Toyota Auris
| Toyota Auris | |
|---|---|
_%E2%80%93_Frontansicht,_1._Juni_2013,_D%C3%BCsseldorf.jpg/1280px-Toyota_Auris_2.0_D-4D_Executive_(II)_%E2%80%93_Frontansicht,_1._Juni_2013,_D%C3%BCsseldorf.jpg) Toyota Auris Executive D-4D 2013 (ADE180, Alemania) | |
| Descripción general | |
| Fabricante | Toyota |
| También llamado |
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| Producción | Octubre de 2006 – Julio de 2020 |
| Carrocería y chasis | |
| Clase | Coche compacto ( C ) |
| Disposición | |
| Cronología | |
| Predecesor | Toyota Corolla (E120) – hatchback |
| Sucesor | Toyota Corolla (E210) : hatchback, familiar |
El Toyota Auris ( en japonés :トヨタ・オーリス, Hepburn : Toyota Ōrisu ) es un automóvil compacto derivado del Corolla , fabricado y vendido por Toyota . Presentado en 2006, el hatchback de tres o cinco puertas de primera generación compartía la plataforma con el Corolla de la serie E150 , mientras que el hatchback de cinco puertas y la camioneta de segunda generación llamado "Touring Sports" utilizan la plataforma E180. El nombre "Auris" se basa en la palabra latina para "oro", "aurum" .
En Europa, Toyota posicionó al Auris como el sustituto del hatchback Corolla, mientras que la versión sedán continuó con la denominación Corolla. A partir del modelo E210 , la denominación Auris se discontinuó y se utilizó la denominación Corolla en su lugar, excepto en Taiwán, que mantuvo la denominación Auris para la versión hatchback hasta julio de 2020.
Solo durante la primera generación, el Auris más lujoso se denominó Toyota Blade ( en japonés :トヨタ・ブレイド, Hepburn : Toyota Bureido ) en Japón. El Auris sucedió al Allex en Japón y al Corolla RunX. Toyota Australia y Toyota Nueva Zelanda se resistieron a las sugerencias de Toyota Japón de adoptar el nuevo nombre europeo Auris para el Corolla. [1]
El modelo japonés salió a la venta en los concesionarios Netz el 23 de octubre de 2006, mientras que los modelos europeos salieron a la venta a principios de 2007. [2] La segunda generación estuvo disponible posteriormente en los concesionarios Toyopet Store a partir del 18 de abril de 2016.
Primera generación (E150; 2006)
| Primera generación (E150) | |
|---|---|
_%E2%80%93_Frontansicht,_21._Juni_2011,_Ratingen.jpg/1280px-Toyota_Auris_1.6_Life+_(Facelift)_%E2%80%93_Frontansicht,_21._Juni_2011,_Ratingen.jpg) | |
| Descripción general | |
| También llamado |
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| Producción | Octubre de 2006 [3] – Julio de 2012 |
| Asamblea |
|
| Diseñador | Koichi Suga y Samuel Guinefoleau (2004) [5] |
| Carrocería y chasis | |
| Estilo de carrocería | |
| Plataforma | Plataforma Toyota New MC |
| Relacionado | |
| Tren motriz | |
| Motor | |
| Transmisión |
|
| Dimensiones | |
| Distancia entre ejes | 2.600 mm (102,4 pulgadas) |
| Longitud | 4.224 mm (166,3 pulgadas) |
| Ancho | 1.760 mm (69,3 pulgadas) |
| Altura | 1.516 mm (59,7 pulgadas) |
| Peso en vacío | 1240–1370 kg (2734–3020 libras) |
| Prueba | Puntaje | Clasificación |
|---|---|---|
| Ocupante adulto: | 35 |  |
| Niño ocupante: | 37 |  |
| Peatonal: | 21 | |
El concepto de espacio del Auris es un concepto que utiliza la filosofía de diseño Vibrant Clarity. Incluye techo de cristal panorámico, piso plano para pasajeros traseros, superficies de ventanillas altas, llantas de aleación de 19 pulgadas, faros geométricos de forma libre, pinzas de freno prominentes, parachoques trasero profundo con escapes cromados integrados y carrocería de color dorado.
El vehículo se presentó en el Salón del Automóvil de París de octubre de 2006. [ 9] El diseño exterior estuvo a cargo de ED² , la base de diseño europea de Toyota ubicada en el sur de Francia.
La antigua Kanto Auto Works produjo el Auris y el Blade desde octubre de 2006 hasta noviembre de 2011. [3]
El Auris recibió una calificación de protección de cabina de cinco estrellas de Euro NCAP para adultos, pero de cuatro estrellas para niños. [8]
Mercados
Japón
El Auris, presentado como nuevo modelo en 2006, reemplazó al Corolla Runx y al Allex . Los niveles de equipamiento eran 150X, 180G y RS. Para el año modelo 2007, solo en los modelos japoneses, se ofreció como opción G-BOOK , un servicio telemático por suscripción . Los modelos japoneses fueron fabricados por la planta de Iwate, Kanto Auto Works, Ltd.
- Paquete S versión TUMI (2007)
Diseñada por TUMI, esta versión fue una edición limitada para el mercado japonés (1000 unidades). Incluía tapizado específico para el modelo, alfombrillas, alfombrilla para equipaje, placas protectoras iluminadas, pomo de cambio, adorno para el panel de instrumentos y emblemas. [10]
Los vehículos se vendieron a través de los concesionarios Netz de Toyota. Los precios oscilaban entre ¥2.058.000 y ¥2.499.000 . [11]
- Selección de Grayge (2008)
Esta versión venía con un interior gris, control de climatización de doble zona, bandeja debajo del asiento del pasajero. La versión 150X con paquete M agregó vidrios traseros tintados, sistema de entrada y arranque inteligente y sistema antirrobo. Los modelos salieron a la venta el 29 de enero de 2008, a través de los concesionarios Netz de Toyota. [12]
Con la actualización de 2008, la entrada sin llave y la bandeja debajo del asiento se convirtieron en estándar en todos los modelos. [13]
- Concepto Auris GT
En enero de 2011, Toyota presentó el Toyota Auris GT en el Salón del Automóvil de Tokio . Se basa en un Auris de 1,8 L. [14] Todo el equipamiento está disponible para su compra individual, excepto el supercargador. [15] El concepto se mostró en pintura metálica dorada con un gráfico TRD negro a lo largo del lado inferior del coche.
| Códigos de chasis | (DBA-)ZRE152H-BHFEP | (DBA-)ZRE152H-BHXEK | (DBA-)ZRE154H-BHXEK | (DBA-)NZE151H-BHXNK | (DBA-)NZE154H-BHXNK | (DBA-)ZRE152H-BHXEP | (DBA-)ZRE154H-BHXEP |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Modelo | R.R. | 180G 2WD | 180G 4x4 | 150X 2WD | 150X 4x4 | MY09 180G 2WD | MY09 180G 4x4 |
| Conducir | Delantero | Delantero | 4x4 | Delantero | 4x4 | Delantero | 4x4 |
| Motor | 2ZR-FAE | 2ZR-FE | 2ZR-FE | 1NZ-FE | 1NZ-FE | 2ZR-FAE | 2ZR-FAE |
| Modelo | Años | Tipo/código | Potencia a rpm | Par motor a rpm |
|---|---|---|---|---|
| 150X 2WD | 2006–2012 | 1NZ-FE de 1.496 cc (91,3 pulgadas cúbicas) | 110 CV (81 kW; 108 hp) a 6000 | 140 N⋅m (103 lbf⋅ft) a 4400 |
| 150X 4x4 | 2006–2012 | 1NZ-FE de 1.496 cc (91,3 pulgadas cúbicas) | 105 CV (77 kW; 104 hp) a 6000 | 135 N⋅m (100 lb⋅ft) a 4400 |
| 180G 2WD | 2006–2009 | 1.797 cc (109,7 pulgadas cúbicas) 2ZR-FE | 136 CV (100 kW; 134 hp) a 6000 | 175 N⋅m (129 lb⋅ft) a 4400 |
| 180G 2WD | 2009–2012 | 1.797 cc (109,7 pulgadas cúbicas) 2ZR-FAE | 144 CV (106 kW; 142 hp) a 6400 rpm | 176 N⋅m (130 lb⋅ft) a 4400 |
| 180G 4x4 | 2006–2009 | 1.797 cc (109,7 pulgadas cúbicas) 2ZR-FE | 127 CV (93 kW; 125 hp) a 6000 | 166 N⋅m (122 lb⋅ft) a 4400 |
| 180G 4x4 | 2009–2012 | 1.797 cc (109,7 pulgadas cúbicas) 2ZR-FAE | 136 CV (100 kW; 134 hp) a 6400 rpm | 167 N⋅m (123 lb⋅ft) a 4400 |
| R.R. | 2009–2012 | 1.797 cc (109,7 pulgadas cúbicas) 2ZR-FAE | 147 CV (108 kW; 145 hp) a 6400 rpm | 180 N⋅m (130 lb⋅ft) a 4000 |
| Modelo | Años | Tipo | Relación de avance | Relación inversa | Relación de transmisión final |
|---|---|---|---|---|---|
| 150X 2WD | 2006–2012 | Super CVT-i con 6 velocidades | 2,386–0,411 | 2.505 | 5.698 |
| 150X 4x4 | 2006–2012 | Super CVT-i con 6 velocidades | |||
| 180G 2WD | 2006–2012 | Super CVT-i con cambio secuencial de 7 velocidades shiftmatic | 5.356 | ||
| 180G 4x4 | 2006–2012 | Super CVT-i con cambio secuencial de 7 velocidades shiftmatic | 5.698 | ||
| R.R. | 2009–2012 | Manual de 6 velocidades | 3.538–0.7 | 3.333 | 4.294 |
Australia
En Australia, el Auris se vendió como hatchback "Corolla" con el emblema "Seca" en la puerta del portón trasero, sobre la matrícula. Las versiones eran: modelo básico "Ascent", modelo intermedio "Conquest", deportivo "Levin SX" y deportivo de lujo "Levin ZR". Todos los modelos están equipados con el motor 2ZR-FE de 1,8 litros , con una transmisión manual de seis velocidades o una automática de cuatro velocidades. Todos, excepto el Ascent, venían con llantas de aleación y faros antiniebla de serie.
Los modelos Levin tenían kits de carrocería de estilo deportivo. El techo corredizo eléctrico solo estaba disponible como opción en el Levin ZR. A partir de enero de 2009, el ESC estaba disponible como estándar en el Conquest y el Levin ZR y como opción en el Ascent y el Levin SX.
El Corolla Hatchback australiano recibió un lavado de cara durante el cuarto trimestre de 2009. Todo el diseño de la carrocería recibió un lavado de cara deportivo. Se realizaron cambios importantes en la fascia delantera y trasera, el diseño de las ruedas y los revestimientos interiores. Se eliminó la marca "Seca" y se modificó el diseño de las luces traseras.
También se adaptó un diseño de parachoques más nuevo con un "difusor" especial instalado en la parte inferior para darle a la parte trasera un aspecto más deportivo; a ambos lados del difusor hay reflectores que no estaban presentes en ningún modelo Corolla Hatchback anterior. El frente recibió una nueva parrilla y faros delanteros rediseñados.
En el modelo Conquest se eliminaron los faros antiniebla. El Ascent siguió con llantas de acero de 15 pulgadas, mientras que el resto recibió llantas de aleación de 16 pulgadas (el Conquest y el Levin SX compartían las mismas llantas). Los espejos laterales ahora incorporaban intermitentes. También se cambiaron los materiales de la moldura, junto con un nuevo volante deportivo en forma de D disponible en los modelos Conquest y Levin. También se realizaron otros cambios en el equipamiento y la tecnología. El techo corredizo seguía estando disponible solo como opción en el Levin ZR.
- Corolla hatchback (Australia; antes del rediseño)
- Corolla hatchback (Australia; antes del rediseño)
- Corolla hatchback (Australia; rediseño)
- Corolla hatchback (Australia; rediseño)
- Interior (antes del rediseño, Australia)
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Nueva Zelanda
En Nueva Zelanda, el Auris se vendió como hatchback "Corolla" . Las versiones eran: modelo básico "GX", deportivo de lujo "GLX". Todos los modelos estaban equipados con el motor de gasolina 2ZR-FE de 1,8 litros , con una transmisión manual de seis velocidades o una automática de cuatro velocidades. Los modelos GX venían con llantas y tapacubos de acero, mientras que los modelos GLX venían con llantas de aleación, faros antiniebla delanteros, volante y pomo de la palanca de cambios forrados en cuero y control de crucero. Los modelos diésel también estaban disponibles en un D-4D de 1,4 L y 2,0 L, ambos con una transmisión manual de solo 6 velocidades.
El Corolla Hatchback neozelandés, al igual que el australiano, recibió un lavado de cara durante el cuarto trimestre de 2009. El diseño de la carrocería recibió un lavado de cara deportivo. Se realizaron cambios importantes en la fascia delantera y trasera, el diseño de las ruedas y los revestimientos interiores. También se modificó el diseño de las luces traseras.
También se adaptó un diseño de parachoques más nuevo con un "difusor" especial instalado en la parte inferior para darle a la parte trasera un aspecto más deportivo y a ambos lados del difusor había reflectores que no habían aparecido en ningún otro modelo Corolla Hatchback anterior. El frente recibió una nueva parrilla y faros delanteros rediseñados.
Las líneas de equipamiento y las opciones se mantuvieron iguales con los modelos GX y GLX en las versiones anteriores al rediseño.
Europa
El Auris se lanzó el 1 de febrero de 2007 en el Reino Unido, reemplazando al hatchback Corolla de la serie E120 . Toyota posicionó al Auris en el segmento medio-bajo para competir con autos como Volkswagen Golf , Vauxhall/Opel Astra , Hyundai i30 y Ford Focus .
Los niveles de equipamiento fueron T2, T3 y T Spirit, seguidos por el modelo T180 en abril de 2007. Los niveles de equipamiento europeos fueron Terra, Strata, Luna, Sol, Premium y Prestige. En febrero de 2007, Toyota anunció una inversión de 100 millones de libras en su fábrica de motores de Deeside para construir un motor de gasolina para el Auris. [16]
La planta de Deeside comenzaría a fabricar el motor Dual VVT-i de 1,33 litros a principios de 2009-2010, y también produciría motores Auris construidos anteriormente en Japón. [17]
- Auris 3 puertas (antes del rediseño; Alemania)
- Auris 3 puertas (antes del rediseño; Alemania)
- Auris 5 puertas (renovación; Alemania)
- Auris 5 puertas (renovación; Alemania)
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Los motores para el Auris europeo son:
| Modelo | Años | Tipo/código | Potencia a rpm | par a rpm |
|---|---|---|---|---|
| Motores de gasolina | ||||
| 1.33 Doble VVT-i | 2008–2012 | 1.329 cc (81,1 pulgadas cúbicas) I4 1NR-FE | 101 CV (74 kW; 100 hp) a 6000 rpm | 132 N⋅m (97 lb⋅ft) a 3800 rpm |
| 1.4 VVT-i | 2007–2008 | 1398 cc (85,3 pulgadas cúbicas) I4 4ZZ-FE | 97 CV (71 kW; 96 hp) a 6000 rpm | 130 N⋅m (96 lb⋅ft) a 4600 |
| 1.6 Doble VVT-i | 2007–2009 | 1.598 cc (97,5 pulgadas cúbicas) I4 1ZR-FE | 124 CV (91 kW; 122 hp) a 6000 rpm | 157 N⋅m (116 lb⋅ft) a 5200 rpm |
| 1.6 Válvula automática | 2009–2012 | 1.598 cc (97,5 pulgadas cúbicas) I4 1ZR-FAE | 132 CV (97 kW; 130 hp) a 6400 rpm | 160 N·m (118 lbf·ft) a 4400 rpm |
| 1.8 Doble VVT-i | 2007–2009 | 1.797 cc (109,7 pulgadas cúbicas) I4 2ZR-FE | 136 CV (100 kW; 134 hp) a 6000 rpm | 175 N⋅m (129 lb⋅ft) a 4400 rpm |
| 1.8 Válvula automática | 2009–2012 | 1.797 cc (109,7 pulgadas cúbicas) I4 2ZR-FAE | 147 CV (108 kW; 145 hp) a 6400 rpm | 180 N⋅m (133 lbf⋅ft) a 4000 rpm |
| Motores diésel | ||||
| 1.4 D-4D | 2007–2009 | 1364 cc (83,2 pulgadas cúbicas) I4 turbo 1ND-TV | 90 CV (66 kW; 89 hp) a 3800 rpm | 190 N⋅m (140 lbf⋅ft)@1800–3000 |
| 1.4 D-4D | 2009–2012 | 1364 cc (83,2 pulgadas cúbicas) I4 turbo 1ND-TV | 90 CV (66 kW; 89 hp) a 3800 rpm | 205 N⋅m (151 lb⋅ft)@1800–3000 |
| 2.0 D-4D | 2007–2009 | 1.998 cc (121,9 pulgadas cúbicas) I4 turbo 1AD-FTV | 126 CV (93 kW; 124 hp) a 3600 rpm | 300 N⋅m (221 lbf⋅ft) a 1800 |
| 2.0 D-4D | 2009–2012 | 1.998 cc (121,9 pulgadas cúbicas) I4 turbo 1AD-FTV | 126 CV (93 kW; 124 hp) a 3600 rpm | 310 N⋅m (229 lbf⋅ft)@1800–2400 |
| 2.2 CAT D | 2007–2009 | 2231 cc (136,1 pulgadas cúbicas) I4 turbo 2AD-FHV | 177 CV (130 kW; 175 hp) a 3600 rpm | 400 N⋅m (295 lbf⋅ft) @ 2000–2600 |
| 2.2 CAT D | 2009–2012 | 2231 cc (136,1 pulgadas cúbicas) I4 turbo 2AD-FHV | 177 CV (130 kW; 175 hp) a 3600 rpm | 400 N⋅m (295 lbf⋅ft) @ 2000–2800 |
Los motores TOD [ aclaración necesaria ] se introdujeron en 2008. El motor 1NR-FE 1.33 Dual VVT-i presentó el primer sistema Stop & Start de Toyota vendido en Europa y reemplazó al motor 1.4 VVT-i. [18] El motor 2.0 D-4D agregó un filtro de partículas diésel. [19] Un 1.6 Valvematic reemplazó al motor 1.6 Dual VVT-i.
| Modelo | Años | Tipo | ||
|---|---|---|---|---|
| Motores de gasolina | ||||
| 1.33 Doble VVT-i | 2008–2012 | Manual de 6 velocidades | ||
| 1.4 VVT-i | 2007–2008 | Manual de 5 velocidades | ||
| 1.6 Doble VVT-i | 2007–2009 | Manual de 5 velocidades, MultiMode | ||
| 1.6 Válvula automática | 2009–2012 | Manual de 6 velocidades, MultiMode | ||
| 1.8 Doble VVT-i | 2007–2009 | Manual de 6 velocidades | ||
| 1.8 Válvula automática | 2009–2012 | Manual de 6 velocidades | ||
| Motores diésel | ||||
| 1.4 D-4D | 2007–2009 | Manual de 5 velocidades | ||
| 1.4 D-4D | 2009–2012 | Manual de 6 velocidades, MultiMode | ||
| 2.0 D-4D | 2007–2009 | Manual de 6 velocidades | ||
| 2.0 D-4D | 2009–2012 | Manual de 6 velocidades | ||
| 2.2 CAT D | 2007–2009 | Manual de 6 velocidades | ||
| 2.2 CAT D | 2009–2012 | Manual de 6 velocidades | ||
Auris híbrido
El Auris HSD Full Hybrid Concept fue presentado en el Salón del Automóvil de Frankfurt de septiembre de 2009. [ 20] La versión conceptual incluía tecnología Hybrid Synergy Drive , llantas de aleación de 18 pulgadas con neumáticos de baja resistencia a la rodadura, un alerón trasero más grande y eficiente, altura de manejo 20 mm más baja, asientos y tablero superior con tapicería de cuero Gaucholino azul, cuadro de instrumentos con iluminación híbrida azul, techo de paneles solares con ventilación.
El 17 de julio de 2009, Toyota anunció la producción del Auris híbrido por parte de Toyota Manufacturing UK (TMUK) a partir de 2010. Está equipado con motores producidos en la planta de Deeside de TMUK y producidos en la planta de Burnaston de TMUK . [21] [22]
La versión de producción del Auris Hybrid se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra de marzo de 2010. [ 23] La producción en masa comenzó en mayo de 2010 en la planta de Toyota Manufacturing UK (TMUK) en Burnaston y se convirtió en el primer vehículo híbrido producido en masa en ser construido en Europa. [24] Las ventas en el Reino Unido comenzaron el 1 de julio de 2010, a un precio inicial de £ 18,950 ( US $ 27,450 ), £ 550 ( US $ 800 ) menos que el Toyota Prius . [25] [26]
El Auris Híbrido comparte el mismo tren motriz y baterías que el Prius. [27] El consumo de combustible combinado es de 74,3 mpg ‑imp (3,80 L/100 km; 61,9 mpg ‑US ). [25] [28] [29] Las emisiones de dióxido de carbono (CO 2 ) son de 89 g/km en el ciclo de prueba estándar, lo que permite que el modelo esté exento del pago del impuesto especial sobre vehículos (para los coches matriculados antes del 1 de abril de 2017) y del cargo por congestión de Londres . [29] En julio de 2010, el Auris Híbrido fue seleccionado como "WhatGreenCar Car of the Year 2010" por la revista What Car?. [ 29]
En 2010, Toyota vendió 15.237 Auris híbridos en Europa, [30] y 32.725 en 2011. [31]
Hoja de Toyota
El hermano de lujo del Auris se llama Blade. Reemplazó al Toyota Allex , que, a su vez, fue el reemplazo del Toyota Sprinter . El Blade se vendió en los concesionarios Toyota japoneses Toyota Store y Toyopet Store , mientras que el Auris era exclusivo de Toyota Corolla Store y Toyota NETZ Store . Tiene una carrocería delantera y trasera diferente y está propulsado por el motor 2AZ-FE de 2,4 litros de Toyota . [ cita requerida ] Todos los modelos de 2,4 litros tienen cajas de cambios automáticas CVT.
En agosto de 2007, Toyota lanzó el Blade Master, una versión mejorada del Blade que incluye el motor V6 2GR-FE de 3,5 litros y 280 CV (206 kW) , frenos más grandes y una suspensión mejorada. Toyota discontinuó el Blade en abril de 2012, antes de la sustitución del Auris, sin un sucesor directo. [ cita requerida ]
- Toyota Blade parte delantera
- Toyota Blade parte trasera
- Toyota Blade Master G 3.5 2009-2012 (GRE156H)
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Segunda generación (E180; 2012)
| Segunda generación (E180) | |
|---|---|
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| Descripción general | |
| También llamado |
|
| Producción | Agosto 2012 – Diciembre 2018 |
| Años del modelo | 2016–2018 (América del Norte) |
| Asamblea |
|
| Diseñador | Koichi Suga (2010) [33] |
| Carrocería y chasis | |
| Estilo de carrocería |
|
| Plataforma | Plataforma Toyota New MC |
| Relacionado | |
| Tren motriz | |
| Motor |
|
| Transmisión |
|
| Dimensiones | |
| Distancia entre ejes | 2.600 mm (102,4 pulgadas) |
| Longitud |
|
| Ancho | 1.760 mm (69,3 pulgadas) |
| Altura |
|
| Peso en vacío | 1190–1480 kg (2624–3263 libras) |
| Cronología | |
| Predecesor |
|
La segunda generación del Auris se presentó el 20 de agosto de 2012 y salió a la venta en Japón el mismo día. [35] Presenta una postura más ancha y baja con un interior más lujoso. Su tablero de instrumentos se utilizó más tarde en el sedán Corolla de la serie E170 que se lanzó más tarde en 2013.
El Auris se mostró por primera vez en el mercado europeo en el Salón del Automóvil de París de 2012 , y las ventas europeas comenzaron a principios de 2013. [36] Salió a la venta en Australia y Nueva Zelanda en octubre de 2012, como Corolla Hatchback . [37] En algunas partes de Asia, las ventas del nuevo Auris se realizaron a partir del segundo trimestre de 2013.
- Hatchback (antes del rediseño)
- Finca (antes de la renovación)
- Interior
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Touring Sports (familiar)
Toyota presentó en primicia mundial en el Salón del Automóvil de París 2012 el Auris en una nueva variante familiar o station wagon, que es 285 mm más larga que el hatchback de cinco puertas. También representa el primer modelo de su segmento que se ofrece con un sistema de propulsión totalmente híbrido.
La distancia entre ejes se mantiene en 2.600 mm, al igual que su gemelo de cinco puertas, pero el perfil de la versión familiar es diferente, con un parabrisas muy inclinado que se extiende hasta la línea del techo. El familiar es 285 mm más largo, lo que proporciona más espacio de carga. [38]
El paragolpes trasero y el portón trasero tienen un estilo diferente, mientras que el umbral de la puerta se ha configurado para ser 80 mm más bajo que en su gemelo hatchback. La gama de motores se transfiere del hatchback, incluyendo unidades de gasolina Dual VVT-i de 1.33 litros y Valvematic de 1.6 litros, además de un diésel D-4D de 1.4 litros. También se vende un híbrido con un motor de gasolina VVT-i de 1.8 litros y un motor eléctrico, que proporciona una potencia máxima de 136 HP (100 kW), suficiente para un sprint de 0 a 62 mph (0 a 100 km / h) en 10,9 segundos y una velocidad máxima de 180 km / h (112 mph). [39]
Estiramiento facial
- Auris híbrido (renovación)
- Auris híbrido (renovación)
- Auris Estate (renovación)
- Auris Estate (renovación)
Mercados
Japón
Para el mercado japonés, el Auris está disponible con motor turboalimentado 8NR-FTS de 1,2 litros, 1NZ-FE de 1,5 litros o 2ZR-FAE de 1,8 litros. El motor más pequeño está instalado en el modelo base 150X. Se ofrece tracción delantera y tracción integral permanente. El motor más potente está reservado para los modelos más lujosos 180S y RS deportivos. El 180S viene solo con CVT, mientras que la única transmisión para el RS es manual de seis velocidades. Todos los autos con motor de 1,8 litros son de tracción delantera.
En agosto de 2013, Toyota lanzó en Japón una campaña publicitaria para el Auris, en la que aparecía Char Aznable de la serie Mobile Suit Gundam . Como parte de la colaboración, Toyota presentó un Auris "MS-186H-CA" único en su tipo, que toma elementos de estilo del anime. [40]
El modelo rediseñado salió a la venta en Japón el 6 de abril de 2015, mientras que el modelo híbrido salió a la venta el 18 de abril de 2016. Cuando comenzaron las ventas del modelo híbrido, el emblema del logotipo de Netz en la parrilla delantera fue reemplazado por el emblema del logotipo de Toyota, y comenzó a venderse en los concesionarios Toyopet Store . El Auris dejó de fabricarse allí el 20 de marzo de 2018.
| Modelo | Años | Tipo/código | Potencia a rpm | Par motor a rpm |
|---|---|---|---|---|
| 120T 2WD | 2012–2018 | 1.196 cc (73,0 pulgadas cúbicas) 8NR-FTS | 116 CV (85 kW; 114 hp) a 5200-5600 | 185 N⋅m (136 lb⋅ft) a 1500-4000 |
| 150X 2WD | 2012–2018 | 1NZ-FE de 1.496 cc (91,3 pulgadas cúbicas) | 108 CV (79 kW; 107 hp) a 6000 | 135 N⋅m (100 lb⋅ft) a 4400 |
| 150X 4x4 | 2012–2018 | 1NZ-FE de 1.496 cc (91,3 pulgadas cúbicas) | 105 CV (77 kW; 104 hp) a 6000 | 135 N⋅m (100 lb⋅ft) a 4800 |
| 180S 2WD | 2012–2018 | 1.797 cc (109,7 pulgadas cúbicas) 2ZR-FAE | 143 CV (105 kW; 141 hp) a 6200 rpm | 173 N⋅m (128 lb⋅ft) a 4000 |
| RS 2WD | 2012–2018 | 1.797 cc (109,7 pulgadas cúbicas) 2ZR-FAE | 144 CV (106 kW; 142 hp) a 6200 rpm | 180 N⋅m (133 lbf⋅ft) a 3800 |
Australia y Nueva Zelanda
En Australia, el Auris siguió llamándose Corolla Hatchback. Las versiones del modelo son Ascent, Ascent Sport, Levin SX y Levin ZR. Todos los modelos están equipados con un motor de 1,8 litros asociado a una caja de cambios manual o CVT de seis velocidades. Los modelos deportivos Levin tienen asientos deportivos delanteros, molduras interiores de fibra de carbono y llantas de aleación de 17 pulgadas. El techo panorámico está disponible para el modelo tope de gama, el Levin ZR.
Mientras tanto, para el mercado de Nueva Zelanda, los modelos GX y GLX son equivalentes a los modelos Ascent y Ascent Sport. La transmisión manual solo está disponible para el GX básico. El GLX, así como los modelos deportivos Levin SX y ZR, vienen solo con CVT.
Basado en el hatchback Ascent, el Corolla RZ de edición limitada se lanzó en 2014. Tiene llantas negras, calcomanías especiales y un interior mejorado.
El modelo rediseñado Corolla hatchback se presentó a mediados de 2015 con un nuevo frente y luces traseras rediseñadas. El nombre Levin se eliminó de los modelos deportivos, que ahora se llaman simplemente Corolla SX y ZR. El SX y el ZR tienen parachoques delanteros deportivos y kits de carrocería inferior que los distinguen del Ascent y Ascent Sport. El ZR solo se ofrece con CVT.
El modelo híbrido basado en el Ascent Sport se lanzó el 14 de junio de 2016.
- Corolla Hatchback (antes del rediseño; Australia)
- Corolla Hatchback (antes del rediseño; Australia)
- Corolla híbrido (renovación, Australia)
- Corolla híbrido (renovación, Australia)
- Corolla ZR hatchback (renovación, Australia)
- Corolla ZR hatchback (renovación, Australia)
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Irlanda
En Irlanda, el Auris está disponible en versión furgoneta de cinco puertas. Este modelo está estrechamente relacionado con el hatchback de cinco puertas. Los principales cambios son un piso plano en lugar del asiento trasero, vidrio negro en las puertas traseras y un divisor entre los asientos delanteros y el área de carga. A junio de 2019, este modelo todavía está en producción. [41]
América del norte
Toyota presentó el concept car Scion iM en el Salón del Automóvil de Los Ángeles de noviembre de 2014. [ 42] Se basaba en el hatchback de cinco puertas Auris con kits de carrocería agresivos, suspensión rebajada, frenos de alto rendimiento y llantas de aleación de 19 pulgadas. La versión de producción para el mercado norteamericano debutó en el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York en abril de 2015. [43]
Si bien el iM 2016 llenó parcialmente el vacío dejado por el discontinuado Scion xB , Toyota declaró que no era un reemplazo directo. [44] El iM solo se ofreció con un motor de cuatro cilindros en línea de 1.8 L 2ZR-FAE Valvematic DOHC de 16 válvulas que produce 102 kW (137 bhp) y 171 N⋅m (126 lbf⋅ft). El motor está acoplado a una transmisión manual de seis velocidades o una transmisión continuamente variable ( CVTi-S ).
En los Estados Unidos, el Scion iM vendió 5.097 unidades en 2015. [45] Debido a la discontinuación de la marca Scion en 2016, el vehículo fue rebautizado como Toyota Corolla iM para el año modelo 2017. [45] [46] Por lo tanto, el Toyota Corolla iM tiene el emblema de Toyota e iM, pero el emblema de Corolla nunca se aplicó a los automóviles. Los cambios con el Corolla iM incluyeron un escudo de carrocería más pequeño que no requiere extracción para facilitar los cambios de aceite. El filtro de aceite reemplazable se cambió al tipo giratorio. El Corolla iM continuó hasta que fue reemplazado por el hatchback Corolla de la serie E210 en marzo de 2018, para el año modelo 2019. [47] Todos los automóviles iM se fabricaron en Japón.
Tercera generación (E210; 2018)
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El Auris de tercera generación se basa en la plataforma Toyota New Global Architecture (TNGA). Se presentó como modelo de preproducción en marzo de 2018 en el Salón del Automóvil de Ginebra . [48] La placa de identificación Auris se suspendió en toda Europa con la versión de producción del Corolla de la serie E210 en enero de 2019, [49] [50] pero se había utilizado en Taiwán desde septiembre de 2018 hasta julio de 2020. El Auris taiwanés está propulsado por un motor de gasolina M20A-FKS de 2.0 litros acoplado a una transmisión variable continua Direct Shift K120 simulada de 10 velocidades . Está equipado con TSS, VSC, TRC, HAC, Head-Up-Display, Push Start y Smart Entry. [51]
El 15 de julio de 2020, el Auris taiwanés pasó a llamarse Corolla Sport . [52]
Ventas
| Año calendario | Europa | Japón | Estados Unidos | Canadá |
|---|---|---|---|---|
| 2007 | 12.490 | N / A | ||
| 2008 | 132.605 | |||
| 2009 | 98.373 | |||
| 2010 | 15.237 híbridos | |||
| 2011 | 32.725 híbrido | |||
| 2013 | 39,348 híbrido 15,175 Touring híbrido | |||
| 2014 | 85.754 incluidos 33.984 híbridos 56.351 Touring incluidos 36.163 Touring Híbridos [53] | |||
| 2015 | 142.369 incluidos 78.515 híbridos [54] | 5.097 [55] | 943 | |
| 2016 | 144.052 incluidos 85.838 híbridos [56] | 17.727 [57] | 2,569 | |
| 2017 | 121.725 incluidos 82.388 híbridos [58] | 2.900 híbrido | 20.501 [59] | |
| 2018 | 116.129 incluidos 89.761 híbridos [60] | 19,471 | ||
Deportes de motor
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El Corolla hatchback basado en el Auris fue el ganador del Campeonato Australiano de Rally de 2008 y 2009. Este llamado Corolla S2000 tiene un motor 3S-GE atmosférico de 2.0 litros modificado como el que utiliza el Celica SS-III , el sistema de tracción total del Celica GT-Four y una caja de cambios secuencial de seis velocidades. Neal Bates y su copiloto Coral Taylor ganaron la serie en 2008, mientras que Simon y Sue Evans fueron los ganadores en 2009.
Referencias
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Enlaces externos
- Sitio web oficial
