Suzuki Aério

Suzuki Aério
Suzuki Aerio sedán 2002-2004 (antes del rediseño, EE. UU.)
Descripción general
Fabricante	Suzuki
También llamado	Suzuki Baleno (sedán, Indonesia) Suzuki Liana
Producción	2001–2007 (internacional) 2005–2019 (China) 2006–2014 (Pakistán)
Asamblea	Japón: Kosai, Shizuoka Sagara , Shizuoka China: Chongqing ( Changhe -Suzuki) Pakistán: Karachi ( Pak Suzuki Motor ) Indonesia: Bekasi ( ISI )
Carrocería y chasis
Clase	Automóvil subcompacto Mini MPV (hatchback)
Estilo de carrocería	Sedán de 4 puertas Hatchback de 5 puertas
Disposición	Motor delantero, tracción delantera / tracción en las cuatro ruedas
Tren motriz
Motor	1,3 litros M13A I4 1,4 litros K14B-G I4 (China) 1,5 litros, 4G15M , motor de cuatro cilindros (China) 1,5 litros M15A I4 1,6 litros M16A I4 Motor M18A I4 de 1,8 litros 2.0 litros J20A I4 2,3 litros J23 I4 1.4 L DV4 I4 turbodiésel
Transmisión	Manual de 5 velocidades Automática de 4 velocidades
Dimensiones
Distancia entre ejes	2.480 mm (97,6 pulgadas)
Longitud	4.230 mm (166,5 pulgadas) (hatchback) 4.350 mm (171,3 pulgadas) (sedán)
Ancho	1.690 mm (66,5 pulgadas)
Altura	1.550 mm (61,0 pulgadas) (hatchback) 1.535 mm (60,4 pulgadas) (sedán)
Cronología
Predecesor	Suzuki Cultus Suzuki Cultus Crescent (sedán/vagón)
Sucesor	Suzuki SX4 Changhe A6 (China)

El Suzuki Aerio (también llamado Liana - Vida en una nueva era - en China, Pakistán, Europa, Israel, Asia meridional, Taiwán y Australia o Baleno para la versión sedán en Indonesia) es un automóvil subcompacto que fue construido por Suzuki . Fue presentado en 2001 como reemplazo del Suzuki Esteem/Baleno , con un hatchback alto modelo SX de 5 puertas (para una máxima eficiencia del espacio interior) y una carrocería sedán de 4 puertas. Presentaba dos motores de gasolina de cuatro cilindros en línea de 16 válvulas diferentes , con 1,5 litros y 1,8 litros, este capaz de 125 CV (92 kW; 123 hp) JIS . La producción se interrumpió en 2007 en todo el mundo y fue reemplazado por el Suzuki SX4 , excepto en Pakistán (2006 a 2014) y China , donde la producción fue continuada por Changhe -Suzuki hasta 2019. ^[1]

Los modelos en América del Norte obtuvieron un motor de 2.0 litros más grande y más potente con 145 hp (108 kW). Una transmisión manual de 5 velocidades era estándar con una automática de 4 velocidades opcional. La tracción total estaba disponible, pero solo con la automática. El Aerios estadounidense vino en dos niveles de equipamiento: S y GS (2002-2004), S y SX (2005) y Base y Premium (2006-2007). Los cambios clave a lo largo de los años incluyeron una actualización a un nuevo motor de 2.3 litros de 155 hp (116 kW; 157 PS) en 2004, una importante renovación de estilo e interior en 2005 (reemplazando los instrumentos digitales con los analógicos convencionales) y la estandarización de los frenos antibloqueo en 2006. Solo el sedán Aerio permaneció para 2007, ya que el hatchback había sido archivado para hacer espacio para el nuevo hatchback SX4 2007. De la misma manera, el sedán Aerio se retiró a fines de año, dando paso al sedán SX4 Sport de 2008. Durante su existencia, el Aerio se distinguió por ser el automóvil más asequible en Estados Unidos que ofrecía tracción en las cuatro ruedas .

En Europa , donde el coche se llamaba Liana (acrónimo de Life In A New Age ), se consideró una alternativa más asequible a los pequeños coches familiares o a los mini MPV , introduciendo una nueva generación de motores Suzuki M , con motor I4 de 1,3 litros y 1,6 litros . La tracción total estaba disponible en el motor más grande. En 2004, el coche fue rediseñado con un aspecto que se parecía más a la versión japonesa, y también recibió un motor diésel , con una versión de 16 válvulas del motor HDi de 1,4 litros suministrado por PSA Peugeot Citroën , capaz de 92 CV (68 kW; 91 hp) gracias a la inyección directa common rail y un turbocompresor de geometría variable .

El Liana permaneció en producción en Pakistán en variantes de 1,3 litros y 1,6 litros hasta 2014.

El Liana era más conocido ^[2] por sus apariciones como el Auto de Precio Razonable en el segmento Star in a Reasonably-Priced Car de Top Gear . Los invitados famosos aparecían en el programa cada semana para ser entrevistados y para establecer un tiempo de vuelta en un modelo sedán Suzuki Liana. El auto principal, junto con los autos de repuesto, se mantuvieron de serie a excepción de una jaula antivuelco y asientos de carreras que se agregaron como medidas de seguridad. En sus tres años de permanencia en Top Gear, el Liana cubrió 1.600 vueltas al circuito; sus neumáticos y frenos se cambiaron 100 veces; y requirió seis embragues nuevos, dos nuevos bujes, ejes de transmisión, horquillas, puntales y varillajes de engranajes y un espejo retrovisor de repuesto. ^[3] El Liana se utilizó desde su primer programa hasta su reemplazo por un Chevrolet Lacetti en la temporada de primavera de 2006 del programa. Hasta 2015, disfrutó de un retiro parcial y aún lo trajeron de regreso cuando el invitado era un piloto de Fórmula 1.

En 2001, Suzuki construyó especialmente coches de carreras con estructura espacial para carreras de montaña con una carrocería parecida al Aerio, denominado Suzuki Aerio P950 Pikes Peak Special, conducido por su director de equipo de rally y ex piloto de rally, Nobuhiro Tajima .

Tajima se retiró de la carrera a una milla (1,6 km) de la línea de meta debido a fallas mecánicas, ^[4] su compañero de equipo Yutaka Awazuhara ocupó el cuarto lugar en la general con un Grand Vitara. ^[5]

Tajima terminaría como subcampeón en el Campeonato de Japón de Dirt Trial ese año con el mismo auto y ganó la carrera Race to the Sky en 2003, ^[4] antes de ser reconstruido como Grand Vitara, luego en 2007 como XL7, rompiendo el récord general del recorrido en Pikes Peak. ^[6]

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  Suzuki Baleno sedán (delantero; Indonesia)
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  Suzuki Baleno sedán (trasero; Indonesia)

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  Suzuki Liana hatchback (parte delantera; Alemania)
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  Suzuki Liana hatchback (parte trasera; Alemania)
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  Suzuki Aerio SX (delantero; EE. UU.)
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  Suzuki Aerio SX (trasero; EE. UU.)

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  Suzuki Liana Comfort sedán (parte delantera; Alemania)
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  Suzuki Liana Comfort sedán (parte trasera; Alemania)
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  Suzuki Aerio GLS sedán (delantero; Chile)
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  Suzuki Aerio sedán (trasero; Japón)

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  Suzuki Liana GLX hatchback (parte delantera; Reino Unido)
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  Suzuki Liana GLX hatchback (parte trasera; Reino Unido)
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  Suzuki Aerio SX (trasero; Chile)

Changhe-Suzuki lanzó en China un nuevo hatchback Liana de 1,4 litros en octubre de 2010, llamado Liana a+, que se ha vendido junto con versiones de 1,6 litros. ^[1] Antes de 2013, el Liana conservaba el mismo estilo que la versión internacional. El Liana fue rediseñado para los modelos sedán y hatchback con un estilo exclusivo para China en abril de 2013.

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  Changhe-Suzuki Liana A6 hatchback (China, segundo lavado de cara)
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  Changhe-Suzuki Liana A6 hatchback (China, segundo lavado de cara)
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  Sedán Changhe-Suzuki Liana A6 (China, segundo lavado de cara)
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  Suzuki Liana A6 hatchback (China, tercer lavado de cara)
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  Parte trasera del portón trasero del Changhe-Suzuki Liana A6 (China, tercer lavado de cara)

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