HMS Turbulento (1805)
 El HMS Turbulent fue capturado por una cañonera danesa durante la Guerra de las Cañoneras el 9 de junio de 1808 | |
| Historia | |
|---|---|
 Reino Unido | |
| Nombre | HMS Turbulento |
| Ordenado | 20 de noviembre de 1804 |
| Constructor | Curtidor, Dartmouth, Devon |
| Acostado | Febrero de 1805 |
| Lanzado | 17 de julio de 1805 |
| Destino | Capturado el 9 de junio de 1808 |
 Dinamarca y Noruega | |
| Nombre | HDMS El Turbulento |
| Capturado | 9 de junio de 1808 |
| Destino | Vendido en 1814 |
| Características generales [1] | |
| Toneladas de carga | 181 24 ⁄ 94 ( bm ) |
| Longitud |
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| Haz | 22 pies 1 pulgada (6,7 m) |
| Borrador |
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| Profundidad de agarre | 11 pies 0 pulgadas (3,4 m) |
| Complementar |
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| Armamento |
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El HMS Turbulent fue un bergantín de la clase Confounder de la Marina Real Británica , equipado con 12 cañones . Fue el primer barco que llevó este nombre. Fue construido en Dartmouth, Devon por Tanner y botado el 17 de julio de 1805. Los daneses lo capturaron en 1808 y lo vendieron en 1814.
Servicio y captura
El Turbulent fue puesto en servicio en septiembre de 1805 bajo el mando del teniente Thomas Osmer para los Downs. [1] El 14 de septiembre de 1806 estaba en compañía del Urgent cuando capturaron al Romeo . [2] Enviaron al Romeo , a bordo de Curran, capitán, a Dover. El Romeo había estado navegando desde Virginia a Rotterdam. [3]
En 1807, el teniente John Nops reemplazó a Osmer. El 4 de junio de 1807, el Turbulent capturó la goleta estadounidense Charles . [4] También en junio, el Turbulent detuvo y envió a The Downs al Mount Etna , de Boston, que navegaba de Boston a Ámsterdam. [5]
A principios de julio, el Turbulent detuvo y envió a los Downs al buque danés Providence , cuyo capitán era Richelsen. [6]
Luego, el 7 de septiembre, el Turbulent estuvo entre los barcos presentes en la captura de la flota danesa en Copenhague. [7]
En 1808, el teniente George Wood reemplazó a Nops. [1] Bajo el mando de Wood, el Turbulent capturó tres buques a mediados de abril: Vier Goschevestern (12 de abril), Emanuel (13 de abril) y Enigheden (14 de abril). [8] El 28 de abril, cuatro queches daneses que transportaban vino y mercancías, premios del Turbulent , llegaron a Sheerness. [9]
El Turbulent había servido sólo tres años en total antes de sufrir el peso de un ataque danés mientras estaba de servicio de escolta durante la Guerra de las Cañoneras . El 9 de junio, el Turbulent , bajo el mando del teniente George Wood, fue uno de los escoltas de un convoy de 70 buques mercantes. (Los otros eran el buque bombardero Thunder, del capitán James Caulfield, el bergantín con 12 cañones Charger, del teniente John Aitkin Blow, y el bergantín con 14 cañones Piercer , del teniente John Sibrell). A última hora de la tarde, el convoy quedó encalmado frente a la isla danesa de Saltholm , situada entre Copenhague y la bahía de Malmö. [10]
En la batalla de Saltholm , una gran fuerza de 21 cañoneros daneses y 7 lanchas morteros salió de Copenhague para atacar el convoy. [10] Sólo el Turbulent , que estaba en la retaguardia, y el Thunder estaban en posición de resistir y después de 10 minutos de intercambio de fuego, el Turbulent había perdido su mástil mayor y había tenido tres hombres heridos. La resistencia del Turbulent salvó la mayor parte del convoy, pero los daneses abordaron y lo capturaron junto con 12 buques mercantes. El Thunder pudo contener a sus atacantes y se retiraron con sus premios. [10] La corte marcial posterior absolvió honorablemente al teniente Wood por la pérdida de su barco. [10]
Aunque las cañoneras danesas estaban activas, este convoy fue el único que sufrió una gran pérdida. Aun así, la pérdida de los 12 barcos llevó a los comerciantes del norte británico a publicar una protesta en Hull. [11] El informe de Lloyd's List sugirió que los daneses capturaron mucho más de 12 mercantes, una vez que se incluyen los barcos suecos. El mismo informe también mencionó la captura del Turbulent y el Tickler , aunque en realidad la captura del Tickler por parte de cuatro cañoneras danesas ocurrió cinco días antes, el 4 de junio. [12]
Destino
Los daneses incorporaron el Turbulent a la marina danesa con el mismo nombre. [13] Fue vendido fuera de servicio en 1814 al corredor Herlew, [14] presumiblemente después de que el Tratado de Kiel pusiera fin a la guerra.
Lloyd's List informó en marzo de 1816 que el bergantín danés Turbulent , de Copenhague, que navegaba desde St Croix , había sido visto en Landskrona , rodeado de hielo. [15]
Citas
- ^abc Winfield (2008), pág. 344.
- ^ "No. 16362". The London Gazette . 17 de abril de 1810. pág. 583.
- ^ "The Marine List". Lloyd's List . N.º 4083. 19 de septiembre de 1806. hdl :2027/hvd.32044105232953 . Consultado el 23 de diciembre de 2021 .
- ^ "No. 16118". The London Gazette . 9 de febrero de 1808. pág. 220.
- ^ "The Marine List". Lloyd's List . N.º 4163. 23 de junio de 1807. hdl :2027/mdp.39015005721488 . Consultado el 23 de diciembre de 2021 .
- ^ "The Marine List". Lloyd's List . N.º 4169. 14 de julio de 1806. hdl :2027/mdp.39015005721488 . Consultado el 23 de diciembre de 2021 .
- ^ "No. 16275". The London Gazette . 11 de julio de 1809. pág. 1103.
- ^ "No. 16316". The London Gazette . 18 de noviembre de 1809. pág. 1855.
- ^ "The Marine List". Lloyd's List . N.º 4248. 29 de abril de 1808. hdl :2027/mdp.39015005721488 . Consultado el 23 de diciembre de 2021 .
- ^ abcd James (1837), vol. 5, págs.74-5.
- ^ Voelcker (2008), pág. 45.
- ^ "The Marine List". Lloyd's List . N.º 4264. 26 de junio de 1808. hdl :2027/mdp.39015005721488 . Consultado el 23 de diciembre de 2021 .
- ^ Búsqueda en el Museo Naval Danés Turbulento Archivado el 14 de noviembre de 2018 en Wayback Machine - para ver un dibujo técnico haga clic en "vis"
- ^ Tarjeta de récord danesa para Turbulent
- ^ "The Marine List". Lloyd's List . N.º 5054. 5 de marzo de 1816. hdl :2027/uc1.c2735027 . Consultado el 23 de diciembre de 2021 .
Referencias
- James, William (1837). Historia naval de Gran Bretaña, desde la declaración de guerra de Francia en 1793 hasta la ascensión al trono de Jorge IV . R. Bentley.
- Voelcker, Tim (2008) El almirante Saumarez contra Napoleón: el Báltico, 1807-1812 . (Boydell & Brewer). ISBN 978-1-84383-431-1
- Winfield, Rif (2008). Buques de guerra británicos en la era de la vela 1793-1817: diseño, construcción, carreras y destinos . Seaforth. ISBN 978-1-86176-246-7.
