Estación internacional de Stratford
Aeropuerto Internacional Stratford .svg/1280px-DLR_roundel_(no_text).svg.png) | |
|---|---|
 Vista de la estación con un tren Eurostar en la línea principal. Los andenes nacionales están en el medio. | |
| Ubicación | Stratford (HS1)/ East Village (DLR) |
| Autoridad local | Distrito londinense de Newham |
| Gestionado por | Network Rail (alta velocidad) para la línea HS1 Ltd Docklands Light Railway |
| Dueño | Ferrocarriles de Londres y Continental Transporte para Londres |
| Código(s) de estación | Asociación de Fútbol Americano |
| Número de plataformas | 6 (4 National Rail, 2 de uso público, [1] 2 DLR) |
| Accesible | Sí |
| Zona tarifaria | 2 y 3 (solo servicios DLR; se aplican tarifas especiales en National Rail) |
| Embarques y desembarques anuales del DLR | |
| 2019 |  3,931 millones [2] |
| 2020 |  2,284 millones [3] |
| 2021 | 2,624 millones [4] |
| 2022 | 3.890 millones [5] |
| 2023 | 4.440 millones [6] |
| Entrada y salida anual de National Rail | |
| 2018-19 | 2.831 millones [7] |
| 2019-20 | 2.884 millones [7] |
| 2020-21 | 0,741 millones [7] |
| 2021–22 | 1.949 millones [7] |
| 2022–23 | 2,517 millones [7] |
| Compañías ferroviarias | |
| Empresa original | Ferrocarriles de Londres y Continental |
| Fechas clave | |
| 30 de noviembre de 2009 ( 30 de noviembre de 2009 ) | Abierto ( National Rail ) |
| 31 de agosto de 2011 | Abierto ( DLR ) |
| Otra información | |
| Enlaces externos |
|
| Coordenadas | 51°32′41″N 0°00′31″O / 51.5448, -0.0086 |
 Portal de transporte de Londres | |
Stratford International es una estación de National Rail en Stratford y una estación independiente de Docklands Light Railway (DLR) cercana, ubicada en East Village en Londres . A pesar de su nombre, ningún servicio internacional para en la estación; los planes para que fuera atendida por trenes Eurostar nunca se hicieron realidad. Las plataformas de National Rail son atendidas por trenes Southeastern en la ruta High Speed 1 que se origina en London St Pancras International (a la que presta servicio Eurostar). En el DLR, es una terminal, una de las siete terminales de final de línea, para servicios locales a través de Canning Town y London City Airport .
La construcción de la estación de National Rail se completó en 2006, pero no se inauguró hasta 2009 para prestar servicios a Southeastern en HS1. [8] [9] En 2011, se inauguró una extensión del DLR para conectar Stratford International con la red de transporte público más amplia de Londres y con la estación principal de Stratford al sur. La estación de DLR está físicamente separada y se encuentra justo al otro lado de la calle de la estación HS1. Las tarjetas Oyster y las tarjetas de pago sin contacto son válidas para viajar hacia y desde Stratford International, con la estación de DLR en la zona 2/3 de Travelcard , pero se aplican tarifas especiales en la estación HS1.
La estación HS1 de cuatro plataformas está construida dentro de "Stratford Box", un corte de hormigón de 1,1 kilómetros (0,7 millas), lo que significa que la estación está ubicada debajo del nivel del suelo. [10] : 154 Está ubicada cerca del centro del Parque Olímpico Queen Elizabeth , adyacente al centro comercial Westfield Stratford City .
Fondo
La estación se encuentra en la línea ferroviaria de alta velocidad 1 entre London St Pancras International y Ebbsfleet International . Como la estación se encuentra justo dentro del límite oriental del Parque Olímpico de Londres , gran parte del terreno circundante era poco más que un sitio de construcción hasta mediados de 2012. [11]
Las vías descienden hacia un túnel en ambos extremos de la estación, ya que sus plataformas están más cerca de la superficie que los túneles; algunas de las plataformas tienen una inclinación notable a lo largo de su longitud en el extremo este. Stratford International tiene cuatro plataformas en la caja de la estación : dos en los bordes exteriores y dos más cortas que forman una isla central. La línea principal a través de las vías corre por cada lado de la estación entre las plataformas adyacentes. Hay una sala de espera en las plataformas de la isla, pero no en las plataformas exteriores. En el centro de la estación hay un viaducto inclinado de una sola vía, que se eleva hasta el extremo este a lo largo y por encima de la longitud de las plataformas de la isla. Esto es para permitir que los trenes fuera de servicio salgan de la caja de la estación y lleguen al depósito en Temple Mills .
A 35 metros (114 pies 10 pulgadas) de los portales orientales, los túneles pasan justo por debajo de los túneles de la línea Central que se curvan hacia el norte desde Stratford. La parte inferior de cada túnel de la línea Central está a solo 4,3 metros (14 pies 1 pulgada) y 8,0 metros (26 pies 3 pulgadas) por encima de los túneles de alta velocidad. [10] : 153–156
La estación no fue autorizada por la Ley de Enlace Ferroviario del Túnel del Canal de 1996 y se tuvo que emitir una orden bajo la Ley de Transporte y Obras de 1992 para permitir su construcción. [12] Las obras de construcción de la estación comenzaron en julio de 2001. [13] La construcción de la estación se completó en 2006, y la estación se inauguró en 2009. [9]
Servicios
Ferrocarril nacional
Southeastern opera todos los trenes que llegan a la estación de alta velocidad 1. El servicio completo comenzó el 13 de diciembre de 2009 utilizando unidades electromagnéticas de la clase 395 .
El servicio típico fuera de horas punta en trenes por hora es: [14]
- 4 tph al aeropuerto internacional de Londres St Pancras
- 2 tph a Faversham vía Gravesend, de los cuales 1 continúa hasta Ramsgate
- 1 tph a Ramsgate vía Dover Priory
- 1 tph a Margate vía Canterbury West
Servicios adicionales, incluidos dos servicios de ida y vuelta diarios entre London St Pancras International y Maidstone West, paran en la estación durante las horas pico.
Durante los Juegos Olímpicos de 2012 , un servicio de ocho trenes por hora funcionó entre St Pancras y Ebbsfleet, con parada en Stratford, en sustitución del servicio de alta velocidad. Dos de ellos se ampliarían hasta Ashford y uno hasta Faversham. Entre las 23:00 y la 1:00 horas, el servicio entre St Pancras y Ebbsfleet se incrementaría a doce por hora. [15] Para permitir que los servicios nacionales pararan en los andenes previamente diseñados para los trenes Eurostar, hubo que elevar los andenes. [16]
Ferrocarril ligero de Docklands
La ampliación del Docklands Light Railway hasta Stratford International consiste en una nueva línea corta desde Stratford International hasta la estación de Stratford, que luego continúa por la antigua ruta de la North London Line entre Stratford y Canning Town , con parada en Stratford High Street (en el sitio de la estación de tren original de Stratford Market ), Abbey Road , West Ham y Star Lane antes de unirse a las líneas existentes del DLR desde Canning Town hasta Woolwich Arsenal . Su apertura estaba prevista originalmente para julio de 2010, pero se retrasó hasta el 31 de agosto de 2011. [17]
El servicio típico fuera de horas punta en trenes por hora desde Stratford International es de 6 tph hasta y desde Woolwich Arsenal vía Canning Town . Hay servicios adicionales que van desde y hacia la estación durante las horas punta, lo que aumenta el servicio hasta 8 tph hasta y desde la estación. [18]
| Estación anterior | Ferrocarril nacional | Siguiente estación | ||
|---|---|---|---|---|
| Del sudeste | ||||
| DLR | ||||
| Término | Ferrocarril ligero de Docklands | Stratford Hacia el Arsenal de Woolwich | ||
Conexiones
Las rutas de autobús de Londres 97 , 108 , 308, 339 y la ruta nocturna N205 sirven a la estación.
Servicios internacionales
El propósito original de la estación Stratford International era actuar como parada en Londres para los trenes regionales Eurostar que pasaban por St Pancras y continuaban hacia otros destinos en Gran Bretaña. [19] Sin embargo, estos servicios no se hicieron realidad, y Rob Holden, director ejecutivo de LCR y vicepresidente de Eurostar, declaró que "detener un tren de alta velocidad a siete minutos de St Pancras es menos que ideal", dejando solo los trenes nacionales del sudeste dando servicio a la estación. [19] Los críticos ridiculizaron la estación como un elefante blanco . [20]
Cuando Southeastern empezó a prestar servicio en la estación, el secretario de Transporte, Lord Adonis, fue instado por Sir Robin Wales, ex alcalde de Newham , y Peter Miller, director ejecutivo de Westfield Stratford City , a ordenar a Eurostar que se detuviera en la estación. [21] John Burton, director de desarrollo del centro comercial Stratford City de Westfield, dijo que los servicios nacionales eran un "sustituto pobre" de Eurostar: "Los viajeros internacionales son esenciales para hacer realidad la visión de un importante centro metropolitano para el este de Londres. Los servicios internacionales directos serán una parte clave del legado de los Juegos Olímpicos". [20]
Miller y políticos locales, incluido el ex alcalde de Londres Ken Livingstone, advirtieron que los servicios internacionales serían vitales para el éxito del plan Stratford City y la regeneración del este de Londres. [19] [21] El miembro de la Asamblea de Londres Andrew Boff ha sugerido que los operadores ferroviarios que consideren operar trenes internacionales deberían verse obligados a detenerse en Stratford International como parte de su acceso a la línea de alta velocidad 1. [22] Eurostar no aceptó detenerse en la estación durante los Juegos Olímpicos de Londres de 2012. [ 23]
Existen otros operadores potenciales que podrían utilizar la estación para servicios internacionales. En 2010, Deutsche Bahn propuso un servicio entre Londres y Frankfurt, [24] pero posteriormente se abandonó.
Acceso e intercambio
Estaciones de Stratford | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fuente [25] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
.svg/1280px-Overground_roundel_(no_text).svg.png)
.svg/1280px-Elizabeth_line_roundel_(no_text).svg.png)
.svg/1280px-Central_line_roundel_(no_text).svg.png)
.svg/1280px-Jubilee_line_roundel_(no_text).svg.png)
El acceso a la estación, en la fase de diseño, se iba a realizar a través de una nueva vía de enlace con Waterden Road, que a su vez se conectaba con la A12 en Lea Interchange y al sur con Carpenters Road. Se construyó esta vía de enlace y se instaló un nuevo cruce de señales en Waterden Road, pero nunca se inauguró. Sin embargo, estas vías se cerraron a mediados de 2007 para permitir la construcción del Parque Olímpico. [ cita requerida ]
Cuando se inauguró, estaba ubicada junto a las obras de construcción del Parque Olímpico de Londres y del centro comercial Westfield Stratford City, lo que impedía el acceso peatonal; durante las obras de remodelación local, se creó un servicio de autobús temporal que unía Stratford International con la cercana Stratford . La estación DLR se inauguró el 31 de agosto de 2011 [26] y Westfield Stratford City el 13 de septiembre de 2011 [27]. El servicio de autobús funcionó hasta el 20 de septiembre [28] .
Referencias
- ^ "Trenes adicionales para la inauguración de Westfield Stratford City" (Nota de prensa). Southeastern. 6 de septiembre de 2011. Consultado el 14 de septiembre de 2011 .
- ^ "Datos de uso de estaciones" (XLSX) . Estadísticas de uso de estaciones de Londres, 2019. Transport for London . 23 de septiembre de 2020. Consultado el 9 de enero de 2022 .
- ^ "Datos de uso de estaciones" (XLSX) . Estadísticas de uso de estaciones de Londres, 2020. Transport for London . 16 de abril de 2021. Consultado el 9 de enero de 2022 .
- ^ "Datos de uso de estaciones" (XLSX) . Estadísticas de uso de estaciones de Londres, 2021. Transport for London . 12 de julio de 2022. Consultado el 7 de septiembre de 2022 .
- ^ "Datos de uso de estaciones" (XLSX) . Estadísticas de uso de estaciones de Londres, 2022. Transport for London . 4 de octubre de 2023. Consultado el 20 de octubre de 2023 .
- ^ "Datos de uso de estaciones" (XLSX) . Estadísticas de uso de estaciones de Londres, 2023. Transport for London . 8 de agosto de 2024. Consultado el 16 de septiembre de 2024 .
- ^ abcde "Estimaciones de uso de estaciones". Estadísticas ferroviarias . Oficina de Regulación Ferroviaria .Tenga en cuenta: algunas metodologías pueden variar de un año a otro.
- ^ "Alta velocidad". Sureste.
- ^ ab Webster, Ben (21 de abril de 2006). "Estación de tren fantasma que costó 210 millones de libras esterlinas". The Times . Consultado el 20 de julio de 2006 .
- ^ de Jan Bakker, Klaas; Bezuijen, Adam; Broere, Wout (28 de marzo de 2006). Aspectos geotécnicos de la construcción subterránea en terrenos blandos: Actas de la 5.ª Conferencia internacional del TC28 de la ISSMGE: 15-17 de junio de 2005. Países Bajos: Taylor & Francis. ISBN 9780415889131. Recuperado el 12 de junio de 2012 .
- ^ "Eurostar presenta la estación internacional de Ebbsfleet como nueva puerta de entrada de alta velocidad a Europa continental". eurostar.com . 12 de septiembre de 2006 . Consultado el 25 de octubre de 2007 .
- ^ "Orden de 2001 sobre el enlace ferroviario del túnel del Canal (estación de Stratford y obras subsidiarias)". statutelaw.gov.uk .( SI 2001/1451)
- ^ "Miles de puestos de trabajo y nuevas inversiones gracias a la última fase del enlace ferroviario del Túnel del Canal". Departamento de Transporte, Gobierno Local y Regiones . 2 de julio de 2001. Archivado desde el original el 16 de noviembre de 2001.
- ^ Tabla 192, 194, 199, 207, 212 Horarios de National Rail , diciembre de 2023
- ^ Sureste. «Calendario de los Juegos Olímpicos de Alta Velocidad» . Consultado el 20 de julio de 2011 .
- ^ Tom Edwards (7 de septiembre de 2011). "Stratford platform raised to host Javelin trains" (Plataformas de Stratford elevadas para albergar trenes Javelin). BBC News . Consultado el 4 de febrero de 2013 .
- ^ "La ampliación del Docklands Light Railway marca el inicio de un año de los Juegos Paralímpicos de Londres 2012". Transport for London . Consultado el 31 de agosto de 2011 .
- ^ "Horarios de trenes DLR". Transport for London . Consultado el 24 de agosto de 2023 .
- ^ abc Webster, Ben (21 de abril de 2006). «Estación de tren fantasma que costó 210 millones de libras». The Times . Londres. Archivado desde el original el 3 de diciembre de 2008.
- ^ ab Lydall, Ross (9 de septiembre de 2010). "Stratford necesita Eurostar, advierte el director del centro comercial Olympic". Evening Standard .
- ^ ab Lydall, Rob (17 de febrero de 2010). "Los ministros instan a que el Eurostar haga escala en Stratford International". Evening Standard .
- ^ Noticias de Andrew Boff: Stratford International es un elefante blanco, dice Boff Autoridad del Gran Londres, Andrew Boff 26 de mayo de 2010
- ^ "Eurostar 'no se detendrá' en Stratford International]". BBC News . 25 de mayo de 2010.
- ^ Jameson, Angela (10 de marzo de 2010). "Deutsche Bahn podría operar el servicio de Londres a Frankfurt" . The Times . Londres . Consultado el 2 de abril de 2010 .
- ^ Mapa detallado de las líneas de metro, metro, Overground, DLR, Tramlink y National Rail de Londres
- ^ "Docklands Light Railway abre sus puertas en Stratford International". Railway Gazette International . 31 de agosto de 2011.
- ^ "Comunicado de prensa del grupo Westfield". Westfield UK . Consultado el 14 de septiembre de 2011 .
- ^ Detalles de Stratford International, nationalrail.co.uk , consultado el 14 de septiembre de 2011
Enlaces externos
- Horarios de trenes e información de la estación Stratford International de National Rail
