Alianza estelar

Alianza estelar

Fecha de lanzamiento	14 de mayo de 1997 ; hace 27 años ( 14 de mayo de 1997 )
Miembros de pleno derecho	25
Miembros sin derecho a voto	40 afiliados
Aeropuertos de destino	1.294 [1]
Países de destino	195 [2]
Pasajeros anuales ( M )	762 [2]
RPK anual ( G )	1.739 [1]
Tamaño de la flota	5.033 [1]
Sede	Frankfurt am Main, Alemania [3]
Gestión	Theo Panagiotoulias ( CEO ) [4] Scott Kirby ( presidente ) [5]
Lema de la alianza	Juntos. Mejor. Conectados.
Sitio web	es:staralliance.com

Star Alliance es una alianza de aerolíneas con sede en Frankfurt am Main, Alemania . ^[6] Fundada el 14 de mayo de 1997, fue la primera alianza global de aerolíneas del mundo. ^[2] A abril de 2024, también es la alianza de aerolíneas más grande del mundo por participación de mercado, con un 17,4%, en comparación con el 13,7% de SkyTeam y el 11,9% de Oneworld . ^[7]

Star Alliance cuenta con 25 aerolíneas miembro que operan una flota combinada de más de 5000 aviones , que prestan servicio en más de 1290 aeropuertos en 195 países y realizan más de 19 000 salidas diarias. La alianza tiene un programa de recompensas de dos niveles, Silver y Gold, con incentivos que incluyen embarque prioritario y mejoras de categoría. Al igual que otras alianzas de aerolíneas, las aerolíneas de Star Alliance comparten terminales de aeropuerto (conocidas como coubicaciones) y muchos aviones miembros están pintados con los colores distintivos de la alianza .

El 14 de mayo de 1997 se anunció un acuerdo para la formación de la Star Alliance con cinco aerolíneas de tres continentes: United Airlines , Scandinavian Airlines , Thai Airways International , Air Canada y Lufthansa . ^{[8] [9]} La alianza eligió a Young & Rubicam para la publicidad, con un presupuesto de 25 millones de dólares (18 millones de euros). ^[10] Las aerolíneas compartieron el logotipo de la estrella desde el principio, con sus cinco puntas representando a las aerolíneas fundadoras. La alianza adoptó su primer eslogan, "La red de aerolíneas para la Tierra", ^[8] con el objetivo de "una alianza que llevará pasajeros a todas las ciudades importantes de la Tierra". ^[9]

La ahora extinta aerolínea brasileña VARIG se unió a Star Alliance ^{[8] [11]} el 22 de octubre de 1997, extendiendo la alianza a Sudamérica . También se unieron Ansett Australia y Air New Zealand , expandiendo Star Alliance a Australia y el Pacífico. ^[12] Con la incorporación de las dos últimas aerolíneas, la alianza sirvió a 720 destinos en 110 países con una flota combinada de 1.650 aviones. La siguiente aerolínea en unirse a la alianza fue All Nippon Airways de Japón el 15 de octubre de 1999, convirtiéndose en la segunda aerolínea asiática en la alianza. ^{[13] [14]}

A principios de la década de 2000, varias aerolíneas se unieron a Star Alliance; Austrian Airlines Group ( Austrian Airlines , Tyrolean Airways y Lauda Air ) se unió el 26 de marzo de 2000 ^{[15] [16]} y Singapore Airlines el 1 de abril. ^[17] BMI (British Midland) y Mexicana se unieron el 1 de julio, lo que elevó el número de miembros de la alianza a 13. ^[18] Con la entrada de Singapore Airlines en la alianza, Thai Airways consideró mudarse a OneWorld , pero finalmente decidió permanecer. ^[19] La incorporación de BMI convirtió a Londres Heathrow en el único centro europeo con dos alianzas. Durante el año, Emirates consideró unirse a Star Alliance, pero decidió no hacerlo. ^[20] Ese año, la ahora extinta BWIA West Indies Airways , que había entrado en una alianza con United Airlines, consideró convertirse en miembro, pero no lo hizo. ^[21] En 2000, la alianza también abrió sus primeros tres centros de negocios (en Los Ángeles, Frankfurt y Bangkok) y anunció la formación de un Equipo de Gestión de la Alianza (AMT), el órgano ejecutivo de la asociación. ^[22] En septiembre de 2001, Ansett Australia (el único miembro australiano de la alianza) abandonó Star Alliance debido a la quiebra, cediendo la mayor parte del mercado australiano a Qantas (un miembro de Oneworld ). Ese año, Star Alliance anunció el nombramiento de un nuevo director ejecutivo, Jaan Albrecht. ^[22]

Las aerolíneas asociadas promocionaron la marca Star Alliance con un billete "Vuelta al Mundo" (RWT) que ofrecía opciones de 19.000, 21.000 y 23.000 millas con escalas en 15 ciudades válidas por un año. ^[23]

Asiana Airlines se unió a la alianza el 1 de marzo de 2003, ^[24] Spanair el 1 de mayo de 2003, ^[25] seguida por LOT Polish Airlines ( la aerolínea de bandera de Polonia ) uniéndose en octubre. ^[26] Alrededor de esta época, Mexicana Airlines dejó la alianza después de decidir no renovar un acuerdo de código compartido con United Airlines, uniéndose posteriormente a Oneworld . ^[22] US Airways se unió a la alianza en mayo de 2004, ^[27] convirtiéndose en su segunda aerolínea con base en Estados Unidos. En noviembre, Adria Airways , Blue1 y Croatia Airlines se unieron a la alianza como sus primeros tres miembros regionales. ^[28]

Aunque Star Alliance invitó a Líneas Aéreas Azteca en 2005 a unirse, a mediados de 2007 la aerolínea se declaró en quiebra. TAP Air Portugal se unió el 14 de marzo de 2005, añadiendo destinos africanos a la red. ^{[29] [30]} En abril de 2006, Swiss International Air Lines , la sexta aerolínea europea de la alianza, y South African Airways (su primera aerolínea africana) se convirtieron en los miembros número 17 y 18. ^[31]

En mayo de 2007, cuando Star Alliance cumplía su décimo aniversario, sus miembros contaban con 16.000 salidas diarias combinadas a 855 destinos en 155 países y prestaban servicio a 406 millones de pasajeros al año. La alianza presentó Biosphere Connections, una asociación con la UNESCO , la Unión Internacional para la Conservación de la Naturaleza (UICN) y la Convención de Ramsar sobre los Humedales para promover la sostenibilidad ambiental. ^{[32] [33]}

Hoy en día, casi el 30% de los viajeros aéreos mundiales utilizan los servicios de nuestras aerolíneas miembros o, mirándolo desde una perspectiva general de la industria, dos tercios de los viajeros aéreos en todo el mundo utilizan una de las tres alianzas de aerolíneas.

—  Jaan Albrecht, exdirector ejecutivo de Star Alliance ^[34]

VARIG abandonó la alianza el 31 de enero de 2007, ^[35] y las dos aerolíneas chinas, Air China y Shanghai Airlines , se unieron el 12 de diciembre. ^[36]

El 1 de abril de 2008, Turkish Airlines se unió a la alianza después de un proceso de integración de 15 meses que comenzó en diciembre de 2006, convirtiéndose en su miembro número 20. ^[37] EgyptAir , la aerolínea nacional de Egipto y la segunda aerolínea africana de Star Alliance, se unió el 11 de julio de 2008. ^[38]

El 27 de octubre de 2009, Continental Airlines se convirtió en el miembro número 25 de Star Alliance, tras abandonar SkyTeam tres días antes. Según el director general de la alianza, Jaan Albrecht, "La incorporación de Continental Airlines a Star Alliance ha sido una experiencia verdaderamente única. Es la primera vez que una aerolínea pasa directamente de una alianza a otra, y me gustaría dar las gracias a todos los implicados en garantizar un cambio sin problemas". En aquel momento, se rumoreaba que el cambio era el primer paso de Continental en una fusión prevista con United Airlines. ^[39] Dos meses después, Brussels Airlines se unió a la alianza. ^[40]

La aerolínea brasileña TAM Airlines se unió a Star Alliance el 13 de mayo de 2010, ^[41] aumentando su presencia en Sudamérica. ^[42] Aegean Airlines , la aerolínea más grande de Grecia por número de pasajeros, se unió el 30 de junio. ^[43]

Shanghai Airlines abandonó la alianza el 31 de octubre de 2010 cuando se fusionó con China Eastern Airlines , miembro de SkyTeam . ^[44] El 29 de septiembre, el consejo ejecutivo aprobó a Ethiopian Airlines como el miembro número 30 de Star Alliance, aunque Ethiopian no se unió oficialmente a la alianza hasta diciembre del año siguiente. ^{[45] [46]} En 2010, la alianza voló a 1.172 aeropuertos en 181 países, con alrededor de 21.200 salidas diarias. ^[45]

Desde 2011, la alianza ha incorporado a varios miembros importantes, pero ha perdido otros debido a colapsos o fusiones. El 13 de diciembre de 2011, se unió Ethiopian Airlines , añadiendo cinco países y 24 destinos al mapa de la alianza. ^[47]

2012 y 2013 fueron años tumultuosos para Star Alliance, comenzando con dos salidas clave pero terminando con un movimiento importante en América Latina. En Europa, Spanair cesó sus operaciones y BMI se fue después de ser adquirida por International Airlines Group (IAG), la empresa matriz de los miembros de Oneworld Iberia y British Airways . BMI se integró en British Airways. ^{[48] [49]} En América del Norte, Continental se fusionó con United Airlines , reduciendo aún más la membresía de Star Alliance, incluso si efectivamente permaneció en la alianza después de la fusión. ^[50] Sin embargo, el 21 de junio, Avianca, TACA Airlines y Copa Airlines se unieron, aumentando masivamente la presencia latinoamericana de la alianza. ^[51] En noviembre, Blue1 se fue después de convertirse en una filial de la matriz Scandinavian Airlines . ^[52] y Shenzhen Airlines se unió, aumentando la red china de Air China. ^[53] La aerolínea taiwanesa EVA Air se unió el 18 de junio de 2013 y, tras la integración de TACA en Avianca , la alianza creció a 28 miembros, convirtiéndose en la más grande de las tres principales alianzas de aerolíneas. ^{[54] [55]} El 13 de diciembre, Air India fue invitada nuevamente a comenzar un proceso de integración con Star Alliance y se unió a la alianza el 11 de julio de 2014. ^[56]

Tras esta serie de expansiones, 2014 se inició con dos salidas importantes a través de fusiones. En primer lugar, la aerolínea brasileña TAM Airlines se fusionó con LAN Airlines para convertirse en LATAM Airlines Group , dejando a la alianza sin presencia en el quinto país más grande del mundo. ^[57] A continuación, US Airways completó su fusión con American Airlines y también abandonó la alianza. ^[58] Ambas empresas matrices se quedaron con Oneworld . Sin embargo, el 24 de junio, la alianza finalmente aprobó a Air India , que se unió el 11 de julio, dejando la alianza con 27 miembros. ^{[59] [60] [61] [62]}

La expansión futura se centra en la incorporación de Connecting Partners, filiales o socios de los miembros de la alianza que añadirán conectividad a la alianza sin convertirse en miembros de pleno derecho. Avianca Brasil se unió de esta manera el 22 de julio de 2015, trayendo la alianza de vuelta al mercado brasileño y llenando parcialmente el vacío dejado por TAM. ^[63] La filial de bajo coste de South African Airways, Mango, se anunció inicialmente que se uniría como Connecting Partner en el tercer trimestre de 2016, ^[64] pero desde entonces se ha retrasado. Juneyao Airlines , que comparte código con Shenzhen Airlines , se unió como Connecting Partner el 23 de mayo de 2017. ^{[65] [66] [67]} El 20 de agosto de 2019, Star Alliance anunció la salida del miembro afiliado Avianca Brasil de la alianza a partir del 1 de septiembre de 2019. Sin embargo, la salida no afectará a la membresía de Avianca. ^{[68] [69]} El 30 de septiembre de 2019, Adria Airways cesó sus operaciones y la aerolínea abandonó la alianza el 2 de octubre de 2019. ^[70]

La ahora extinta subsidiaria regional de Thai Airways, Thai Smile, se unió como socio de conexión en febrero de 2020. ^[71] En enero de 2024, la marca Thai Smile se suspendió y se incorporó a la aerolínea matriz como resultado de la reorganización de Thai Airways International luego de la quiebra. ^[72]

El 16 de noviembre de 2020, Asiana Airlines anunció sus planes de salir de la alianza. ^[73] Asiana se fusionará con Korean Air , confirmó el gobierno de Corea del Sur , en una adquisición de 1.600 millones de dólares por parte del miembro de SkyTeam . ^[74]

Scandinavian Airlines abandonó la alianza el 31 de agosto de 2024 para unirse a SkyTeam después de que Air France–KLM adquiriera una participación minoritaria. ^{[75] [76] [77]}

En 2022, Lufthansa Group anunció planes para comprar una participación del 41% en ITA Airways , miembro de SkyTeam . ^[78] La Comisión Europea aprobó la compra del 41% de la participación de ITA por parte del grupo en julio de 2024. ^[79] ITA se uniría a Star Alliance en 2026 o 2027. ^[80]

Miembro [81]	Unido	Miembros afiliados
Aerolíneas del Egeo	30 de junio de 2010	Aire olímpico
Air Canada [A]	14 de mayo de 1997	Air Canada Express [C] Air Canada Roja
Aire China	12 de diciembre de 2007	Air China Mongolia Interior Aerolíneas de Pekín Aerolíneas de Dalian
Aire India	11 de julio de 2014	Air India Express
Air New Zealand	3 de mayo de 1999	—
All Nippon Airways	15 de octubre de 1999	Aire Japón Alas ANA
Aerolíneas asiáticas	28 de marzo de 2003	Aire Busan Aire Seúl
Aerolíneas austriacas	26 de marzo de 2000	—
Avianca	21 de junio de 2012	Avianca Costa Rica Avianca Ecuador Avianca El Salvador Avianca Express Avianca Guatemala
Aerolíneas de Bruselas	9 de diciembre de 2009	—
Copa Airlines	21 de junio de 2012	Copa Airlines Colombia
Aerolíneas croatas	18 de noviembre de 2004	—
Aerolíneas egipcias	11 de julio de 2008
Aerolíneas etíopes	13 de diciembre de 2011
Aire EVA	18 de junio de 2013	UNI Aire
LOT Aerolíneas Polacas	26 de octubre de 2003	—
Lufthansa [A]	14 de mayo de 1997	Aire Dolomitas Línea City Line de Lufthansa Aerolíneas de la ciudad de Lufthansa
Aerolíneas Shenzhen	29 de noviembre de 2012	—
Aerolíneas de Singapur	1 de abril de 2000	Largarse
Aerolíneas sudafricanas	10 de abril de 2006	—
Líneas aéreas internacionales suizas	1 de abril de 2006	Edelweiss Aire
TAP Air Portugal	14 de marzo de 2005	TAP Express [E]
Thai Airways Internacional [A]	14 de mayo de 1997	—
Aerolíneas Turcas	1 de abril de 2008
Aerolíneas Unidas [A]	14 de mayo de 1997	United Express [F]

AMiembro fundador. BAffiliate es una subsidiaria de propiedad absoluta que opera vuelos para su empresa matriz (el miembro) bajo un nombre diferente. CAffiliate es una subsidiaria de propiedad mayoritaria de su empresa matriz (el miembro) bajo un nombre diferente. D Los vuelos de Air Canada Express son operados por Jazz Aviation y PAL Airlines . E Los vuelos de TAP Express son operados por Portugália Airlines . F Los vuelos de United Express son operados por CommuteAir , GoJet Airlines , Mesa Airlines , Republic Airways y SkyWest Airlines .

ATLÁNTICO

YUL

YYZ

YVR

PEK

Paquete KX

Unidad de tratamiento de aguas residuales

DEL

Alaska

Enfermera

TRN

CIE

RIVALIZAR

PANTANO

Bruto

PTY

ZAG

CAI

AGREGAR

TPE

Guau

Francia

MUC

SZX

PECADO

JNB

ZRH

LIS

BKK

IST

GUARIDA

GOMA

Orden judicial

IAH

FLOJO

EWR

OFS

DIA

Lista de materiales

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Centros de miembros de Star Alliance

Socio de conexión	Unido	Afiliados
Aire de Juneyao [65]	23 de mayo de 2017	—

Desde agosto de 2022, el proveedor ferroviario alemán Deutsche Bahn es el primer socio intermodal de Star Alliance, cuyas aerolíneas pueden asignar sus propios números de vuelo a los trenes. ^{[82] [83]}

Ex miembro	Unido	Salió	Afiliados	Notas
Aerolíneas Adria	18 de noviembre de 2004	30 de septiembre de 2019	Aerolínea Darwin	Cesó sus operaciones el 30 de septiembre de 2019.
Ansett Australia	3 de mayo de 1999	12 de septiembre de 2001	Servicios Aéreos Aeropelican Aerolíneas Hazelton Aerolíneas Kendell Aerolíneas Skywest Ansett Nueva Zelanda	Sufrió un colapso financiero el 12 de septiembre de 2001. [84] Ansett reanudó sus operaciones el 1 de octubre de 2001, pero cesaría permanentemente sus operaciones el 4 de marzo de 2002. En 2002, Hazelton y Kendell se fusionaron para convertirse en Rex Airlines .
Avianca Brasil	22 de julio de 2015	31 de agosto de 2019	—	Cesó sus operaciones el 31 de agosto de 2019.
Azul1	3 de noviembre de 2004	1 de noviembre de 2012	—	Abandonó la alianza el 1 de noviembre de 2012 después de que SAS se hiciera cargo de las operaciones principales, fue miembro afiliado de Scandinavian Airlines y ahora es parte de CityJet . [52] [85]
Internacional de Midland Británica	1 de julio de 2000	20 de abril de 2012	IMC regional Bebé Bmi	Se fusionó con British Airways , una división de International Airlines Group y miembro de Oneworld , el 20 de abril de 2012. [48]
Aerolíneas continentales	27 de octubre de 2009	3 de marzo de 2012	Conexión continental Expreso continental Micronesia continental	Se fusionó con United Airlines el 3 de marzo de 2012. [86]
Mexicana	1 de julio de 2000	31 de marzo de 2004	Aerocaribe	Abandonó la alianza en 2004 después de decidir no renovar una alianza de código compartido con United Airlines , optando en cambio por compartir código con American Airlines y luego se unió a Oneworld en 2009. Cesó sus operaciones el 28 de agosto de 2010. [87]
Aerolíneas de Shangai	12 de diciembre de 2007	31 de octubre de 2010	Aerolíneas chinas unidas	Adquirida por China Eastern Airlines , miembro de SkyTeam , el 31 de octubre de 2010. [88]
Spanair	1 de mayo de 2003	27 de enero de 2012	AeBal	Cesó sus operaciones el 27 de enero de 2012. [89]
Aerolíneas escandinavas	14 de mayo de 1997	31 de agosto de 2024	Conexión SAS	Miembro fundador; adquirido por Air France–KLM , dos miembros de SkyTeam . [90]
Aerolíneas TACA	21 de junio de 2012	27 de mayo de 2013	TACA Regional	Se fusionó con Avianca el 27 de mayo de 2013; pasó a llamarse Avianca El Salvador .
Aerolíneas TAM	13 de mayo de 2010	30 de marzo de 2014	TAM Paraguay	Se fusionó con LAN Airlines , miembro de Oneworld , el 30 de marzo de 2014.
Aerolíneas estadounidenses	4 de mayo de 2004	30 de marzo de 2014	Expreso de US Airways Servicio de transporte de US Airways Metro Jet	Se fusionó con American Airlines , miembro de Oneworld , el 30 de marzo de 2014. [91]
VARIABLE	22 de octubre de 1997	31 de enero de 2007	Nordeste Río Sur PLUNA	Cesó sus operaciones el 20 de julio de 2006. [35]

Miembro	Ex afiliado	Unido	Salió	Notas
Aire Canadá	Alianza aérea	1997	1999	Incorporado a Air Canada Express [92]
	Aire BC	1997	2001	Incorporado a Air Canada Express [92]
	Tango de Air Canadá	2001	2004	Incorporada a Air Canada. [93]
	Aire Nova	1997	2001	Incorporado a Air Canada Express [92]
	Aire Ontario	1997	2001
	Cremallera	2002	2004	Incorporada a Air Canada. [94]
Aire India	Conexión AIX	2022	2024	Incorporado a Air India Express.
	Alianza Aérea	2014	2022	Anteriormente Air India Regional. A partir del 15 de abril de 2022, ya no forma parte de Air India tras su desinversión y es una unidad de negocios independiente dependiente del Gobierno de la India. Por lo tanto, ya no es miembro de Star Alliance.
Air New Zealand	Aire Nelson	1999	2019	Incorporado a Air New Zealand.
	Aerolíneas de Mount Cook	1999	2019
All Nippon Airways	Aire Siguiente	2004	2010	Se fusionó con ANA Wings [95]
	Aire Nippon	1999	2012
Avianca	Avianca Perú	2012	2020	Cesó sus operaciones cuando Avianca se declaró en quiebra según el Capítulo 11 en medio de la pandemia de COVID-19 . [96]
Aerolíneas austriacas	Lauda Air	2000	2013	Reemplazada por las operaciones de Austrian Airlines, ahora conocida como Austrian myHoliday. [97]
	Vías aéreas tirolesas	2000	2015	Incorporada a Austrian Airlines [98]
Aerolíneas de Bruselas	Aerolíneas Korongo	2009	2015	Incorporada a Brussels Airlines [99]
Aerolíneas de Egipto	Aerolíneas egipcias Express	2006	2019	Se fusionó con EgyptAir
LOT Aerolíneas Polacas	Alas centrales	2004	2009	Incorporada a LOT Polish Airlines [100]
Lufthansa	Lufthansa Italia	2009	2011	Incorporado a Lufthansa [101]
Aerolíneas escandinavas	Azul1	2012	2015	Incorporado a Cityjet [52] [85]
Aerolíneas de Singapur	Aire de seda	1989	2021	Incorporada a Singapore Airlines. Algunas rutas transferidas a Scoot . [102]
	Tigre	2003	2017	Se fusionó con Scoot . [103]
Aerolíneas sudafricanas	Expreso sudafricano	2006	2020	Incorporado a South African Airways.
Líneas aéreas internacionales suizas	Líneas aéreas globales suizas	2007	2018	Se fusionó con Swiss International Air Lines después de disolverse.
	Aviación privada suiza	2007	2011	Absorbida por Swiss International Air Lines. [104]
Thai Airways Internacional	Sonrisa tailandesa	2011	2024	Incorporada a Thai Airways [105]
Aerolíneas Turcas	AnadoluJet	2008	2024	Restablecido como AJet .
	Aerolíneas Turcas de Chipre	2008	2010	Incorporada a Turkish Airlines [106]
aerolíneas unidas	Servicio de transporte unido	1997	2001	Pasó a formar parte de United Airlines. [107]
	Entré en terapia intensiva	2004	2009	Incorporada a United Airlines. [108]

Las millas de estatus se pueden obtener en todos los programas de viajero frecuente de las aerolíneas miembro de Star Alliance utilizando una única tarjeta de viajero frecuente, lo que permite a los miembros alcanzar el estatus Silver de Star Alliance o progresar al estatus Gold. La membresía en cualquier programa de aerolínea de Star Alliance otorga acceso total a toda la red de Star Alliance sin la necesidad de registrarse en ningún programa adicional.

Cuanto más vuele un cliente en la red Star Alliance, más rápido podrá obtener millas o puntos, que podrá utilizar para canjear por un billete de premio o una mejora de categoría, junto con otras recompensas en aerolíneas específicas. Los clientes deberán proporcionar su número de viajero frecuente al reservar vuelos o al realizar el check-in siempre que vuelen con cualquier aerolínea miembro de Star Alliance en clases de reserva elegibles, para que las millas o puntos se acrediten en su cuenta.

Los niveles de estatus superiores de los programas de viajero frecuente de cada aerolínea miembro están alineados con los dos niveles de estatus de Star Alliance reconocidos de manera uniforme: Star Alliance Silver y Star Alliance Gold . Estos dos niveles de estatus otorgan beneficios y privilegios especiales para los clientes premium de Star Alliance. Varios programas tienen estatus premium más allá de Gold, pero estos estatus aún se consideran dentro del estatus Gold dentro de la red general de Star Alliance.

Star Alliance Silver otorga a los clientes dentro del programa de viajero frecuente acceso a lista de espera de reservaciones prioritarias y lista de espera prioritaria en el aeropuerto. ^{[109] [110]} Star Alliance Gold se otorga a los clientes que han alcanzado un nivel superior del programa de viajero frecuente de una aerolínea miembro. Los beneficios son lista de espera de reservaciones prioritarias, lista de espera en el aeropuerto, facturación y manejo de equipaje; una franquicia de equipaje facturado adicional de 20 kilogramos (44 lb) (o una pieza extra, donde se aplica la regla de la pieza) y acceso a los salones designados de Star Alliance Gold el día y lugar de salida con la presentación de una tarjeta de embarque de Star Alliance. Algunas aerolíneas también ofrecen asientos preferenciales (un asiento de salida o una sección especial del avión); asientos garantizados en vuelos completamente reservados, sujetos al código de clase de reserva y período de aviso, y mejoras gratuitas en forma de vale, certificado o mejora automática en el momento del check-in. United restringe el acceso a los salones de EE. UU. para sus miembros Gold a pasajeros internacionales de larga distancia; los miembros Gold de otras aerolíneas son bienvenidos en los salones de EE. UU. administrados por United en todos los itinerarios. ^[110]

Es posible unirse a varios programas de viajeros frecuentes de aerolíneas miembro. Sin embargo, como cada uno de ellos se gestiona por separado, las millas o los puntos no se pueden transferir entre programas ni consolidar en un único programa. Por lo tanto, utilizar un único programa de viajeros frecuentes ofrece una vía más rápida para alcanzar las categorías Star Alliance Silver o Star Alliance Gold. ^{[111] [112]}

Lista de programas de viajero frecuente por aerolínea y equivalentes de estatus de Star Alliance
Aerolínea	Programa de viajero frecuente	Estatus equivalente a Star Alliance Silver	Estatus equivalente a Star Alliance Gold
Aerolíneas austriacas	Millas y más	Viajero frecuente	Senador HON Circle
Aerolíneas de Bruselas
Aerolíneas croatas
LOT Aerolíneas Polacas
Lufthansa
Líneas aéreas internacionales suizas
Aerolíneas del Egeo	Millas + Bono	Millas + Bonus Plata	Millas + Bonus Gold
Aire Canadá	Aeroplano [113]	25 mil 35 mil	50K 75K Súper Élite 100K
Aire China	Millas Phoenix	Plata	Oro Platino
Aerolíneas Shenzhen
Aire India	Vuelo regresa	Plata	Oro Platino [114]
Air New Zealand	Puntos de vuelo	Plata	Élite dorada
All Nippon Airways	Club de millas ANA	Bronce	Super Flyers Diamante Platino
Aerolíneas asiáticas	Club asiático	Oro	Diamante Diamante Plus Platino
Avianca	millas de vida	Plata	Cenit de oro y diamantes
Copa Airlines	ConnectMiles	ConnectMilesSilver	Oro Platino Platino Presidencial
Aerolíneas egipcias	EgyptAir Plus	Plata	Oro Elite Platino
Aerolíneas etíopes	ShebaMillas	Plata	Oro Platino
Aire EVA	Tierras de millas infinitas	Plata	Diamante dorado
Aerolíneas escandinavas	Eurobonus	Plata	Pandion de oro y diamantes
Aerolíneas de Singapur	KrisFlyer	Plata Elite	Club de solitario Elite Gold PPS Club de solitario PPS
Aerolíneas sudafricanas	Viajero	Plata	Oro Platino
TAP Air Portugal	Miles&Go	Plata	Navegante de oro
Thai Airways Internacional	Orquídea real plus	Plata	Oro Platino
Aerolíneas Turcas	Millas y sonrisas	Clásico Plus	Élite Élite Plus
aerolíneas unidas	Millas Plus	Plata de primera calidad	Premier Gold Premier Platinum Premier 1K Servicios globales

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El uso común de acuerdos de código compartido generó sospechas de conducta anticompetitiva. La Unión Europea sospechaba que la alianza operaba como una fusión virtual de sus miembros y especulaba que, si se relajaban las regulaciones, los miembros podrían fusionarse en una sola corporación. ^[115]

En 2004, Star Alliance introdujo un concepto "regional" para ampliar su alcance a través de aerolíneas regionales más pequeñas. Para unirse, estos miembros regionales necesitaban el patrocinio de un miembro existente de la alianza. La alianza ya no etiqueta a las aerolíneas como miembros "regionales", sino que se refiere a las 27 aerolíneas simplemente como "miembros". ^[116]

En 2007, los miembros de la alianza operaban 18.521 vuelos diarios a 1.321 aeropuertos en 193 países, con una flota de 4.025 aviones. En conjunto, los miembros transportaron a 627,52 millones de pasajeros y generaron ingresos por 156.800 millones de dólares (145.000 millones de euros), con lo que ostentan el 28% del mercado mundial basado en pasajeros-kilómetro transportados (RPK). En conjunto, las aerolíneas de la alianza emplean a más de 405.000 pilotos, auxiliares de vuelo y otro personal.

Algunos miembros de Star Alliance pintan algunos de sus aviones con la librea de la alianza, generalmente un fuselaje blanco con la palabra "Star Alliance" sobre él y una aleta de cola negra con el logotipo de la alianza; el color o el diseño de las cubiertas de los motores o de los winglets se mantiene, dependiendo de la librea del miembro. Singapore Airlines y Air New Zealand fueron dos excepciones: Singapore Airlines anteriormente mantenía su logotipo en las colas de sus aviones, pero ahora usa el logotipo de Star Alliance en las colas blancas, mientras que Air New Zealand ahora usa una librea completamente negra con elementos de la librea original de Star Alliance en colores invertidos. Asiana Airlines fue el primer miembro de Star Alliance en pintar sus aviones con la librea actual de Star Alliance. ^[117] Los aviones pintados con la librea habitual de una aerolínea tienen el logotipo de Star Alliance entre la cabina y el primer juego de puertas de la cabina, excepto los aviones de dos pisos como el Boeing 747 y el Airbus A380 , que imprimieron el logotipo de Star Alliance detrás de la cabina, y los aviones con un espacio estrecho entre la cabina y la puerta de la cabina como el McDonnell Douglas DC-9 / MD-80 y el Comac ARJ21 , que imprimieron el logotipo de Star Alliance debajo de la cabina o en la primera puerta de la cabina.

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  Boeing 777-300ER de Singapore Airlines con librea de Star Alliance y cola blanca.
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  Un antiguo Boeing 767-300 de All Nippon Airways con una decoración anterior de Star Alliance.
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  Un SAS A320neo con librea regular que muestra el logotipo de Star Alliance detrás de las ventanas de la cabina.
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  Boeing 777-200ER de United Airlines con la librea de Star Alliance.
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  Un Boeing 787-8 de Air India con los colores de Star Alliance

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