Valor real 500 de 1997

Este artículo necesita citas adicionales para su verificación . Por favor, ayude a mejorar este artículo añadiendo citas de fuentes fiables . El material sin fuentes puede ser cuestionado y eliminado. Buscar fuentes:  «1997 True Value 500» – noticias  · periódicos  · libros  · académico  · JSTOR ( junio de 2015 ) ( Aprenda cómo y cuándo eliminar este mensaje )

1997 Texas

Detalles de la carrera
6.ª ronda de la temporada 1996-1997 de la Indy Racing League
Fecha	7 de junio de 1997
Nombre oficial	Valor verdadero 500
Ubicación	Circuito de carreras Texas Motor Speedway
Curso	Instalación de carreras permanente 1.500 mi / 2.414 km
Distancia	208 vueltas 312.000 mi / 502.115 km
Clima	Seco, con temperaturas que alcanzaron los 86 °F (30 °C); se avistaron velocidades del viento de hasta 9,9 millas por hora (15,9 km/h) durante la carrera [1]
Posición de pole
Conductor	Tony Stewart  ( Equipo Menard )
Tiempo	1:36.929 (3 vueltas + parada en boxes)
Vuelta más rápida
Conductor	Tony Stewart  ( Equipo Menard )
Tiempo	24.760 (en la vuelta 97 de 208)
Podio
Primero	Arie Luyendyk  ( Treadway Racing )
Segundo	Barco Billy  ( Empresas AJ Foyt )
Tercero	Davey Hamilton  ( Empresas AJ Foyt )

La True Value 500 de 1997 fue la sexta ronda de la temporada 1996-1997 de la Indy Racing League . La carrera se llevó a cabo el 7 de junio de 1997 en el Texas Motor Speedway de 1,500 mi (2,414 km) en Fort Worth, Texas , y marcó la primera carrera nocturna de superspeedway de ruedas abiertas estadounidense.

El formato de clasificación era de 3 vueltas, y la velocidad media decidía la posición en la parrilla. Durante la tercera vuelta, cada piloto tenía que entrar en el pit lane (con un límite de velocidad de 120 mph), detenerse en un lugar designado a 30 pies de la línea de salida/llegada y hacer una parada en boxes. Se permitía un máximo de 3 miembros del equipo: uno levantaba el coche con el gato y los otros dos cambiaban solo los neumáticos delanteros y traseros derechos. Finalmente, el piloto tenía que cruzar la línea de meta para completar su intento de clasificación. ^[2]

Pos	No.	Nombre	Vuelta 1	Vuelta 2	Vuelta 3	Mejor (en mph)	Tiempo total
1	2	Tony Stewart	24.971	24.943	47.015	216.494	1:36.929
2	3	Robbie Buhl	25.738	25.515	46.369	211.640	1:37.622
3	4	Kenny Brack R	25.499	25.521	46.877	211.773	1:37.897
4	91	Compañero perezoso	25.618	25.638	46.737	210.789	1:37.993
5	6	Scott Goodyear	25.906	25.576	46.526	211.135	1:38.008
6	97	Greg Ray R	25.791	25.746	48.386	209.741	1:39.923
7	51	Eddie Cheever	26.591	26.230	47.243	205.871	1:40.244
8	27	Jim Guthrie R	25.877	25.777	48.969	209.489	1:40.623
9	14	Davey Hamilton	25.539	25.530	50.752	211.516	1:41.821
10	12	Calkins de Buzz	26.390	26.315	49.315	205.206	1:42.020
11	5	Arie Luyendyk	25.771	25.882	50.368	209.538	1:42.021
12	22	Marco Greco	25.986	25.950	50.275	208.092	1:42.211
13	30	Robbie Groff R	25.856	25.852	53.043	208.881	1:44.751
14	28	Marcar Dismore	26.023	25.641	53.629	210.600	1:45.293
15	21	Roberto Guerrero	26.393	26.375	53.202	204.739	1:45.970
16	17	Affonso Giaffone R	26.161	26.119	53.779	206.746	1:46.059
17	8	Vincenzo Sospiri R	27.437	27.401	52.440	197.073	1:47.278
18	44	Allen May R	26.606	26.578	55.115	203.176	1:48.299
19	40	Jack Miller R	29.131	28.237	51.213	191.238	1:48.581
20	16	Sam Schmidt R	28.290	27.413	1:05.070	196.987	2:00.773
21	1	Barco Billy 1 R	25.680	25.467	Inconcluso	212.039	No hay tiempo
22	7	Eliseo Salazar 2	25.676	Se despidió con la mano		210.313	No hay tiempo
23	10	Johnny Unser 3	No calificó			Sin velocidad	No hay tiempo
24	33	Fermín Vélez 4 R	No calificó			Sin velocidad	No hay tiempo
25	18	Tipo Carlson 5 R	No calificó			Sin velocidad	No hay tiempo
26	34	Alessandro Zampedri 4	No calificó			Sin velocidad	No hay tiempo

• Mike Groff de Byrd-Cunningham Racing: se fracturó la tibia inferior izquierda durante una práctica. Reemplazado por Johnny Unser
• Scott Harrington R de Johansson Motorsports: se retiró antes del inicio de la práctica.
• Billy Roe R de EuroInternational - se retiró antes del inicio de la práctica.
• Stéphan Grégoire de Chastain Motorsports - se retiró antes del inicio de las prácticas.
• Lyn St. James de Hemelgarn Racing : se retiró antes del inicio de la práctica.

Al principio, el motor de Marco Greco explotó y dejó un rastro de aceite y trozos de metal por toda la pista, lo que provocó una larga limpieza. Cuando finalmente cayó la bandera verde en la vuelta 20, los autos de Menard se alejaron, y solo Buddy Lazier y Greg Ray pudieron seguir el ritmo. Sin embargo, los cuatro se quedaron fuera demasiado tiempo después de que todos los demás entraran a boxes y perdieron tiempo con neumáticos viejos; Tony Stewart se quedó sin combustible en la vuelta 69 y cayó una vuelta atrás. En la vuelta 70, se estaba produciendo una batalla de cuatro por el liderato, y el popular Jim Guthrie lo asumió en la vuelta 76, solo para perderlo cinco vueltas más tarde después de reventar un neumático a la salida de la curva 4. Lazier luego tomó el liderazgo mientras Arie Luyendyk se abría camino hacia el frente, teniendo al novato Billy Boat a una distancia sorprendente, y Stewart los alcanzó rápidamente.

Durante una bandera amarilla en torno a la vuelta 140, comenzaron los problemas de puntuación. Después de que Lazier y Stewart tuvieran un furioso duelo rueda a rueda, Luyendyk inexplicablemente se retiró del top 10 en el sistema de puntuación electrónica, que no contaba correctamente sus vueltas ni las de varios otros pilotos, incluido Scott Goodyear . Tyce Carlson y Goodyear se vieron atrapados en un reinicio en la vuelta 143, hicieron contacto y se desviaron hacia el interior del cuadro ovalado. Lazier se retiró en la vuelta 157 por una falla en el motor y Stewart y Boat parecían estar solos en la vuelta del líder. Stewart se dispuso a dar una vuelta al resto del grupo, lo que pareció haber hecho en la vuelta 180.

En la vuelta 190, Stewart, en medio del tráfico, le entregó el liderato a Luyendyk haciéndole señas, pensando que el piloto holandés estaba una vuelta por detrás. Stewart, por tanto, fue puntuado como líder en las últimas vueltas, y parecía tener una ventaja de casi una vuelta sobre Billy Boat. Sin embargo, cuando cruzó la línea de meta a falta de dos vueltas para el final, el motor explotó. Su coche giró en la curva 1 y se estrelló contra el muro exterior. Boat lo alcanzó, pareció tomar la delantera y, debido al error de puntuación, los oficiales de la carrera le mostraron la bandera a cuadros como ganador de la carrera. Mientras Boat y el propietario de su coche, AJ Foyt, celebraban en la pista de la victoria, Luyendyk irrumpió, afirmando que había ganado la carrera y exigiendo una explicación a los oficiales. Fue interceptado por Foyt, que abofeteó a Luyendyk, le dijo que se fuera y lo empujó al suelo antes de que el personal de seguridad los separara a los dos y se llevara a Luyendyk. El incidente no fue transmitido en vivo, ya que ocurrió justo después de las entrevistas, sino que fue captado por la cámara del equipo de televisión. Foyt y Luyendyk fueron multados con 20.000 y 14.000 dólares respectivamente, por comportamiento antideportivo. ^[3]

Videos externos
AJ Foyt bofetada después de la carrera a Arie Luyendyk

Se revisó la cinta de la carrera y se determinó que Luyendyk tenía razón; había terminado en una vuelta solo y, de hecho, había completado más vueltas que la distancia programada para la carrera, siendo declarado ganador oficial al día siguiente. Los resultados se revisaron de nuevo para la vuelta final correcta, barajando todo el top 10. Luyendyk, recién salido de su victoria en la Indy 500, se convirtió en el primer piloto en ganar dos carreras de la IRL seguidas, pero tardó casi una semana en determinarse. Sin embargo, Foyt se negó a devolver el trofeo y conserva el original hasta el día de hoy. Se le otorgó un duplicado a Luyendyk. El resultado de esta carrera tuvo implicaciones de largo alcance para la IRL mucho más allá de la carrera en sí. Desde el comienzo de la IRL hasta este momento, la USAC realizó el cronometraje y la puntuación de las carreras de la IRL, así como otras funciones como la inspección técnica. La semana siguiente, a raíz del escándalo de puntuación en Texas, los problemas de reinicio dos semanas antes en Indianápolis y la mala publicidad resultante, la USAC fue inmediatamente eliminada de la sanción de la serie, dejando a esa organización completamente fuera de las carreras de autos Indy después de 42 años. La liga cambió a la sanción interna a partir del siguiente evento. ^[3]

Resultados no oficiales antes de la revisión
Pos	No.	Conductor	Equipo	Vueltas	Tiempo/Jubilado	Red	Vueltas lideradas
1	1	Barco Billy R	Empresas AJ Foyt	208	2:21:25	21	18
2	14	Davey Hamilton	Empresas AJ Foyt	208	+ 5,487 segundos	9	4
3	5	Arie Luyendyk	Carreras de Treadway	208	+ 15,448 segundos	11	0
4	2	Tony Stewart	Equipo Menard	206	Motor/Contacto	1	117
5	7	Eliseo Salazar	Equipo Scandia	206	+ 2 vueltas	22	3
6	51	Eddie Cheever	Equipo Cheever	205	+ 3 vueltas	7	0
7	8	Vincenzo Sospiri R	Equipo Scandia	205	+ 3 vueltas	17	0
8	10	Johnny Unser	Carreras Byrd-Cunningham	204	+ 4 vueltas	23	0
9	6	Scott Goodyear	Carreras de Treadway	204	+ 4 vueltas	5	0
10	97	Greg Ray R	Deportes de motor Knapp	204	+ 4 vueltas	6	0
11	28	Marcar Dismore	Carreras Kelley - PDM	203	+ 5 vueltas	14	0
12	34	Alessandro Zampedri	Equipo Scandia	202	+ 6 vueltas	26	0
13	21	Roberto Guerrero	Carreras paganas	202	+ 6 vueltas	15	0
14	18	Tice Carlson R	Carreras PDM	184	+ 24 vueltas	25	0
15	30	Robbie Groff R	Deportes de motor McCormack	173	Motor	13	3
16	3	Robbie Buhl	Equipo Menard	167	Motor	2	0
17	91	Compañero perezoso	Carreras de Hemelgarn	157	Motor	4	57
18	4	Kenny Brack R	Carreras de Galles	118	Fuga de agua	3	0
19	12	Calkins de Buzz	Deportes de motor Bradley	98	Junta de culata	10	0
20	17	Affonso Giaffone R	Deportes de motor de Chitwood	82	Incendio del motor	16	0
21	27	Jim Guthrie R	Carreras de planos	81	Neumático/Contacto	8	6
22	44	Allen May R	Carreras Sinden	36	Accidente	18	0
23	16	Sam Schmidt R	Carreras de planos	36	Accidente	20	0
24	40	Jack Miller R	Carreras Sinden	24	Eléctrico	19	0
25	33	Fermín Vélez R	Equipo Scandia	1	Enfermedad	24	0
26	22	Marco Greco	Equipo Scandia	0	Motor/Giro	12	0

Pos	No.	Conductor	Equipo	Vueltas	Tiempo/Jubilado	Red	Vueltas lideradas	Agujas
1	5	Arie Luyendyk	Carreras de Treadway	208	2:19:48.166	11	20	35
2	1	Barco Billy R	Empresas AJ Foyt	207	+ 1 vuelta	21	10	33
3	14	Davey Hamilton	Empresas AJ Foyt	207	+ 1 vuelta	9	4	32
4	6	Scott Goodyear	Carreras de Treadway	207	+ 1 vuelta	5	0	31
5	2	Tony Stewart	Equipo Menard	206	Motor/Contacto	1	100	33
6	51	Eddie Cheever	Equipo Cheever	206	+ 2 vueltas	7	5	29
7	7	Eliseo Salazar	Equipo Scandia	204	+ 2 vueltas	22	3	28
8	97	Greg Ray R	Deportes de motor Knapp	204	+ 4 vueltas	6	0	27
9	8	Vincenzo Sospiri R	Equipo Scandia	204	+ 4 vueltas	17	0	26
10	10	Johnny Unser	Carreras Byrd-Cunningham	203	+ 5 vueltas	23	0	25
11	28	Marcar Dismore	Carreras Kelley - PDM	203	+ 5 vueltas	14	0	24
12	34	Alessandro Zampedri	Equipo Scandia	201	+ 7 vueltas	26	0	23
13	21	Roberto Guerrero	Carreras paganas	201	+ 7 vueltas	15	0	22
14	18	Tice Carlson R	Carreras PDM	184	+ 24 vueltas	25	0	21
15	30	Robbie Groff R	Deportes de motor McCormack	173	Motor	13	3	20
16	3	Robbie Buhl	Equipo Menard	167	Motor	2	0	19
17	91	Compañero perezoso	Carreras de Hemelgarn	157	Motor	4	57	18
18	4	Kenny Brack R	Carreras de Galles	118	Fuga de agua	3	0	17
19	12	Calkins de Buzz	Deportes de motor Bradley	98	Junta de culata	10	0	16
20	17	Affonso Giaffone R	Deportes de motor de Chitwood	82	Incendio del motor	16	0	15
21	27	Jim Guthrie R	Carreras de planos	81	Neumático/Contacto	8	6	14
22	44	Allen May R	Carreras Sinden	36	Accidente	18	0	13
23	16	Sam Schmidt R	Carreras de planos	36	Accidente	20	0	12
24	40	Jack Miller R	Carreras Sinden	24	Eléctrico	19	0	11
25	33	Fermín Vélez R	Equipo Scandia	1	Enfermedad	24	0	10
26	22	Marco Greco	Equipo Scandia	0	Motor/Giro	12	0	9

• Cambios de líder: 14 entre 9 pilotos

Clasificación del campeonato de pilotos

Pos	Conductor	Agujas
1	Davey Hamilton	175
2	Tony Stewart	166
3	Calkins de Buzz	153
4	Mike Groff	148
5	Arie Luyendyk	147

• Nota: Sólo se incluyen las cinco primeras posiciones para la clasificación.

• RACER - Marshall Pruett: La IRL alcanza la mayoría de edad en Texas, 1997
• Sitio web oficial de IndyCar