Túpolev Tu-28

Tu-28/Tu-128
Tu-128 en el Museo de la Fuerza Aérea Central en Monino , Rusia
información general
Tipo	Interceptador
Fabricante	Asociación de producción aeronáutica de Voronezh
Diseñador	Túpolev
Usuario principal	Fuerzas de defensa aérea soviéticas
Número construido	198 [1] (incluidos 10 entrenadores)
Historia
Fecha de introducción	1964 [1] (o 1966 [2] )
Primer vuelo	18 de marzo de 1961
Jubilado	1990
Desarrollado a partir de	Túpolev Tu-98

El Tupolev Tu-28 ( nombre oficial de la OTAN Fiddler ) es un avión interceptor de largo alcance introducido por la Unión Soviética en la década de 1960. La designación oficial era Tu-128 , ^[2] pero esta designación se usó con menos frecuencia en Occidente. Fue el caza ^{[nb 1]} más grande y pesado que jamás estuvo en servicio. ^{[2] [3]}

En la década de 1950, la Unión Soviética buscó medios para defenderse contra los bombarderos estadounidenses con armas nucleares que posiblemente penetraran sus fronteras (especialmente su larga y vulnerable frontera norte). Los interceptores contemporáneos, como el Yakovlev Yak-28P , podían cubrir un radio de solo unos pocos cientos de kilómetros ^{[1] [4] [5]} volando desde bases soviéticas del norte como Talagi y Savatiya ; ^{[6] [7] [8]} los misiles tierra-aire recientemente desarrollados tenían un alcance aún más corto. ^[1] Considerando ambos, las grandes cantidades requeridas para defender un frente aéreo de 5.000 km ^{[nb 2]} eran económicamente imposibles de mantener. Esto dejó a la Unión Soviética capaz de proporcionar una defensa aérea moderna solo para áreas valiosas seleccionadas. ^[5] La PVO decidió cubrir todo el territorio, pero con una defensa más flexible. En 1955, presentó un requisito para un interceptor de defensa de área grande, que lo lograría con bases aéreas dispersas ^{[nb 3]} . El requisito de la PVO exigía un avión supersónico con enormes tanques de combustible para un buen tiempo de patrulla y un largo alcance, un radar capaz y los misiles aire-aire más potentes posibles. El primer intento, aunque infructuoso, fue el Lavochkin La-250 , un prototipo de interceptor de 30 toneladas que fue ^[5] el último avión de la oficina de diseño de Lavochkin.

Iosif Nezval ^{[2] [5]} de la Oficina de Diseño de Tupolev dirigió el desarrollo del nuevo avión interceptor. El trabajo comenzó en 1958, basándose en un único prototipo existente del fracasado bombardero supersónico Tu-98 . La designación militar del interceptor fue inicialmente Tu-28 , pero se cambió en 1963 a Tu-128 , idéntica a la designación utilizada por el OKB . ^{[1] [2] [5]}

El Tu-128 tenía un ala en flecha ancha, de montaje bajo/medio, que llevaba el tren de aterrizaje principal en cápsulas montadas en el ala y planos de cola planos . Dos motores turborreactores Lyulka AL-7 F-2 ^{[1] [2]} estaban montados en el fuselaje. La tripulación de dos hombres, piloto y navegante, estaban sentados en tándem.

El Tu-128, con su peso máximo de 43 toneladas , fue el caza más pesado en entrar en servicio. ^{[nb 1] [2]} Un interceptor puro con alta carga alar , aviónica poco sofisticada pero confiable y poca visibilidad, no era un avión ágil ^[2] y solo estaba destinado a enfrentarse a bombarderos de la OTAN como el B-52 , ^{[2] [5]} no a aviones más pequeños.

El interceptor hizo su aparición pública inicial en el desfile aéreo de Tushino de 1961. Los expertos occidentales, sin saber que el bulto en el vientre llevaba instrumentos de prueba, lo confundieron con un gran radar ventral para un papel mixto de interceptor/ AWACS . ^[3] La versión de producción carecía del bulto y tenía un gran radomo en la nariz que albergaba un radar, conocido como RP-S ^{[nb 4]} Smerch , con un alcance de detección de aproximadamente 50 km (31 mi ^[2] ) y un alcance de bloqueo de aproximadamente 40 km (25 mi). ^[1]

El armamento del Tu-128 consistía en cuatro misiles aire-aire Bisnovat R-4 (conocidos como K-80 durante el desarrollo; ^[1] nombre de informe de la OTAN AA-5 'Ash'). Por lo general, dos de ellos eran R-4R con radar semiactivo y dos eran misiles R-4T con infrarrojos , con los primeros en los pilones exteriores y los segundos en los pilones interiores debajo del ala. No había bodega de armas interna.

La producción del Tu-128 finalizó en 1970 con un total de 198 aviones construidos. ^{[1] [9]}

El Tupolev Design Bureau propuso el desarrollo de varios proyectos denominados Tu-28A , Tu-28-80 , Tu-28-100 , Tu-138 y Tu-148 , pero todos fueron abandonados. ^[1]

La única operación de combate del Tu-128 de la que se informó públicamente fue la destrucción de globos de reconocimiento de la OTAN . El avión permaneció en servicio hasta 1990. ^{[1] [2]} Durante la década de 1980, las unidades armadas con el Tu-128 se convirtieron al Mikoyan MiG-31 , ^{[1] [3]} que cuenta con sensores y armas más avanzados. ^[10]

Prototipo del Tu-28 ('Fiddler-A')

Avión de pruebas de desarrollo, uno construido. La designación OKB fue 128. [ ^{1] [2] [3]} En Occidente, Fiddler-A se utilizó para todos los aviones con aletas ventrales gemelas ^[2] —estos incluían un prototipo y algunos de producción inicial (quizás dos ^[1] aviones).

Tu-128 (también conocido como Tu-28; 'Fiddler-B')

Versión principal, desplegada operativamente por primera vez en 1964 ^[1] (o 1966 ^{[2] [5]} – las fuentes difieren). La designación militar fue al principio Tu-28 , ^{[2] [5]} pero los aviones existentes fueron renombrados en 1963. ^{[1] [11]} Todo el complejo de armas (aviones, radar, misiles) fue designado Tu-128S-4 . ^{[1] [2]} En las fuentes occidentales, pero no en las soviéticas, a menudo se menciona la designación más precisa, pero errónea, de esta versión ^{[3] [4] [9]} como Tu-28P o Tu-128P .

Tu-128UT (también conocido como Tu-28UT)

Versión de entrenamiento con una cabina adicional delante de la normal, en lugar de un radar. Se construyeron diez y se transformaron cuatro a partir de interceptores estándar. ^{[1] [11]}

Tu-128M

Una modernización de 1979 de casi todos los ^[1] aviones existentes para una mejor intercepción a baja altitud. El desarrollo se originó en 1970. ^[2] Los motores y la estructura del avión no fueron modificados. ^[1] La designación completa de todo el complejo de armas era Tu-128S-4M . ^{[1] [2] [11]} Contenía un nuevo radar RP-SM Smerch-M y un nuevo conjunto de misiles: R-4RM más R-4TM. ^{[1] [11]}

Tu-28A

Nueva urbanización, abandonada. ^{[1] [11]}

Tu-28-80

Designación de desarrollo, abandonada. ^{[1] [11]}

Tu-28-100

Designación de desarrollo, abandonada. ^{[1] [11]}

Tu-138

Nueva urbanización, abandonada. ^{[1] [11]}

Tu-148

Nuevo desarrollo, alas de geometría variable, abandonado. ^{[1] [11]}

 Unión Soviética

• Fuerzas de defensa aérea soviéticas ^[11]

Datos de Tupolev: El hombre y su avión ^[2]

Características generales

• Tripulación: 2
• Longitud: 30,06 m (98 pies 7 pulgadas)
• Envergadura: 17,53 m (57 pies 6 pulgadas)
• Altura: 7,15 m (23 pies 5 pulgadas)
• Área del ala: 96,94 m2 ⁽ 1.043,5 pies cuadrados)
• Peso vacío: 24.500 kg (54.013 lb)
• Peso bruto: 40.000 kg (88.185 lb)
• Peso máximo al despegue: 43 000–43 700 kg (94 799–96 342 lb)
• Capacidad de combustible: 13.600 kg (29.983 lb) máximo (estimado)
• Planta motriz: 2 × motores turborreactores con postcombustión Lyulka AL-7 F-2 , 72,8 kN (16.400 lbf) de empuje cada uno en seco, 99,1 kN (22.300 lbf) con postcombustión

Actuación

• Velocidad máxima: 1.665 km/h (1.035 mph, 899 kn) / Armado M1.5

1.929 km/h (1.199 mph; 1.042 nudos) desarmado

• Alcance: 1.560 km (970 mi, 840 nmi)
• Resistencia: >3 horas
• Techo de servicio: 15.600 m (51.200 pies)
  
• Techo absoluto: 20.000 m (66.000 pies)
• límites g: + 2,5

Armamento

• Puntos duros: 4
• Misiles: 4 misiles aire-aire Bisnovat R-4 (normalmente 2 R-4R guiados por radar y 2 R-4T guiados por infrarrojos); no se utilizan otros armamentos ni tanques

• Avión norteamericano A-5 Vigilante ^[12]
• Boeing B-47 Stratojet
• Boeing B-52 Stratofortress
• Convair B-58 Hustler

Desarrollo relacionado

• Túpolev Tu-98
• Túpolev Tu-22

Aeronaves de función, configuración y época comparables

• Yakovlev Yak-28
• Sukhoi Su-15
• Avro CF-105 Flecha
• Avión Delta Dart Convair F-106
• Lavochkin La-250
• McDonnell F-101B Vudú
• Rapier norteamericano XF-108

Listas relacionadas

• Lista de aviones de combate
• Lista de aviones militares de la Unión Soviética y la CEI

• Medios relacionados con Tupolev Tu-128 en Wikimedia Commons