USS Oberrender
Destructor de la Marina de los EE. UU., Segunda Guerra Mundial

Un buque de guerra mirando hacia la derecha con camuflaje deslumbrante.
El USS Oberrender el 15 de julio de 1944
Historia
Estados Unidos
NombreRepresentación superior
HomónimoThomas Olin Oberrender Jr.
ConstructorCorporación de acero consolidada , Orange, Texas
Acostado8 de noviembre de 1943
Lanzado18 de enero de 1944
Oficial11 de mayo de 1944
Desmantelado11 de julio de 1945
Afligido25 de julio de 1945
IdentificaciónSímbolo de clasificación del casco : DE-344
Honores y
premios		3 estrellas de batalla
DestinoHundido como objetivo el 6 de noviembre de 1945
Características generales
Clase y tipo Destructor de escolta de la clase John C. Butler
Desplazamiento
Longitud306 pies (93,3 m) ( sobre el nivel del mar )
Haz36 pies 10 pulgadas (11,2 m)
Borrador13 pies 4 pulgadas (4,1 m)
Potencia instalada2 calderas ; 12.000  shp (8.900  kW )
Propulsión2 hélices; 2 turbinas de vapor con engranajes
Velocidad24 nudos (44 km/h; 28 mph)
Rango6.000  millas náuticas (11.000 km; 6.900 mi) a 12 nudos (22 km/h; 14 mph)
Complementar14 oficiales y 201 soldados
Sensores y
sistemas de procesamiento
  • Radar de búsqueda de superficie SL-1
  • Radar de búsqueda aérea SA-2
  • Sonda de la serie QC
Armamento

El USS Oberrender (DE-344) fue un destructor de escolta de la clase John C. Butler construido para la Armada de los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial . Recibió su nombre en honor al teniente comandante Thomas Olin Oberrender Jr., oficial de ingeniería del crucero ligero USS  Juneau , que murió cuando ese barco fue torpedeado y hundido durante la Batalla Naval de Guadalcanal en 1942.

El Oberrender , botado en noviembre de 1943, fue puesto en grada en enero de 1944 y puesto en servicio casi cuatro meses después. Sirvió en tareas de escolta de convoyes en el Pacífico desde finales de 1944, con un interludio para proteger a los portaaviones de escolta durante las primeras etapas de la invasión de Leyte . Resultó gravemente dañado por la explosión del buque de municiones USS  Mount Hood en Manus y fue reparado allí durante noviembre. Volvió al servicio en diciembre y sirvió en patrulla antisubmarina durante la Batalla de Okinawa , durante la cual sufrió daños irreparables por un ataque kamikaze a principios de mayo de 1945. Como resultado, fue dado de baja y hundido como objetivo a finales de ese año.

Diseño

Los destructores de escolta de la clase John C. Butler fueron diseñados para satisfacer la necesidad de contar con un gran número de buques de escolta antisubmarinos baratos para convoyes oceánicos y, como resultado, llevaban poco armamento antisuperficie . La clase formaba parte de un requerimiento inicial de 720 escoltas que se completarían para fines de 1944, que se redujo significativamente. [1]

Dibujo en corte de un buque de guerra.
Diagrama de la Armada de los Estados Unidos de un destructor de escolta.

El Oberrender tenía 93,3 m (306 pies) de largo con una manga de 11,2 m (36 pies y 10 pulgadas) y un calado de 4,1 m (13 pies y 4 pulgadas). [2] Desplazaba 1350 toneladas largas (1372  t ) con carga estándar y 1745 toneladas largas (1773 t) con carga completa , con una dotación de 14 oficiales y 201 soldados rasos . [3]

El barco estaba propulsado por dos turbinas de vapor con engranajes General Electric alimentadas por dos calderas "D" Express , que generaban 12 000 caballos de fuerza en el eje (8900  kW ) para una velocidad máxima diseñada de 24 nudos (44 km/h; 28 mph). [4] Tenía un alcance de 6000 millas náuticas (11 000 km; 6900 mi) a 12 nudos (22 km/h; 14 mph). [3]

Armamento y sensores

El Oberrender montaba una batería principal de dos cañones de 5 pulgadas (127 mm) / calibre 38 montados en una sola torreta , uno a proa y otro a popa de la superestructura , para protegerse contra amenazas de superficie y aéreas, dirigidas por el Sistema de Control de Fuego de Artillería Mark 51. También llevaba cuatro cañones antiaéreos (AA) Bofors de 40 milímetros (1,6 pulgadas) en dos montajes gemelos, superdisparando sobre los cañones de 5 pulgadas, [1] también controlados por el sistema de control de fuego Mark 51, y diez cañones antiaéreos ligeros Oerlikon de 20 milímetros (0,8 pulgadas) . Equipado con tres tubos lanzatorpedos de línea central de 21 pulgadas (533 mm) , el barco también llevaba dos bastidores de cargas de profundidad , ocho lanzadores de cargas de profundidad K-gun y un mortero de espiga Hedgehog como armas antisubmarinas. [2] Estaba equipada con un sonar de la serie QC , [3] un radar de búsqueda de superficie SL-1 , [5] y un radar de búsqueda aérea SA-2. [6]

Construcción y servicio

Construcción, pruebas y tareas de escolta de convoyes

Un barco que se desvía hacia el agua
Botadura de un buque gemelo en Consolidated Steel, abril de 1944

El Oberrender (DE-344) fue botado el 8 de noviembre de 1943 por la Consolidated Steel Corporation de Orange, Texas , y fue botado el 18 de enero de 1944, patrocinado por la viuda de su homónimo, el teniente comandante Thomas Olin Oberrender Jr., oficial de ingeniería del USS  Juneau , que murió durante el hundimiento de este último en la Batalla Naval de Guadalcanal . Fue puesto en servicio el 11 de mayo de 1944 bajo el mando del teniente comandante Samuel Spencer , quien comandó el barco durante su servicio. Tras la puesta en servicio, el barco comenzó a equiparse en los muelles de Orange City, seguido de pruebas de artillería en el golfo de México . A lo largo del mes realizó más entrenamiento y completó su equipamiento en los diques secos de Todd Galveston . Luego, el Oberrender fue desmagnetizado antes de zarpar hacia Bermudas el 28 de mayo. [7] Después de su llegada, el barco realizó un crucero de prueba frente a la isla, adscrito a la Flota del Atlántico . [2] [8]

Un barco mirando hacia la derecha en vista de cuarto con camuflaje deslumbrante
Ataque frente a Boston, 15 de julio de 1944

Para reparaciones para corregir las deficiencias encontradas durante la puesta a punto, se ordenó al Oberrender que fuera al Boston Navy Yard . [9] Se le ordenó que fuera al Norfolk Navy Yard para más reparaciones a mediados de julio y permaneció allí hasta el 22 de julio, cuando comenzó el viaje hacia el Canal de Panamá , escoltando al petrolero Nantahala y al petrolero Nemasket . El Oberrender transitó el canal el 1 de agosto, [2] después de una escala en Aruba . [10] Asignado a la División de Escolta (CortDiv) 69 de la Flota del Pacífico después de salir del canal, llegó a Pearl Harbor el 16 de agosto, después de haber escoltado al Nantahala y al Nemasket allí. [11] Operando desde Pearl Harbor, el Oberrender realizó operaciones de entrenamiento, incluidos ejercicios de artillería, hasta el 30 de agosto, cuando partió hacia Eniwetok en las Islas Marshall , escoltando un convoy junto con el destructor de escolta Rall ; [12] ambos regresaron con otro convoy a Pearl Harbor el 18 de septiembre. Junto con sus compañeros destructores de escolta Samuel B. Roberts y Walter C. Wann , el Oberrender escoltó otro convoy con destino a Eniwetok, llegando a su destino el 30 de septiembre. [13]

Leyte yMonte Hoodexplosión

Tres barcos y embarcaciones más pequeñas en una mancha de petróleo
Oberrender es visible en la parte superior derecha, cerca de la mancha de petróleo creada por la explosión del Monte Hood .

Junto con los otros destructores de escolta de la CortDiv 69, el Oberrender partió hacia Manus en las islas del Almirantazgo el 1 de octubre, llegando al puerto de Seeadler cinco días después. Junto con los destructores de escolta Walter C. Wann y LeRay Wilson , y los destructores Haggard , Franks y Hailey , partió de Manus el 12 de octubre, escoltando a los portaaviones de escolta del contralmirante Thomas Sprague a Filipinas para la invasión de Leyte . Los destructores y los destructores de escolta protegieron a los portaaviones de escolta de la Unidad de Tareas 77.4.2 del contralmirante Felix Stump mientras lanzaban ataques aéreos contra posiciones japonesas en el centro de Filipinas a partir del 17 de octubre. [14]

Una vista aérea de un muelle con una base cercana.
El muelle de reparación de barcos de Lombrum Point, donde se reparó el Oberrender después de la explosión del Monte Hood

El Oberrender se perdió la Batalla del Golfo de Leyte debido a que fue destacado el 24 de octubre para cubrir el movimiento de los portaaviones de escolta de la Unidad de Tareas 77.4.1 a Morotai [2] para llevar a bordo aviones de reemplazo. Después de reabastecerse de combustible en la bahía de San Pedro , Leyte , regresó a la Unidad de Tareas 77.4.2 el 29 de octubre para un viaje de regreso a Manus. [14] Después de la llegada a Manus, el barco permaneció anclado en el puerto de Seeadler, y el 10 de noviembre estaba a 1100 yardas (1000 m) del barco de municiones USS  Mount Hood cuando este último explotó. Fue gravemente dañado por fragmentos y municiones que explotaron de la conflagración resultante, y tuvo que ser remolcado al muelle de reparación de barcos de Lombrum Point para reparaciones que duraron el resto del mes. [15] El Oberrender perdió un marinero desaparecido, uno muerto y diecisiete heridos en la explosión. [16]

Golfo de Lingayen, servicio de escolta y patrulla

Mientras el Oberrender estaba en reparación, el CortDiv69 fue asignado a la Task Force 79 de la Séptima Flota . Tras la finalización de las reparaciones, fue a la bahía Borgen frente al cabo Gloucester para una patrulla antisubmarina a principios de diciembre. Al regresar al puerto de Seeadler el 11 de diciembre como parte de la pantalla del Task Group 79.4, la escolta de destructores realizó allí un entrenamiento de artillería y en ruta al golfo de Huon , donde patrulló desde el 18 de diciembre. Con el Task Group 79.2, el Oberrender regresó al puerto de Seeadler el 21 de diciembre, permaneciendo allí hasta el último día del año, cuando partió para la invasión del golfo de Lingayen como parte de la pantalla del grupo de tareas. [17] Nuevamente sin resultado, se enfrentó a un Mitsubishi A6M Zero que atacaba un convoy de transportes. [18]

Un mapa de Filipinas con flechas que indican el movimiento de fuerzas.
Aproximación al golfo de Lingayen, enero de 1945

El Oberrender, que asumió funciones en una estación de patrulla antisubmarina en el golfo de Lingayen entre el 9 y el 12 de enero, escapó a la atención de los pilotos kamikaze japoneses , cuyos ataques dañaron al LeRay Wilson y al destructor de escolta Gilligan , también en la línea de patrulla. Al final de este período, partió con el Gilligan y el destructor de escolta Richard W. Suesens hacia la bahía de San Pedro. Los tres escoltas actuaron como parte de la pantalla para el buque de desembarco, tanques de las Fuerzas de Tareas 78 y 79 hasta su llegada a la bahía el 17 de enero. Al día siguiente, el Oberrender partió hacia Hollandia , Nueva Guinea Neerlandesa , como parte de la pantalla para dos divisiones de buques de carga de ataque , parte del Grupo de Tareas 78.6. [19] El grupo de tareas fue desviado a Biak en ruta y después de llegar allí, ancló en la cercana laguna de Mios Woendi hasta el 27 de enero, cuando comenzó una patrulla de tres días frente a Biak antes de regresar a Mios Woendi. [20]

El Oberrender pasó a formar parte de la pantalla del grupo de tareas, conocido como Tercer Grupo de Refuerzo Lingayen, el 1 de febrero. Este último partió de Biak con sus transportes que transportaban a la 41.ª División de Infantería dos días después, y continuó protegiendo al grupo de tareas, que desembarcó sus tropas en la bahía de Mangarin en Mindoro el 9 de febrero. Después de la descarga, el grupo de tareas y su pantalla continuaron hasta la bahía de San Pedro, donde se disolvió el 12 de febrero, dejando al Oberrender anclado a la espera de una nueva asignación. Tres días después, partió hacia Ulithi en las Islas Carolinas , como parte de la pantalla para los transportes de ataque del Grupo de Tareas 78.5; el barco llegó allí el 19 de febrero y permaneció anclado allí hasta el 2 de marzo, [21] cuando participó en el entrenamiento antisubmarino con el submarino Skipjack . [22]

El Oberrender partió de Ulithi al día siguiente, actuando como parte de la pantalla para tres petroleros de la flota en su viaje al fondeadero de Tarraguna cerca de la bahía de San Pedro, al que llegó el 7 de marzo. Anclado en la bahía durante varios días, pasó a formar parte del Grupo de Tareas 51.1 en preparación para la invasión de Okinawa , y el 10 de marzo participó en ejercicios de tiro antiaéreo. Con el grupo de tareas, el barco realizó ensayos para los desembarcos en el golfo de Leyte entre el 14 y el 16 de marzo, y luego regresó al fondeadero. [22]

Okinawa

El 21 de marzo, el Grupo de Tareas 51.1, conocido como el Grupo de Ataque de las Islas Occidentales, partió hacia las Islas Kerama , que debía asegurar antes de la invasión de Okinawa . El Oberrender fue incluido en la pantalla del grupo de tareas con la Unidad de Tareas 51.1.13, que también incluía al Richard W. Suesens y al Abercrombie de la División de Cortocircuitos 69, así como a los destructores Picking , Sproston , Isherwood , William D. Porter , Charles J. Badger y Kimberly del Escuadrón de Destructores 49. [23] Llegaron al área de Kerama Retto el 26 de marzo, y mientras las tropas aseguraban rápidamente las islas, el Oberrender fue puesto en patrulla antisubmarina. En la noche del 29 de marzo, sus vigías avistaron un bombardero japonés G4M Betty , volando sobre los transportes que escoltaba durante la noche. Este fue el primer avistamiento de aviones japoneses del Oberrender en la campaña. Disparó infructuosamente proyectiles de 20 mm contra el avión, que no atacó. [24]

Un mapa de Okinawa con líneas circundantes que indican las ubicaciones de los piquetes de radar
Puestos de radar durante la Batalla de Okinawa. La pantalla antisubmarina exterior, desde donde se atacó al Oberrender , comenzaba en la península de Motobu , rodeaba Kerama Retto y terminaba al sureste de Okinawa. [25]

Cuando comenzó la invasión de Okinawa el 1 de abril, conocida como el Día L, la unidad de tareas se disolvió y el Grupo de Tareas 51.5 al mando del capitán Frederick Moosbrugger asumió el control de la pantalla, en las aguas que rodean la isla, incluido el Oberrender en patrulla antisubmarina. Los ataques aéreos se hicieron más frecuentes, pero permaneció intacto, rechazando un Zero y un bombardero en picado D3A Val con su fuego AA en dos acciones separadas el 2 de abril. Un día después, el barco que estaba junto al destructor de escolta Foreman fue dañado por una bomba, y abandonó temporalmente su puesto de patrulla para escoltar al transporte de ataque Kenton a la bahía de Hagushi . El Oberrender partió de Okinawa para escoltar transportes de ataque que regresaban a Saipán el 5 de abril, regresando a Okinawa después de una escala en Ulithi el 17 de abril. [26]

De regreso a las cercanías de Okinawa, ella y su compañero de escolta, el destructor England, operaron como un grupo de caza-asesino antisubmarino durante los siguientes días, en una ocasión disparando su Hedgehog (arma) a varios contactos que resultaron ser bancos de peces. Después de regresar a su puesto de patrulla por separado del England a fines de abril, el Oberrender regresó brevemente a las islas Kerama para reabastecerse el 30 de abril, luego reanudó su puesto más tarde ese día. [27] Durante los siguientes días, la rutina de patrullaje se vio interrumpida por la escolta de transportes desde la playa de Hagushi a la bahía de Nakagusuku el 2 de mayo y un enfrentamiento infructuoso con un bombardero G3M Nell . [28]

Vista de un barco con el casco retorcido
Daños en el costado de estribor cerca de la sala de bomberos de proa

Mientras estaba estacionado con la pantalla antisubmarina exterior al oeste de la isla el 9 de mayo, Oberrender fue al cuartel general después de recibir un informe de un ataque kamikaze que se acercaba a las 18:40. Después de detectar un avión japonés solitario en su radar diez minutos más tarde, aumentó la velocidad a flanco . Sus vigías avistaron el avión a las 18:52, y entró en picado hacia el barco. Una de sus alas fue arrancada por su fuego antiaéreo, lo que provocó que el avión virara a la derecha, pero aún así se estrelló contra el montaje de 20 mm de estribor, destruyendo este último. La bomba que transportaba el avión penetró en la cubierta principal y explotó en la sala de fuego delantera , [29] dejando sin energía y dejándolo muerto en el agua. La explosión dañó gravemente el barco y casi lo partió por la mitad, [30] haciendo volar el blindaje del casco de estribor hacia afuera por un cuarto de su longitud y empujando hacia arriba la cubierta principal. [31] En el ataque, ocho hombres murieron y cincuenta y tres resultaron heridos; [a] Los muertos se encontraban en la sala de fuego de proa o en el cañón de 20 mm contra el que se estrelló el avión. [33] El Oberrender trasladó a sus heridos a la lancha patrullera de rescate PCE(R)-855 y fue remolcado a Kerama Retto por el remolcador de la flota Tekesta . [34] Declarado pérdida total constructiva, [32] fue dado de baja el 11 de julio y eliminado del Registro de Buques Navales el 25 de julio. Su equipo útil fue retirado y el casco fue utilizado como objetivo para prácticas de artillería, siendo hundido el 6 de noviembre de 1945. [2] [31]

Premios

El Oberrender recibió tres estrellas de batalla por su servicio durante la Segunda Guerra Mundial, [2] una por su participación en los desembarcos de Leyte, el desembarco del Golfo de Lingayen y el asalto y ocupación de Okinawa. [35]

Notas al pie

  1. ^ DANFS afirma que las bajas ascendieron a 24, [2] pero el informe posterior a la acción de Morison y Spencer indica la cifra proporcionada en el texto principal. [32] [33]

Referencias

Citas

  1. ^ desde Friedman 1982, págs. 141, 149.
  2. ^ abcdefgh Representación superior DANFS.
  3. ^ abc Friedman 1982, pág. 421.
  4. ^ Bauer y Roberts 1991, pág. 235.
  5. ^ Friedman 1981, pág. 149.
  6. ^ Friedman 1981, pág. 146.
  7. ^ Spencer 1944a, págs. 1–2.
  8. ^ Spencer 1944b, págs. 1–2.
  9. ^ Spencer 1944c, pág. 1.
  10. ^ Spencer 1944c, págs. 2-3.
  11. ^ Spencer 1944d, págs. 1–3.
  12. ^ Spencer 1944d, págs. 3–4.
  13. ^ Spencer 1944e, págs. 1–4.
  14. ^ desde Spencer 1944f, págs. 1–5.
  15. ^ Spencer 1944g, págs. 1–2.
  16. ^ Junta de investigación de la explosión del USS Mount Hood, 1944, págs. 35-38.
  17. ^ Spencer 1944h, págs. 1–4.
  18. ^ Spencer 1945a, pág. 3.
  19. ^ Spencer 1945a, págs. 3-4.
  20. ^ Spencer 1945a, págs. 5-6.
  21. ^ Spencer 1945b, págs. 1–5.
  22. ^ desde Spencer 1945c, págs. 1–2.
  23. ^ Morison 1960, pág. 375.
  24. ^ Spencer 1945c, págs. 3–5.
  25. ^ Morison 1960, pág. 178.
  26. ^ Spencer 1945d, págs. 1–4.
  27. ^ Spencer 1945d, págs. 5–7.
  28. ^ Spencer 1945e, págs. 1–2.
  29. ^ Spencer 1945f, pág. 9.
  30. ^ Spencer 1945f, pág. 25.
  31. ^Ab Stern 2010, pág. 269.
  32. ^ desde Morison 1960, págs. 268-269.
  33. ^ desde Spencer 1945f, págs. 29-30.
  34. ^ Rielly 2010, pág. 263.
  35. ^ Oficina de Personal Naval 1948, págs. 51–52, 132.

Bibliografía

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Documentos militares

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  • Spencer, Samuel (1945f). «Informe de acción sobre la operación Okinawa, fases I y II, del 9 de abril de 1945 al 10 de mayo de 1945» . Marina de los Estados Unidos . Consultado el 29 de julio de 2019 a través de Fold3.
  • Junta de investigación de la explosión del USS Mount Hood (1944). "Registro de las actuaciones de una junta de investigación" (PDF) . Cuerpo del Juez Abogado General . Archivado desde el original (PDF) el 24 de agosto de 2022 . Consultado el 29 de agosto de 2019 .
  • Fotografías adicionales del USS Oberrender en usndazzle.com

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