Cooper T66

Cooper T66

Categoría	Fórmula Uno
Constructor	Compañía de automóviles Cooper
Diseñador(es)	Owen Maddock
Predecesor	Cooper T60
Sucesor	Cooper T73
Especificaciones técnicas
Chasis	Estructura espacial de acero
Suspensión (delantera)	Doble horquilla , muelle helicoidal y amortiguador.
Suspensión (trasera)	Doble horquilla , muelle helicoidal y amortiguador.
Pista del eje	Delantero: 1.308 mm (51,5 pulgadas) Trasero: 1.283 mm (50,5 pulgadas)
Distancia entre ejes	2.311 mm (91,0 pulgadas)
Motor	Coventry Climax FWMV V8 de 1,5 litros , aspiración natural , eje central trasero , montaje longitudinal .
Transmisión	Caja de cambios manual Cooper de 6 velocidades .
Llantas	Dunlop
Historial de competencia
Participantes notables	Equipo de carreras Cooper Car Company R.RC Walker
Conductores notables	Bruce McLaren Tony Maggs Jo Bonnier
Debut	Gran Premio de Mónaco de 1963
Razas Victorias Podios F/Vueltas 13 0 4 0

El Cooper T66 es un coche de carreras de Fórmula Uno de la Cooper Car Company , que estuvo en uso entre 1963 y 1964 .

El Cooper T66 fue el coche de la Cooper Car Company para la temporada de Fórmula 1 de 1963 y fue un desarrollo del T60 del año anterior , con el piloto principal Bruce McLaren aportando una importante contribución al diseño. El chasis constaba de nuevo de un bastidor tubular de acero, pero con paneles de acero soldados a la parte inferior para proporcionar un refuerzo adicional, y estaba revestido con una carrocería de aluminio. En general, el coche era más fino que el T60. La suspensión delantera y trasera tenía doble horquilla y muelles helicoidales, pero con una geometría revisada para corregir la tendencia del T60 a hundirse al frenar. El motor Climax FWMV V8 estaba acoplado a la propia caja de cambios de 6 velocidades de Cooper. ^[1]

Cooper corrió con el T66 por primera vez en el Gran Premio de Mónaco de 1963 , conducido por Bruce McLaren y Tony Maggs . Ninguno de los dos coches se clasificó bien, y McLaren acabó tercero con Maggs en quinto lugar. Continuó con un segundo puesto en un Spa empapado por la lluvia, pero el resto de la temporada fue menos alentador, McLaren no logró nada mejor que otro tercer puesto en Monza. Maggs acabó segundo en Francia, pero sufrió abandonos y al final de la temporada McLaren estaba sexto en el Campeonato Mundial con sólo 17 puntos y Maggs octavo, con Cooper quinto en el Campeonato de Constructores. McLaren también tuvo segundos puestos en las carreras fuera del campeonato, el Trofeo Glover y el Trofeo Internacional BRDC.

Cooper presentó el T71 para la temporada de 1964, pero el T66 hizo un par de apariciones, siendo la última aparición oficial en el Gran Premio de Austria de 1964 en manos de Phil Hill, quien había reemplazado a Maggs como compañero de equipo de McLaren.

También para 1963, Rob Walker compró un T66 para que lo condujera Jo Bonnier , pero los problemas retrasaron su debut en carrera hasta el Gran Premio de Gran Bretaña . El coche tuvo incluso menos éxito que los coches de fábrica, y el mejor resultado de Bonnier fue el quinto. ^[2] El coche de Walker continuó en 1964, pero principalmente como repuesto, y su última carrera fue en el Gran Premio de Alemania, conducido por Edgar Barth .

Uno de los coches de fábrica se utilizó durante varios años en la Tasman Series, mientras que el coche Walker estaba equipado con un Shelby Cobra Ford V8 de 4,7 litros y se condujo en varios eventos de Fórmula Libre y Fórmula 5000 , consiguiendo varias victorias en la clase Libre.

( clave ) (los resultados en negrita indican la pole position; los resultados en cursiva indican la vuelta más rápida)

¹ Dos puntos anotados por Cooper T60

( llave )