SS Carnático

SS Carnático
Historia
Reino Unido
Nombre	SS Carnático
Operador	Compañía de navegación a vapor Peninsula & Orient
Constructor	Hermanos Samuda , Cubitt Town , Londres
Acostado	30 de enero de 1862
Lanzado	6 de diciembre de 1862
Terminado	25 de abril de 1863
Destino	Naufragó el 12 de septiembre de 1869
Características generales
Tipo	Barco de vapor
Tonelaje	1.776  TRB
Longitud	89,4 m (293 pies 4 pulgadas)
Haz	11,6 m (38 pies 1 pulgada)
Borrador	7,8 m (25 pies 7 pulgadas)
Propulsión	Motor de vapor invertido compuesto de 4 cilindros Humphrys, Tennant and Dykes , 2442 hp (1821 kW), eje único
Plano de navegación	Brigada [1]
Velocidad	12 nudos (22 km/h; 14 mph)
Capacidad	250 pasajeros [ cita requerida ]
Notas	31 personas desaparecieron en el naufragio

El SS Carnatic fue un barco de vapor británico construido en 1862-63 por Samuda Brothers en Cubitt Town, en la isla de los Perros , Londres, para la Peninsular and Oriental Steam Navigation Company (P&O). Operó en la ruta de Suez a Bombay en los últimos años antes de que se abriera el Canal de Suez . Esta ruta ofrecía una ruta rápida operada por barcos de vapor desde Gran Bretaña hasta la India, conectando con barcos de vapor similares que navegaban por el Mediterráneo hasta Alejandría, con una travesía por tierra hasta Suez. La alternativa era navegar alrededor del Cabo de Buena Esperanza, una distancia en la que los barcos de vapor no eran, a principios de la década de 1860, lo suficientemente económicos como para ser comercialmente competitivos con la vela.

Como uno de los primeros barcos de vapor británicos en utilizar un motor compuesto, Carnatic logró una economía de combustible mucho mejor (2 libras de carbón por caballo de fuerza indicado-hora) que la mayoría de los demás barcos de vapor contemporáneos. P&O hizo construir varios barcos con motor compuesto en la primera mitad de la década de 1860: Poonah (1863), Golconda (1863) y Baronda (1864). ^{[2] : 170}

En 1869, encalló en un arrecife de coral del mar Rojo y se partió a la mañana siguiente, con la pérdida de 31 vidas. Su pecio fue redescubierto en 1984 y ahora es un sitio popular para bucear.

El barco fue botado el 30 de enero de 1862, ^[3] y originalmente iba a llamarse Mysore . ^[4] Fue botado como Carnatic el 6 de diciembre de 1862, ^[3] y completado el 25 de abril de 1863. El casco de construcción compuesta (con armazón de hierro y tablones de madera) estaba equipado con velas de aparejo cuadrado y un motor de vapor invertido compuesto de 4 cilindros de Humphrys & Tennant , que proporcionaba 2442 hp (1821 kW) a una sola hélice. ^[4]

El motor compuesto era inusual en esa época para un buque británico. La caldera del Carnatic funcionaba a solo 26 psi (180 kPa). La Junta de Comercio no permitía presiones más altas . Las ventajas de un motor compuesto no se aprovecharon por completo a esta baja presión, pero la solución al problema fue aplicar una gran cantidad de sobrecalentamiento . La eficiencia obtenida fue un uso de combustible de poco más de 2 libras de carbón por caballo de fuerza indicado-hora. Esto es comparable al logro del innovador SS  Agamemnon  (1865) a 2,2 libras por caballo de fuerza indicado-hora, pero a una presión de caldera de 60 psi (410 kPa). ^{[2] : 99, 105, 156–7, 170}

El 12 de septiembre de 1869, encalló en el arrecife de coral de Sha`b Abu Nuhas , cerca de la isla Shadwan , en la desembocadura del golfo de Suez, en el mar Rojo . Tras comprobar que el barco estaba a salvo y que las bombas estaban intactas, el capitán PB Jones denegó las reiteradas peticiones de los pasajeros de abandonar el barco y les aseguró que el barco estaba a salvo y que el transatlántico P&O Sumatra iba a pasar por allí y los rescataría. Hubo un aire general de calma y normalidad a bordo hasta aproximadamente las 2 de la madrugada del día 14, cuando la crecida del agua envolvió las calderas del barco y el barco se quedó sin electricidad ni luz. A las 11 de la mañana siguiente, después de 34 horas en el arrecife, el capitán Jones acababa de dar la orden de abandonar el barco y los primeros cuatro pasajeros habían ocupado sus asientos en uno de los botes salvavidas cuando el Carnatic se partió de repente en dos. Treinta y una personas se ahogaron. Los supervivientes llegaron a la estéril isla de Shadwan, donde al día siguiente el Sumatra los rescató.

El Carnatic transportaba oro por valor de 40.000 libras esterlinas (una cifra muy superior a 1.000.000 de libras esterlinas en términos actuales), por lo que el naufragio fue objeto de una operación de salvamento dos semanas después. Se informó de que se había recuperado todo el oro, pero los persistentes rumores de que todavía quedaba un tesoro han contribuido a acentuar el encanto del barco.

El capitán Jones fue llamado a Inglaterra para comparecer ante una junta de investigación oficial, que lo calificó como "oficial hábil y experimentado". Sin embargo, la investigación agregó que "parece que había todas las condiciones en cuanto a barco, clima y luz para garantizar un viaje seguro y que solo se necesitaba el cuidado adecuado. Esto no se hizo, y de ahí el desastre". Aunque el certificado de capitán de Jones fue suspendido solo durante nueve meses, nunca regresó al mar.

Redescubierto en mayo de 1984, el naufragio del Carnatic es ahora un popular sitio de buceo . ^[5]

• Middleton, Ned. "Naufragios en el Mar Rojo de Egipto: el Carnatic". touregypt.net .
• Una víctima del desastre de Carnatic

27°34′53″N 33°55′32″E / 27.58139, -33.92556