Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 1997
_-_GP_d'Italia_1998.jpg/1280px-Michael_Schumacher_(Ferrari)_-_GP_d'Italia_1998.jpg)
El Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 1997 fue la 51.ª temporada de la FIA de carreras de autos de Fórmula Uno . Incluyó el Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 1997 para Pilotos y el Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 1997 para Constructores, que se disputaron simultáneamente en una serie de diecisiete carreras que comenzó el 9 de marzo y terminó el 26 de octubre.
El campeonato de pilotos fue ganado por Jacques Villeneuve en circunstancias controvertidas: el líder del campeonato, Michael Schumacher, lo embistió deliberadamente mientras intentaba defender su liderato en la carrera final. [1] Schumacher se detuvo en la grava y Villeneuve terminó tercero. La FIA consideró que Schumacher fue culpable del accidente. Mantuvo sus cinco victorias en carreras, pero fue despojado de su segundo puesto en el campeonato, lo que convirtió a Villeneuve en campeón de pilotos con una gran ventaja sobre su compañero de equipo Heinz-Harald Frentzen .
El Campeonato de Constructores fue adjudicado a Williams - Renault .
A partir de 2023, este es el último campeonato para un piloto no europeo , el último campeonato de constructores y pilotos para Williams y el último campeonato ganado con neumáticos Goodyear . También fue el último campeonato para un piloto con motor Renault , hasta el campeonato de Fernando Alonso en 2005 .
Equipos y pilotos
Los siguientes equipos y pilotos compitieron en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno de la FIA de 1997.
- † Todos los motores tenían una configuración de 3,0 litros. [2]
Cambios en el equipo
- Stewart Grand Prix hizo su debut en la Fórmula Uno. Participaron con el respaldo de fábrica de Ford Motor Company .
- Lola también entró en el deporte. Habían planeado debutar en 1998 , pero se apresuraron en la fase de diseño, bajo una fuerte presión comercial de su patrocinador principal, Mastercard . Después de que los dos pilotos de Lola no lograran clasificarse en la primera carrera, los patrocinadores se fueron y el equipo tuvo que retirarse del campeonato.
- Después de veinte años en el deporte, Ligier fue vendido por Flavio Briatore a Alain Prost y pasó a llamarse Prost .
- Footwork volvió al nombre de " Arrows " después de una compra por parte de Tom Walkinshaw y cambió los motores Hart por Yamaha .
- Tyrrell también cambió sus motores, pasando de Yamaha a Ford .
- Sauber se asoció con el nuevo patrocinador Petronas y formó Sauber Petronas Engineering . Consiguieron los derechos de licencia de los componentes del motor y la caja de cambios de Ferrari , lo que les permitió construir y utilizar unidades casi idénticas a las utilizadas en los Ferrari. Los motores se marcaron como Petronas , en deferencia al papel que desempeñó la empresa en su desarrollo. Esta fue la primera temporada desde 1993 en la que Ferrari suministró motores a más de un equipo en el deporte.
- Finalmente, en el frente de proveedores de neumáticos, Bridgestone entró en la F1 y suministró neumáticos a Arrows , Prost , Minardi , Stewart y Lola .
Cambios de controlador
La noticia más importante al comienzo de la temporada 1997 fue que Damon Hill , campeón de 1996 , fue reemplazado por Heinz - Harald Frentzen . Hill fue emparejado con el brasileño Pedro Diniz , fichado procedente de Ligier . Esta fue la única vez en la historia de Arrows que el equipo tuvo el número 1 en su monoplaza después de fichar al vigente campeón del mundo.
Los ex pilotos de Arrows, Jos Verstappen y Ricardo Rosset, se unieron al equipo Tyrrell y Lola , respectivamente. A Rosset se unió el piloto de pruebas de Benetton, Vincenzo Sospiri .
Confiando en sus socios de motores japoneses Mugen-Honda , el piloto japonés Shinji Nakano se unió a Prost junto a Olivier Panis , quien se quedó desde 1996 .
Gracias en parte al acuerdo técnico entre Sauber y Ferrari , el piloto de pruebas de Ferrari, Nicola Larini, fichó por Sauber. Larini sustituyó a Frentzen, que se había marchado a Williams.
Jordan fichó al debutante Ralf Schumacher , hermano menor de Michael. Se rumoreaba que iba a ser compañero de Nigel Mansell , pero el campeón de 1992 rechazó la oferta. Así que el equipo se decantó por Giancarlo Fisichella , que corrió sus primeras carreras para Minardi en 1996 .
El ex piloto de Jordan, Rubens Barrichello, fichó por el recién llegado Stewart Grand Prix , mientras que su ex compañero de equipo de 1996, Martin Brundle, no pudo encontrar un asiento para 1997 y abandonó el deporte como piloto a regañadientes. Stewart también fichó a Jan Magnussen , que había sustituido en McLaren a Mika Häkkinen, que se encontraba enfermo, en 1995 y había competido en la serie CART en 1996 .
Verstappen, que pasó de Arrows a Tyrrell, reemplazó a Ukyo Katayama , que encontró un lugar en Minardi. Katayama reemplazó a Pedro Lamy , que pasó al Campeonato FIA GT . Junto a él, la estrella emergente italiana Jarno Trulli ocupó el último asiento en el campeonato de 1997.
El equipo italiano Forti dejó de existir a mediados de 1996 , y ninguno de sus pilotos, Luca Badoer y Andrea Montermini , fue capaz de encontrar un asiento en la Fórmula 1 para 1997. Badoer pasó a FIA GT, mientras que Montermini se convirtió en piloto de pruebas de Lola. Badoer finalmente regresaría a la F1 en 1999 con Minardi.
Cambios de mitad de temporada
- El equipo Lola se disolvió después del Gran Premio de Australia , dejando a Ricardo Rosset y Vincenzo Sospiri fuera de la competición. Rosset regresó a la F1 en 1998 con Tyrrell , mientras que Sospiri terminó la temporada de 1997 en IndyCar con el Team Scandia .
- Una serie de desacuerdos con Peter Sauber hicieron que Nicola Larini abandonara Sauber después del Gran Premio de Mónaco . Fue reemplazado por Gianni Morbidelli , que había competido por última vez en F1 con Footwork en 1995 y había pasado 1996 haciendo pruebas para Jordan .
- Gerhard Berger cayó enfermo antes del Gran Premio de Canadá y no pudo competir con Benetton . Fue reemplazado por su compatriota Alexander Wurz . Berger finalmente se perdió tres carreras mientras se recuperaba de la enfermedad y la muerte de su padre, antes de regresar en el Gran Premio de Alemania . Wurz obtendría un asiento de tiempo completo con el equipo en 1998 , ya que Berger se retiró al final de esta temporada.
- Durante el Gran Premio de Canadá, Olivier Panis, piloto de Prost , sufrió un fuerte accidente y se rompió una pierna. Fue reemplazado por el piloto de Minardi Jarno Trulli , quien a su vez fue reemplazado por Tarso Marques . Marques también había hecho algunas apariciones para el equipo Minardi el año anterior. Panis se perdió siete carreras antes de regresar en el Gran Premio de Luxemburgo . Trulli se uniría a él como piloto de Prost a tiempo completo en 1998 .
- Entre los Grandes Premios de Canadá y Francia , Gianni Morbidelli tuvo un accidente en las pruebas y se rompió el brazo, lo que significó que Sauber tuvo que hacer su segundo reemplazo del año. Trajeron al piloto de pruebas Norberto Fontana , quien completó las siguientes tres carreras antes del regreso de Morbidelli en el Gran Premio de Hungría de 1997. Morbidelli sufrió otro accidente en las pruebas después del Gran Premio de Japón , por lo que Fontana compitió nuevamente en el Gran Premio de Europa de fin de temporada .
Calendario
Los siguientes diecisiete Grandes Premios tuvieron lugar en 1997. [5]
Cambios en el calendario
- El Gran Premio de Austria regresó al calendario por primera vez desde 1987. [8]
- El Gran Premio de Portugal estaba originalmente programado como la ronda final de la temporada, para celebrarse en el circuito de Estoril el 26 de octubre. [5] Fue cancelado y reemplazado por el Gran Premio de Europa en el Circuito de Jerez en la vecina España después de que los propietarios del circuito de Estoril no pudieran realizar los cambios solicitados. [9]
- El Gran Premio de Luxemburgo se añadió al Campeonato Mundial por primera vez, después de celebrarse como una carrera no perteneciente al campeonato desde 1949 hasta 1952. A pesar del título de la carrera, esta carrera en realidad no se llevaría a cabo en Luxemburgo , sino en Nürburgring , en la cercana Alemania . [10] El título de Gran Premio de Alemania ya estaba asignado a la carrera en Hockenheim y el Gran Premio de Europa ya se celebraba en Jerez .
Cambios en la regulación
Reglamento técnico
A excepción de una descripción más detallada de las estructuras de absorción de impactos en la parte delantera y trasera del coche, no hubo cambios para la temporada de 1997. [11]
Reglamento de eventos y deportes
La FIA y ocho de los once equipos de F1 que participaron en la temporada de 1996 firmaron un acuerdo Concorde revisado que establecía las reglas para las temporadas de 1997 a 2001. [12] Estos fueron algunos de los cambios realizados en las regulaciones deportivas:
- El número máximo de carreras por año se incrementó de 16 a 17.
- Se abolieron los entrenamientos libres de los viernes . Las sesiones de entrenamientos de los sábados se ampliaron a una hora cada una. El número de vueltas de entrenamiento permitidas ya no estaba limitado. Estos cambios parecen haber sido revertidos en un momento posterior, ya que el reglamento deportivo de 1997 todavía establecía dos sesiones de entrenamientos, dos días antes de la carrera, y un límite de 30 vueltas por día. [13] )
- En los entrenamientos se permitieron dos opciones de neumáticos, pero se tuvo que seleccionar uno para utilizar en la clasificación y la carrera.
A partir de esta temporada, el reglamento dio cabida a salidas detrás del Safety Car si la pista estaba mojada. [14] [15]
Resumen de la temporada
Rondas 1 a 4
La temporada comenzó en Australia , con el canadiense Jacques Villeneuve consiguiendo la primera pole position de la temporada. Sin embargo, el momento duró poco, ya que Villeneuve quedó fuera de la carrera en la primera curva, cuando chocó con Johnny Herbert . David Coulthard de McLaren ganó la carrera, la segunda de su carrera, con Michael Schumacher terminando segundo y Mika Häkkinen terminando en tercer lugar.
Villeneuve volvió a conseguir la pole position en Brasil y, una vez más, se salió de la pista en la primera curva. Por suerte para él, la carrera se reinició y el canadiense tomó la delantera en la vuelta 49, superando a Gerhard Berger . El austriaco terminó segundo y Olivier Panis continuó con su impresionante forma de 1996 con el tercer puesto.
Por tercera vez consecutiva, Jacques Villeneuve consiguió la pole position en Argentina . Esta vez, fue Michael Schumacher quien se quedó fuera en la primera curva, cuando chocó con Rubens Barrichello . El compañero de equipo de Schumacher, Eddie Irvine, siguió luchando por el liderato con Villeneuve y este hizo varios intentos de adelantamiento, pero no lo logró y tuvo que conformarse con el segundo lugar. El debutante Ralf Schumacher logró subir al podio en tercer lugar.
Villeneuve continuó con su racha de pole positions consecutivas en San Marino , pero fue su compañero de equipo alemán Frentzen quien ganó su primer y único Gran Premio con Williams. Después de que Villeneuve se retirara por un fallo en la caja de cambios, Frentzen estuvo acompañado en el podio por los Ferrari de Schumacher e Irvine.
En ese momento, Villeneuve encabezaba la clasificación con 20 puntos, seguido por Schumacher con 14 y cinco pilotos en el tercer puesto, todos con 10 puntos.
Rondas 5 a 9
Heinz-Harald Frentzen consiguió poner fin a la racha de pole positions de Jacques Villeneuve en el Gran Premio de Mónaco . Por segunda vez consecutiva, la carrera se disputó en condiciones muy húmedas. Michael Schumacher ganó su primera carrera de la temporada. Rubens Barrichello llegó en segundo lugar y le dio a Stewart no solo su primer podio, sino también su primer puesto en los puntos y su primer puesto en cualquier categoría. El compañero de equipo de Schumacher, Eddie Irvine, subió al último escalón del podio por segunda vez consecutiva.
En España , Williams volvió a liderar la clasificación : Villeneuve consiguió su quinta pole y Frentzen se unió a él en la primera fila. Villeneuve ganó la carrera, con sus compañeros pilotos francófonos, Olivier Panis y Jean Alesi , en segundo y tercer lugar respectivamente. Panis se acercaba al líder a un ritmo rápido, pero Irvine lo retuvo, lo que le valió una penalización de stop-go .
En un ligero cambio de mando, Michael Schumacher consiguió la pole position y la victoria en los dos Grandes Premios siguientes. En Canadá , lo acompañaron en el podio Jean Alesi ( Benetton) y Giancarlo Fisichella (Jordania) . En Francia , vio a Frentzen en el Williams y a su compañero de equipo Irvine a su lado.
Villeneuve consiguió su sexta pole position de la temporada en Gran Bretaña , con su compañero de equipo Frentzen acompañándolo en la primera fila. Villeneuve vio a Mika Häkkinen tomar la delantera cuando se quedó atrapado en el pit lane durante medio minuto. Sin embargo, Häkkinen se retiró con un motor fundido y Villeneuve ganó la carrera, con Alesi en segundo lugar y Alexander Wurz , reemplazando a Gerhard Berger , en tercer lugar. Fue un podio con motor Renault . Schumacher no pudo completar la carrera después de retirarse con un problema en los cojinetes de las ruedas .
En el campeonato, Schumacher era líder con 47 puntos, seguido de cerca por Villeneuve con 43. El tercer puesto lo disputaban Alesi (21 puntos), Frentzen (19) e Irvine (18).
Rondas 10 a 14
A su regreso, Gerhard Berger consiguió la pole para el Gran Premio de Alemania . A continuación consiguió la vuelta rápida y la victoria en la carrera, que a la postre sería la última victoria de Berger y Benetton . El líder del campeonato, Michael Schumacher, quedó en segundo lugar y Mika Häkkinen en tercer lugar.
La siguiente carrera, en Hungría , fue una de las más memorables de la temporada 1997. Schumacher consiguió la pole, con Villeneuve asociándose con él en la primera fila. El campeón de 1996, Damon Hill , con los Arrows, sólo había conseguido el noveno puesto esta temporada, pero llegó al tercer puesto en Hungaroring . Al comienzo de la carrera, Hill adelantó al Williams que tenía delante y, en la décima vuelta, el británico adelantó al líder de la Scuderia Ferrari . Hill mantuvo el liderato hasta la última parte de la carrera, cuando informó de que había problemas con su coche. En la última vuelta, Jacques Villeneuve tomó la delantera, consiguiendo la victoria número 100 en un Gran Premio para Williams.
Después de dos Grandes Premios muy emocionantes, las esperanzas de los aficionados estaban altas para Bélgica . Villeneuve se hizo con la pole position, con Alesi en el Benetton detrás de él y su rival en el campeonato, Michael Schumacher, en tercer lugar. Villeneuve había dominado el calentamiento matinal, celebrado en un clima cálido y seco. Pero cuando cayó una fuerte lluvia a media hora del final de la carrera, su rival en el campeonato, Michael Schumacher, decidió hacer funcionar su coche de repuesto, que estaba preparado para condiciones de lluvia. Los dos primeros comenzaron la carrera con neumáticos de lluvia , mientras que el resto de la parrilla utilizó los intermedios . Resultó ser la decisión correcta. Después de la primera salida con coche de seguridad en la historia de la Fórmula 1, Schumacher adelantó a Alesi y Villeneuve en dos vueltas y en la vuelta 12, su ventaja se había ampliado a más de un minuto. Villeneuve cayó al puesto 16 y solo recuperó el quinto. Schumacher ganó y vio a Giancarlo Fisichella y Heinz-Harald Frentzen a su lado en el podio.
Alesi logró su primera y única pole position de la temporada en Italia , con Frentzen saliendo segundo. Villeneuve y Schumacher salieron en cuarta y novena posición, respectivamente. Coulthard, que partía sexto, remontó hasta la tercera posición en la salida y se colocó en cabeza durante las paradas en boxes . Logró su segunda victoria de la temporada, por delante de Alesi y Frentzen. Esta fue la única carrera del año sin Villeneuve y Schumacher en el podio.
En Austria , Villeneuve logró su séptima pole position de la temporada. El canadiense fue acompañado en la primera fila por el piloto finlandés Mika Häkkinen . Häkkinen tomó la delantera pero, como sucedió en Silverstone , tuvo que retirarse por una avería en el motor. Schumacher había comenzado nuevamente en noveno lugar, pero se recuperó hasta la tercera posición durante la carrera. Sin embargo, recibió una penalización de stop-go por adelantar bajo bandera amarilla y cayó al sexto lugar al final. Villeneuve terminó ganando el Gran Premio, con Coulthard y Frentzen acompañándolo en el podio.
La diferencia entre los dos rivales en el campeonato se había reducido a tan solo un punto. Frentzen (31 puntos) luchaba por el tercer puesto con Coulthard (30) y Alesi (28).
Rondas 15 a 17
En el Gran Premio de Luxemburgo , celebrado en Nürburgring ( Alemania) , Mika Häkkinen consiguió la pole. Fue la primera pole de su carrera, la primera de McLaren desde 1993 y la primera de Mercedes desde su regreso a la Fórmula 1 en 1994. Michael Schumacher , de Ferrari , empezó en quinto lugar, pero fue retirado en la primera curva. El compañero de equipo de Häkkinen , David Coulthard, subió en la clasificación y McLaren parecía encaminado a un final 1-2, hasta que ambos coches se rompieron en rápida sucesión. Jacques Villeneuve, de Williams, se llevó así una victoria (que acabaría siendo la última de su carrera). Por primera vez desde España , Villeneuve ahora tenía el liderato del campeonato. Jean Alesi y Heinz-Harald Frentzen completaron el podio, lo que lo convirtió, por segunda vez en la temporada de 1997, en un podio totalmente con motor Renault .
Villeneuve continuó con su buena forma al conseguir su octava pole position del año en Japón . Sin embargo, durante la clasificación , se consideró que había ignorado las banderas amarillas. Una descalificación pendía sobre él y, con su apelación siendo juzgada, comenzó la carrera y terminó quinto. Michael Schumacher ganó la carrera, por delante de Frentzen de Williams y su compañero de equipo en Ferrari, Eddie Irvine . Williams retiró su apelación después de la carrera, dejando Japón sin puntos para Villeneuve y viendo a Schumacher nuevamente con un punto de ventaja en el Campeonato de Pilotos.
En el Gran Premio de Europa de Jerez hubo una sesión de clasificación digna de mención, en la que tres pilotos (Villeneuve, Schumacher y Frentzen) consiguieron el mismo tiempo más rápido. Villeneuve se llevó la pole position, ya que había marcado el tiempo en primer lugar, y ésta sería la última pole de su carrera en la F1. Al comienzo de la carrera, Schumacher tuvo una buena salida, superando a Villeneuve y poniéndose en cabeza. En la vuelta 48, Villeneuve lo estaba alcanzando e intentó adelantarlo. Al frenar más tarde que el alemán en la curva Dry Sac , se colocó en la línea interior y se situó ligeramente por delante. Schumacher giró hacia él y la rueda delantera derecha del Ferrari chocó con el pontón del Williams. Schumacher se retiró en el acto. Villeneuve cayó al tercer puesto, pero eso le valió cuatro puntos, suficientes para ganar el Campeonato de Pilotos de 1997. Mika Häkkinen logró su primera victoria en su carrera y, con Coulthard terminando segundo, McLaren logró el único doblete de un equipo durante la temporada de 1997.
Tras la carrera, la FIA consideró que Schumacher había provocado un accidente evitable y fue descalificado del campeonato, aunque sus resultados en la carrera (posición en la parrilla, posición final, puntos) se mantuvieron en su sitio. Esto no supuso ningún daño para los puntos de constructores de Ferrari, pero Williams ganó el Campeonato de Constructores de 1997 con una diferencia de 21 puntos. En el Campeonato de Pilotos, Frentzen ascendió al segundo puesto, seis puntos por delante de Coulthard y Alesi.
Resultados y clasificaciones
Grandes Premios
Sistema de puntuación
Se otorgaron puntos a los seis primeros clasificados en cada carrera de la siguiente manera: [17]
| Posición | 1º | 2do | 3º | 4to | 5to | 6º |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Agujas | 10 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 |
Clasificación del Campeonato Mundial de Pilotos
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Notas:
- † – El piloto no terminó el Gran Premio, pero fue clasificado, ya que completó más del 90% de la distancia de la carrera.
- Los pilotos que no consiguieron puntos no fueron clasificados en una posición de campeonato por la FIA. [19]
Clasificación del Campeonato Mundial de Constructores
| Pos. | Constructor | No. | Australia.svg/1280px-Flag_of_Australia_(converted).svg.png) | SOSTÉN | ARG | SMR | LUN | ESP | PODER.svg/1280px-Flag_of_Canada_(Pantone).svg.png) | Francia | Reino Unido | Alemania | HUNO | BEL.svg/1280px-Flag_of_Belgium_(civil).svg.png) | ES | Autor | LUX | Japón.svg/1280px-Flag_of_Japan_(1870%E2%80%931999).svg.png) | EUR | Agujas |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Williams - Renault | 3 | Retirado P | 1 pf | 1 P | Retirado P | Retirado | 1 P | Retirado | 4 | 1 P | Retirado | 1 | 5 pf | 5 | 1 pf | 1 | DSQP | 3 P | 123 |
| 4 | 8F † | 9 | Retirado | 1 F | Retirado P | 8 | 4 | 2 | Retirado | Retirado | Retirado F | 3 | 3 | 3 | 3F | 2F | 6 F | |||
| 2 | Ferrari | 5 | 2 | 5 | Retirado | 2 | 1 F | 4 | 1 P | 1 pf | Retirado F | 2 | 4 P | 1 | 6 | 6 | Retirado | 1 | Retirado | 102 |
| 6 | Retirado | 16 | 2 | 3 | 3 | 12 | Retirado | 3 | Retirado | Retirado | 9 † | 10 † | 8 | Retirado | Retirado | 3 | 5 | |||
| 3 | Benetton - Renault | 7 | Retirado | 6 | 7 | 5 | Retirado | 3 | 2 | 5 | 2 | 6 | 11 | 8 | 2 P | Retirado | 2 | 5 | 13 | 67 |
| 8 | 4 | 2 | 6 F | Retirado | 9 | 10 | Retirado | Retirado | 3 | 1 pf | 8 | 6 | 7 | 10 | 4 | 8 | 4 | |||
| 4 | McLaren - Mercedes | 9 | 3 | 4 | 5 | 6 | Retirado | 7 | Retirado | Retirado | Retirado | 3 | Retirado | DSQ | 9 F | Retirado | Retirado P | 4 | 1 | 63 |
| 10 | 1 | 10 | Retirado | Retirado | Retirado | 6 | 7 F | 7 † | 4 | Retirado | Retirado | Retirado | 1 | 2 | Retirado | 10 † | 2 | |||
| 5 |  Jordania - Peugeot | 11 | Retirado | Retirado | 3 | Retirado | Retirado | Retirado | Retirado | 6 | 5 | 5 | 5 | Retirado | Retirado | 5 | Retirado | 9 | Retirado | 33 |
| 12 | Retirado | 8 | Retirado | 4 | 6 | 9 F | 3 | 9 | 7 | 11 † | Retirado | 2 | 4 | 4 | Retirado | 7 | 11 | |||
| 6 | Prost - Mugen Honda | 14 | 5 | 3 | Retirado | 8 | 4 | 2 | 11 † | 10 | 8 | 4 | 7 | 15 | 10 | Retirado | 6 | Retirado | 7 | 21 |
| 15 | 7 | 14 | Retirado | Retirado | Retirado | Retirado | 6 | Retirado | 11 † | 7 | 6 | Retirado | 11 | Retirado | Retirado | Retirado | 10 | |||
| 7 | .svg/1280px-Flag_of_Switzerland_(Pantone).svg.png) Sauber - Petronas | 16 | Retirado | 7 | 4 | Retirado | Retirado | 5 | 5 | 8 | Retirado | Retirado | 3 | 4 | Retirado | 8 | 7 | 6 | 8 | 16 |
| 17 | 6 | 11 | Retirado | 7 | Retirado | 14 | 10 | Retirado | 9 | 9 | Retirado | 9 | 12 | 9 | 9 | Sistema de nombres de dominio | 14 | |||
| 8 | Flechas - Yamaha | 1 | Sistema de nombres de dominio | 17 † | Retirado | Retirado | Retirado | Retirado | 9 | 12 | 6 | 8 | 2 | 13 † | Retirado | 7 | 8 | 11 | Retirado | 9 |
| 2 | 10 | Retirado | Retirado | Retirado | Retirado | Retirado | 8 | Retirado | Retirado | Retirado | Retirado | 7 | Retirado | 13 † | 5 | 12 | Retirado | |||
| 9 | Stewart - Ford | 22 | Retirado | Retirado | Retirado | Retirado | 2 | Retirado | Retirado | Retirado | Retirado | Retirado | Retirado | Retirado | 13 | 14 † | Retirado | Retirado | Retirado | 6 |
| 23 | Retirado | Sistema de nombres de dominio | 10 † | Retirado | 7 | 13 | Retirado | Retirado | Retirado | Retirado | Retirado | 12 | Retirado | Retirado | Retirado | Retirado | 9 | |||
| 10 | Tyrrell - Vado | 18 | Retirado | 15 | Retirado | 10 | 8 | 11 | Retirado | Retirado | Retirado | 10 | Retirado | Retirado | Retirado | 12 | Retirado | 13 | 16 | 2 |
| 19 | Retirado | 13 | 8 | 9 | 5 | Retirado | Retirado | Retirado | Retirado | Retirado | 13 | 11 | Retirado | Retirado | 10 | Retirado | 12 | |||
| — | Minardi - Corazón | 20 | Retirado | 18 | Retirado | 11 | 10 | Retirado | Retirado | 11 | Retirado | Retirado | 10 | 14 † | Retirado | 11 | Retirado | Retirado | 17 | 0 |
| 21 | 9 | 12 | 9 | Retirado | Retirado | 15 | Retirado | Retirado | 10 | Retirado | 12 | Retirado | 14 | EX | Retirado | Retirado | 15 | |||
| — | Lola - Vado | 24 | No lo sé | 0 | ||||||||||||||||
| 25 | No lo sé | |||||||||||||||||||
| Pos. | Constructor | No. | Australia | SOSTÉN | ARG | SMR | LUN | ESP | PODER | Francia | Reino Unido | Alemania | HUNO | BEL | ES | Autor | LUX | Japón | EUR | Agujas |
| Fuente: [20] | ||||||||||||||||||||
Notas:
- † – El piloto no terminó el Gran Premio, pero fue clasificado, ya que completó más del 90% de la distancia de la carrera.
- Los constructores que no obtuvieron puntos no fueron clasificados en una posición de campeonato por la FIA. [20]
Notas
- ^ El Gran Premio de Europa no estaba en el Calendario Original de Fórmula Uno de 1997 , pero se añadió al calendario en la fecha del 26 de octubre como reemplazo del Gran Premio de Portugal .
- ↑ Michael Schumacher fue excluido de los resultados del Campeonato de Pilotos debido a una conducción peligrosa en el Gran Premio de Europa , donde se consideró que había causado una colisión evitable con Jacques Villeneuve . La exclusión no afectó a los resultados del Campeonato de Constructores. Schumacher retuvo sus puntos y victorias en carreras logradas durante la temporada de 1997. Sigue siendo el único piloto en ser descalificado de un Campeonato de Pilotos de Fórmula 1. [18]
Referencias
- ^ "BBC News - Europe - Schumacher pierde el subcampeonato". news.bbc.co.uk . Consultado el 5 de julio de 2017 .
- ^ ab Domenjoz, Luc (1997). Anuario de Fórmula 1 - 1997–98 (8ª ed.). Parragón . págs. 18–40. ISBN 0-7525-2386-4– vía Internet Archive.
- ^ "Modelos en 1997". StatsF1 . Consultado el 6 de agosto de 2023 .
- ^ Henry, Alan, ed. (10 de enero de 1998). Autocourse 1997–1998 . Hazleton Publishing. págs. 106–107, 114. ISBN 1-874557-47-0– vía Internet Archive .
- ^ ab "Información provisional sobre el circuito y la hora de inicio de la carrera del Campeonato Mundial de Fórmula Uno de la FIA de 1997" (PDF) . FIA.com . Fédération Internationale de l'Automobile . 19 de febrero de 1997. Archivado desde el original (PDF) el 2 de marzo de 2005 . Consultado el 28 de julio de 2015 .
- ^ "Calendario de Fórmula 1 1997". Motorsport Stats . Consultado el 6 de agosto de 2023 .
- ^ "1997". ChicaneF1 . Consultado el 6 de agosto de 2023 .
- ^ "Grand Prix Results: Austrian GP, 1997". Grandprix.com . Inside F1. 21 de septiembre de 1997. Archivado desde el original el 13 de agosto de 2016.
- ^ "Modificación del calendario del Campeonato Mundial de Fórmula Uno de la FIA de 1997" (PDF) . FIA.com . Fédération Internationale de l'Automobile . 15 de mayo de 1997. Archivado desde el original (PDF) el 2 de marzo de 2005 . Consultado el 28 de julio de 2015 .
- ^ "El calendario de la F1 de 1997". Grandprix.com . Inside F1. 9 de diciembre de 1996. Archivado desde el original el 18 de marzo de 2016.
- ^ Alan Mynard (8 de mayo de 1996). «Cambios en la normativa técnica 1996-1998». Motorsport.com . Consultado el 17 de enero de 2024 .
- ^ "Cambios importantes para la temporada 1997". Motorsport.com. 8 de mayo de 1996. Consultado el 17 de enero de 2024 .
- ^ "Reglamento deportivo del Campeonato Mundial de Fórmula Uno de la FIA de 1997". Jomenvisst.de . Consultado el 17 de enero de 2024 .
- ^ Steven de Grootte (1 de enero de 2009). «Reglas y estadísticas de la F1 1990-1999». F1Technical . Consultado el 4 de febrero de 2024 .
- ^ "Mejoras de seguridad en la F1 desde 1963". AtlasF1 . Consultado el 4 de febrero de 2024 .
- ^ "Resultados Fórmula 1 1997". Motorsport Stats . Consultado el 13 de junio de 2023 .
- ^ Diepraam, Mattijs; Fisher, Alun (4 de junio de 2023). «Puntos totales del Campeonato Mundial». 8W . Forix. Archivado desde el original el 10 de abril de 2021 . Consultado el 13 de junio de 2023 .
- ^ "FIA World Motor Sport Council - 11 de noviembre de 1997, www3.fia.com, archivado en web.archive.org". Archivado desde el original el 15 de febrero de 1998. Consultado el 12 de agosto de 2018 .
- ^ ab 1997 Campeonato Mundial de Fórmula Uno de la FIA – Pilotos Recuperado de www.fia.com vía web.archive.org el 12 de agosto de 2018
- ^ ab 1997 Campeonato Mundial de Fórmula Uno de la FIA – Constructores Recuperado de www.fia.com vía web.archive.org el 30 de julio de 2012
Enlaces externos
_-_GP_d%27Italia_1998.jpg){kind=link}
- formula1.com – Clasificación oficial de pilotos de 1997 (archivada)
- formula1.com – Clasificación oficial por equipos de 1997 (archivada)
- Reglamento deportivo del Campeonato Mundial de Fórmula Uno de la FIA de 1997, www.fia.com, archivado en web.archive.org
- Reglamento técnico del Campeonato Mundial de Fórmula Uno de la FIA de 1997, www.fia.com, archivado en web.archive.org
