USS Pennsylvania (ACR-4)

USSPensilvania(ACR-4)

Postal coloreada del USS Pennsylvania , de alrededor de 1905-1908.
Historia
Estados Unidos
Nombre	Nebraska (1900-1901) Pensilvania (1901-1912) Pittsburgh (1912-1931)
Homónimo	Mancomunidad de Pensilvania Ciudad de Pittsburgh , Pensilvania
Ordenado	3 de marzo de 1899
Premiado	10 de enero de 1901
Constructor	William Cramp & Sons , Filadelfia , Pensilvania
Costo	$3,890,000 (precio del contrato de casco y maquinaria)
Número de patio	317
Acostado	7 de agosto de 1901
Lanzado	22 de agosto de 1903
Patrocinado por	Señorita Coral Quay
Oficial	9 de marzo de 1905
Desmantelado	10 de julio de 1931
Renombrado	Pensilvania , 7 de marzo de 1901 Pittsburgh , 27 de agosto de 1912
Reclasificado	CA-4, 17 de julio de 1920
Afligido	26 de octubre de 1931
Identificación	Símbolo del casco : ACR-4 Símbolo del casco: CA-4
Destino	Vendido como chatarra el 21 de diciembre de 1931
Características generales (tal como está construida)
Clase y tipo	Crucero blindado clase Pennsylvania
Desplazamiento	13.680 toneladas largas (13.900 t) (estándar)
Longitud	504 pies (154 m) sobre el nivel del mar 502 pies (153 m) por persona
Haz	69 pies 6 pulgadas (21,18 m)
Borrador	24 pies 1 pulgada (7,34 m) (media)
Potencia instalada	32 × Calderas Niclausse 23.000  caballos de fuerza (17.000 kW)
Propulsión	2 × motores alternativos de triple expansión vertical 2 × tornillos
Velocidad	22  nudos (41 km/h; 25 mph) 22,44 nudos (41,56 km/h; 25,82 mph) (velocidad de prueba )
Complementar	80 oficiales, 745 alistados y 64 marines
Armamento	Rifles de retrocarga Mark 5 de 4 × 8 pulgadas (203 mm)/ calibre 40 (BL) (2×2) Rifles Mark 6 BL de calibre 14 × 6 pulgadas (152 mm)/50 Cañones de fuego rápido de calibre 18 × 3 pulgadas (76 mm)/50 12 cañones Driggs-Schroeder de 3 libras (47 mm (1,9 pulgadas)) 2 cañones de salvas Driggs-Schroeder de 1 libra (37 mm (1,5 pulgadas)) 2 tubos de torpedos de 18 pulgadas (450 mm)
Armadura	Correa : 6 in (152 mm) (superior y línea de flotación) 5 pulgadas (127 mm) (parte inferior) Cubierta : 1+1 ⁄ 2  pulg. (38 mm) - 6 pulg. (en el centro del barco) 4 pulgadas (102 mm) (adelante y atrás) Barbetas : 6 pulgadas Torretas : 6 - 6+1 ⁄ 2  pulgada (165 mm) Torre de mando : 9 pulgadas (229 mm)
Características generales (Pre-1911 Refit) [1]
Potencia instalada	8 × calderas Niclausse modificadas, 12 × calderas Babcock & Wilcox
Armamento	4 rifles Mark 6 BL calibre 45 de 8 pulgadas (2x2) Rifles Mark 6 BL calibre 14 × 6 pulgadas/50 Cañones de fuego rápido calibre 18 × 3 pulgadas/50 4 cañones de saludo Driggs-Schroeder de 3 libras (47 mm) 2 tubos lanzatorpedos de 18 pulgadas
Características generales (Pre-1921 Refit) [2]
Armamento	4 rifles Mark 6 BL calibre 45 de 8 pulgadas (2x2) Rifles Mark 6 BL calibre 14 × 6 pulgadas/50 10 cañones de fuego rápido calibre 50 de 3 pulgadas 2 cañones antiaéreos de 3 pulgadas/calibre 50 4 cañones de saludo Driggs-Schroeder de 3 libras (47 mm) 2 tubos lanzatorpedos de 18 pulgadas

El segundo USS Pennsylvania (ACR/CA-4) , también conocido como Crucero Blindado N.º 4 y posteriormente rebautizado como Pittsburgh , fue un crucero blindado de la Armada de los Estados Unidos , el buque líder de su clase . Originalmente se le asignó el nombre de Nebraska , pero fue rebautizado como Pennsylvania el 7 de marzo de 1901. ^[3]

Fue botada el 7 de agosto de 1901 por William Cramp & Sons de Filadelfia y botada el 22 de agosto de 1903. El Pennsylvania fue patrocinado por la señorita Coral Quay, hija del senador Matthew S. Quay de Pensilvania, y comisionado el 9 de marzo de 1905, con el capitán Thomas C. McLean al mando. ^[4]

El Pennsylvania operó en la costa este de los Estados Unidos y en el mar Caribe hasta el 8 de septiembre de 1906, cuando zarpó de Newport hacia la Estación Asiática , regresando a San Francisco el 27 de septiembre de 1907 para operaciones en la costa oeste. Visitó Chile y Perú en 1910. ^[4]

A las 10:48, el 18 de enero de 1911, Eugene Ely , voló un Curtiss Model D desde el hipódromo de Tanforan en San Bruno , California, y a las 11:01, aterrizó a bordo del Pennsylvania mientras estaba anclado frente a Hunters Point , en la bahía de San Francisco . El avión realizó un aterrizaje suave desde popa sobre una plataforma especialmente construida de 130 por 32 pies (39,6 por 9,8 m). A las 11:58, el avión despegó y regresó a Selfridge Field, completando la primera demostración de la adaptabilidad de las aeronaves a las operaciones a bordo de barcos. ^[4]

En otra de estas primeras demostraciones, el diseñador de aviones civiles y empresario Glenn Curtiss hizo rodar un hidroavión junto al Pennsylvania mientras éste se encontraba anclado en el puerto de San Diego , durante la guardia matinal del 17 de febrero de 1911. El avión aterrizó junto al barco a las 08:45 y los marineros manejaron la grúa del crucero para izar el aparato a bordo. A las 09:05, el Pennsylvania izó el avión y regresó a la base. ^[4]

Mientras estuvo en reserva en Puget Sound , del 1 de julio de 1911 al 30 de mayo de 1913, el crucero entrenó a la milicia naval . Fue rebautizado como Pittsburgh el 27 de agosto de 1912, para liberar el nombre de Pennsylvania para un nuevo acorazado . ^[4]

Tras su puesta en servicio, el Pittsburgh patrulló la costa oeste de México durante los tiempos difíciles de la insurrección que llevaron a la participación estadounidense en el desembarco de Veracruz en abril de 1914. Más tarde sirvió como buque insignia del almirante William B. Caperton —comandante en jefe de la Flota del Pacífico— durante las patrullas y visitas en América del Sur durante la Primera Guerra Mundial . Cooperando con los británicos , exploró a los asaltantes alemanes y actuó como un poderoso elemento de disuasión contra su penetración en el Pacífico oriental. ^[4]

Mientras estaba en Río de Janeiro , en octubre y noviembre de 1918, la falla en implementar los procedimientos de cuarentena por parte del capitán George Bradshaw, llevó a la propagación de la cepa mortal de influenza española en el barco, enfermando a 663 marineros (80% de la tripulación) y matando a 58 de ellos. ^[4]

El futuro contralmirante Ellis M. Zacharias sirvió como oficial de línea a bordo del Pittsburgh durante la Primera Guerra Mundial. El futuro gobernador de la Samoa Americana, George Landenberger, comandó el buque en 1930. ^[6]

De regreso a la costa este, el Pittsburgh se preparó para el servicio como buque insignia del Comandante de las Fuerzas Navales de los EE. UU. en el Mediterráneo oriental, para lo cual zarpó de Portsmouth, New Hampshire, el 19 de junio de 1919. Navegando por el mar Adriático , el mar Egeo y el mar Negro , se unió a las operaciones de socorro masivas y otras preocupaciones humanitarias con las que la Armada llevó a cabo sus funciones cuasi diplomáticas en esta zona problemática. En junio de 1920, navegó hacia el norte para visitar puertos franceses y británicos y navegar por el mar Báltico en más misiones de socorro. ^[4]

El 9 de septiembre de 1920, encalló en unas rocas en el mar Báltico frente a Libau . Fue asistida por el HMS  Dauntless y el Frederick ; Frederick la escoltó hasta el astillero real de Sheerness , Kent, Inglaterra, a donde llegó a las 10:00 de la mañana del 23 de septiembre. Antes del 12 de octubre se había trasladado río arriba hasta el astillero de Chatham , donde entró en dique seco. En esa fecha, un equipo de Pittsburgh derrotó a un equipo de oficiales británicos por 21-8 en un partido de béisbol. El mes siguiente, con el Pittsburgh todavía en dique seco, un consejo de guerra absolvió al capitán Todd de la culpa por el encallamiento, pero el navegante y el oficial de guardia fueron considerados responsables. ^[7] Regresó para su desmantelamiento en Filadelfia el 15 de octubre de 1921. ^[4]

El 2 de octubre de 1922, el Pittsburgh volvió a las aguas europeas y mediterráneas como buque insignia de las Fuerzas Navales de Europa , ^[4] llegando a Gibraltar el 19 de octubre. El 23 de octubre, izó la bandera del vicealmirante Long cuando el Utah regresó a los EE. UU. El 10 de julio de 1923, el Pittsburgh estaba en el puerto de Cherburgo, Francia , para desembarcar a 3 oficiales y 60 soldados de su Destacamento de Marines . Fueron asignados para viajar a la dedicación del Monumento Nacional Belleau Wood a la Fuerza Expedicionaria Estadounidense . La Batalla de Belleau Wood fue donde el Cuerpo de Marines de los EE. UU. hizo una famosa parada durante la Campaña Aliada de 1918. En 1923, cuando atracó en Ámsterdam , la tripulación del Pittsburgh participó en otro partido de béisbol, esta vez contra un equipo de jugadores holandeses. Los detalles del juego no se conocen, pero se sabe que el equipo de Pittsburgh ganó. Sería el primero de varios juegos que los jugadores holandeses jugarían con las tripulaciones de la Marina de los EE. UU. ^[8] El Pittsburgh se convirtió en el buque insignia de dos de los comandantes en jefe de las Fuerzas Navales de los EE. UU. en Aguas Europeas, el almirante Philip Andrews en 1924-1925 y el vicealmirante Roger Welles en 1925-1926. ^[7]

El barco llegó a Nueva York el 17 de julio de 1926, para prepararse para el servicio de buque insignia con la Flota Asiática, tiempo durante el cual fue parcialmente reacondicionado, incluyendo la eliminación de su chimenea delantera (haciéndola única en su clase) ^[7] y la eliminación y revestimiento de varios cañones de 3 pulgadas. ^{[ cita requerida ]} Zarpó el 16 de octubre, hacia Yantai , llegando el 23 de diciembre. A principios de enero de 1927, desembarcó marineros e infantes de marina para proteger a los estadounidenses y otros extranjeros en Shanghái , de la agitación y la lucha por el poder chino. Cuando el Ejército Nacional Revolucionario de Chiang Kai-shek ganó el control de Shanghái, en marzo, el Pittsburgh reanudó las operaciones de patrulla y los ejercicios con la Flota Asiática. Cerrando su larga carrera de servicio, llevó al Gobernador General de Filipinas, Dwight F. Davis , en un crucero de cortesía a puertos como Saigón , Bangkok , Singapur , Belawan , Batavia (Yakarta), Surabaya , Bali , Makassar y Sandakan , regresando a Manila , el 15 de abril de 1931. Seis días después, navegó hacia Suez , en ruta a Hampton Roads , a donde llegó el 26 de junio. Fue dada de baja el 10 de julio y, bajo los términos del Tratado Naval de Londres , vendida para desguace a Union Shipbuilding, Baltimore, Maryland , el 21 de diciembre. ^[4]

El adorno de proa de Pittsburgh fue presentado al Instituto de Tecnología Carnegie en Pittsburgh, Pensilvania , donde se instaló con vista a Junction Hollow en el extremo occidental del campus de la escuela. Hoy, el adorno está en exhibición en el Museo y Memorial Militar Nacional de Soldados y Marineros ; una réplica del mismo todavía está en su lugar en la moderna Universidad Carnegie Mellon. ^[9]

La campana número 3 de la catedral de Rochester , Inglaterra, lleva la inscripción "USS PITTSBURGH EN MEMORIA DE 1920". ^[10] Durante muchos años, el motivo de esta inscripción fue un misterio. Luego, un investigador encontró la explicación en el Chatham News del 17 de diciembre de 1920. Ese número incluía una carta del capitán JW Todd, que comandaba el Pittsburgh en 1920. El capitán Todd agradeció al decano de la catedral por varios eventos de hospitalidad durante los dos meses y medio que el Pittsburgh estuvo en dique seco en Chatham. Adjuntó un cheque por £52 10s para pagar la fundición de la campana y sugirió la inscripción. ^[11]

 Este artículo incorpora texto del dominio público Dictionary of American Naval Fighting Ships . La entrada se puede encontrar aquí. Este artículo incluye información recopilada del Naval Vessel Register , que, como publicación del gobierno de los EE. UU., es de dominio público .
 

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• Galería de fotos del USS Pennsylvania en NavSource Naval History
• hazegray.org: USS Pensilvania
• El cortometraje The Pittsburgh está disponible para su visualización y descarga gratuita en Internet Archive .