Utilitario coupé

Un utilitario coupé es un vehículo con un habitáculo de pasajeros en la parte delantera y una bandeja de carga integrada en la parte trasera, siendo la parte delantera de la bandeja de carga la que funciona también como parte trasera del habitáculo de pasajeros.

El término se originó en la década de 1930, cuando se utilizó para distinguir los vehículos de dos puertas basados ​​en automóviles de pasajeros con una bandeja de carga integrada de las camionetas pickup tradicionales ^[1] que tienen una plataforma de carga separada del compartimiento de pasajeros. Desde la década de 2000, este tipo de vehículo también se conoce como "pick-up", ^{[2] [3]} "pick-up basada en automóvil" o "camioneta basada en automóvil". ^{[4] [5]}

En Australia, donde el estilo tradicional de utilitario coupé siguió siendo popular hasta que cesó su producción en 2017, comúnmente se lo llama " ute ", aunque el término también se usa allí para describir camionetas de estilo tradicional.

El estilo de carrocería se originó en Australia. ^[6] Fue el resultado de una carta de 1932 de la esposa de un granjero de Victoria, Australia, a Ford Australia pidiendo "un vehículo para ir a la iglesia los domingos y que pueda llevar a nuestros cerdos al mercado los lunes". En respuesta, el diseñador de Ford Lew Bandt desarrolló un vehículo para satisfacer la solicitud del cliente. A partir de octubre de 1933, con la ayuda del dibujante A. Scott, ^[7] Bandt utilizó el habitáculo y el techo del cupé Ford V8 de cinco ventanas y amplió la sección trasera utilizando un único panel lateral fijo en cada lado, con un portón trasero con bisagras en la parte trasera para crear el compartimento de carga.

El modelo fue lanzado en julio de 1934 como el utilitario cupé. ^[7] En su libro Early Australian Automotive Design: The First Fifty Years , el historiador automovilístico australiano Norm Darwin sugiere que la idea no fue un gran salto en el diseño de los modelos utilitarios roadster existentes producidos por varios fabricantes ya en 1924. ^[8] Darwin también sugiere que la idea estaba siendo desarrollada por otros fabricantes simultáneamente, porque General Motors-Holden lanzó los utilitarios cupé Bedford y Chevrolet en septiembre de 1934, ^[9] solo dos meses después de Ford, con la principal diferencia siendo el uso del techo cupé de tres ventanas en los productos GM-H. Otros fabricantes se apresuraron a seguirlos, con utilitarios cupé basados ​​​​en varios chasis de pasajeros y camionetas ligeras. ^[10]

En América del Norte, algunos fabricantes también pusieron a prueba la idea. Studebaker creó el Studebaker Coupe Express y lo vendió entre 1937 y 1939.

En 1951, Holden lanzó un modelo basado en su sedán 48-215 , reforzando la tradición australiana de vehículos "utilitarios" basados ​​en chasis de sedán de pasajeros de dos puertas con una bandeja en la parte trasera, conocidos coloquialmente como "ute", aunque el término también se aplicó a vehículos más grandes como camionetas.

Estados Unidos siguió su ejemplo con el lanzamiento del Ford Ranchero en 1957 y el Chevrolet El Camino en 1959. ^{[11] [12]}

Ford Ranchero

El primer cupé utilitario estadounidense moderno fue el Ford Ranchero , presentado por Ford en 1957 y producido hasta 1979. A diferencia de una camioneta pickup estándar , el Ranchero fue una adaptación de una plataforma de camioneta familiar de dos puertas que integraba la cabina y la plataforma de carga en la carrocería. Se produjeron un total de 508 355 unidades durante la producción del modelo. ^[13] A lo largo de su vida útil, se derivó de automóviles de tamaño completo, compactos e intermedios vendidos por Ford para el mercado norteamericano .

El Ranchero original se vendió lo suficientemente bien como para generar un competidor de General Motors en 1959, el Chevrolet El Camino . ^[14]

Chevrolet El Camino

El Chevrolet El Camino es un vehículo utilitario/pickup coupé producido por Chevrolet de 1959 a 1960 y de 1964 a 1987.

Introducido en 1958 (para el año modelo 1959) en respuesta al éxito de la camioneta Ford Ranchero , su primera producción duró solo dos años. La producción se reanudó en 1963 (para el año modelo 1964) sobre la plataforma A del Chevelle . En 1977 (para el año modelo 1978), se cambió a la plataforma G-body de GM . La producción finalizó en 1987.

Aunque se basa en las líneas de automóviles Chevrolet correspondientes, el vehículo está clasificado y titulado en América del Norte como un camión. La variante El Camino con la insignia de GMC, la Sprint , se presentó en 1970 (para el año modelo 1971). Se le cambió el nombre a Caballero en 1977 (para el año modelo 1978) y se produjo hasta 1987.

Otros utilitarios coupé norteamericanos

• Entrega del Chevrolet Coupé 1936-1942 ^[15]
• Dodge Rampage 1982-1984
• 1981–1982 Ford Durango
• 1971–1987 GMC Sprint/Caballero (rebautizado como GMC del El Camino)
• Studebaker Cupé Express 1937-1939
• Plymouth Scamp de 1983

Desde la década de 1970, en Brasil se construyen camionetas con marcas de fabricantes europeos, generalmente basadas en hatchbacks. Por ejemplo, el Ford Courier se basó en el Ford Fiesta MkIV. Los ejemplos actuales incluyen el Chevrolet Montana , basado en el Opel Corsa y más tarde en el Chevrolet Agile , el Peugeot Hoggar , basado en el sudamericano Peugeot 207 , el Volkswagen Saveiro, basado en el Volkswagen Gol , y el Fiat Strada , basado en el Fiat Palio .

Otros modelos utilitarios coupé sudamericanos:

• Chevrolet Chevy 500 1983-1994 (Brasil)
• Chevrolet Montana 2003-2021
• Chevrolet Corsa Pick Up 1994-2004 (Argentina y Brasil)
• 1953–1979 Citroën 2CV "Citroneta" (solo Sudamérica)
• 1977–2013 Fiat Fiorino
• Dodge 1500 1971-1990 (Uruguay) ^[16]
• Fiat Strada 1996-actualidad
• 1998–2013 Ford Courier (Brasil)
• 1973–1991 Ford Falcón Ranchero (Argentina)
• 1982–1997 Ford Pampa (Brasil)
• Peugeot Hoggar 2010-2014
• Ram 700 2015-presente (versión rebautizada exclusiva para México del Fiat Strada)
• 1980-presente Volkswagen Saveiro/Pointer coupé utilitario

• 1991-1995 Daihatsu Mira P1/Miracab
• 2004–2007 Geely Rural Nanny
• Hyundai Pony 1975-1990
• 1965-1971 Mitsubishi potro 800
• 1971–2007 Nissan Sunny
• 1990–1998 Nissan NV (modelos nacionales de Tailandia fabricados bajo licencia)
• Camioneta comercial Prince AIPC-1/AIPC-2 1955-1957
• Camioneta Prince Skyway 1957-1967
• 2002–2010 Estadio Proton/Jumbuck
• Subaru Baja 2002-2006 (vendido en Estados Unidos, Canadá y Chile)
• 1978–1993 Subaru BRAT /Brumby/Cambio de marcha/MV/Targa
• Suzuki Mighty Boy 1983-1988
• Toyota bB 2000-2001 con plataforma abierta
• 1960-1969 Toyota Corona cupé utilitario
• 1959–1971 Toyopet/Toyota Crown Masterline cupé utilitario
• Línea maestra de Toyopet 1955-1959
• 1968-1974 Toyota Mark II cupé utilitario
• 1964–1988 Toyota Publica coupé utilitario/Toyota coupé utilitario ^[17]

Las camionetas australianas Holden Kingswood , Ford Falcon y Chrysler Valiant se vendieron en Sudáfrica como Chevrolet El Camino , ^{[18] [19]} Ford Ranchero , ^{[20] [21] [22]} y Valiant Rustler ^{[23] [24]} respectivamente. Algunas versiones rebautizadas de camionetas sudamericanas se venden en Sudáfrica (donde el término " bakkie " en lugar de "ute" es popular) con diferentes nombres, como Chevrolet Montana y Ford Courier , vendidas allí como Opel Corsa Utility (más tarde como Chevrolet Utility) ^[25] y Ford Bantam respectivamente.

Otros modelos utilitarios coupé sudafricanos:

• Dodge Husky 1975-1979 (Sudáfrica)
• 1989–2002 Mazda Rustler (Ford Bantam de segunda generación rebautizado)
• Nissan NP200 2008-presente (Dacia Logan Pick-Up rebautizado, fabricado y vendido en Sudáfrica)

• 
  Chevrolet Montana 2011-2017
• 
  Nissan 1400 Bakkie, Sudáfrica
• 
  Nissan NP200 2008-2023 con capota trasera, Sudáfrica

Austin Marina Un utilitario coupé, basado en el Morris Marina de 1971-1980 , con un motor de 1275 cc, fue identificado como Austin. ^[26] No se vendieron muchos de ellos.

Sobre el chasis del Mini familiar se construyeron variantes de pick-up con distintos distintivos .

Otros utilitarios coupé europeos

• 1949–1952 Armstrong Siddeley Whitley 18 Utility Coupé
• 1949–1952 Armstrong Siddeley Whitley 18 Station Coupé (cabina extendida con asiento trasero)
• Austin A35 de 1956
• 1957–1973 Austin A55 Cambridge
• 1950–1954 Austin A70 Hereford
• Commer Light Pick-up (variante comercial de la Hillman Minx )
• Camioneta Dacia Logan 2007-2012
• 1975–2012 Dacia Logan/Logan II
• 1972–1982 Emelba 127 Póker
• 1977–2013 Fiat Fiorino
• 1953-1973 Morris Minor
• 1974–2001 Moscú/IZh 27151
• Peugeot 403 1955-1966
• Peugeot 504 1979-1996
• 1975–1985 Simca 1100
• 1991–1995 Skoda Pick-up
• 1994–2001 Škoda Felicia Camioneta/Diversión
• 1954–1960 Utilitario Standard de 6 cwt (variante comercial del Standard Ten)
• Camioneta utilitaria Vanguard estándar 1950-1964 (también vendida como "camioneta pick-up estándar") ^[27]
• 1979–2007 Volkswagen Caddy Tipo 14/Rabbit coupé utilitario
• 1996–2001 Volkswagen Caddy Typ 9U ( coupé utilitario Škoda Felicia rebautizado )
• C.  1952 Singer SM1500 ^[28]
• 1966–1991 Wartburg 353 "Trans"

• 1971-1993 Ford P100

• 1967-2005 utilidad coupé Paykan (Irán)
• 2015-presente IKCO Arisun
• Camioneta SAIPA 2008-presente

Los vehículos utilitarios cupé se han producido en Australia desde la década de 1930. Los tres principales fabricantes australianos (GM-Holden, Ford y Chrysler) ofrecían versiones utilitarias cupé de sus modelos más populares, y muchos de los fabricantes más pequeños también ofrecían vehículos utilitarios cupé en su gama. ^{[29] [30] [31] [32]} En muchos casos, si un vehículo utilitario cupé no estaba disponible como parte de la gama de modelos regular, un carrocero del mercado de accesorios construía uno por encargo del cliente. Varios fabricantes también ofrecían vehículos utilitarios cupé en chasis de estilo camioneta ligera, ^{[10] [33] [34] [35] [36]} junto con sus ofertas de camionetas de estilo regular y chasis con cabina.

Algunos ejemplos incluyen:

Vado

• 1934–1940 Ford cupé utilitario
• 1941–1948 Vado
• 1949–1951 Vado
• 1946–1953 Ford Anglia A54A (1946–48) y Anglia A494A (1949–53)
• Ford Consul Mark II y Ford Zephyr Mark II 1956-1962
• 1960–1999 Ford Falcon (de 1999 a 2016, el utilitario Falcon tenía una caja de camioneta separada y, por lo tanto, ya no era estrictamente un utilitario cupé)
• Línea principal de Ford 1952-1959
• 1949–1951 Ford Pilot
• 1953–1955 Ford Popular 103E
• 1939–1953 Ford Prefect E93A/E03A (1939–45) , Ford Prefect A53A (1946–48) y Prefect A493A (1948–53)
• 1937–1938 Ford Ten 6 cwt coupé utilitario ^[37]
• Cupé utilitario Mercury Club 1946-1958
• 1989–1991 Nissan Ute (versión con diseño de la insignia del utilitario Ford Falcon (XF) )

General Motors-Holden

• A partir de 1934, se comercializaron varios chasis GM equipados con carrocería utilitaria cupé ^{[38] [39] [40] [41]}
• Bedford HC 6 cwt Carryall (variante comercial del Vauxhall 10-4) ^[42]
• 1946-1948 Chevrolet Stylemaster
• Línea de estilo Chevrolet 1949-1952
• Holden 1951-1968
• 1990–2017 Holden Commodore/Holden Ute (los modelos de 2000 a 2017 se comercializaron como Holden Utes, no Commodores)
• 1968–1984 Belmont/Kingswood
• Serie E de Vauxhall Wyvern de 1952 a 1954 y Serie E de Velox de 1952 a 1957 ^[43]

Chrysler

• A partir de 1935, se comercializaron varios chasis Dodge, Plymouth y Fargo equipados con carrocería utilitaria cupé ^{[44] [45] [46]}
• Chrysler Wayfarer 1958-1961
• Chrysler Valiant/Valiant Wayfarer 1965-1971
• Chrysler Valiant 1971-1978
• Diplomático de DeSoto , 1956-1957
• Dodge 1966–1976 (versión de menor especificación del utilitario Valiant/Wayfarer)
• Dodge Kingsway de 1956 a 1957
• 1956-1957 Plymouth Cranbrook / Savoy / Belvedere

BMC

• Austin A40 Devon (se ofrecieron varias variantes únicas en el mercado australiano, incluido el Austin A40 Panelside y el A40 Hi-Lite) ^[47]
• Austin A50 de 1956 ^[48]
• Austin A55 Cambridge
• 1968–1971 Austin 1800

Estándar

• Morris Eight Serie II, Serie E y Serie Z
• Vanguardia estándar
• Triunfo de Maylower ^[49]

Grupo Rootes

• Hillman Catorce de 1939 ^[50]
• Vehículo utilitario de lujo Hillman de 1956 basado en el Hillman Minx Mark VIII

Quemadura de luz

• Utilidad Zeta ^[51]

• 
  Utilitario cupé Ford modelo 48 de 1935
• 
  Vehículo utilitario Ford Super Deluxe de 1946
• 
  Vehículo utilitario Ford Prefect de 1950
• 
  Vehículo utilitario Ford Anglia de 1947
• 
  Vehículo utilitario Ford Pilot
• 
  Ford Utilitario popular
• 
  Vehículo utilitario Ford 1951
• 
  Vehículo utilitario Ford Mainline de 1957
• 
  Vehículo utilitario Ford Zephyr Mk II de 1960
• 
  Vehículo utilitario de lujo Ford XL Falcon 1962
• 
  Vehículo utilitario Ford XB Falcon
• 
  Vehículo utilitario Ford XH II Falcon 1999
• 
  Cupé utilitario Bedford JC 1940
• 
  Vehículo utilitario Holden 50-2016
• 
  Vehículo utilitario Vauxhall Velox
• 
  1947 Chevrolet Stylemaster utilidad
• 
  Vehículo utilitario Chevrolet Styleline 1952
• 
  Utilidad Holden FB
• 
  Oficina de servicios públicos Holden HQ Belmont
• 
  Camioneta Holden VZ 2005
• 
  Plymouth coupé utilitario de 1935
• 
  Dodge D2 cupé utilitario de 1936
• 
  Vehículo utilitario Plymouth Special Deluxe de 1947
• 
  1956–57 Servicio público DeSoto Diplomat Plaza
• 
  Vehículo utilitario Chrysler AP3 Wayfarer
• 
  Vehículo utilitario Chrysler AP6 Valiant Wayfarer
• 
  Utilitario Dodge VG
• 
  Chrysler CL Valiant utilitario
• 
  Vehículo utilitario Austin A40 de 1953
• 
  Vehículo utilitario Austin A55
• 
  Servicio público Austin 1800
• 
  Vehículo utilitario Vanguard Standard de 1961
• 
  Compañía de servicios públicos Fargo de 1946
• 
  Vehículo utilitario Dodge 108-A de 1953
• 
  Vehículo utilitario comercial Chevrolet 1946
• 
  Avión utilitario de lujo International AL-110 de 1952

• AMC Cowboy : Derivado del Hornet, estaba destinado a competir con las camionetas pequeñas de Japón, pero el proyecto fue cancelado después de que AMC adquiriera Jeep, que ya vendía camionetas pequeñas. ^[52]
• Austin Metro Ranger : un concepto basado en el modelo de primera generación, contaba con una barra antivuelco completa, faros y una rueda de repuesto montada en la parte trasera. ^[53]
• BMW M3 ute/pickup : El Día de los Inocentes de 2011, BMW anunció el BMW M3 ute/pickup. ^{[54] [55] [56]} Este vehículo se basaba en el E93 Convertible y presentaba una caja de camioneta de aluminio estructurado y un techo targa extraíble. Fue creado por la División M de BMW como un vehículo de transporte de taller único para su uso dentro de la empresa. ^{[11] [57]} En realidad, fue el segundo vehículo utilitario de este tipo que BMW construyó para este propósito: anteriormente habían construido uno utilizando un M3 convertible de primera generación en 1986. Este vehículo utilitario cupé sirvió a la fábrica durante 26 años antes de que se construyera el automóvil del Día de los Inocentes para reemplazarlo. ^[58]
• Pontiac G8 ST : ^{[59] [60]} En el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York de marzo de 2008 se mostró un Holden Ute rebautizado (que se basa en el sedán Holden Commodore , aunque rebautizado como Pontiac G8 en Norteamérica). Su lanzamiento estaba previsto para el tercer trimestre de 2009 para el año modelo 2010, pero se canceló rápidamente antes de que se vendiera alguno debido a los recortes presupuestarios y la casi quiebra de Pontiac. ^{[61] [60]}
• Toyota X-Runner : vehículo conceptual exhibido por Toyota Australia en los salones internacionales del automóvil de Melbourne y Sídney de 2003. ^[62] La carrocería se basó en gran medida en la del Avalon de primera generación (cuya producción se reanudó en Australia unos meses después de que se detuviera en América del Norte y duró hasta 2005), mientras que la suspensión y las piezas de tracción total se tomaron prestadas del Lexus RX contemporáneo . Estaba previsto para la producción, pero Toyota Australia no pudo obtener la aprobación de la empresa matriz. ^[62]

• 
  Concepto utilitario Toyota X-Runner, tal como se exhibió en el Salón Internacional del Automóvil de Sídney de 2003

• Medios relacionados con Utes en Wikimedia Commons
• Medios relacionados con Coupé utilitario en Wikimedia Commons