Stewart SF02
 El SF02 de Jan Magnussen en exposición en el Museo Nacional de Escocia | |||||||||
| Categoría | Fórmula Uno | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Constructor | Stewart | ||||||||
| Diseñador(es) | Alan Jenkins (director técnico) Dave Amey (diseñador jefe) Eghbal Hamidy (director de aerodinámica) | ||||||||
| Predecesor | SF01 | ||||||||
| Sucesor | SF3 | ||||||||
| Especificaciones técnicas | |||||||||
| Chasis | Estructura compuesta de fibra de carbono y panal | ||||||||
| Suspensión (delantera) | doble horquilla, varilla de empuje | ||||||||
| Suspensión (trasera) | doble horquilla, varilla de empuje | ||||||||
| Motor | Ford VJ Zetec-R V10 de 3,0 litros y 72 grados | ||||||||
| Transmisión | Stewart, transmisión semiautomática secuencial longitudinal de seis velocidades | ||||||||
| Fuerza | 735 CV (548 kW) a 16.000 rpm [1] | ||||||||
| Combustible | Texaco | ||||||||
| Llantas | Piedra puente | ||||||||
| Historial de competencia | |||||||||
| Participantes notables | Stewart Ford | ||||||||
| Conductores notables | 18. Rubens Barrichello19.  19 de enero de 1919.  José Verstappen | ||||||||
| Debut | Gran Premio de Australia de 1998 | ||||||||
| Último evento | Gran Premio de Japón de 1998 | ||||||||
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| Campeonato de constructores | 0 | ||||||||
| Campeonato de pilotos | 0 | ||||||||
El Stewart SF02 fue el coche con el que el equipo Stewart Formula One compitió en la temporada de Fórmula 1 de 1998. Fue conducido por Rubens Barrichello y Jan Magnussen a principios de 1998, ambos en su segunda temporada con el equipo. Magnussen fue descartado después del Gran Premio de Canadá de 1998 , a pesar de anotar su primer punto en el evento, y reemplazado por el resto de la temporada por Jos Verstappen .
Descripción general
El equipo Stewart había entrado en la F1 en 1997 con cierto éxito, pero no hizo muchos progresos en 1998. Esto se debió en gran medida a las presiones que tenía un equipo nuevo: tener que competir en una temporada completa de F1 por primera vez, mientras se preparaba para el año siguiente. El coche se fabricó tarde y, por lo tanto, no se probó lo suficiente como para convertirse en un verdadero contendiente de primera línea. También seguían existiendo problemas de fiabilidad, aunque no eran tan graves como en 1997.
El equipo finalmente terminó octavo en el Campeonato de Constructores, con cinco puntos.
Librea
La decoración fue casi idéntica a la de la temporada anterior con cambios sutiles en las rayas escocesas; el equipo mantuvo todos los patrocinadores con el apoyo adicional de Lear Corporation y Visteon .
Resultados completos de Fórmula 1
( clave ) (los resultados en negrita indican la pole position)
| Año | Equipo | Motor | Llantas | Conductores | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | Agujas | CMI |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1998 | Stewart | Ford V10 | B | Australia | SOSTÉN | ARG | SMR | ESP | LUN | PODER | Francia | Reino Unido | Autor | Alemania | HUNO | BEL | ES | LUX | Japón | 5 | 8º | |
| Rubens Barrichello | Retirado | Retirado | 10 | Retirado | 5 | Retirado | 5 | 10 | Retirado | Retirado | Retirado | Retirado | Retirado | 10 | 11 | Retirado | ||||||
| Jan Magnussen | Retirado | 10 | Retirado | Retirado | 12 | Retirado | 6 | |||||||||||||||
| José Verstappen | 12 | Retirado | Retirado | Retirado | 13 | Retirado | Retirado | 13 | Retirado |
Referencias
- ^ "Motor Ford Cosworth • ESTADÍSTICAS F1".
- CURSO AUTOMÁTICO 1998-99 , Henry, Alan (ed.), Hazleton Publishing Ltd. (1998) ISBN 1-874557-43-8
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