Ubicación | Anderstorp , Suecia |
---|---|
Huso horario | CET (UTC+1) CEST ( horario de verano ) |
Coordenadas | 57°15′51″N 13°36′5″E / 57.26417, -13.60139 |
Grado FIA | 2 [a] |
Abierto | 16 de junio de 1968 ( 16 de junio de 1968 ) |
Nombres anteriores | Pista de carreras escandinava |
Eventos importantes | Actual: PSC Scandinavia (2005-2007, 2015-presente) Anterior: Gran Premio de Suecia de Fórmula 1 (1973-1978) Gran Premio de motociclismo Gran Premio de Suecia de motociclismo (1971-1977, 1981-1990) GT4 Scandinavia (2019, 2021-2023) WTCC Carrera de Suecia (2007) World SBK (1991, 1993) FIM EWC (1993) Campeonato Mundial de Sidecar (1981-1990, 1993, 1997) STCC (1997-2000, 2005-2007, 2015-2022) FIA GT (2002-2003) ETCC (1985-1987, 2002-2003) |
Circuito del Gran Premio (1998-actualidad) | |
Longitud | 4,025 km (2,501 millas) |
Vueltas | 8 |
Récord de vuelta de carrera | 1:21.525 (Marijn van Kalmthout, Benetton B197 , 2009 , EuroBOSS ) |
Circuito del Gran Premio (1978-1997) | |
Longitud | 4.031 km (2.505 millas) |
Vueltas | 8 |
Récord de vuelta de carrera | 1:24.836 ( Niki Lauda , Brabham BT46B , 1978 , F1 ) |
Circuito del Gran Premio (1975-1977) | |
Longitud | 4.018 km (2.497 millas) |
Vueltas | 8 |
Récord de vuelta de carrera | 1:27.607 ( Mario Andretti , Lotus 78 , 1977 , Fórmula 1 ) |
Circuito original del Gran Premio (1968-1974) | |
Longitud | 4,025 km (2,501 millas) |
Vueltas | 8 |
Récord de vuelta de carrera | 1:26.146 ( Denny Hulme , McLaren M23 , 1973 , Fórmula 1 ) |
Anderstorp Raceway , anteriormente conocido como Scandinavian Raceway , es una pista de carreras de deportes de motor de 4,025 km (2,501 mi) en Anderstorp ( municipio de Gislaved ), Suecia y el único anfitrión nórdico de un Gran Premio del Campeonato Mundial de Fórmula Uno , cuando el Gran Premio de Suecia se celebró durante seis años entre 1973 y 1978.
La pista se construyó sobre una zona pantanosa en 1968 y se convirtió en un lugar muy popular en los años 70, justo cuando el sueco Ronnie Peterson estaba en la cima de su carrera. Tiene una recta larga (llamada Flight Straight , que también se utiliza como pista de aterrizaje para aviones), así como varias curvas peraltadas, lo que hace que la configuración del coche sea un compromiso de ingeniería. Curiosamente, el pit lane está situado a mitad de la vuelta.
El circuito albergó seis eventos del Gran Premio de Suecia de Fórmula 1 en la década de 1970. Cuando Peterson y Gunnar Nilsson fallecieron durante la temporada de Fórmula 1 de 1978 , el apoyo público al evento se agotó y el Gran Premio de Suecia llegó a su fin. El circuito también es notable porque fue el escenario de la primera y única victoria de dos coches de F1 poco convencionales: el coche de seis ruedas Tyrrell P34 en 1976 y el infame "coche de fans" Brabham en 1978.
Anderstorp también albergó el Gran Premio de Suecia de motociclismo en 1971-1977 y 1981-1990, el Campeonato Europeo de Turismos en 1985-1987, el Campeonato Mundial de Superbikes en 1991 y 1993, y el Campeonato FIA GT en 2002 y 2003.
En 1993, el circuito organizó una carrera de motos de 24 horas junto con la FIM. Apenas una semana antes de la carrera, se presentó una apelación contra el permiso para la competición, debido a preocupaciones por el ruido. Aunque los organizadores obtuvieron permiso para competir en la mañana del evento, "los medios de comunicación habían anunciado que la competición se cancelaba. En los muelles de ferry en Escania, el personal de pasaportes rechazó a los visitantes de Dinamarca y del continente". Durante la carrera en sí se produjo una fuerte tormenta eléctrica, con lluvias torrenciales que inundaron el circuito. Aunque la carrera continuó, no apareció público local ni internacional, y el circuito se vio obligado a declararse en quiebra después del evento. [1]
El Campeonato Mundial de Turismos de la FIA (WTCC) regresó a Anderstorp en 2007, sustituyendo al Parque de Estambul en Turquía en el calendario del WTCC. Sin embargo, para la temporada 2008, fue reemplazado por el Circuito de Imola .
El automovilismo internacional debía regresar a Anderstorp en 2020 con una ronda del DTM . [2] Luego se canceló debido a la pandemia de COVID-19 .
El circuito ha sido modificado al menos 4 veces en su historia. La chicane en la curva Norra se agregó en algún momento de 1975 antes del Gran Premio de Suecia de 1975. [ 3] [4] [5] La chicane fue realineada y ajustada a tiempo para el Gran Premio de Suecia de 1976. [ 6] Había sido modificada nuevamente antes de la última carrera del Gran Premio de Fórmula Uno en el circuito ( Gran Premio de Suecia de 1978 ), con modificaciones en la penúltima curva Norra [N 2] y una ligera reorientación de la siguiente recta, [7] lo que resultó en un aumento de longitud de 4.018 km (2.497 mi) [8] [9] a 4.031 km (2.505 mi). [10] Permaneció en esa configuración durante la década de 1980 [11] hasta que en algún momento entre 1997 y 1998 fue modificado nuevamente y ligeramente acortado a su longitud actual de 4,025 km (2,501 mi). [7] [12]
Variaciones de pista:
A partir de agosto de 2022, los récords de vuelta de carrera oficiales más rápidos en Anderstorp Raceway figuran como:
Aeródromo de Anderstorp | |||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Resumen | |||||||||||
Tipo de aeropuerto | Privado | ||||||||||
Abierto | 1968 | ||||||||||
Elevación AMSL | 509 pies / 155 m | ||||||||||
Sitio web | www.srwanderstorp.se/en/airfield/ | ||||||||||
Pistas de aterrizaje | |||||||||||
|
Para conseguir más financiación, la larga recta se adoptó como pista de 1.000 m (3.300 pies) para aviones pequeños ( OACI : ESMP ). A partir de 2022 está [actualizar]abierta a las operaciones de aeronaves. [42] También hay un helipuerto , previsto para helicópteros ambulancia en caso de accidentes de carreras.
^[N 2] Contrariamente a la descripción común de la modificación de 1978, que dice que se introdujo una chicana en la curva Norra, nunca se usó ninguna chicana: la curva se hizo más lenta al disminuir su radio y convertirla en una curva más cerrada en lugar de una curva amplia como era antes. [43] [44] [45] [46]
El difícil circuito de Anderstorp conoce este año una serie de cambios que pueden hacerlo más seguro pero también más difícil. La tradicional curva de la recta de salida ha sido modificada para convertirla en un ángulo recto de 90°... que puede tener importancia decisiva para la resolución de la carrera. Así mismo, nuevas barreras han mejorado las condiciones de seguridad del GP de Suecia de tal manera que ha recibido ya este circuito su homologación hasta 1981 por parte de la Federación Internacional.