Subestación n.° 8 de Pacific Electric Railway Company
Subestación n.° 8 de Pacific Electric Railway Company | |
 Subestación n.° 8 de Pacific Electric Railway Company | |
| Ubicación | 2245 N. Lake Ave. Altadena, California |
|---|---|
| Coordenadas | 34°11′04″N 118°07′55″O / 34.18444, -118.13194 |
| Arquitecto | Ferrocarril Eléctrico del Pacífico |
| Número de referencia NRHP | 77000295 |
| Agregado a NRHP | 9 de noviembre de 1977 |
La subestación n.º 8 de la Pacific Electric Railway Company , también conocida como subestación Altadena, es una antigua subestación de tracción en Altadena, California . Funcionaba bajo la dirección de la Pacific Electric Railway y servía como subestación para las líneas del área de Pasadena .
Historia
La subestación de tracción de Pacific Electric se construyó en 1905. Además de proporcionar energía a las líneas de PE, también alimentaba el ferrocarril Mount Lowe . [1] En 1941, cuando PE vendió sus líneas del área de Pasadena a Pasadena City Lines, una subsidiaria de National City Lines , la subestación se incluyó en la venta. [2]
La subestación fue incluida en el Registro Nacional de Lugares Históricos en 1977 por su importancia como parte del Ferrocarril Eléctrico del Pacífico. [3] En 1999, se utilizaba como edificio de oficinas. [4] En 2016, la Conferencia Menonita del Pacífico Suroeste abrió una tienda de segunda mano en el edificio. [5]
Subestación
Los tranvías y vagones interurbanos eléctricos necesitaban 600 voltios de corriente continua para hacer funcionar los motores de tracción de corriente continua (CC) de un vagón. La función de una "subestación" era convertir la corriente alterna (CA) de muy alto voltaje de una planta generadora de energía (a menudo a kilómetros de distancia) para una conversión de CA a CC de menor voltaje. La CA de alto voltaje ingresaba en la subestación, se reducía de nivel mediante un transformador y la CA de menor voltaje resultante se alimentaba a un dispositivo llamado convertidor rotatorio para la conversión a 600 voltios de CC. Existían subestaciones en todas las líneas de tranvías e interurbanas de los Estados Unidos y, a menudo, todavía existen en las líneas de metro y tren ligero actuales , aunque el convertidor rotatorio muy grande y engorroso, de hasta 8 pies (2,4 m) de diámetro y giratorio, ha sido reemplazado por convertidores de estado sólido . [6]
Véase también
Referencias
- ^ "Línea Mount Lowe de Pacific Electric". Asociación Histórica de Ferrocarriles Eléctricos . Consultado el 7 de enero de 2008 .
- ^ "Líneas locales de Pacific Electric Pasadena". Asociación Histórica de Ferrocarriles Eléctricos . Consultado el 7 de enero de 2008 .
- ^ "California - Condado de Los Ángeles". Registro Nacional de Lugares Históricos . Servicio de Parques Nacionales . Consultado el 7 de enero de 2008 .
- ^ Harrigan, John (1 de agosto de 1999). "Mount Lowe Power". Echo Mtn. Echoes . Land-Sea Discovery Group . Consultado el 7 de enero de 2008 .
- ^ "El amor es un verbo: Full Circle Thrift hace realidad un sueño misional para la Conferencia Menonita del Pacífico Suroeste". 15 de noviembre de 2016.
- ^ Hilton, George W. (1952). Los ferrocarriles interurbanos eléctricos en los Estados Unidos .
Enlaces externos
- Marnell, Harry. "Pacific Electric en Altadena" . Consultado el 7 de enero de 2008 .- Incluye mapas e imágenes de la Subestación Altadena
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