La ruta para camiones US Route 29 ( US 29 Truck ) es una ruta para camiones de 1,025 millas (1,650 km) de longitud a lo largo de Martin Luther King Boulevard South que está señalizada a lo largo de la ruta estatal 197 en Union Springs, Alabama .
Circuito empresarial de LaGrange
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La US Highway 29 Business ( US 29 Bus. ) era una ruta comercial en LaGrange, Georgia , que iba desde la superposición de la US 27 / US 29 a lo largo de Greenwood Street hasta Hill Road hasta Hogansville Road, y terminaba en la US 29 en Commerce y Youngs Mill Roads. La ruta también corría en conjunto con State Route 14 Connector (SR 14 Conn.). [2] [3] Hoy, SR 14 Conn. corre solo a lo largo de Broad Street.
Ruta alternativa Palmetto–Red Oak
Ruta alternativa de la carretera estadounidense 29
La US Highway 29 Business ( US 29 Bus. ) se estableció en 1998 a lo largo de un antiguo segmento de la US 29 desde Lawrenceville hasta Winder , Georgia, y viaja simultáneamente con la SR 8. La autopista comienza justo al noreste de Lawrenceville y se dirige al norte de la SR 316 (University Parkway, que es concurrente con la línea principal de la US 29) desde Dacula . Luego, continúa paralela a la US 29/SR 316 a través de las ciudades de Auburn , Carl y Winder. Luego, viaja simultáneamente con la SR 53 y se dirige al sureste para cruzarse con la US 29/SR 316 nuevamente, por lo que este es el final de la US 29 Bus. La parte de la US 29 Bus. desde el extremo occidental de las concurrencias de la SR 11 y la SR 53 en Winder hasta su terminal oriental es parte del Sistema Nacional de Carreteras , un sistema de rutas que se determina que es el más importante para la economía, la movilidad y la defensa de la nación. [6]
La US Highway 29 Business ( US 29 Bus. ) fue un circuito comercial de corta duración de la US 29 en 1950 que se extendía desde Lawrenceville hasta Athens , Georgia, y pasaba por alto comunidades como Winder y Bogart .
Ruta temporal de Atenas
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La US Highway 29 Business ( US 29 Bus. ) es una ruta comercial de 6,438 millas (10,361 km) de la US 29 que existe parcialmente dentro de los límites de la ciudad de Anderson, Carolina del Sur . Se estableció en 1947 cuando la US 29 fue desviada hacia una ruta de circunvalación alrededor de Anderson; sigue la alineación original a través de Anderson, a través de Sayre Street, Main Street, Greenville Street y Williamston Road. En 1962, fue desviada de Main Street a Murray Avenue a través del centro de la ciudad. La ruta tiene dos carriles a lo largo de Sayre Street y Williamston Road y cuatro carriles a lo largo de Murray Avenue y Greenville Street. La señalización en el área marca claramente el circuito comercial, pero indica la línea principal o la circunvalación US 29 como una ruta para camiones . [8] [9]
La ruta alternativa US Highway 29 ( US 29 Alt. ) se estableció en 1938 como una nueva numeración de la ruta principal US 29 a través de Greenville, Carolina del Sur . La ruta tomó Main Street a través del centro de la ciudad y luego continuó hacia el norte por Buncombe Road, Rutherford Avenue y Camp Road hasta Greer . En 1948, fue desmantelada y degradada a secundaria. [8]
La ruta comercial US Highway 29 ( US 29 Bus. ) era una ruta comercial de la US 29 en Greenville, Carolina del Sur . Se estableció en 1958 cuando la ruta principal US 29 se desvió hacia una nueva autopista al sur de Greenville. El circuito comercial seguía Grove Road, Augusta Street, Main Street, Elford Street y Wade Hampton Boulevard. En 1962, se desmanteló cuando la US 29 regresó a su trazado original a través de Greenville. [8]
La ruta de conexión US Highway 29 ( US 29 Conn. ) es una ruta de conexión de 0,120 millas (0,193 km) que conecta la SC 291 (Pleasantburg Drive), en la línea Greenville – Wade Hampton , con la US 29 (Wade Hampton Boulevard), en Wade Hampton propiamente dicha. [18] Es completamente concurrente con Pine Knoll Drive y es una autopista sin señalización . [19]
Ruta alternativa de Wellford
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Ruta alternativa de la carretera estadounidense 29
La ruta alternativa US Highway 29 ( US 29 Alt. ) se estableció en 1954 como una nueva numeración de la ruta principal US 29 a través de Spartanburg , Cowpens , Gaffney y Blacksburg , Carolina del Sur. En 1962, la ruta principal US 29 volvió a su ruta original después de compartir algunos años con la Interestatal 85 (I-85), lo que desmanteló la ruta alternativa. [8] [20]
Ruta alternativa de Fairforest
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Ruta alternativa de la carretera estadounidense 29
La ruta de conexión de la US Highway 29 ( US 29 Conn. ) era una ruta de conexión en la breve sección de 0,34 millas (0,55 km) de John B. White Sr. Boulevard que anteriormente no estaba señalizada en Spartanburg, Carolina del Sur . Conectaba la US 29 con la SC 296. La ruta se eliminó cuando se extendió la SC 296 sobre ella.
La ruta comercial US Highway 29 ( US 29 Bus. ) se estableció en 1960 en Charlotte, Carolina del Norte , cuando la US 29 fue desviada hacia una nueva autopista en concurrencia con la I-85 . El circuito comercial comenzó en la intersección de Wilkinson Boulevard y Little Rock Road, en concurrencia con la US 74 ; siguió la antigua ruta principal a través de Charlotte por las calles Morehead, Graham, Dalton y Tryon, reconectándose con la línea principal US 29 en lo que hoy se conoce como el conector I-85 (salida 42). En 1962, se extendió al oeste hacia Belmont , en la intersección de Wilkinson Boulevard y Park Street ( NC 273 ). En 1963, la ruta se desmanteló cuando la línea principal US 29 volvió a su alineación original a través de Charlotte. [24]
Ruta alternativa Concord–China Grove
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Ruta alternativa de la carretera estadounidense 29
La US Highway 29A ( US 29A ) fue una ruta alternativa de corta duración en Kannapolis, Carolina del Norte , que se estableció en 1938 después de que la ruta principal US 29 se trasladara a una ruta más alternativa a través de Kannapolis, Landis y China Grove . En 1940, la ruta principal US 29 se intercambió con la US 29A. [22]
La autopista estadounidense 29A ( US 29A ) se estableció en 1940 en Kannapolis, Carolina del Norte , como una nueva ruta alternativa desde lo que ahora es el área de University City hasta China Grove. Después de pasar por Concord , tendría una breve reconexión con la ruta principal US 29 , antes de continuar su ruta a través de Kannapolis y Landis . En 1948, la ruta principal US 29 se trasladó de nuevo a la ruta alternativa, lo que la desmanteló. [22]
La US Highway 29A ( US 29A ) se estableció en 1948 en Kannapolis, Carolina del Norte , como una renumeración de la línea principal US 29 desde lo que ahora es el área de University City hasta China Grove , siendo la tercera y última ruta alternativa a través de Kannapolis. En 1953, la US 29A se eliminó al sur de Concord y se desvió desde Church Street para reunirse nuevamente con la línea principal US 29 a lo largo de Cabbarrus Avenue (reemplazando una US 29A-1 no confirmada). La antigua ruta continuó como NC 49 , a excepción de Old Concord Road; en Concord, Union Street se convirtió en parte de US 601 , mientras que Wilshire Avenue y Old Charlotte Road se degradaron. En 1954, el término sur de la US 29A se truncó al norte de Concord, en US 29/US 601. En julio de 1997, se desmanteló toda la ruta alternativa. [22] [25]
La autopista estadounidense 29A ( US 29A ) se estableció alrededor de 1945 como una nueva ruta alternativa de la US 29 en el centro de Salisbury, Carolina del Norte . El circuito alternativo corto usaba las calles Bank, Lee y Liberty. Alrededor de 1954, se desmanteló y se reemplazó por rutas para camiones de la US 52 y la US 601. [ 22]
La US Highway 29 Business ( US 29 Bus. ) se estableció en 1960 en Salisbury, Carolina del Norte , como una renumeración de la línea principal US 29 , que fue desviada hacia el este sobre una sección completada de la I-85 . El circuito comercial permaneció a lo largo de Main Street tanto en Salisbury como en Spencer , y se reconectó al norte del río Yadkin . En 1964, el circuito comercial se desmanteló cuando la línea principal US 29 volvió a su alineación original. [27]
La autopista estadounidense 29A ( US 29A ) se estableció en 1952 como una renumeración de la US 29 a través de Lexington, Carolina del Norte , a través de Main Street. En 1960, se renumeró como US 29 Bus. [22]
La US Highway 29 Business ( US 29 Bus. ) se estableció en 1960 en Lexington, Carolina del Norte , como una renumeración de la US 29A, a través de Main Street; toda la ruta coincidía con la US 70 Bus. La ruta se mantuvo sin cambios hasta septiembre de 2003, cuando se desmanteló. [27] [29]
La US Highway 29A ( US 29A ) se estableció en 1952 como una renumeración de la US 29 / US 70 a través del centro de Thomasville, Carolina del Norte , a través de Main Street y Turner Road; toda la ruta coincidía con la US 70A . En 1957, fue absorbida por la US 29A desde High Point . [22]
La US Highway 29 Business ( US 29 Bus. ) se estableció en 1960 como una renumeración de la US 29A a través del centro de Thomasville, Carolina del Norte , a través de Main Street y Turner Road; toda la ruta coincidía con la US 70 Bus. En 1962, fue desmantelada. [27]
La carretera estadounidense 29A ( US 29A ) en High Point, Carolina del Norte , se estableció en 1934 como una renumeración de la NC 10A ; toda la ruta coincidía con la US 70A . Iba hacia el norte por Westchester Drive y luego hacia el este por Lexington Road/Greensboro Road de regreso a la línea principal US 29 / US 70. Alrededor de 1948, esta alineación fue reemplazada por la línea principal US 29/US 70. [22]
La autopista estadounidense 29A ( US 29A ) en High Point, Carolina del Norte , se estableció alrededor de 1948 después de que se cambiara la numeración de la línea principal US 29 / US 70 para seguir la primera alineación alternativa a través de la ciudad; toda la ruta coincidía con la US 70A . La ruta original seguía English Road, Main Street y Montlieu Avenue antes de volver a conectarse con las líneas principales. En 1957, la US 29A se extendió en ambas direcciones: hacia el sur, reemplazando la línea principal US 29/US 70 a lo largo de English Road hasta Thomasville para combinarla con su US 29A, a través de Main Street y Turner Road, mientras que hacia el norte, reemplazando la línea principal US 29 a través de Jamestown y Greensboro . Su coincidencia con la US 70A se desmanteló ese mismo año. En 1960, la US 29A se truncó al norte de Thomasville, en la US 29/US 70, y fue reemplazada por la US 29 Bus./US 70 Bus. a través de Thomasville. En 1969, la US 29A fue desviada en Greensboro hacia Lee Street ( NC 6 ), Murrow Boulevard y Summit Avenue; parte de su antigua alineación continuó como US 421 . En 1977, la US 29A fue desviada en High Point para seguir Kivett Drive y luego hacia el norte hacia College Drive/Harrison Street; su antigua alineación a lo largo de Main Street se convirtió en parte de la US 311 . Alrededor de 1991, toda la ruta fue desmantelada, la mayor parte de ella se volvió secundaria, a excepción de English Road que continuó como NC 68 . [22] [30] [31]
La autopista estadounidense 29A ( US 29A ) se estableció en 1938 como una nueva ruta alternativa a través del centro de Greensboro, Carolina del Norte , a través de Fairground Avenue y Market Street; toda la ruta coincidía con la US 70A . En 1949, se extendió hacia el sur hasta Lee Street, pero se trasladó de nuevo a su terminal a lo largo de Spring Garden Street en 1953. En 1957, se desmanteló cuando la línea principal US 29 / US 70 se desvió hacia autopistas y su antigua alineación fue absorbida por la US 29A de High Point . [22]
La autopista estadounidense 29A ( US 29A ) se estableció en 1957 como una renumeración de la línea principal US 29 a través del centro de Reidsville, Carolina del Norte , a través de Scales Avenue y Madison Street. En 1960, se renumeró como US 29 Bus. [22]
La US Highway 29 Business ( US 29 Bus. ) se estableció en 1960 como una renumeración de la US 29A a través del centro de Reidsville, Carolina del Norte , a través de Madison Street y Scales Avenue. Se mantuvo sin cambios hasta 1973, cuando se desmanteló después de la finalización de una nueva circunvalación oriental de la US 29 y su antigua circunvalación occidental se convirtió en el segundo circuito comercial de la US 29 en Reidsville. [27]
La ruta comercial US Highway 29 ( US 29 Bus. ) se estableció en 1973 cuando la US 29 se desvió hacia una nueva autopista que desviaba hacia el este de Reidsville, Carolina del Norte . La actual ruta comercial fue originalmente la primera circunvalación que iba hacia el oeste alrededor de Reidsville, establecida en 1957. La ruta completa tiene dos carriles, con un carril intermedio en algunos lugares e intercambiadores en los cruces principales. [22] [27]
Ruta comercial Pelham-Danville
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La ruta alternativa US 29 ( US 29 Alt. ) se estableció en 1936 como nueva ruta principal en el centro de Danville, Virginia . Comenzó originalmente en la US 29 / State Route 86 (SR 86) y luego se dirigió hacia el norte por Wilson Street y cruzó el río Dan en el puente Worsham Street antes de volver a conectarse con la línea principal. En 1938, se extendió hacia el sur, conectando con la línea principal US 29 en Howeland Circle. La ruta alternativa se desmanteló cuando se estableció una nueva ruta alternativa que pasaba por alto la ciudad de Danville. La lista completa de calles de la ciudad utilizadas son: Howeland Circle, Avondale Drive (que se convierte en Watson Street), Stokes Street, Jefferson Street, Green Street (que se convierte en Newton Street), Bridge Street, Wilson Street y Worsham Street. [34]
La ruta alternativa US 29 ( US 29 Alt. ) se estableció en 1941 como una renumeración de la SR 125 y como una circunvalación del centro de Danville, Virginia . Originalmente comenzaba en la intersección de la US 29 y la SR 125 (hoy Main Street en Bishop Road), yendo hacia el norte por Piedmont Drive/Piney Forest Road antes de reconectarse con la línea principal US 29, justo al norte de la SR 41. En mayo de 1943, la ruta alternativa se trasladó de Bishop Road a Memorial Drive para reconectarse con la línea principal US 29. En diciembre de 1970, la ruta alternativa se desmanteló y se reemplazó por la línea principal US 29. [34]
La Ruta Comercial 29 de los EE. UU. ( US 29 Bus. ) se estableció en diciembre de 1970 como una renumeración de la línea principal US 29 a través del centro de Danville, Virginia , a través de Main Street. En 1998, se renumeró como SR 293 después de que la línea principal US 29 se trasladara a una nueva circunvalación al suroeste alrededor de la ciudad y su antigua alineación a lo largo de Memorial Drive/Central Boulevard/Piney Forest Road se convirtiera en el segundo circuito comercial a través de Danville. [36]
Vista hacia el sur a lo largo de la ruta US 29 en Danville, Virginia
La ruta comercial US 29 ( US 29 Bus. ) fue la segunda encarnación del circuito comercial a través de Danville, Virginia , que se estableció en abril de 1996, siguiendo la antigua alineación de la US 29 a través del centro de Danville después de que se construyera la autopista Danville. El circuito comercial comienza justo al sur de la frontera estatal en Carolina del Norte , que continúa recto por West Main Street. Cambia a Memorial Drive y luego a Central Boulevard, a través de un intercambio en forma de trébol . Continuando hacia el norte, el nombre de la carretera cambia a Piney Forest Road, reconectando con la línea principal US 29 cerca de Blairs . Toda la ruta tiene cuatro carriles. [36]
Vista hacia el norte a lo largo de la US 29 Bus. en SR 1427 en Chatham, Virginia
La ruta comercial US Route 29 ( US 29 Bus. ) que atraviesa Chatham, Virginia , se estableció en 1965 cuando se le dio a la ruta principal US 29 una nueva circunvalación al este de la ciudad. Este circuito comercial de dos carriles pasa por el centro de Chatham, a través de Main Street. [36]
Vista hacia el norte a lo largo de la US 29 Bus. en SR 40 en Gretna, Virginia
La ruta comercial US Route 29 ( US 29 Bus. ) que atraviesa Gretna, Virginia , se estableció en 1975 cuando se le dio a la ruta principal US 29 una nueva circunvalación al oeste de la ciudad. Este circuito comercial de dos carriles pasa por el centro de Gretna, a través de Main Street. [36]
Vista hacia el norte a lo largo de la US 29 Bus., justo al sur de Hurt, Virginia
La ruta comercial US Route 29 ( US 29 Bus. ) que atraviesa las ciudades de Hurt y Altavista , Virginia, se estableció en 1974 cuando se le dio a la ruta principal US 29 una nueva circunvalación al oeste de ambas ciudades. Este circuito comercial de dos carriles pasa por el centro de Hurt y Altavista, a través de Main Street. [36]
La ruta alternativa US 29 ( US 29 Alt. ) en Lynchburg, Virginia , se estableció alrededor de 1947 como una nueva ruta alternativa desde la línea principal US 29 desde Fort Avenue hasta 12th Street y luego Main Street de regreso a la línea principal US 29 en el puente que cruza el río James . En 1955, se extendió al norte hasta Madison Heights , terminando en Amherst Highway y Lynchburg Expressway. En 1959, se extendió al sur por Wards Avenue y Lynchburg Expressway; ambas extensiones se debieron a que la línea principal US 29 se moviera más hacia Lynchburg Expressway después de cada fase completada. En 1971, se renumeró como US 29 Bus. [34]
La ruta comercial US 29 ( US 29 Bus. ) se estableció en 1971 como una renumeración de la US 29 Alt. a través del centro de Lynchburg, Virginia , a través de Memorial Drive, 5th Street, Main Street y 7th Street sobre el río James . En 1988, el cruce del río James se trasladó de Main y 7th Street a 5th Street. En octubre de 2005, el circuito comercial fue renumerado como SR 163 después de que la línea principal US 29 se trasladara a una nueva circunvalación al oeste alrededor de la ciudad, y su antigua alineación a lo largo de Lynchburg Expressway se convirtió en una extensión de otro circuito comercial existente desde Amherst . [36]
Vista hacia el sur a lo largo de la US 29 Bus. en la US 60 en Amherst, Virginia
La ruta comercial US Route 29 ( US 29 Bus. ) a través de Amherst, Virginia , se estableció en 1969 cuando la línea principal US 29 recibió una nueva circunvalación al este de la ciudad. En octubre de 2005, la ruta comercial se extendió al sur a través de Madison Heights y Lynchburg cuando la circunvalación se extendió más al sur. Partiendo de su terminal sur, va hacia el norte por Wards Road, una autopista dividida de cuatro carriles, que bordea la Universidad Liberty . Cambiando a Lynchburg Highway (salida 9), continúa como una autopista a través de Lynchburg hasta llegar a Madison Heights, donde se convierte en una autopista indivisa de cuatro carriles. Continuando hacia el norte, se convierte en una autopista dividida antes de finalmente hacer la primera reconexión con US 29. El circuito comercial continúa hacia el norte después del intercambio, reduciéndose a una autopista de dos carriles a través de Amherst como Main Street. Al noreste de Amherst, hace una reconexión final con US 29, a través de un intercambio de medio trébol. [36]
Vista hacia el norte a lo largo de la US 29 Bus. al norte de la SR 56 en Lovingston, Virginia
La ruta comercial US Route 29 ( US 29 Bus. ) que atraviesa Lovingston, Virginia , se estableció en 1969 cuando se le dio a la ruta principal US 29 una nueva circunvalación al oeste de la ciudad. Este circuito comercial de dos carriles pasa por el centro de Lovingston, a través de Front Street. [36]
Vista hacia el norte a lo largo de la ruta US 29 en Charlottesville, Virginia
La ruta comercial US 29 ( US 29 Bus. ) a través de Charlottesville, Virginia , se estableció en 1966 cuando se le dio a la línea principal US 29 una nueva circunvalación al oeste de la ciudad. Comienza al este en una autopista dividida de dos carriles conocida como Fontaine Avenue. Cambiando a Emmet Street, pasa por el campus de la Universidad de Virginia , en una autopista de dos carriles con un carril de giro, expandiéndose en una autopista dividida de cuatro carriles antes de reconectarse con la línea principal US 29. [36]
Vista hacia el sur a lo largo de la ruta US 29, cerca de Madison, Virginia
La ruta comercial US 29 ( US 29 Bus. ) que atraviesa Madison, Virginia , se estableció en 1962 cuando se le dio a la ruta principal US 29 una nueva circunvalación al este de la ciudad. Esta corta carretera de dos carriles de dos millas (3,2 km) no ha cambiado desde entonces y atraviesa Madison por Main Street. [36]
Vista hacia el norte a lo largo de la US 29 Bus. en US 29 en Culpeper, Virginia
La ruta comercial US 29 ( US 29 Bus. ) a través de Culpeper, Virginia , se estableció en 1973 cuando la línea principal US 29 fue desviada hacia una nueva autopista , desviándose hacia el sur y luego hacia el este alrededor de Culpeper. Siguiendo la alineación original, comienza como una autopista dividida de cuatro carriles (Madison Road) que llega al centro de la ciudad, donde se encuentra con la US 522 y la US 15 Bus. Pasando por el centro de la ciudad por Main Street, pronto se ensancha de nuevo como una autopista dividida de cuatro carriles, llamada James Madison Highway, en la sección norte de la ciudad. Al salir de los límites de la ciudad, se convierte en una autopista de dos carriles antes de volver a conectarse con la línea principal US 15 / US 29. [36]
Vista hacia el sur a lo largo de la US 15 Bus. y la US 29 Bus. al sur de la US 15/US 29, justo al norte de Remington, Virginia
La ruta comercial US Route 29 ( US 29 Bus. ) a través de Remington, Virginia , que comparte una concurrencia completa con la US 15 Bus. , se estableció en 1975 cuando la línea principal US 15 / US 29 recibió una nueva circunvalación al oeste de la ciudad. Este circuito comercial de dos carriles pasa por el centro de Remington, a través de Remington Road en el condado de Culpeper y James Madison Road en el condado de Fauquier . [36]
Vista hacia el sur a lo largo de la US 29 Bus. en el extremo este de la US 211 en Warrenton, Virginia
La ruta comercial US Route 29 ( US 29 Bus. ) en Warrenton, Virginia , también está multiplexada con US 15 Bus. y US 17 Bus. , al menos en el extremo sur. Después de que James Madison Highway se convierte en Shirley Avenue, US 15 Bus. sale de esta concurrencia en Falmouth Street. La US 211 une las dos rutas comerciales mientras US 211 Bus. corre hacia el este a lo largo de Waterloo Street y US 17 Bus./US 29 Bus./US 211 se convierte en Broadview Avenue. A medida que el triplex gira a la derecha e intersecta Roebling Street, se convierte en Lee Highway , y US 17 Bus. hace un giro a la izquierda en Broadview Avenue. US 29 Bus. y US 211 continúan en Lee Highway hasta que esta última termina en el cruce con US 15 Bus. (Blackwell Road). US 15 Bus. y US 29 Bus. Continúe por Lee Highway hasta terminar en el cruce con las rutas principales US 15 y US 29. El circuito comercial se estableció en 1986 cuando la ruta principal US 29 se realineó en una nueva autopista al este de la ciudad. [36]
Referencias
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Enlaces externos
Medios relacionados con la Ruta 29 de EE. UU. en Wikimedia Commons
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Viaje por la ruta Hallowed Ground Byway, Virginia Byway
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