Transporte en Irlanda
La mayor parte del sistema de transporte de Irlanda está en manos públicas, a ambos lados de la frontera irlandesa . La red de carreteras irlandesa ha evolucionado por separado en las dos jurisdicciones en las que se divide Irlanda, mientras que la red ferroviaria irlandesa se creó en su mayor parte antes de la partición de Irlanda .
En la República de Irlanda , el Ministro de Transporte , actuando a través del Departamento de Transporte , es responsable de la red de carreteras del estado, la red ferroviaria , el transporte público, los aeropuertos y varias otras áreas. Aunque algunos tramos de carretera se han construido utilizando fondos privados o público-privados , y se operan como carreteras de peaje , son propiedad del Gobierno de Irlanda . La red ferroviaria también es de propiedad estatal y está operada por el estado, mientras que el gobierno actualmente todavía posee los principales aeropuertos. El transporte público está principalmente en manos de una corporación estatutaria , Córas Iompair Éireann (CIÉ), y sus subsidiarias, Dublin Bus , Bus Éireann (Irish Bus) e Iarnród Éireann (Irish Rail).
El 1 de noviembre de 2005, el gobierno irlandés publicó el plan Transport 21 , que incluye 18.000 millones de euros para mejorar las carreteras y 16.000 millones de euros para mejorar el ferrocarril, incluido el Corredor Ferroviario Occidental y el Metro de Dublín .
El sector del transporte de la República de Irlanda es responsable del 21% de las emisiones de gases de efecto invernadero del estado. [1]
En Irlanda del Norte , la red de carreteras y ferrocarriles son propiedad del Estado. El Departamento de Infraestructura es responsable de estas y otras áreas (como los servicios de agua). Dos de los tres aeropuertos principales de Irlanda del Norte son de propiedad privada. La excepción es el Aeropuerto de la Ciudad de Derry , que es propiedad del Ayuntamiento de Derry y está financiado por él . La Northern Ireland Transport Holding Company (que opera como Translink ) es una corporación legal que opera servicios de transporte público a través de sus tres filiales: NI Railways Company Limited, Ulsterbus Limited y Citybus Limited (ahora denominada Metro).
Ferrocarriles
- Total
La red ferroviaria de Irlanda - Ancho de vía de 1.600 mm ( 5 pies 3 pulgadas )
- 1.947 km (1.210 mi) (1998); 38 km (24 mi) electrificados; 485 km (301 mi) de vía doble; algunas adiciones y eliminaciones desde 1997
- 1.435 mm ( 4 pies 8 pulgadas)+Calibre estándar de 1 ⁄ 2 pulg.
- 36,5 km (22,7 mi) (2004) ( tranvía Luas ); 36,5 km (22,7 mi) electrificados; 36,5 km (22,7 mi) de vía doble; vía adicional en construcción
- Vía estrecha de 914 mm ( 3 pies )
- 1.365 km (848 mi) (2006) (ferrocarril industrial operado por Bord na Móna )
Los ferrocarriles de Irlanda son propiedad del Estado, con Iarnród Éireann (Irish Rail) operando servicios en la República y NI Railways operando servicios en Irlanda del Norte. Las dos compañías cooperan en la prestación del servicio Enterprise conjunto entre Dublín y Belfast . Se proporcionan servicios InterCity entre Dublín y las principales ciudades y pueblos de la República, y en el Ulster a lo largo de la línea ferroviaria Belfast-Derry . Las redes ferroviarias suburbanas operan en Dublín, Dublin Suburban Rail , y Belfast, Belfast Suburban Rail , con servicios locales limitados que se ofrecen o están previstos para Cork , Limerick [ cita requerida ] y Galway [ cita requerida ] .
La red ferroviaria de Irlanda fue desarrollada por varias empresas privadas durante el siglo XIX, algunas de las cuales recibieron financiación gubernamental. La red alcanzó su máxima extensión en 1920. Se acordó que el ancho de vía de 1600 mm (5 pies 3 pulgadas) [2] sería el estándar para la isla, aunque también había cientos de kilómetros de ferrocarriles de vía estrecha de 914 mm (3 pies) . [2]
En la década de 1930, bajo el mando de Éamon de Valera , se desmantelaron muchas líneas en el oeste, y en la década de 1960, tanto la CIÉ como la Autoridad de Transporte del Ulster (UTA), redujeron aún más los servicios, lo que dejó pocas líneas en funcionamiento en el tercio norte de la isla. Se está llevando a cabo una campaña para que algunas líneas cerradas vuelvan a funcionar, en particular la línea Limerick- Sligo (el Corredor Ferroviario Occidental ), con el fin de facilitar la regeneración económica en el oeste, que se ha quedado rezagada con respecto al resto del país. También se está intentando restablecer el servicio en la línea de Dublín a Navan y se están llevando a cabo campañas más pequeñas para restablecer los enlaces ferroviarios entre Sligo y Enniskillen / Omagh /Derry y Mullingar y Athlone /Galway. En virtud del plan Transport 21 del gobierno irlandés , en 2009 se reabrió el enlace ferroviario de Cork a Midleton . La reapertura del enlace ferroviario de Navan - Clonsilla y el Corredor Ferroviario Occidental se encuentran entre los proyectos futuros que forman parte del mismo plan. [3]
Los servicios de transporte público en Irlanda del Norte son escasos en comparación con los del resto de Irlanda o Gran Bretaña. La gran red ferroviaria se vio severamente restringida en los años 1950 y 1960. [4] Los servicios actuales incluyen rutas suburbanas a Larne , Newry y Bangor , así como servicios a Derry. También hay un ramal de Coleraine a Portrush . [5]
Desde 1984, un servicio de tren electrificado gestionado por Iarnród Éireann ha unido Dublín con sus suburbios costeros. El sistema de tránsito rápido del área de Dublín (DART), que inicialmente funcionaba entre Bray y Howth , se amplió de Bray a Greystones en 2000 y luego se extendió desde Howth Junction a Malahide . En 2004 , se inauguró en Dublín un sistema de tren ligero , Luas, que presta servicio a los suburbios centrales y occidentales, gestionado por Veolia bajo la franquicia de la Agencia de Adquisiciones Ferroviarias . La construcción del sistema Luas causó muchos trastornos en Dublín. En 2001 se plantearon planes para construir un servicio de metro de Dublín que incluyera líneas subterráneas, pero se estancaron debido a la crisis financiera de finales de esa década.
Irlanda tiene uno de los ferrocarriles de carga más grandes de Europa, operado por Bord na Móna y con una longitud total de casi 1.400 kilómetros (870 millas). [6]
Transporte por carretera
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( Mapeo de OpenStreetMap )
Carreteras y coches en Irlanda
- Total : 117.318 kilómetros (72.898 millas)
- Sur: 92.500 km (57.500 mi) incluidos 1.015 km (631 mi) de autopista (2010)
- Norte: 24.818 km (15.421 mi) incluidos 148 km (92 mi) de autopista (2008)
- pavimentado : 87.043 km (54.086 mi), sin pavimentar : 5.457 km (3.391 mi)
Las carreteras de Irlanda unen Dublín con las principales ciudades (Belfast, Cork, Limerick, Derry, Galway y Waterford ). Se conduce por la izquierda. Las señales de tráfico en la República de Irlanda se muestran en kilómetros y los límites de velocidad en kilómetros por hora. Las señales de distancia y límite de velocidad en Irlanda del Norte utilizan unidades imperiales, al igual que en el resto del Reino Unido.
Históricamente, los propietarios de tierras desarrollaron la mayoría de las carreteras y más tarde los fideicomisos de peaje cobraron peajes, de modo que ya en 1800 Irlanda tenía una red de carreteras de 16.100 kilómetros (10.000 millas). [7] En 2005, el Gobierno irlandés lanzó Transport 21 , un plan que prevé la inversión de 34 mil millones de euros en infraestructura de transporte desde 2006 hasta 2015. [8] Se avanzaron varios proyectos viales, pero la crisis económica que comenzó en 2008-09 ha impedido su plena implementación.
Entre 2011 y 2015, los automóviles diésel constituyeron el 70% de los automóviles nuevos. [9] En 2015, se matricularon en Irlanda 27 automóviles nuevos por cada 1.000 habitantes, lo mismo que la media de la UE. [10]
Servicios de autobús
Los primeros servicios de diligencias de correo de Irlanda fueron contratados con el gobierno por John Anderson y William Bourne en 1791, quien también pagó para mejorar el estado de las carreteras. [11] El sistema de diligencias de correo, carruajes y "bians" fue desarrollado aún más por Charles Bianconi , con sede en Clonmel, a partir de 1815 como precursor del moderno sistema de transporte público irlandés . [12]
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Actualmente, la empresa estatal Bus Éireann (Irish Bus) ofrece la mayoría de los servicios de autobús en la República de Irlanda, fuera de Dublín, incluida una red de autobuses exprés que conecta la mayoría de las ciudades de Irlanda, junto con servicios de autobús locales en las ciudades provinciales. Dublin Bus , una empresa hermana de Bus Éireann , ofrece la mayoría de los servicios de autobús en Dublín, y otros operadores ofrecen varias rutas. Entre ellos se encuentra Aircoach , una filial de FirstGroup que ofrece servicios al aeropuerto de Dublín desde el centro de la ciudad de Dublín, el sur de la ciudad de Dublín, Greystones y Bray. También operan dos servicios exprés interurbanos sin escalas entre el aeropuerto de Dublín, el centro de la ciudad de Dublín y Cork , y también una ruta sin escalas entre el centro de la ciudad de Belfast, el aeropuerto de Dublín y la ciudad de Dublín. Otros operadores, como Irish Citylink y GoBus.ie, compiten en la ruta Dublín-Galway. Matthews Coaches ofrece un servicio directo desde Bettystown , Laytown y Julianstown a Dublín, mientras que Dublin Coach ofrece servicios a Portlaoise y Limerick. JJ Kavanagh and Sons también opera servicios regulares en la ruta Portlaoise/Limerick, además de ofrecer servicios a Waterford , Carlow , Kilkenny , Clonmel y una selección de ciudades y pueblos regionales en el sur.
TFI Local Link es un grupo de operadores sin fines de lucro, financiados a través de la Autoridad Nacional de Transporte , que brindan servicios de autobús en la Irlanda rural. Existen otros operadores rurales privados, como Halpenny's en Blackrock , condado de Louth, que fue el primer operador de autobús privado en operar un servicio público en Irlanda, Bus Feda (Feda O'Donnell Coaches), que opera dos rutas diarias desde Ranafast , condado de Donegal a Galway y viceversa. [13]
En Irlanda del Norte, Ulsterbus ofrece la red de autobuses, y su empresa hermana Metro ofrece servicios en Belfast. Ambas forman parte de la empresa estatal Translink . Tiger Coaches opera un servicio de autobuses nocturno los viernes y sábados por la noche entre Belfast y Lisburn. [14]
Las empresas de alquiler de vehículos privados ofrecen a los grupos que viajan por toda Irlanda opciones que van desde coches hasta autocares de 56 pasajeros. Puede encontrar empresas de alquiler de autocares privados en CTTC.ie.
Los servicios transfronterizos (por ejemplo, del centro de Dublín a Belfast) están gestionados principalmente por una asociación de Ulsterbus y Bus Éireann, y algunos servicios transfronterizos son gestionados exclusivamente por una de las dos empresas (por ejemplo, Derry–Sligo, gestionado por Bus Éireann). Sin embargo, Aircoach , un operador privado, opera un servicio exprés de competencia de Dublín a Belfast a través del aeropuerto de Dublín.
Según un artículo del Irish Times de septiembre de 2022, el 14,3 % de los viajes nacionales en la República de Irlanda se realizaron en autobús, en comparación con la media europea del 8,8 %. Sin embargo, esto puede deberse en parte a la falta de una amplia cobertura ferroviaria en el país, ya que la cifra de Irlanda de uso del tren para viajar, del 3,1 %, está muy por debajo de la media europea del 7,9 %. [15]
Compartir modal
| Modo de viaje [16] | 2012 | 2013 | 2014 |
|---|---|---|---|
| Coche privado – conductor | 70,4% | 69,0% | 69,1% |
| Coche privado – pasajero | 0 6,1% | 0 5,8% | 0 5,3% |
| Caminar | 13,6% | 15,4% | 14,8% |
| Autobús | 0 3,9% | 0 3,8% | 0 4,4% |
| Ciclo | 0 1,2% | 0 1,3% | 0 1,6% |
| Ferrocarril / DART / Luas | 0 1,3% | 0 1,5% | 0 1,4% |
| Taxi / coche de alquiler | 0 0,8% | 0 0,9% | 0 0,9% |
| Camión / motocicleta / otros | 0 2,7% | 0 2,5% | 0 2,5% |
Vías fluviales
- Total (2004): 753 km (468 millas)
- ( embarcaciones de recreo únicamente en vías navegables interiores , varias vías navegables estuarinas extensas )
- Gran Canal (Irlanda)
- Canal Real
- Canal Shannon-Erne
- Río Barrow
- Río Shannon
- Bann inferior
- Canal marítimo de Newry
Tuberías
Red de transmisión de gas natural 1.795 km (1.115 mi) (2003). Existe una red de distribución mucho más extensa.
Puertos y bahías
Irlanda tiene puertos importantes en Dublín , Belfast , Cork , Rosslare , Derry y Waterford . Existen puertos más pequeños en Arklow, Ballina, Drogheda, Dundalk, Dún Laoghaire, Foynes, Galway, Larne, Limerick, New Ross, Sligo, Warrenpoint y Wicklow.
Los puertos de la República de Irlanda manejaron 2,8 millones de viajeros que cruzaron el mar entre Irlanda y Gran Bretaña en 2014, una disminución de 1 millón de movimientos de pasajeros desde 2003. [17] Esta cifra ha estado disminuyendo de manera constante durante varios años (20% desde 1999), probablemente como resultado de las aerolíneas de bajo costo .
Transbordadores
Las conexiones en ferry entre Gran Bretaña e Irlanda a través del mar de Irlanda incluyen las rutas de Fishguard y Pembroke a Rosslare y de Cairnryan a Larne. Las rutas de Stranraer a Belfast y Larne y la ruta de Swansea a Cork han sido cerradas. También hay una conexión entre Liverpool y Belfast a través de la Isla de Man . El ferry de coches más grande del mundo, Ulysses , es operado por Irish Ferries en la ruta Dublín-Holyhead.
Además, hay ferries desde Rosslare y Dublín a Cherburgo y Roscoff en Francia.
La gran mayoría del comercio de mercancías pesadas se realiza por vía marítima. Los puertos de Irlanda del Norte manejan 10 megatoneladas (Mt) de comercio de mercancías con Gran Bretaña anualmente, mientras que los puertos del sur manejan 7,6 Mt, lo que representa el 50% y el 40% respectivamente del comercio total en peso.
| Nombre | De | A | Operador | Sitio web | ¿Estacional? | Tipo |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Ferry panorámico al lago Foyle | Greencastle , condado de Donegal | Punta Magilligan , condado de Londonderry | Sociedades holding Frazer Foyle | loughfoyleferry.com | Solo verano | Pasajero (a pie, en vehículo) |
| Expreso de Kintyre | Castillo de Bally | Port Ellen , Escocia | Craig de Campbeltown | kintyreexpress.com | Solo verano | Pasajero (solo pie) |
| Ferry de la isla Rathlin | Castillo de Bally | Isla Rathlin | Dunaverty | www.rathlin-ferry.com | Todo el año | Pasajero (a pie, en vehículo) |
| Expreso de Kintyre | Castillo de Bally | Campbeltown , Escocia | Craig de Campbeltown | kintyreexpress.com | Solo verano | Pasajero (solo pie) |
| P&O Larne-Cairnryan | Larne | Cairnryan , Escocia | CORREOS | www.poferries.com | Todo el año | Pasajero (a pie, en vehículo); Carga |
| Stena Belfast - Cairnryan | Belfast | Cairnryan , Escocia | Línea Stena | www.stenaline.co.uk | Todo el año | Pasajero (a pie, en vehículo); Carga |
| Paquete de Steam de la Isla de Man | Belfast | Douglas, Isla de Man | Compañía de paquetes de vapor de la Isla de Man | www.steam-packet.com | Todo el año | Pasajero (a pie, en vehículo) |
| Estación de tren de Belfast - Heysham | Belfast | Heysham , Inglaterra | Línea Stena | www.stenaline.com | Todo el año | Transporte |
| Estación de tren de Belfast a Liverpool | Belfast | Liverpool , Inglaterra | Línea Stena | www.stenaline.co.uk | Todo el año | Pasajero (a pie, en vehículo); Carga |
| Ferry de Strangford | Stranford-on-Sea | Portaferry | Departamento de Infraestructura de Irlanda del Norte | www.nidirect.gov.uk | Todo el año | Pasajero (vehículo, a pie) |
| Ferry de Omeath | Punto de Warren , | Omeath , condado de Louth | Solo verano | Pasajero (a pie) | ||
| Ferry de Carlingford Lough | Greencastle , Condado de Down | Greenore , condado de Louth | Rooskey Frazer & Co | carlingfordferry.com | Todo el año | Pasajero (vehículo, a pie) |
| Camión de asiento | Punto de Warren | Heysham | Camión de asiento | www.seatruckferries.com/r | Todo el año | Transporte |
Marina mercante[nota 1]
- Total : 35 buques (con un volumen de 1.000 toneladas brutas (GT) o más) con un total de 288.401 GT /383.628 toneladas de peso muerto (DWT)
- Buques por tipo : granelero 7, buque de carga 22, buque cisterna para productos químicos 1, buque portacontenedores 3, buque de carga rodada 1, buque de pasajeros de corta distancia 1
- De propiedad extranjera : Alemania 3, Italia 7, Noruega 2
- Registrado en otros países – 18 (2003 est.)
Aviación
Irlanda tiene cuatro aeropuertos internacionales principales: el aeropuerto de Dublín , el aeropuerto de Cork , el aeropuerto de Shannon y el aeropuerto Ireland West (Knock). El aeropuerto de Dublín es el más transitado de ellos , ya que transporta casi 35 millones de pasajeros al año; [18] una segunda terminal (T2) se inauguró en noviembre de 2010. [19] Todos brindan servicios a Gran Bretaña y Europa continental, mientras que Cork, Dublín y Shannon también ofrecen servicios transatlánticos. La ruta aérea de Londres a Dublín es la novena ruta aérea internacional más transitada del mundo, y también la ruta aérea internacional más transitada de Europa, con 14.500 vuelos entre las dos en 2017. [20] [21] En 2015, 4,5 millones de personas tomaron la ruta, en ese momento, la segunda más transitada del mundo. [20] Aer Lingus es la aerolínea de bandera de Irlanda, aunque Ryanair es la aerolínea más grande del país. Ryanair es la mayor aerolínea de bajo coste de Europa, [22] la segunda en número de pasajeros y la mayor del mundo en número de pasajeros internacionales. [23] Durante varias décadas hasta 2007, Shannon fue una escala obligatoria para las rutas transatlánticas a los Estados Unidos. [24] En los últimos años ha abierto un servicio de preselección que permite a los pasajeros pasar por los servicios de inmigración de Estados Unidos antes de partir de Irlanda.
También hay varios aeropuertos regionales más pequeños: el aeropuerto George Best de Belfast , el aeropuerto de la ciudad de Derry , el aeropuerto de Galway , el aeropuerto de Kerry (Farranfore), el aeropuerto de Sligo (Strandhill), el aeropuerto de Waterford y el aeropuerto de Donegal (Carrickfinn). Los servicios programados desde estos puntos regionales se limitan principalmente a vuelos que viajan a otras partes de Irlanda y a Gran Bretaña. Las aerolíneas con base en Irlanda incluyen Aer Lingus (la antigua aerolínea nacional de la República de Irlanda), Ryanair , Aer Arann y CityJet . Los servicios a las Islas Aran se operan desde Aerfort na Minna (Aeropuerto Regional de Connemara).
La aerolínea nacional de Irlanda, Aer Lingus , ofrece vuelos desde Belfast City, Cork, Dublín y Shannon a Europa, el norte de África y Norteamérica. Los aeropuertos de Dublín y Cork están gestionados por un organismo estatal, la DAA (Dublin Airport Authority). Otras aerolíneas irlandesas son Ryanair , una de las mayores del mundo, CityJet , ASL Airlines Ireland y la filial de Aer Lingus, Aer Lingus Regional . Otros operadores se especializan en aviación general.
Número de pasajeros del aeropuerto
Para el año 2018 el número de pasajeros fue el siguiente: [25] [26]
| Rango | Aeropuerto | Pistas de aterrizaje | Longitud máxima | Pasajeros | Cambio 2015-2016 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Dublín | 3 | 2.637 m (8.652 pies) | 31.319.419 |  6,3% |
| 2 | Aeropuerto internacional de Belfast | 2 | 2.780 m (9.120 pies) | 6.268.960 | 7,4% |
| 3 | Ciudad de Belfast | 1 | 1.829 m (6.001 pies) | 2.511.261 |  1,9% |
| 4 | Corcho | 2 | 2.133 m (6.998 pies) | 2.387.806 | 3,8% |
| 5 | Shannon | 1 | 3.199 m (10.495 pies) | 1.677.611 | 4,9% |
| 6 | Aeropuerto de Irlanda Oeste | 1 | 2.340 m (7.680 pies) | 775.063 | 3,5% |
| 7 | Kerry | 1 | 2.000 m (6.600 pies) | 365.339 | 8,9% |
| 8 | Ciudad de Derry | 1 | 1.969 m (6.460 pies) | 185.843 | 4,2% |
| 9 | Donegal | 1 | 1.496 m (4.908 pies) | 46.537 | 0,0% |
| 10 | Connemara | 1 | 600 m (2000 pies) | 15.322 | 6,8% |
| 11 | Inishmore | 1 | 490 m (1.610 pies) | 8.814 | 5,6% |
Distancias de destino de referencia urbana de Gateway Irish
- Distancias de destinos urbanos de Midlands Gateway
- Las distancias que se indican a continuación están en kilómetros viajando a través de la ATM de Midlands Gateway (Athlone-Tullamore-Mullingar).
- Cuando sea lógico viajar directamente por la costa este o por la costa oeste, estas distancias se proporcionan según la ruta popular.
- Las circunvalaciones urbanas, los desvíos, los rodeos y todos los demás dispositivos que prolonguen las distancias recorridas entre destinos se equiparan a CERO.
- Esta es sólo una guía de estimación de distancia.
| Ciudad / Pueblo | ||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 |
| Chico atlético | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 80 | Atlántida | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 188 | 241 | Ballymena | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 144 | 221 | 46 | Belfast | |||||||||||||||||||||||||||||
| 100 | 128 | 298 | 285 | Castillo de Bar | ||||||||||||||||||||||||||||
| 60 | 80 | 152 | 136 | 168 | Cavan | |||||||||||||||||||||||||||
| 232 | 255 | 44 | 91 | 269 | 180 | Coleraine | ||||||||||||||||||||||||||
| 368 | 217 | 467 | 424 | 274 | 300 | 491 | Corcho | |||||||||||||||||||||||||
| 220 | 234 | 89 | 114 | 221 | 163 | 50 | 478 | Derry | ||||||||||||||||||||||||
| 40 | 142 | 163 | 120 | 230 | 88 | 187 | 309 | 188 | Drogheda | |||||||||||||||||||||||
| 80 | 124 | 211 | 168 | 235 | 108 | 235 | 259 | 236 | 53 | M-50 Dublín | ||||||||||||||||||||||
| 72 | 160 | 127 | 84 | 248 | 80 | 152 | 341 | 165 | 37 | 85 | Dundalk | |||||||||||||||||||||
| 248 | 219 | 418 | 375 | 301 | 274 | 443 | 78 | 430 | 260 | 211 | 211 | Dungarvan | ||||||||||||||||||||
| 60 | 40 | 222 | 176 | 130 | 40 | 200 | 297 | 193 | 90 | 80 | 120 | 251 | Ciudad de Edgeworth | |||||||||||||||||||
| 184 | 108 | 453 | 407 | 173 | 213 | 387 | 140 | 408 | 296 | 243 | 324 | 160 | 148 | Ennis | ||||||||||||||||||
| 120 | 126 | 434 | 168 | 160 | 46 | 157 | 363 | 107 | 137 | 154 | 100 | 337 | 86 | 234 | Enniskillen | |||||||||||||||||
| 128 | 96 | 354 | 341 | 92 | 160 | 326 | 201 | 276 | 268 | 219 | 249 | 227 | 136 | 80 | 190 | Galway | ||||||||||||||||
| 152 | 124 | 333 | 290 | 250 | 178 | 358 | 148 | 345 | 175 | 126 | 207 | 96 | 155 | 150 | 265 | 174 | Kilkenny | |||||||||||||||
| 160 | 230 | 515 | 472 | 290 | 319 | 539 | 87 | 476 | 357 | 308 | 389 | 165 | 296 | 155 | 382 | 215 | 195 | Killarney | ||||||||||||||
| 160 | 123 | 409 | 366 | 183 | 217 | 417 | 99 | 368 | 251 | 202 | 283 | 119 | 175 | 41 | 280 | 109 | 131 | 114 | Quintilla cómica | |||||||||||||
| 40 | 55 | 245 | 197 | 112 | 56 | 228 | 284 | 191 | 118 | 105 | 147 | 244 | 15 | 156 | 101 | 156 | 162 | 310 | 202 | Longford | ||||||||||||
| 32 | 48 | 215 | 169 | 154 | 59 | 232 | 242 | 221 | 75 | 65 | 85 | 216 | 35 | 155 | 121 | 144 | 120 | 261 | 159 | 42 | Mullingar | |||||||||||
| 60 | 116 | 244 | 201 | 227 | 130 | 269 | 223 | 256 | 86 | 37 | 118 | 175 | 107 | 206 | 193 | 205 | 89 | 272 | 165 | 114 | 72 | Naas | ||||||||||
| 100 | 80 | 368 | 325 | 174 | 169 | 332 | 134 | 307 | 210 | 161 | 242 | 151 | 146 | 84 | 232 | 100 | 93 | 149 | 43 | 153 | 111 | 124 | Nenagh | |||||||||
| 60 | 179 | 97 | 110 | 199 | 72 | 102 | 423 | 57 | 133 | 181 | 110 | 375 | 143 | 338 | 50 | 255 | 290 | 404 | 297 | 128 | 130 | 201 | 254 | Omagh | ||||||||
| 200 | 202 | 375 | 332 | 328 | 300 | 400 | 195 | 387 | 217 | 160 | 249 | 117 | 235 | 239 | 363 | 306 | 121 | 280 | 198 | 242 | 200 | 141 | 202 | 332 | Rosslare | |||||||
| 180 | 134 | 374 | 392 | 168 | 279 | 402 | 119 | 352 | 277 | 227 | 309 | 146 | 214 | 20 | 342 | 94 | 158 | 134 | 28 | 221 | 179 | 190 | 69 | 329 | 224 | Shannon | ||||||
| 160 | 117 | 215 | 202 | 84 | 121 | 187 | 323 | 137 | 201 | 207 | 200 | 334 | 96 | 255 | 75 | 175 | 228 | 338 | 231 | 81 | 123 | 199 | 195 | 114 | 358 | 216 | Sligo | |||||
| 260 | 215 | 509 | 466 | 249 | 312 | 483 | 118 | 434 | 351 | 302 | 383 | 195 | 289 | 148 | 375 | 175 | 228 | 33 | 107 | 296 | 254 | 265 | 143 | 398 | 295 | 128 | 297 | Tralee | ||||
| 60 | 43 | 256 | 213 | 169 | 93 | 281 | 207 | 256 | 149 | 101 | 130 | 181 | 80 | 165 | 156 | 138 | 85 | 226 | 124 | 77 | 35 | 89 | 76 | 204 | 164 | 144 | 158 | 219 | Tullamore | |||
| 160 | 174 | 373 | 330 | 310 | 228 | 397 | 123 | 385 | 215 | 166 | 247 | 46 | 205 | 170 | 291 | 236 | 51 | 208 | 129 | 212 | 170 | 129 | 160 | 329 | 73 | 155 | 289 | 226 | 135 | Aguas termales | ||
| 180 | 189 | 350 | 307 | 315 | 244 | 374 | 184 | 362 | 112 | 134 | 224 | 107 | 263 | 228 | 307 | 295 | 110 | 269 | 187 | 228 | 186 | 129 | 189 | 307 | 19 | 214 | 333 | 285 | 151 | 63 | Wexford | |
| 120 | 170 | 270 | 227 | 280 | 204 | 295 | 254 | 282 | 112 | 55 | 144 | 176 | 181 | 281 | 146 | 265 | 132 | 346 | 240 | 188 | 146 | 75 | 199 | 227 | 109 | 265 | 253 | 340 | 146 | 133 | 84 | Wicklow |
Véase también
- Vehículos eléctricos enchufables en la República de Irlanda
- Transporte público en Irlanda
- Organismos patrocinados por el Estado de Irlanda
- Lista de temas relacionados con Irlanda
Notas al pie
- ^ En Irlanda es "Mercantile Marine"; en el Reino Unido es "Merchant Navy"; en los EE.UU. es "Merchant Marine".
Referencias
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Enlaces externos
- Rail Users Ireland: organización nacional de usuarios de ferrocarriles de Irlanda
- Meath on Track – Campaña ferroviaria de Navan (desaparecida)
- Aquí se puede acceder a un debate sobre la calidad de los mapas GPS en Irlanda en el programa de ciencia Quantum Leap de RTÉ Radio 1. El debate comienza a los 8 minutos y 17 segundos del programa. Se emitió el 18 de enero de 2007. Requiere RealPlayer .