 .
- ^ "Motores V12 de los BMW M70, M72 y M73". www.unixnerd.demon.co.uk . Archivado desde el original el 7 de enero de 2016 . Consultado el 4 de agosto de 2017 .
- ^ "Sensor de flujo de aire de masa del E32 750iL 7'". www.realoem.com . Consultado el 30 de julio de 2017 .
- ^ "7' E32 750iL Distribución y tren de válvulas-cadena de distribución". www.realoem.com . Consultado el 30 de julio de 2017 .
- ^ "BMW" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 2 de febrero de 2019 . Consultado el 1 de febrero de 2019 .
- ^ "Mantenimiento regular del V12 (M70)" www.bmwe32.masscom.net . Consultado el 4 de agosto de 2017 .
- ^ "Motores al descubierto: ¿Hasta dónde ha llegado el bestial V12 de BMW?". www.carbuzz.com . 5 de febrero de 2016 . Consultado el 30 de julio de 2017 .
- ^ "BMW M70B50 V12-Cilindro-Ottomotor". bmw-grouparchiv.de . Consultado el 6 de febrero de 2021 .
- ^ "Le Mans '99". bmw-grouparchiv.de . Consultado el 9 de junio de 2019 .
- ^ "Diamètre des Brides / Diámetro de los rectificadores de aire" (PDF) . lemans-history.com . Consultado el 9 de junio de 2019 .
- ^ "El McLaren F1 GTR Longtail estira las piernas en Spa-Francorchamps".
- ^ "McLaren F1 GTR Long Tail 1997 | McLaren". 18 de abril de 2016.
- ^ [1] [ enlace roto ]
- ^ "El McLaren F1 GTR Longtail legal para circular por la calle tiene una rica historia y un precio de venta de 15 millones de dólares". Carscoops. 2020-06-18 . Consultado el 2022-08-12 .
- ^ "Especificaciones del motor para motores de competición" www.bmwheaven.com . Consultado el 4 de agosto de 2017 .
- ^ "Envíos a todo el mundo: S70 850CSi 1992–1996". www.8coupe.com . Consultado el 4 de agosto de 2017 .
- ^ "Motores V12 de los BMW S70 y S70/2". www.unixnerd.demon.co.uk . Archivado desde el original el 19 de agosto de 2017 . Consultado el 4 de agosto de 2017 .
- ^ "BMW Classic – Recherche-Client". bmw-grouparchiv.de . Consultado el 28 de febrero de 2018 .
- ^ "1994 McLaren F1: First Drive Flashback". Road & Track . 14 de diciembre de 2014 . Consultado el 4 de mayo de 2017 .
- ^ "F1 – McLaren's Road Car An Autocar & Motor Book" (El coche de carretera de McLaren, un libro sobre automóviles y motores). www.audiosignal.co.uk . Consultado el 4 de agosto de 2017 .
- ^ "BMW muestra el concepto X5 Le Mans y su motor V12 con más de 700 CV".
- ^ "El BMW X5 Le Mans Concept de 2001 tenía el corazón V-12 de un McLaren F1". 16 de junio de 2020.
- ^ "El BMW X5 Le Mans".
