Tranvía de Grenoble
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| Tranvía de Grenoble | |||
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| Descripción general | |||
| Nombre nativo | Tranvía de Grenoble | ||
| Lugar | Grenoble , Ródano-Alpes , Francia | ||
| Tipo de tránsito | Tranvía | ||
| Número de líneas | 5 | ||
| Número de estaciones | 82 | ||
| Número de pasajeros diarios | 233.700 (2015) | ||
| Operación | |||
| Comenzó la operación | 1987 | ||
| Operador(es) | Sociedad de Economía Mixta de Transportes Públicos de la Aglomeración Grenobloise (SEMITAG) | ||
| Técnico | |||
| Longitud del sistema | 43,7 kilómetros (27,2 millas) | ||
| Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8 pulgadas)+Calibre estándar de 1 ⁄ 2 pulg. | ||
| Electrificación | 750 V CC en altura | ||
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El tranvía de Grenoble ( en francés : Tramway de Grenoble ) es el sistema de tranvía de la ciudad de Grenoble, en la región de Ródano-Alpes, en Francia . En 1987, Grenoble se convirtió en la segunda ciudad francesa en reintroducir los tranvías, siendo la primera el tranvía de Nantes . La red actual tiene una longitud de 35 kilómetros y consta de cinco líneas: las líneas A, B, C, D y E. La línea A se inauguró en 1987, la línea B en 1990, la línea C el 20 de mayo de 2006, la línea D en octubre de 2007 y la línea E el 28 de junio de 2014.
El tranvía es operado por la Société d'économie mixte des transports publics de l'agglomération grenobloise (SÉMITAG) en nombre de la Communauté d'agglomération Grenoble Alpes Métropole , la estructura intercomunal que une la comuna de Grenoble y sus suburbios. SÉMITAG opera sus servicios, que incluyen servicios de autobús local así como el tranvía, bajo la marca Tag .
Historia
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Los tranvías se introdujeron por primera vez en Grenoble en 1894, y este sistema de tranvía de primera generación sobrevivió hasta 1952.
Red
La red actual consta de 93 estaciones, 12 de las cuales son compartidas por dos líneas:
- La línea A tiene 31 estaciones.
- La línea B tiene 22 estaciones.
- La línea C tiene 19 estaciones.
- La línea D tiene 6 estaciones.
- La línea E tiene 17 estaciones.
Material rodante
El tranvía de Grenoble está dotado de un total de 103 tranvías. Los 53 más antiguos son tranvías Alstom TFS , mientras que los 50 más nuevos, que entraron en servicio con la inauguración de la prolongación de la línea B y de la línea C, son tranvías Alstom Citadis .
TFS de Alsthom
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La flota de tranvías Alsthom TFS está formada por 53 tranvías numerados entre 2001 y 2053 que circulan por las cuatro líneas de la red. Se introdujeron en etapas sucesivas de la siguiente manera:
- Serie Grenoble 1 (tranvías de 2001 a 2020) introducida en 1986/1987
- Serie Grenoble 2 (tranvías 2021 a 2035) introducida en 1989/1990
- Serie Grenoble 3 (tranvías 2036 a 2038) introducida en 1992
- Serie Grenoble 4 (tranvías 2039 a 2053) introducida en 1995/1996
Citadis de Alstom
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La flota de Alstom Citadis está compuesta por 50 tranvías numerados del 6001 al 6050, y circula por las líneas A, B y C. Existen varias series:
- La línea Grenoble 1 (tranvías números 6001 a 6035) entró en servicio en 2005.
- El 4 de mayo de 2009 entró en servicio Grenoble 2 (tranvías 6036 a 6050), introduciendo los tranvías Citadis en la línea A.
- Los tranvías 6018-6020 se utilizaron para la inauguración de la Línea C, el 20 de mayo de 2006. Llevaron durante unos meses una decoración floral multicolor, haciendo eco del lema "Una flor para la ciudad" utilizado durante la construcción de la línea.
Futuras ampliaciones
- La línea A se ha ampliado en dos paradas desde su terminal actual en Denis Papin, Échirolles , hasta la vecina comuna de Pont-de-Claix , y se espera que esté terminada a finales de 2019. Desde 2001 también se han planteado propuestas para ampliar la línea A en el extremo opuesto hacia Sassenage , pero hasta 2017 no se han realizado estudios concretos.
- También están previstas ampliaciones de la línea D, probablemente desde Saint-Martin-d'Hères hasta Grand'Place o/y desde el campus universitario hacia Meylan , pero aún no se han decidido.
- En 2012 se realizó un estudio preliminar para prolongar la línea E hasta Pont-de-Claix .
Se ha estudiado un tren-tranvía que uniera Moirans con el centro de Grenoble y otro que uniera Crolles con Grenoble, pero el primer proyecto se ha abandonado debido a la saturación actual de esta línea ferroviaria por el tráfico de larga distancia. También se está estudiando un enlace de Grenoble con Vizille vía Pont-de-Claix , Jarrie y Champ-sur-Drac .
Mapa de la red
Véase también
Enlaces externos
- Sitio web oficial de SEMITAG (en francés)
- Railway-Technology.com en Grenoble
- NYCSubway.org en Grenoble
