Toyota Yaris Verso
| Toyota Yaris Verso (XP20) | |
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 Toyota Yaris Verso GLS 2001 (NCP20; antes del rediseño, Reino Unido) | |
| Descripción general | |
| Fabricante | Toyota |
| También llamado |
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| Producción | Agosto de 1999 – Octubre de 2005 |
| Asamblea | Japón: Toyota, Aichi ( planta de Takaoka ) [1] |
| Diseñador | Hirokazu Ikuma [ cita necesaria ] |
| Carrocería y chasis | |
| Clase | Mini MPV |
| Estilo de carrocería | Familiar de 5 puertas |
| Disposición | |
| Plataforma | Plataforma NBC de Toyota |
| Relacionado | |
| Tren motriz | |
| Motor |
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| Potencia de salida |
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| Transmisión |
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| Dimensiones | |
| Distancia entre ejes | 2.500 mm (98,4 pulgadas) |
| Longitud | 3860–3880 mm (152,0–152,8 pulgadas) |
| Ancho | 1660–1665 mm (65,4–65,6 pulgadas) |
| Altura | 1680–1710 mm (66,1–67,3 pulgadas) |
| Peso en vacío | 1000–1140 kg (2205–2513 libras) |
| Cronología | |
| Sucesor |
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El Toyota Yaris Verso es un mini MPV producido por Toyota con la denominación Yaris desde agosto de 1999 hasta octubre de 2005. En Japón, se lo conoce como Toyota FunCargo ( en japonés :トヨタ・ファンカーゴ, Hepburn : Toyota Fankāgo ) . Está construido sobre la misma plataforma NBC que la serie XP10 Yaris/Vitz/Echo . El FunCargo/Yaris Verso fue reemplazado en Japón y Europa por el Ractis y el Verso-S , respectivamente.
Descripción general
El concepto del coche se presentó en 1997 en el 32º Salón del Automóvil de Tokio . A diferencia del bB , que también se basa en el Yaris, el diseño tiene una entonación fuerte en línea con los gustos europeos de la época. La distancia entre ejes es 130 mm más larga que la del Yaris.
El Yaris Verso adoptó un diseño de indicadores centrados en el panel de instrumentos y, junto con el Platz, que se lanzó al mismo tiempo, los asientos traseros compatibles con ISOFIX fueron equipamiento de serie en todos los modelos desde el principio. El asiento trasero tiene una función de almacenamiento debajo del piso y hacia adelante, lo que facilita la configuración de un gran maletero. Tiene el mayor volumen de cabina y espacio de almacenamiento de cualquier automóvil compacto en ese momento, ya que se pueden almacenar cosas como bicicletas y bicicletas todoterreno grandes utilizando los ganchos estándar. Aprovechando este volumen, también se ha utilizado para acampar y como vehículo de asistencia y enfermería que permite un fácil acceso para usuarios de sillas de ruedas. También se utiliza a menudo como taxi, especialmente en las grandes ciudades japonesas.
El coche estaba disponible con motores de gasolina de 1,3 y 1,5 litros y en 2001 se presentó una versión diésel D-4D de 1,4 litros . En Japón, también había una versión con tracción a las cuatro ruedas del modelo de 1,5 litros (NCP25). Todos los vehículos estaban equipados con una transmisión automática de cuatro velocidades. Además, el Steer Shiftmatic era equipamiento de serie en el nivel de equipamiento G. El coche recibió el 20º premio al Coche del Año en Japón 1999-2000 junto con el Vitz y el Platz.
En Japón, había 16 colores al comienzo de la introducción del automóvil, 18 colores para el modelo facelift (incluidos los vehículos con especificación Active Two-Tone) y el color interior viene solo en Shadow Gray y French Turquoise en el modelo pre-facelift y negro en el modelo facelift.
Toyota Modellista International vendió una edición limitada de 350 coches de edición especial "VF130".
En algunos mercados también estaba disponible una furgoneta de dos plazas con equipamiento reducido. [ cita requerida ]
Cronología (mercado japonés)
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- Octubre de 1997: Exposición de referencia en el 32º Salón del Automóvil de Tokio.
- 30 de agosto de 1999: Se anunció y lanzó el FunCargo al mercado japonés.
- Año 2000:
- Enero: Parcialmente mejorado. Los reposacabezas en los asientos traseros son equipamiento de serie en todos los modelos.
- Agosto: Parcialmente mejorado. Se agrega Green Pearl Mica como color de carrocería.
- Diciembre: Parcialmente mejorado. El ABS con EBD es equipamiento de serie en todos los modelos.
- 2001:
- Enero: Parcialmente mejorado. La opción especial "Maziora" está disponible para los modelos "G" y "X".
- Agosto: Parcialmente mejorado. El color de la carrocería Super White II ha cambiado a un blanco normal.
- 8 de agosto de 2002: Cambio menor.
- En el interior, se ha modificado el diseño del panel de instrumentos y el tono general del color del coche, y en el exterior, se han modificado la parrilla delantera, los faros, los parachoques, los faros traseros, etc. Además, se han añadido las versiones "Pair Bench Version" y "Rear Living Version" a los modelos "G" y "X".
- Junio de 2003: Se mejoró parcialmente. Se agregó la "Selección HID" a la "X".
- Febrero de 2004: parcialmente modificado.
- Septiembre de 2005: Fin de la producción. A partir de entonces, sólo se vendería el resto del stock de vehículos.
- Octubre de 2005: fin de la comercialización. El sucesor de facto es el Toyota Ractis.
Recepción
La mayoría de las críticas en el Reino Unido, donde el coche ha sido sustituido por el Verso-S, han elogiado el espacio y las características de conducción, aunque han hecho comentarios negativos sobre la apariencia del coche. [2] El vehículo se ganó el apodo de "furgoneta de los helados" debido a su apariencia y forma cuadradas. [3] [4]
Galería
- Yaris Verso GLS 2001 (NCP20; antes del rediseño, Reino Unido)
- Yaris Verso T Spirit 2005 (NCP20; rediseño, Reino Unido)
- Yaris Verso T Spirit 2005 (NCP20; rediseño, Reino Unido)
- Toyota FunCargo (versión previa al rediseño, Japón)
- Especificaciones del taxi (renovación, Japón)
Referencias
- ^ "SITIO WEB GLOBAL DE TOYOTA MOTOR CORPORATION | 75 años de TOYOTA | Estado general de las plantas en Japón | Planta de Takaoka".
- ^ Keighley, Martin. "Reseña completa de Toyota Yaris Verso usado". ¿Qué coche? . Consultado el 4 de febrero de 2013 .
- ^ Worthy, Stephen (21 de marzo de 2011). "Toyota Verso-S (2011)". Revista de coches en línea . Consultado el 4 de febrero de 2013 .
- ^ Farrell, Robbie; Keown, Paul. "CAMBIOS PEQUEÑOS". Sunday World - Motormouths . Consultado el 4 de febrero de 2013 .
