Vehículos conceptuales de Toyota (2000-2009)
Los vehículos conceptuales de Toyota son dispositivos de transporte fabricados o diseñados por la empresa automovilística Toyota entre 2000 y 2009. Como sugiere su nombre, estos vehículos eran conceptos y, como tales, muchos nunca llegaron a comercializarse en los concesionarios. Muchos de ellos se desarrollaron en colaboración con otras corporaciones como Sony o Subaru .
Concepto Yaris Cabrio (2000)
| Concepto del Toyota Yaris Cabrio | |
|---|---|
| Descripción general | |
| Fabricante | Toyota |
| Producción | 2000 |
| Carrocería y chasis | |
| Estilo de carrocería | Convertible de 2 puertas |
| Relacionado | Toyota Vitz (XP10) |
El Yaris Cabrio Concept fue un descapotable de dos puertas presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra de marzo de 2000. El Yaris Cabrio contaba con un techo de tela. Nunca llegó a la fase de producción. [1] [2]
Celica Ultimate Concept (2000)
| Concepto definitivo del Toyota Celica | |
|---|---|
| Descripción general | |
| Fabricante | Toyota |
| Producción | 2000 |
| Dimensiones | |
| Longitud | 4442 milímetros |
| Ancho | 1735 milímetros |
| Altura | 1270 milímetros |
El Toyota Celica Ultimate Concept se presentó en 2000 y está basado en el Toyota Celica de séptima generación . El superdeportivo tiene 500 caballos de fuerza a 8000 rpm y genera 340 lb-ft de torque a 5500 rpm. Está equipado con un motor de 4 cilindros en línea. [3]
VM180 Zagato (2001)
| Toyota VM180 Zagato | |
|---|---|
 | |
| Descripción general | |
| Fabricante | Toyota |
| También llamado | Toyota Zagato |
| Producción | 2001 100 fabricados |
| Diseñador | Zagato [4] |
| Carrocería y chasis | |
| Clase | coche deportivo |
| Estilo de carrocería | cupé de 2 puertas |
| Relacionado | Toyota MR-S |
| Tren motriz | |
| Motor | 1ZZ FE 4 cilindros en línea |
| Transmisión | Manual de 5 velocidades |
| Dimensiones | |
| Longitud | 3900 milímetros |
| Ancho | 1740 milímetros |
| Altura | 1215 milímetros |
| Peso en vacío | 1120 kilos |
El VM180 Zagato es un prototipo de automóvil deportivo diseñado por Zagato , basado en el Toyota MR2 . Se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra y solo se fabricaron 100 unidades. [5]
ES3(2001)
| Toyota ES 3 | |
|---|---|
| Descripción general | |
| Fabricante | Toyota |
| Producción | 2001 |
| Tren motriz | |
| Motor | Híbrido turbodiésel 1ND-TV de 1,4 L |
El Toyota ES 3 (Eco Spirit cubed) fue un concept car fabricado por Toyota en 2001. [6] [7] [8] Fue diseñado para utilizar piezas fabricadas a partir de bioplásticos . El ES 3 no se convirtió en un vehículo de producción, pero la tecnología se utilizó en el Raum en 2003 bajo el nombre de Toyota Eco-Plastic .
Vaina (2001)
| Cápsula de Toyota | |
|---|---|
 | |
| Descripción general | |
| Fabricante | Toyota |
| Producción | 2001 |
| Carrocería y chasis | |
| Disposición | Disposición FF |
| Tren motriz | |
| Motor | 1,5 litros 1NZ-FE I4 |
El Toyota Pod fue un concept car creado por Toyota en colaboración con Sony . [9] [10] El Pod se mostró por primera vez en el Salón del Automóvil de Tokio de octubre de 2001. El Pod era único, ya que fue diseñado con sistemas de inteligencia artificial integrados para hacer que el automóvil pareciera más personal.
El Pod era muy parecido a un ser vivo debido a la inteligencia artificial programada en él. Contaba con una pantalla en su interior con un software creado por Sony que funcionaba en ella, capaz de crear listas de la compra y poner música y radio. El coche también podía juzgar la actitud y el estado de ánimo del conductor basándose en sus reacciones y en su forma de conducir, y podía ofrecer consejos sobre cómo mejorar su estado de ánimo actual. Los asientos del interior eran como taburetes que podían girar y rotar libremente. En el exterior, el Pod podía expresar sus propios sentimientos con LED de colores (rojo para la ira, amarillo para la alegría, azul para la tristeza) y una antena que se movía, como la cola de un perro. El Pod fue diseñado como un "coche del futuro" y, por lo tanto, nunca llegó a fabricarse.
El Pod apareció en el juego Gran Turismo Concept y tuvo una carrera exclusiva para él solo. Se creó una nueva pista (que utilizaba segmentos del circuito Clubman Stage Route 5) en la que 6 Pods circulaban por la calle de boxes marcha atrás antes de detenerse en una zona especial durante varios segundos antes de poder reanudar la carrera.
DMT (Dietilmetiltransferasa) (2001)
| Toyota DMT | |
|---|---|
| Descripción general | |
| Fabricante | Toyota |
| Producción | 2001 |
| Carrocería y chasis | |
| Estilo de carrocería | Minivan |
| Plataforma | Anterior |
| Tren motriz | |
| Motor | 2,4 litros , 2AZ-FE, motor I4 |
La Toyota DMT (Dual Mode Traveller) fue una furgoneta conceptual fabricada por Toyota y mostrada por primera vez en el Salón del Automóvil de Tokio de octubre de 2001. [ 11 ] La furgoneta tenía una posición de conducción elevada y una cabina trasera diseñada para ser útil como oficina o estudio.
FPS (2001)
| Toyota FXS | |
|---|---|
 | |
| Descripción general | |
| Fabricante | Toyota |
| Producción | 2001 |
| Carrocería y chasis | |
| Clase | Coche deportivo |
| Estilo de carrocería | Cupé de 2 puertas [12] |
| Disposición | Disposición FR |
| Plataforma | Volador [12] |
| Tren motriz | |
| Motor | 4.3 L 3UZ-FE DOHC V8 282 CV |
| Transmisión | Manual secuencial de 6 velocidades |
| Dimensiones | |
| Longitud | 4.150 mm (163,4 pulgadas) [12] |
| Ancho | 1.870 mm (73,6 pulgadas) [12] |
| Altura | 1110 mm (43,7 pulgadas) [13] |
| Peso en vacío | 1.300 kg (2.866 libras) [13] |
El Toyota FXS (Future eXperimental Sports) fue un concept car fabricado por Toyota y mostrado por primera vez en el Salón del Automóvil de Tokio de octubre de 2001 , [11] y luego en el Salón del Automóvil de Ginebra de marzo de 2002. [13] Basado en el Soarer , el cupé estaba propulsado por un motor V8 3UZ-FE de 4,3 L que utilizaba una caja de cambios manual secuencial de 6 velocidades. [14]
Sociedad Civil Británica (2001)
| Toyota RSC | |
|---|---|
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| Descripción general | |
| Fabricante | Toyota |
| Producción | 2001 |
| Diseñador | Craig Kember, Kevin Hunter ( Calty ) [15] |
| Carrocería y chasis | |
| Estilo de carrocería | SUV de 2 puertas |
| Disposición | 4x4 |
| Plataforma | RAV4 |
| Tren motriz | |
| Motor | V8 de 4,2 L con aspiración natural |
| Dimensiones | |
| Distancia entre ejes | 2.490 mm (98 pulgadas) |
| Longitud | 4.115 mm (162 pulgadas) |
| Ancho | 1.850 mm (73 pulgadas) |
| Altura | 1.550 mm (61 pulgadas) |
El Toyota RSC ("Rugged Sport Coupe") fue un concept car SUV de 2 puertas de Toyota que se mostró por primera vez en el Salón del Automóvil de Chicago de febrero de 2001. [16] [17] [18]
El RSC fue diseñado por Calty como un "vehículo conceptual puro", sin intención de entrar en producción sino de "conectar emocionalmente con los compradores jóvenes". [16] Las señales de diseño vinieron de los autos de rally utilizados en el Campeonato Mundial de Rally , [18] con líneas funcionales, falta de características de lujo y "diseñado para transmitir la simplicidad funcional y escasa de un auto de carreras". [16] El RSC se basó en el RAV4 . [17]
El RSC nunca se convirtió en un vehículo de producción.
Virus de la hepatitis C-3 (2001)
| Toyota FCHV-3 | |
|---|---|
| Descripción general | |
| Fabricante | Toyota |
| Producción | 2001 |
| Carrocería y chasis | |
| Estilo de carrocería | Todoterreno |
| Tren motriz | |
| Motor | Pila de combustible de hidrógeno |
| Cronología | |
| Predecesor | Toyota FCHV-2 |
| Sucesor | Toyota FCHV-4 |
El FCHV-3 estaba propulsado por una pila de combustible de 90 kW, más de cuatro veces la potencia del FCHV-1, y tenía una velocidad máxima de 150 km/h (94 mph) y una autonomía de 250 km (155 millas). Fue desarrollado sobre la carrocería de un Toyota Highlander . [19]
Virus de la hepatitis C-4 (2001)
| Toyota FCHV-4 | |
|---|---|
 | |
| Descripción general | |
| Fabricante | Toyota |
| Producción | 2001 |
| Carrocería y chasis | |
| Estilo de carrocería | Todoterreno |
| Tren motriz | |
| Motor | Pila de combustible de hidrógeno |
| Cronología | |
| Predecesor | Toyota FCHV-3 |
| Sucesor | Toyota FCHV-5 |
El FCHV-4 (Fuel Cell Hybrid Vehicle 4) fue el cuarto vehículo construido por Toyota en su programa Fuel Cell Vehicle . Fue el primer modelo en ser aprobado para pruebas en carreteras públicas en Japón, y las pruebas en carretera continuaron hasta 2004. A través de programas de leasing en los EE. UU. y Japón, fue el primero en comercializarse. Al igual que el FCHV-3, se basó en el Highlander. [19] [20] [21]
Virus de la hepatitis C-5 (2001)
| Toyota FCHV-5 | |
|---|---|
| Descripción general | |
| Fabricante | Toyota |
| Producción | 2001 |
| Carrocería y chasis | |
| Estilo de carrocería | Todoterreno |
| Tren motriz | |
| Motor | Pila de combustible de hidrógeno |
| Cronología | |
| Predecesor | Toyota FCHV-4 |
| Sucesor | Toyota FCHV-adv |
El reformador de combustible de hidrocarburos limpios (CHF) del FCHV-5 estaba equipado con un catalizador y un intercambiador de calor de nuevo desarrollo para mejorar la aceleración y el ahorro de combustible. Al igual que el FCHV-3 y el FCHV-4, estaba basado en el Highlander. [19]
Proyecto Go (2002)
| Proyecto Toyota Go | |
|---|---|
| Descripción general | |
| Fabricante | Toyota |
| Producción | 2002 |
El Toyota Project Go es un concepto de automóvil de carreras fabricado por Toyota y mostrado en el Salón del Automóvil de Sídney de 2002. [22]
Matriz deportiva (2002)
| Toyota Matrix deportivo | |
|---|---|
| Descripción general | |
| Fabricante | Toyota |
| Producción | 2002 |
| Carrocería y chasis | |
| Estilo de carrocería | Portón trasero |
| Disposición | Delantero |
| Tren motriz | |
| Motor | 1.8L I-4 DOHC 4 cilindros |
| Transmisión | Manual de 6 velocidades |
| Cronología | |
| Predecesor | Matriz de primera generación |
El Toyota Matrix Sport es un familiar deportivo fabricado por Toyota en 2002. El concepto se basa en el Matrix de primera generación . [23]
Vehículo terrestre no tripulado (2002)
| Toyota UTV (2002) | |
|---|---|
| Descripción general | |
| Fabricante | Toyota |
| Producción | 2002 |
| Dimensiones | |
| Longitud | 4.430 milímetros |
| Ancho | 1.820 milímetros |
| Altura | 1.650 milímetros |
El UUV es un concept car fabricado por Toyota y mostrado en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2002 y, posteriormente, en el Salón del Automóvil de Suiza. [24] UUV son las siglas de Urban Utility Vehicle (vehículo utilitario urbano). Toyota utilizó una función llamada Glass Vision, que es una pantalla de ancho completo montada en el tablero que ofrece funciones de entretenimiento y navegación tanto para el conductor como para el pasajero. [25]
MR2: Un asunto callejero (2002)
| El Toyota MR2 en la calle | |
|---|---|
 | |
| Descripción general | |
| Fabricante | Toyota |
| Producción | 2002 |
| Carrocería y chasis | |
| Plataforma | MR2 |
El Toyota MR2 Street Affair fue un automóvil deportivo conceptual de Toyota basado en el MR2 que fue diseñado por Toyota Alemania. [26] [27]
Se añadió un turbocompresor al motor para elevar la potencia de 100 kW a 193 kW. La carrocería estaba hecha de fibra de vidrio, con paneles de fibra de carbono y numerosas tomas de aire que conducían al compartimiento del motor. El frontal tomó elementos de estilo del monoplaza de Fórmula 1 de Toyota, con un morro puntiagudo y un alerón delantero cerca del suelo con aletas de estilo Fórmula 1 delante de los neumáticos semiexpuestos. El espejo retrovisor se sustituyó por una cámara.
ccX (2002)
| Toyota ccX | |
|---|---|
| Descripción general | |
| Fabricante | Toyota |
| Producción | 2002 |
| Dimensiones | |
| Longitud | 4331 milímetros |
| Ancho | 1445 milímetros |
| Altura | 1554 milímetros |
El Toyota ccX (siglas de Coupe Crossover) se presentó en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica de 2002. El ccX combina el estilo de un cupé deportivo con la capacidad de carga de un SUV de servicio ligero. Diseñado en Japón y construido en Italia , el ccX presenta líneas fuertes y amplias, bordes de superficie afilados, una línea de techo alta e inclinada, contornos delanteros y traseros redondeados, dos grandes techos corredizos eléctricos y un panel trasero de vidrio vertical, que se puede retraer en el parachoques. En el interior, el ccX cuenta con un piso impermeable de metal y caucho que incluye cuatro tapones de drenaje para una fácil limpieza y asientos tipo butaca transparentes, así como una red de malla que puede acomodar cómodamente a cuatro pasajeros. Un grupo de instrumentos azul está montado en el centro del tablero para reducir la fatiga del conductor y mejorar la visibilidad, y un monitor multipantalla de siete pulgadas muestra funciones de DVD, navegación y audio. El ccX con tracción delantera está propulsado por un motor DOHC de cuatro cilindros de 2,4 litros que está vinculado a una transmisión automática de cuatro velocidades. [28]
También se presentó en 2003 como Scion ccX .
SU-HV1 (2003)
| Toyota SU-HV1 | |
|---|---|
| Descripción general | |
| Fabricante | Toyota |
| También llamado | Lexus RX |
| Producción | 2003 |
| Carrocería y chasis | |
| Clase | SUV de lujo |
| Tren motriz | |
| Motor | Motor de gasolina V6 de 3,3 litros + motor de 120 kW + motor trasero de 50 kW |
El Toyota SU-HV1 es un concept car fabricado por Toyota y mostrado en el Salón del Automóvil de Tokio de 2003. Entró en producción como Lexus RX . El SU-HV1 cuenta con un sistema híbrido de propulsión sinérgica optimizado para SUV y E-Four. La unidad de potencia del sistema híbrido consta de un motor de gasolina V6 de 3,3 litros junto con un motor de 120 kW. El concept incluye VDM y un sistema de frenos controlado electrónicamente (ECB). [29]
Concepto Land Cruiser FJ45 (2003)
| Concepto del Toyota Land Cruiser FJ45 | |
|---|---|
| Descripción general | |
| Fabricante | Toyota |
| Producción | 2003 |
| Diseñador | Deportes de motor Rod Millen |
| Tren motriz | |
| Motor | 2UZ-FE V8 de 4,7 litros |
| Cronología | |
| Predecesor | Toyota Land Cruiser 1967 |
El Toyota Land Cruiser FJ45 es un vehículo conceptual fabricado en 2003 por el grupo Rod Miller para Toyota Motor Sales USA. La carrocería original del Land Cruiser FJ45 de 1967 se ensanchó para adaptarse al chasis y la transmisión del Land Cruiser 100. El motor V8 de 4,7 L se retrasó 20 cm (8 pulgadas) para adaptarse al compartimiento del motor. Se fabricó una suspensión trasera independiente personalizada y se modificó la suspensión delantera para aumentar el recorrido. [30] [31]
CS&S (2003)
| Toyota CS&S | |
|---|---|
 | |
| Descripción general | |
| Fabricante | Toyota |
| Producción | 2003 |
| Carrocería y chasis | |
| Estilo de carrocería | Coche deportivo 2+2 |
| Disposición | M4 |
| Tren motriz | |
| Motor | 1,5 L 1NZ-FXE I4 + motor eléctrico |
| Transmisión | proporción fija |
El Toyota CS&S es un prototipo de coche deportivo con tracción en las cuatro ruedas y motor central fabricado por Toyota y presentado en 2003. Utiliza un sistema híbrido que combina motores eléctricos para impulsar las ruedas delanteras y una combinación de motor de gasolina y motores eléctricos para impulsar las traseras. Es el primer vehículo Toyota que incorpora la función Toyota Space Touch, un sistema en el que el conductor "toca" proyecciones holográficas para controlar otros sistemas (por ejemplo, el aire acondicionado) en el interior del coche.
Primer Ministro (2003)
| Primer Ministro de Toyota | |
|---|---|
 | |
| Descripción general | |
| Fabricante | Toyota |
| Producción | 2003 |
El Toyota PM es un vehículo monoplaza diseñado por Toyota en torno a la idea de la movilidad personal. Varios vehículos pueden comunicarse entre sí para fomentar el "encuentro, la conexión y el encuentro". [32] [33] Se presentó en el Salón del Automóvil de Tokio de octubre de 2003. [34]
Nueva Versión Internacional (2003)
| Toyota NLSV | |
|---|---|
| Descripción general | |
| Fabricante | Toyota |
| Producción | 2003 |
| Carrocería y chasis | |
| Estilo de carrocería | Furgoneta de 3 puertas |
El Toyota NLSV es un vehículo conceptual fabricado por Toyota y mostrado por primera vez en el Salón del Automóvil de Tokio de octubre de 2003. Tenía un techo alto, un piso bajo y plano y la puerta se deslizaba hacia atrás sobre rieles para que incluso los pasajeros discapacitados pudieran entrar. El asiento del pasajero delantero se podía plegar y deslizar hacia adelante debajo del tablero para hacer aún más espacio para sillas de ruedas o carga. [35] [36]
Entró en producción como Toyota Porte .
El corredor X (2003)
| Toyota X-Runner | |
|---|---|
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| Descripción general | |
| Fabricante | Toyota Australia |
| Producción | 2003 |
| Asamblea | Altona, Victoria |
| Carrocería y chasis | |
| Estilo de carrocería | Utilitario coupé |
| Disposición | 4x4 |
| Plataforma | Plataforma Toyota K |
| Relacionado | Toyota Avalon (XX10) (para el mercado australiano) |
| Tren motriz | |
| Motor | 1MZ-FE V6 de 3,0 L sobrealimentado |
| Dimensiones | |
| Distancia entre ejes | 2.870 mm (113 pulgadas) |
| Longitud | 4.905 mm (193 pulgadas) |
| Ancho | 1.910 mm (75 pulgadas) |
| Altura | 1.520 mm (60 pulgadas) |
| Peso en vacío | 1.710 kg (3.770 libras) |
El Toyota X Runner es un vehículo utilitario coupé con tracción en las cuatro ruedas diseñado y construido por Toyota Australia en 2003. [37] [38]
El X-Runner se basó en el Avalon , utilizando la cabina delantera del Avalon, la chapa delantera (excepto la parrilla) y la mecánica. El chasis del Avalon (la plataforma Toyota K , también compartida con el Camry ) se estiró 150 mm justo antes de las ruedas traseras. El motor 1MZ-FE se actualizó con un supercargador TRD . La transmisión es mediante una versión del sistema de tracción en las cuatro ruedas acoplado viscosamente utilizado en el Lexus RX300 . La suspensión delantera mantuvo los puntales MacPherson del Avalon con frenos mejorados y ruedas de 19". El eje trasero y la suspensión se modificaron a partir de la furgoneta Tarago 4WD . [39]
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Utilidad juvenil robusta (2003)
| Vehículo utilitario juvenil resistente de Toyota | |
|---|---|
| Descripción general | |
| Fabricante | Toyota |
| Producción | 2003 |
| Cronología | |
| Sucesor | Crucero FJ |
El Rugged Youth Utility fue un vehículo conceptual 4WD que se mostró por primera vez en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica de enero de 2003. Tenía rasgos de estilo que recordaban al FJ40 Landcruiser, pero se basaba en la plataforma moderna del Land Cruiser Prado . [40] No estaba destinado a ser un vehículo de producción, pero la demanda fue lo suficientemente alta como para que se pusiera en producción a principios de 2006 como el FJ Cruiser .
Bella-S (2003)
| Toyota Fine-S | |
|---|---|
 | |
| Descripción general | |
| Fabricante | Toyota |
| Producción | 2003 |
| Tren motriz | |
| Motor | pila de combustible de hidrógeno, híbrido eléctrico |
| Dimensiones | |
| Distancia entre ejes | 3100 mm (122,0 pulgadas) |
| Longitud | 4.355 mm (171,5 pulgadas) |
| Ancho | 1.820 mm (71,7 pulgadas) |
| Altura | 1.495 mm (58,9 pulgadas) |
| Cronología | |
| Sucesor | Bien-N |
El Fine-S (Fuel cell INnovative Emotion-Sport) fue un vehículo conceptual que se mostró en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica de enero de 2003 y en el Salón del Automóvil de Ginebra de marzo de 2003. [41] [42] [43] [44] El Fine-S utiliza un sistema híbrido eléctrico de pila de combustible de hidrógeno que impulsa cuatro motores eléctricos independientes, uno en cada rueda. [45]
Bella-N (2003)
| Toyota Fine-N | |
|---|---|
 | |
| Descripción general | |
| Fabricante | Toyota |
| Producción | 2003 |
| Tren motriz | |
| Motor | pila de combustible de hidrógeno, híbrido eléctrico |
| Dimensiones | |
| Distancia entre ejes | 3100 mm (122,0 pulgadas) |
| Longitud | 4.355 mm (171,5 pulgadas) |
| Ancho | 1.820 mm (71,7 pulgadas) |
| Altura | 1.495 mm (58,9 pulgadas) |
| Cronología | |
| Predecesor | Bien-S |
| Sucesor | X fina |
El Fine-N fue un vehículo conceptual que fue una actualización del Fine-S y se mostró en el Salón del Automóvil de Tokio de octubre de 2003 y en el Salón Internacional del Automóvil de América del Norte de enero de 2004 .
El Fine-N utiliza un sistema híbrido eléctrico de pila de combustible de hidrógeno que impulsa cuatro motores eléctricos independientes de 25 kW, uno en cada rueda. El sistema híbrido utiliza una batería de iones de litio debajo de los asientos. El control se realiza mediante un sistema de control electrónico . [46] [47] [48]
Alessandro Volta (2003)
| Toyota Alessandro Volta | |
|---|---|
 | |
| Descripción general | |
| Fabricante | Toyota |
| Producción | 2004 |
| Diseñador | Italdesign Giugiaro |
| Carrocería y chasis | |
| Clase | Coche deportivo |
| Estilo de carrocería | cupé de 2 puertas |
| Disposición | Disposición de MR |
| Puertas | Puertas de tijera |
| Tren motriz | |
| Motor | 3.3 L 3MZ-FE V6 híbrido eléctrico |
El Alessandro Volta es un concept car desarrollado en colaboración con el fabricante japonés Toyota y la empresa de diseño italiana Italdesign Giugiaro . [49] [50] El vehículo conceptual que lleva el nombre de Alessandro Volta , el físico italiano que inventó la batería (y el homónimo de la unidad de medida voltio ), se presentó oficialmente en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2004 como un estudio de un automóvil deportivo híbrido eléctrico . El concepto nunca se materializó como un automóvil de producción debido a los altos costos involucrados.
El coche tenía puertas de tijera y estaba construido sobre un chasis de fibra de carbono y contaba con 3 plazas con el conductor sentado en el centro y los pasajeros a los lados detrás del conductor. Cuenta con un sistema de propulsión híbrido eléctrico de tracción a las cuatro ruedas del Lexus RX 400h que combina un motor de gasolina V6 3MZ-FE de 3,3 L con dos motores eléctricos , uno en cada eje. La combinación desarrolla una potencia máxima de 300 kW (402 CV), que permite al coche acelerar de 0 a 100 km/h (0 a 62 mph) en 4,03 segundos y alcanzar la velocidad máxima de 250 km/h (155 mph). Utiliza controles drive-by-wire .
i-pie (2004)
El Toyota i-foot es un robot andador personal para personas discapacitadas, fabricado en 2004. Se maneja con un joystick y puede alcanzar velocidades de tan solo 1,35 km/h. El coche puede subir y bajar su cápsula en forma de huevo, así como elevar el reposacabezas. [51]
Triatlón de coches de carreras (2004)
| Coche de carreras de triatlón Toyota Motor | |
|---|---|
 | |
| Descripción general | |
| Fabricante | Toyota |
| Producción | 2004 |
| Carrocería y chasis | |
| Disposición | 4WD con motores en los cubos de las ruedas |
| Dimensiones | |
| Distancia entre ejes | 2.950 mm (116,1 pulgadas) |
| Longitud | 4.060 mm (159,8 pulgadas) |
| Ancho | 1.930 mm (76,0 pulgadas) |
| Altura | 1330–1480 mm (52,4–58,3 pulgadas) |
El Motor Triathlon Race Car (MTRC) es un vehículo conceptual de dos plazas con pila de combustible diseñado y construido por el estudio de diseño y desarrollo europeo de Toyota . Su estreno mundial se produjo en el Salón del Automóvil de Ginebra de marzo de 2004 y su debut en Estados Unidos fue en el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York de abril de 2004. [52] [53] [54]
El MTRC es una respuesta a los intereses culturales de los jóvenes, como los teléfonos móviles, los videojuegos, las computadoras y el juego en Internet. [53]
La energía se obtiene a través de las células de combustible de hidrógeno de Toyota, que suministran electricidad a los cuatro motores en los cubos de las ruedas . Cada rueda también cuenta con una suspensión y sensores controlados electrónicamente, lo que permite que cada rueda maximice el agarre y utilice la cantidad correcta de par para las condiciones actuales de la carretera. La cabina abierta requiere que el conductor use un casco, que tiene una pantalla de visualización frontal interna . [54]
El MTRC está disponible en el videojuego Gran Turismo 4 ; una versión demo especial basada en Gran Turismo 4 Prologue , que también incluía el entonces reciente Toyota Prius , proporcionaba una simulación del sistema de visualización frontal, que no se incluyó en el juego final. [54]
- MTRC en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2004 .
FTX (2004)
| Toyota FTX | |
|---|---|
| Descripción general | |
| Fabricante | Toyota |
| Producción | 2004 |
| Carrocería y chasis | |
| Estilo de carrocería | Camioneta pickup |
| Relacionado | Tundra |
| Cronología | |
| Sucesor | Toyota Tundra segunda generación |
El FTX es un concepto de camioneta pickup de tamaño completo que Toyota mostró al público en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica de enero de 2004. [55] El modelo Tundra rediseñado del año 2007 se basó en el vehículo conceptual FTX.
Auto concepto D-4D 180 Clean Power (2004)
| El prototipo de automóvil Toyota D-4D 180 Clean Power | |
|---|---|
| Descripción general | |
| Fabricante | Toyota |
| Producción | 2004 |
| Carrocería y chasis | |
| Clase | Coche de tamaño mediano |
| Estilo de carrocería | Sedán de 4 puertas |
| Tren motriz | |
| Motor | D-4D diésel |
| Cronología | |
| Predecesor | Toyota Camry Híbrido |
El Toyota D-4D 180 Clean Power Concept Car, o Toyota D-4D para abreviar, es un automóvil de concepto limpio que utiliza el nuevo motor diésel D-4D. Está basado en el Toyota Camry Hybrid y salió al mercado en 2004. Fue diseñado y fabricado en París . [56] [57]
Camry TS-01 (2005)
| Toyota Camry TS-01 | |
|---|---|
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| Descripción general | |
| Fabricante | Toyota Australia |
| Producción | 2005 |
| Diseñador | Estilo Toyota Australia |
| Carrocería y chasis | |
| Clase | De tamaño mediano |
| Estilo de carrocería | Sedán de 4 puertas |
| Disposición | FF |
| Relacionado | Camry |
| Tren motriz | |
| Motor | 3.0 L 1MZ-FE V6 sobrealimentado |
| Transmisión | Manual de 5 velocidades |
El Camry TS-01 es un concept car basado en el Camry (MCV30) y fue presentado en el Salón Internacional del Automóvil de Melbourne en marzo de 2005 en Australia. El objetivo del Camry TS-01 era mostrar la habilidad de los diseñadores e ingenieros de Toyota Australia . El concept car recibió el nombre de TS-01 en honor a los pilotos de Fórmula 1 de Toyota Jarno Trulli y Ralf Schumacher . [58] El Camry TS-01 también fue un precursor del lanzamiento de TRD Australia, para crear versiones mejoradas de rendimiento de los vehículos Toyota, similares a FPV ( Ford ), Ralliart ( Mitsubishi ) y HSV ( Holden ).
Sus principales características son los cambios de estilo y el motor 1MZ-FE sobrealimentado que genera 185 kW (248 CV) y 320 N⋅m (236 lbf⋅ft), un 28 y un 12 % más que las cifras de potencia y par motor respectivas del Camry de producción. El sobrealimentador es obra de TRD, mientras que la ECU fue reasignada por ingenieros australianos en Japón. El coche tiene una transmisión manual de 5 velocidades, junto con un embrague de alta resistencia adaptado del Corolla de rally del Toyota Team Racing.
La suspensión y los frenos fueron ampliamente ajustados. [59] La altura del vehículo se redujo a la altura mínima permitida por el ADR, mientras que los frenos delanteros se ampliaron de 280 mm (11,0 in) a 325 mm (12,8 in) de diámetro, pinzas de dos pistones. También se realizaron cambios en la calibración del servofreno, el sesgo de los frenos y la relación del pedal.
El diseño exterior e interior estuvo a cargo de Toyota Style Australia, dirigido por Paul Beranger. [59] Los cambios en el estilo exterior incluyen llantas de aleación de 14 radios exclusivas envueltas con neumáticos Michelin Pilot Sport, bengalas, faldones laterales exclusivos, un parachoques delantero exclusivo con luces antiniebla redondas integradas, un parachoques trasero exclusivo con puntas de escape dobles, un alerón trasero inspirado en la F1 con una luz de freno trasera montada en el centro, espejos laterales modificados y una parrilla y un capó revisados. Todas las partes de la carrocería se obtuvieron localmente en Australia. El interior presentaba un acabado interior de gamuza color canela oscuro, mientras que el asiento del conductor se modificó para brindar soporte adicional alrededor de las caderas y los hombros. Las superficies de fibra de carbono se utilizaron sustancialmente en la cabina y los medidores Optitron reemplazaron la instrumentación del Camry de producción. [58]
Endo (2005)
| Toyota Endo | |
|---|---|
| Descripción general | |
| Fabricante | Toyota |
| Producción | 2005 |
| Dimensiones | |
| Longitud | 3.000 mm (118,1 pulgadas) |
| Ancho | 1.690 mm (66,5 pulgadas) |
| Altura | 1.520 mm (59,8 pulgadas) |
El Toyota Endo es un concept car diseñado por el estudio Toyota ED² en Francia. [60] Fue presentado en 2005. Tiene capacidad para 4 pasajeros y equipaje. Fue exhibido en el Salón del Automóvil de Frankfurt de este vehículo urbano. El coche está pensado para superar los problemas típicos de la ciudad: falta de espacio, emisiones y congestión del tráfico. El Endo mide solo 3 m de largo, 1,52 m de alto y 1,69 m de ancho. Los asientos traseros se pueden girar en varias direcciones diferentes. [ cita requerida ]
Fine-X, Fine-T (2005)
| Toyota Fine-X, Fine-T | |
|---|---|
 | |
| Descripción general | |
| Fabricante | Toyota |
| Producción | 2005 |
| Carrocería y chasis | |
| Puertas | Puertas de ala de gaviota |
| Dimensiones | |
| Longitud | 3.860 mm (152,0 pulgadas) |
| Ancho | 1.750 mm (68,9 pulgadas) |
| Altura | 1.550 mm (61,0 pulgadas) |
| Cronología | |
| Predecesor | Bien-N |
El Fine-X (Fuel cell INnovation Emotion-eXperiment) fue un vehículo conceptual que se mostró en el Salón del Automóvil de Tokio de octubre de 2005 y en el Salón del Automóvil de Ginebra de marzo de 2006. [61] [62] [63] En Japón y Europa se llamó Fine-T . [41] [61]
El Fine-X utiliza un sistema híbrido de pila de combustible que impulsa cuatro motores independientes, uno en cada rueda. Puede realizar giros en U perfectos y aparcar con mucha facilidad gracias a su dirección independiente en las cuatro ruedas. El Fine-X utiliza la última tecnología de monitorización periférica IT/ITS que permite una conducción mucho más suave.
El Fine-X utiliza puertas tipo ala de gaviota , que se dice que facilitan la entrada y salida del vehículo, pero que no se pueden abrir en caso de vuelco . Los asientos eléctricos pueden girar y desplazarse lateralmente a través de las aberturas de las puertas tipo ala de gaviota.
Consejo de Seguridad Alimentaria (2005)
| Toyota FSC | |
|---|---|
 | |
| Descripción general | |
| Fabricante | Toyota |
| Producción | 2005 |
| Carrocería y chasis | |
| Plataforma | Camry |
| Relacionado | Camry |
| Dimensiones | |
| Longitud | 4.670 mm (183,9 pulgadas) |
| Cronología | |
| Sucesor | Toyota Mark X ZiO |
El FSC (Flexible Saloon Concept) fue un concepto familiar basado en el Camry que se mostró por primera vez en el Salón del Automóvil de Tokio de octubre de 2005. [64] [65] Las dos primeras filas tenían dos asientos tipo butaca cada una. El asiento tipo banco de la tercera fila podía configurarse para albergar a dos pasajeros más. El respaldo del asiento trasero también podía plegarse para crear una plataforma larga a una altura de cojín más baja. Por último, el respaldo del asiento trasero podía dejarse en posición vertical y los cojines inferiores podían retraerse eléctricamente hacia el área de carga para crear un espacio de carga profundo.
El FSC se fabricó en Japón únicamente como Mark X ZiO . [66] [67] [68]
Yo me balanceo (2005)
| Toyota i-swing | |
|---|---|
 El Toyota i-swing en exposición | |
| Descripción general | |
| Fabricante | Toyota |
| Producción | 2005 |
| Carrocería y chasis | |
| Clase | robot |
| Dimensiones | |
| Longitud | 995 milímetros |
| Ancho | 700 milímetros |
| Altura | 1.430 milímetros |
El Toyota i-swing es un robot que ayuda a las personas a moverse. Fue presentado en 2005. Es comparable al Toyota PM , al Toyota i-unit y al Toyota i-foot . [69]
Concepto de crucero urbano (2006)
| Concepto Toyota Urban Cruiser | |
|---|---|
 | |
| Descripción general | |
| Fabricante | Toyota Motor Europa |
| Producción | 2006 |
| Carrocería y chasis | |
| Estilo de carrocería | SUV compacto |
El Toyota Urban Cruiser Concept es un concept car SUV compacto que fue diseñado por el Centro de Diseño Europeo de Toyota en Europa. [70]
Concepto deportivo Aurion (2006)
| Concepto deportivo Toyota Aurion | |
|---|---|
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| Descripción general | |
| Fabricante | Toyota Australia |
| Producción | 2006 |
| Diseñador | Estilo Toyota Australia |
| Carrocería y chasis | |
| Clase | De tamaño mediano |
| Estilo de carrocería | Sedán de 4 puertas |
| Disposición | FF |
| Relacionado | Aurion , Aurion TRD , Camry |
| Tren motriz | |
| Motor | 3.0 L 1MZ-FE V6 sobrealimentado |
| Cronología | |
| Predecesor | Toyota Camry TS-01 |
| Sucesor | TRD Aurión |
El Aurion Sports Concept fue un concept car basado en el Aurion (que a su vez estaba basado en el Camry ) y presentado en el Salón Internacional del Automóvil de Australia de octubre de 2006. [71] El automóvil fue un ejercicio de estilo que anticipaba el TRD Aurion , que se lanzó posteriormente en agosto de 2007. [72]
F3R (2006)
| Toyota F3R | |
|---|---|
 | |
| Descripción general | |
| Fabricante | Toyota |
| Producción | 2006 |
| Carrocería y chasis | |
| Relacionado | Toyota Sienna |
| Tren motriz | |
| Motor | Híbrido |
El Toyota F3R fue un automóvil conceptual diseñado por las instalaciones de diseño de Toyota en Calty que se presentó en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica de enero de 2006. [73] [74] Es una minivan con motor híbrido diseñada para tener un atractivo juvenil y escapar del estigma de " mamá futbolera " comúnmente asociado con las minivans.
El F3R tiene tres filas de asientos con tres puertas a cada lado. Las puertas delanteras y centrales se abren normalmente, pero la puerta trasera se abre en la dirección opuesta. No hay ningún pilar entre las puertas central y trasera, por lo que las aberturas son muy grandes. Los asientos derecho y central de la fila central se pliegan hasta quedar planos en el suelo y el asiento izquierdo restante se puede reclinar por completo para formar un banco orientado hacia los lados.
El estilo exterior es similar al Scion xB con ruedas de 22 pulgadas.
Híbrido X (2007)
| Toyota híbrido X | |
|---|---|
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| Descripción general | |
| Fabricante | Toyota |
| Producción | 2007 |
| Diseñador | Laurent Bouzigue (interior) |
| Carrocería y chasis | |
| Clase | Coche de tamaño mediano |
| Estilo de carrocería | Hatchback de 5 puertas |
| Disposición | Disposición FF |
| Dimensiones | |
| Distancia entre ejes | 2.800 mm (110,2 pulgadas) |
| Longitud | 4.500 mm (177,2 pulgadas) |
| Ancho | 1.850 mm (72,8 pulgadas) |
| Altura | 1.440 mm (56,7 pulgadas) |
El Toyota Hybrid X es un concepto híbrido construido por el estudio de diseño Toyota ED² en Francia y mostrado por primera vez en el Salón del Automóvil de Ginebra de marzo de 2007. Toyota afirma que el diseño de este concepto de automóvil apunta a la dirección futura del Toyota Prius . [75] [76] [77] El diseño del Toyota Hybrid X es un hatchback de 5 puertas con un estilo tipo fastback .
Según el diseñador de interiores Laurent Bouzigue, el Hybrid X está pensado para ofrecer una experiencia muy sensorial, y el ambiente está vinculado a la vista, el oído, el tacto y el olfato de los pasajeros. [78] Las superficies interiores tienen una variedad de efectos de luz, texturas e incluso fragancias de un difusor de perfume. El volante electrónico tiene una pantalla táctil y hay otra pantalla en el centro del tablero para mostrar información del vehículo y configurar controles menores. Los asientos traseros se pueden girar 12 grados a la izquierda o a la derecha para ayudar a los pasajeros a mirar hacia adentro o hacia afuera.
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Hi-CT (2007)
| Toyota Hi-CT | |
|---|---|
 Hi-CT en el Salón del Automóvil de Tokio 2007 | |
| Descripción general | |
| Fabricante | Toyota |
| Producción | 2007 |
| Dimensiones | |
| Longitud | 3.330 mm (131,1 pulgadas) |
| Ancho | 1.695 mm (66,7 pulgadas) |
| Altura | 1.780 mm (70,1 pulgadas) |
El Toyota Hi-CT (Hi ride City Truck) [79] es un concept car de dos asientos fabricado por Toyota y mostrado por primera vez en el Salón del Automóvil de Tokio de octubre de 2007. [80]
La propulsión se realiza mediante un híbrido enchufable con baterías bajo el piso. Se proporciona una toma de corriente de 100 voltios para alimentar los accesorios. [81]
Los asientos traseros se pueden girar para mirar hacia atrás a través de la escotilla trasera. El maletero es un módulo extraíble que se puede sustituir por otros módulos. Si no se utiliza ningún módulo, se puede utilizar la pequeña plataforma de carga para transportar elementos como tablas de surf . La escotilla trasera no se puede abrir cuando se utiliza la plataforma trasera o si hay un módulo instalado.
RiN (2007)
| Toyota Rin | |
|---|---|
 | |
| Descripción general | |
| Fabricante | Toyota |
| Producción | 2007 |
El Toyota RiN es un concept car fabricado por Toyota y mostrado por primera vez en el Salón del Automóvil de Tokio de octubre de 2007. El vehículo fue diseñado para promover la relajación y la salud. Ha recibido mucha atención de los medios por su diseño extraño y su volante, que cambia de color según el estado de ánimo del conductor. [82] [83] [84] [85]
El concepto cuenta con cuatro asientos a los que se accede por dos grandes puertas corredizas y ventanas de vidrio verde, diseñadas para reducir la luz ultravioleta e infrarroja. "El concepto, que parece una especie de diligencia futurista, está diseñado para ayudar a su conductor a convertirse en uno con la naturaleza". [85] El automóvil cuenta con un humidificador de precisión y un acondicionador de nivel de oxígeno. Se informó que el automóvil estaba inspirado en un milkfloat .
En un comunicado de prensa de Toyota se afirma que "el RiN se centra en una mayor comodidad y en una vida serena y saludable. A través de su relación con el vehículo, se anima a los conductores a reevaluarse a sí mismos y, además, a centrar su atención en la sociedad y la naturaleza, lo que produce un ritmo saludable tanto para la mente como para el cuerpo". Toyota afirma que el coche "crea una sensación de armonía con el entorno circundante mediante el uso de puertas corredizas con una ventanilla baja que permite ver la naturaleza a nivel del suelo, así como faros con control de distribución de la luz que tienen en cuenta a los peatones y vehículos que vienen en dirección contraria". [86]
1/X (2007)
| Toyota 1/X | |
|---|---|
 | |
| Descripción general | |
| Fabricante | Toyota |
| Producción | 2007 |
| Tren motriz | |
| Motor | 500cc con motor eléctrico |
El Toyota 1/X (pronunciado one-Xth) es un concept car fabricado por Toyota y mostrado por primera vez en el Salón del Automóvil de Tokio de octubre de 2007. Es un vehículo híbrido de gasolina y electricidad que utiliza tecnología enchufable. El coche pesa solo 420 kg (926 lb) pero tiene tanto espacio interior como el Toyota Prius . [87] El chasis del coche está hecho principalmente de plástico reforzado con fibra de carbono, lo que le permite ser ligero pero resistente. El motor es de 500 cc y se encuentra debajo de los dos asientos traseros de los cuatro, impulsando las ruedas traseras. [88]
Toyota prevé que en el futuro el coche estará fabricado con algas. [89]
FT-HS (2007)
| Toyota FT-HS | |
|---|---|
 | |
| Descripción general | |
| Fabricante | Toyota |
| Producción | 2007 |
| Carrocería y chasis | |
| Estilo de carrocería | cupé 2+2 |
| Disposición | Motor delantero, tracción trasera |
| Tren motriz | |
| Motor | V6 híbrido eléctrico de 3,5 L |
| Dimensiones | |
| Distancia entre ejes | 2.650 mm (104,33 pulgadas) |
| Longitud | 4.325 mm (170,27 pulgadas) |
| Ancho | 1.860 mm (73,23 pulgadas) |
| Altura | 1.290 mm (50,79 pulgadas) |
| Cronología | |
| Predecesor | Toyota Supra |
El Toyota FT-HS es un concepto de automóvil deportivo híbrido presentado en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica de enero de 2007. Calty Design Research diseñó el concepto y sugiere que podría ocupar el lugar del Toyota Supra . [90] FT-HS significa Future Toyota Hybrid Sport. [91]
Murciélago A (2007)
| Toyota A-BAT | |
|---|---|
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| Descripción general | |
| Fabricante | Toyota |
| Producción | 2007 |
| Diseñador | Calcio |
| Carrocería y chasis | |
| Clase | Pick-up compacto |
| Estilo de carrocería | Cabina extendida de 4 puertas |
| Disposición | Motor delantero , tracción total |
| Dimensiones | |
| Longitud | 4.605 mm (181,3 pulgadas) |
El A-BAT es un concept truck presentado el 27 de diciembre de 2007 y fabricado por Toyota . [92] [93] El A-BAT es el primer Toyota en tener una puerta intermedia que permite que una carga más larga que la caja estándar de cuatro pies se extienda hacia la cabina (como una Chevrolet Avalanche o una Honda Ridgeline ). La potencia del A-BAT proviene del Hybrid Synergy Drive de Toyota acoplado a un motor de cuatro cilindros. El A-BAT debutó oficialmente en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica de enero de 2008 en Detroit .
El concepto de camioneta es similar en tamaño al SUV compacto de Toyota, el RAV4 . El A-BAT mide 181,3 pulgadas de largo, [94] mientras que el RAV4 mide 181,1 pulgadas. [95] También puede albergar hasta cuatro personas.
El 22 de septiembre de 2008, el sitio web PickupTrucks.com indicó que Toyota había confirmado que alguna forma del Toyota A-BAT entraría en producción, salvo que surgieran costos de producción imprevistos. El artículo también afirmaba que Toyota había cancelado la producción de un camión diésel Tundra . Aunque Toyota negó más tarde la confirmación oficial de la cancelación de la Tundra, no se hizo ninguna mención que negara la declaración sobre el A-BAT. Las fuentes dicen que una versión de producción del concepto probablemente tendrá un motor de cuatro cilindros como opción, así como un motor híbrido de cuatro cilindros. [96]
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FT-MV (2007)
El FT-MV es un concept car fabricado por Toyota en 2007. Entró en producción como Toyota Alphard (AH20) . El exterior está esculpido para crear líneas angulares, acentuadas por las luces LED. En el interior, los detalles son de alta clase, con asientos de cuero reclinables para la segunda fila. Una suave iluminación ambiental llena el espacioso interior. En la parte delantera, una gran pantalla de computadora permite a los conductores controlar las funciones del vehículo. [97]
FCHV-adv (2008)
| Toyota FCHV-adv | |
|---|---|
 | |
| Descripción general | |
| Fabricante | Toyota |
| Producción | 2008 |
| Carrocería y chasis | |
| Estilo de carrocería | Todoterreno |
| Relacionado | Toyota Highlander (XU20) Lexus RX (XU10) [98] |
| Tren motriz | |
| Motor | Pila de combustible de 90 kW |
| Dimensiones | |
| Distancia entre ejes | 2.715 mm (106,9 pulgadas) |
| Longitud | 4.714 mm (185,6 pulgadas) |
| Ancho | 1.826 mm (71,9 pulgadas) |
| Altura | 1.750 mm (68,9 pulgadas) |
| Peso en vacío | 4140 libras (1880 kg) |
| Cronología | |
| Predecesor | Toyota FCHV-5 |
El FCHV-adv (Fuel Cell Hybrid Vehicle advanced) fue el sexto vehículo construido por Toyota en su programa Fuel Cell Vehicle . Se trata de una versión actualizada del FCHV-5 con un tanque de hidrógeno de alta presión que aumenta su autonomía a 830 km (515 millas). [19] Al igual que el FCHV-3, FCHV-4 y FCHV-5, se basó en el Highlander . [98]
Estuvo disponible a través de un programa de arrendamiento en Japón desde el 11 de septiembre de 2008. [99]
Alas (2008)
| Alas de Toyota | |
|---|---|
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| Descripción general | |
| Fabricante | Toyota |
| Producción | 2008 |
| Carrocería y chasis | |
| Estilo de carrocería | Transportador personal |
El Toyota Winglet es un concepto de vehículo de transporte personal de dos ruedas con autoequilibrio similar en forma y función al Segway PT y al Honda U3-X . Es capaz de viajar a 6 km/h (4 mph). Presentado el 1 de agosto de 2008, no se ofreció a la venta al consumidor. Toyota probó los dispositivos en el tercer trimestre de 2009 en un aeropuerto japonés y en un balneario. [100] [101] [102]
Aygo loco (2008)
| Toyota Aygo loco | |
|---|---|
 | |
| Descripción general | |
| Fabricante | Toyota |
| Producción | 2008 |
El Aygo Crazy es un vehículo conceptual construido por Toyota como un Toyota Aygo modificado y presentado por primera vez en el Salón Internacional del Automóvil Británico de julio de 2008 .
Camry híbrido de gas natural comprimido (2008)
El Camry CNG Hybrid está basado en la edición híbrida del Toyota Camry XV40 . El vehículo eléctrico híbrido (HEV) se presentó en 2008. Funciona con un motor de cuatro cilindros en línea de 2,4 litros, donde dos tanques envueltos en fibra de carbono contienen los 8 galones de gas natural, a un máximo de 3600 psi, lo que le da al concepto CNG una autonomía de 250 millas. Los tanques de combustible se encuentran en las ruedas de 19 pulgadas del automóvil y obtiene 32 mpg en ciudad y 34 mpg en carretera, solo 1 mpg menos que el Camry normal . Sin embargo, cargar estos vehículos es difícil; solo hay alrededor de 770 estaciones de carga de CNG en los EE. UU. [103]
Vehículo todo terreno (FT-EV) (2009)
| Toyota FT-EV | |
|---|---|
 | |
| Descripción general | |
| Fabricante | Toyota |
| Producción | 2009 |
| Carrocería y chasis | |
| Plataforma | coeficiente intelectual |
| Cronología | |
| Sucesor | Vehículo todo terreno FT-EV II |
El Toyota FT-EV es un pequeño vehículo conceptual eléctrico a batería construido por Toyota como un Toyota iQ modificado y presentado en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica de enero de 2009. Se quitaron dos de los asientos del iQ para dejar espacio para los paquetes de baterías. Toyota planea comenzar a vender el FT-EV en 2012. [104] [105] Según Toyota, el FT-EV fue diseñado como un automóvil urbano para uso diario con una autonomía de 50 millas (80 km) por carga. [106]
FT-EV II (2009)
| Toyota FT-EV II | |
|---|---|
 | |
| Descripción general | |
| Fabricante | Toyota |
| Producción | 2009 |
| Carrocería y chasis | |
| Clase | Coche de ciudad ( A ) |
| Estilo de carrocería | Hatchback de 3 puertas |
| Disposición | Motor delantero , tracción delantera |
| Plataforma | coeficiente intelectual |
| Dimensiones | |
| Distancia entre ejes | 1.900 mm (74,8 pulgadas) |
| Longitud | 2.730 mm (107,5 pulgadas) |
| Ancho | 1.680 mm (66,1 pulgadas) |
| Altura | 1.490 mm (58,7 pulgadas) |
| Cronología | |
| Predecesor | Vehículo eléctrico de pasajeros |
| Sucesor | Prototipo de vehículo eléctrico |
El Toyota FT-EV II es un pequeño automóvil conceptual eléctrico a batería construido por Toyota como un Toyota iQ modificado y mostrado por primera vez en el Salón del Automóvil de Tokio de octubre de 2009. [107] Se diferencia del FT-EV en que tiene capacidad para cuatro personas, más partes de la carrocería son transparentes y puertas corredizas operadas eléctricamente . Un par de joysticks vinculados (cada joystick duplica al otro) controlan la aceleración, el frenado y la dirección mediante drive-by-wire. [108] La velocidad máxima es de más de 100 km/h (62 mph) y la autonomía es de 90 km (56 mi).
Concepto Scion iQ (2009)
| Concepto Scion iQ | |
|---|---|
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| Descripción general | |
| Fabricante | Vástago |
| Producción | 2009 |
| Carrocería y chasis | |
| Clase | Microcoche |
| Estilo de carrocería | Hatchback de 3 puertas |
| Disposición | FF |
| Plataforma | coeficiente intelectual |
| Tren motriz | |
| Motor | 1,3 litros I4 |
| Dimensiones | |
| Distancia entre ejes | 1.999 mm (78,7 pulgadas) |
| Longitud | 3223 mm (126,9 pulgadas) |
| Ancho | 1.814 mm (71,4 pulgadas) |
| Altura | 1.445 mm (56,9 pulgadas) |
El vehículo Scion iQ Concept fue construido por Five Axis (California, EE. UU.) basado en el Toyota iQ y exhibido en abril de 2009 en el Salón del Automóvil de Nueva York . [109] Los cambios incluyeron un motor VVT-i de 4 cilindros y 1.3 litros , escape de acero inoxidable personalizado Five Axis, ruedas personalizadas Five:AD S6:F de 18x8.5 pulgadas con acabado en níquel prototipadas por MetalFX, neumáticos Yokohama S.drive 2.5/40R18, suspensión helicoidal TEIN Super Street, kit de conversión de carrocería ancha Five Axis, faros delanteros y luces traseras acentuados personalizados.
Un coche idéntico, rebautizado como Toyota iQ Sport , se presentó más tarde en el Salón del Automóvil de Frankfurt de septiembre de 2009 .
Motor Trend informó que la versión de producción del Scion iQ comenzaría en América del Norte a fines de 2010 para el modelo 2011, o a principios de 2011 para el modelo 2012. Las bolsas de aire se recalibrarán para ocupantes que no lleven cinturón de seguridad o que estén fuera de posición y los parachoques se extenderán levemente. [110]
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Concepto híbrido completo del Auris HSD (2009)
| Concepto híbrido completo del Toyota Auris HSD | |
|---|---|
 | |
| Descripción general | |
| Fabricante | Toyota |
| Producción | 2009 |
El vehículo Toyota Auris HSD Full Hybrid Concept era un vehículo híbrido de gasolina y electricidad basado en el Auris y se exhibió en el Salón del Automóvil de Frankfurt de septiembre de 2009 .
FT-86 (2009)
| FT-86 | |
|---|---|
 | |
| Descripción general | |
| Fabricante | Toyota y Subaru |
| También llamado | Subaru BRZ |
| Producción | 2009 |
| Carrocería y chasis | |
| Estilo de carrocería | Cupé |
| Disposición | ES Toyota ES Subaru |
| Plataforma | Subaru Impreza acortado |
| Tren motriz | |
| Motor | Toyota-Subaru "D-4S" Flat-4 de 2,0 litros |
| Transmisión | Manual de 6 velocidades |
| Dimensiones | |
| Distancia entre ejes | 2.570 mm (101,2 pulgadas) |
| Longitud | 4.160 mm (163,8 pulgadas) |
| Ancho | 1.760 mm (69,3 pulgadas) |
| Altura | 1.260 mm (49,6 pulgadas) |
| Cronología | |
| Sucesor | FT-86 G Deportes |
El Toyota FT-86 es un concept car fabricado conjuntamente por Toyota y Subaru . Fue diseñado por el estudio Toyota ED² en Francia. [111] El vehículo consta de muchos rasgos de diseño del concepto FT-HS anterior . Cuenta con un motor boxer Toyota-Subaru "D-4S" de 2.0 litros . [112] El FT-86 se desplaza sobre una plataforma Subaru Impreza modificada con una distancia entre ejes de 101,2 pulgadas, con una longitud, anchura y altura de 163,8, 69,3 y 49,6 pulgadas, respectivamente. [113]
Tiene un motor boxer de aspiración natural de 2.0 litros acoplado a una transmisión manual Subaru de 6 velocidades. [114] El concepto está equipado con frenos de Advics , una empresa conjunta formada entre Aisin Seiki , Denso , Sumitomo Electric y Toyota.
Según el ingeniero jefe Tetsuya Tada, el color rojo único del shoujyouhi se basaba en el color del trasero de un mono japonés . [115]
El FT-86 se mostró por primera vez en el Salón del Automóvil de Tokio de octubre de 2009 [116] y la primera exhibición fuera de Japón fue en el Salón del Automóvil de Ginebra de marzo de 2010. [117]
En enero de 2010, en el Salón del Automóvil de Tokio, se presentó una versión mejorada, denominada FT-86 G Sports, como parte de la gama Toyota G Sports . En marzo de 2011, en el Salón del Automóvil de Ginebra, Toyota Europa presentó un FT-86 II revisado como sucesor del FT-86.
En el Salón del Automóvil de Tokio de octubre de 2009 , Jim Lentz, director de operaciones y presidente de Toyota Motor Sales USA, confirmó que la versión de producción del FT-86 estaba prevista para venderse en Estados Unidos. [118] En el Salón del Automóvil de Ginebra de marzo de 2010 , Toyota Europa anunció que la versión de producción del vehículo se lanzará en noviembre de 2011. [119]
El 2 de septiembre de 2010, la revista británica de coches AutoExpress [120] informó de que el modelo Subaru contará con tracción total, en lugar de la tracción trasera, característica destacada del modelo con el logo de Toyota. Afirmaron que el sistema de tracción total del modelo Subaru tendría una preferencia por las ruedas traseras, lo que mejoraría el manejo. El diseño longitudinal del motor, de cuatro cilindros planos, también sería totalmente coherente con la política del modelo y las características mecánicas de todos los coches Subaru de los últimos 30 años. Sin embargo, la versión de producción optó por la tracción trasera , como su homólogo de Toyota.
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Concepto Prius híbrido enchufable (2009)
| Concepto Prius híbrido enchufable | |
|---|---|
 | |
| Descripción general | |
| Fabricante | Toyota |
| Producción | 2009 |
| Carrocería y chasis | |
| Clase | Coche de tamaño mediano |
| Estilo de carrocería | Hatchback de 5 puertas |
| Disposición | FF |
| Plataforma | Prius XW30 |
| Tren motriz | |
| Motor | 1,8 L 2ZR-FXE I4 y motor eléctrico |
| Transmisión | Engranaje planetario de 1 velocidad |
| Dimensiones | |
| Longitud | 4.460 mm (175,6 pulgadas) |
| Ancho | 1.745 mm (68,7 pulgadas) |
| Altura | 1.480 mm (58,3 pulgadas) |
El Prius Plug-In Concept es un prototipo de automóvil híbrido enchufable que se presentó en el Salón del Automóvil de Tokio de octubre de 2009 y que está basado en el Prius de tercera generación y predecesor del Toyota Prius Plug-in Hybrid de producción en serie . Sus baterías se pueden cargar en 180 minutos a 100 voltios o en 100 minutos a 200 voltios y pueden recorrer 20 km antes de tener que poner en marcha el motor de gasolina . [107] [121] [122]
Véase también
- Vehículos conceptuales de Toyota (1935-1969)
- Vehículos conceptuales de Toyota (1970-1979)
- Vehículos conceptuales de Toyota (1980-1989)
- Vehículos conceptuales de Toyota (1990-1999)
- Vehículos conceptuales de Toyota (2010-2019)
- Vehículos conceptuales de Toyota (2020-2029)
Referencias
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