Tren de trabajo
Unidad de mantenimiento de infraestructura ferroviaria
Un mantenimiento de vía de tren en España, en el año 2016.

Un tren de trabajo ( tren departamental o tren/vehículo de ingeniería en el Reino Unido [1] ) es uno o más vagones de ferrocarril destinados a uso interno no lucrativo por parte del operador del ferrocarril. Los trenes de trabajo cumplen funciones como mantenimiento de vías , mantenimiento de vías , recaudación de ingresos, limpieza del sistema y eliminación de desechos, transporte de carga pesada y transporte de tripulantes. [2] [3] [4] [5] [6]

Tipos de equipos

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Inspección de vías

Se utilizan varios vehículos ferroviarios en la inspección de vías ferroviarias e infraestructura para identificar fallas y áreas que necesitan mantenimiento de rutina.

Mantenimiento y renovación de vías

Los trenes de mantenimiento y renovación de vías a menudo constan de muchos equipos separados que son capaces de dar servicio a componentes específicos de las vías. [3]

  • Reguladores de balasto : distribuyen el balasto en la forma y posición deseadas. [3]
  • apisonadoras de balasto : apisona o nivela y compacta el balasto para hacer más segura la plataforma de la vía. [3]
  • Limpiadores de balasto : recogen y limpian el balasto para prolongar su vida útil y mejorar el drenaje eliminando residuos. [3]
  • Grúas - Grúas montadas sobre rieles. [8]
  • Tolva de balasto: vagón tolva especializado que está diseñado para esparcir balasto entre los rieles y a los lados de los rieles, y tiene la capacidad de controlar el flujo de balasto. [3]
  • Rectificadoras de rieles : utilizan muelas abrasivas para restaurar los rieles a su forma ideal , lo que extiende la vida útil del riel. [4]
  • Esparcidores : Arado basado en rieles que se utiliza para mover balasto y crear zanjas al lado de las vías del tren. [3]
  • Vagón de descarga lateral : vagón ferroviario que se construyó de manera que pudiera descargar su carga, a menudo balasto, hacia un lado, en cualquier lugar. [3]
  • Extractor de clavos : extrae los clavos de las traviesas del ferrocarril. [4]
  • Instalador de clavos : inserta nuevos clavos en las traviesas del ferrocarril. [4]
  • Intercambiador de traviesas : quita e inserta traviesas de ferrocarril desde debajo de los rieles que ya están en su lugar. [4]
  • Trenes con rieles soldados continuos: vagones planos especialmente modificados para transportar secciones largas de rieles soldados continuos para su instalación, a menudo acompañados de vagones planos con equipos para soldar secciones de rieles entre sí. [4]
  • Tren de renovación de vías : Un tren capaz de realizar múltiples tareas para reemplazar múltiples componentes de la vía (durmientes, rieles, clavos, etc.). [3] [4] [5]

Remoción de nieve

Los trenes son susceptibles a problemas relacionados con la baja tracción ferroviaria , así como a quedar inmovilizados por nevadas importantes.

  • Arados de cuña : Un arado simple en forma de V, empujado por una o más locomotoras. [9]
  • Flanger : Un vagón ferroviario que quita la nieve y el hielo de entre los rieles. [9]
  • Esparcidores: Los esparcidores también se pueden utilizar para quitar la nieve, lo que ofrece un mayor control sobre hacia dónde se puede dirigir la nieve. [3] [9]
  • Soplador de nieve : Una máquina que utiliza sinfines o impulsores para sacar la nieve de las huellas. [9]
  • Quitanieves rotativos : un tipo de soplador de nieve que utiliza cuchillas giratorias enormes para cortar y sacar la nieve de las huellas. [9]
  • Vagones descongeladores: vagones de ferrocarril que utilizan productos químicos o calor para derretir la nieve y el hielo en las vías. [9]
  • Vagones de adherencia sobre rieles : Vagones ferroviarios que se utilizan para abordar áreas de baja tracción ferroviaria.

Control de la vegetación

El crecimiento descontrolado de malezas y otra vegetación a lo largo de las vías del ferrocarril puede causar problemas importantes con el drenaje, obstruir el acceso de los trabajadores y convertirse en una molestia para los propietarios de propiedades adyacentes.

  • Trenes fumigadores de malezas: trenes que utilizan herbicidas para controlar el crecimiento de malezas en las vías del tren y en las zanjas a lo largo de las vías.
  • Cortadoras de arbustos: se utilizan para cortar malezas y otra vegetación de las vías del tren y de las zanjas a lo largo de las vías, utilizando cuchillas o sierras.

Otros vagones de ferrocarril

Un cargador frontal en un vagón plano del ferrocarril Metro-North (MNCW) para el proyecto East Side Access.

Además de los equipos especializados mencionados anteriormente, la mayoría de los ferrocarriles han asignado vagones y locomotoras regulares a tareas de mantenimiento de los ferrocarriles. A menudo, se trata de equipos antiguos que han alcanzado el límite de edad que les prohíbe intercambiarse con otros ferrocarriles y deben permanecer en el ferrocarril que los posee, o equipos que han quedado obsoletos por versiones más nuevas, a menudo de mayor capacidad: vagones cisterna , vagones planos , tolvas , góndolas , vagones de carga y locomotoras . [10] [2] [3]

Los ferrocarriles han mantenido históricamente grúas sobre raíles de diversos tamaños para ayudar en los trabajos de mantenimiento, en los proyectos de construcción importantes y para responder a descarrilamientos y desastres naturales. En gran medida, estas grúas han sido sustituidas por una combinación de grúas móviles para carreteras y excavadoras de pluma lateral . [11]

Más allá de los vagones de ferrocarril típicos, la tecnología hi-rail ha permitido a los ferrocarriles colocar equipos pesados ​​convencionales, como excavadoras , grúas móviles, camiones con canasta , mezcladoras de concreto , etc., directamente sobre las vías. [7]

Metros y subtes

Además de la variedad de equipos mencionados anteriormente, los subterráneos suelen contar con equipos especializados destinados a abordar problemas específicos de los sistemas subterráneos, como la dificultad de retirar la basura de las estaciones subterráneas.

  • Trenes recolectores de basura: Trenes que visitan las estaciones para retirar la basura. [10]
  • Vagones de recaudación de ingresos : trenes que visitan las estaciones para recaudar el dinero recaudado en los torniquetes y las ventas de billetes. [10]
  • Vagones de vacío: vagones de ferrocarril que aspiran la basura y los objetos que caen de las vías a medida que se acumulan en el entorno cerrado de un túnel del metro. [10]
  • Vagones de limpieza de inundaciones (vagones de alcance, vagones de bomba, vagones de manguera): trenes desplegados para eliminar el agua después de las inundaciones de los túneles. [10]
  • Un vagón de trabajo de Washington Metro en Virginia brinda apoyo a una operación de mantenimiento de vías
    Un vagón de trabajo de Washington Metro en Virginia brinda apoyo a una operación de mantenimiento de vías
  • Máquina apisonadora de balasto utilizada en el mantenimiento de vías férreas en Florida
    Máquina apisonadora de balasto utilizada en el mantenimiento de vías férreas en Florida
  • Varios trenes de trabajo del metro de Nueva York en el patio de la calle 38 de Brooklyn
    Varios trenes de trabajo del metro de Nueva York en el patio de la calle 38 de Brooklyn
  • Tren de trabajo en la construcción de una línea de carga en Sydney, Australia
    Tren de trabajo en la construcción de una línea de carga en Sydney , Australia

Véase también

Referencias

  1. ^ Ellis, Ian (2010). British Railway Engineering Encyclopedia (Segunda edición). Lulu Enterprises Incorporated. págs. 108, 140–141. ISBN 978-1-4461-8190-4.
  2. ^ abcdef Solomon, Brian (2001). "2 - Detección de defectos en las vías". Mantenimiento ferroviario: los hombres y las máquinas que mantienen los ferrocarriles en funcionamiento . St. Paul, MN: MBI Publishing. págs. 21–37. ISBN 0760309752.
  3. ^ abcdefghijk Solomon, Brian (2001). "3 - Mantenimiento de balasto y plataforma". Mantenimiento ferroviario: los hombres y las máquinas que mantienen los ferrocarriles en funcionamiento . St. Paul, MN: MBI Publishing. págs. 38–53. ISBN 0760309752.
  4. ^ abcdefg Solomon, Brian (2001). "4 - Equipos de pavimentación". Mantenimiento ferroviario: los hombres y las máquinas que mantienen los ferrocarriles en funcionamiento . St. Paul, MN: MBI Publishing. págs. 54–85. ISBN 0760309752.
  5. ^ ab Solomon, Brian (2001). "5- Rectificado de rieles". Mantenimiento de ferrocarriles: los hombres y las máquinas que mantienen los ferrocarriles en funcionamiento . St. Paul, MN: MBI Publishing. págs. 86–99. ISBN 0760309752.
  6. ^ Middleton, William D. (abril de 1972). "El ingeniero asistente de división". Trenes . N.º 4. AC Kalmbach. págs. 20-27.
  7. ^ ab Solomon, Brian (2001). "6 - Speeders and Hyrails". Mantenimiento ferroviario: los hombres y las máquinas que mantienen los ferrocarriles en funcionamiento . St. Paul, MN: MBI Publishing. págs. 110–112. ISBN 0760309752.
  8. ^ Tatlow, Peter (2013). Grúas para averías ferroviarias. Volumen 2 (primera edición). Noodle Books. ISBN 978-1-906419-97-4.
  9. ^ abcdef Solomon, Brian (2001). "7 - Quitanieves". Mantenimiento ferroviario: los hombres y las máquinas que mantienen los ferrocarriles en funcionamiento . St. Paul, MN: MBI Publishing. págs. 113–124. ISBN 0760309752.
  10. ^ abcde Ascher, Kate (2005). "Moving People". The Works: Anatomy of a City . Nueva York, Nueva York: Penguin Books Ltd. pág. 43. ISBN 1-59420-071-8.
  11. ^ Tatlow, Peter (2013). Grúas para averías ferroviarias. Volumen 2 (primera edición). Noodle Books. pág. 505. ISBN 978-1-906419-97-4.

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