Motor Nissan SR

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Motor Nissan SR
Motor Nissan SR16VE
Descripción general
Fabricante	Nissan ( Nissan Techno )
Producción	1987–2007
Disposición
Configuración	Motor de cuatro cilindros en línea
Desplazamiento	1,6 L (1.596 cc) 1,8 L (1.838 cc) 2,0 L (1.998 cc)
Diámetro interior del cilindro	82,5 mm (3,25 pulgadas) 86 mm (3,39 pulgadas)
Carrera del pistón	68,7 mm (2,70 pulgadas) 86 mm (3,39 pulgadas)
Material del bloque de cilindros	Aluminio [1]
Material de la culata	Aluminio [1]
Tren de válvulas	DOHC 4 válvulas x cil. con VVT (algunas versiones)
Relación de compresión	9,0:1, 9,5:1, 10,3:1, 11,0:1
Combustión
Turbocompresor	Garrett T25G o T28 (algunas versiones)
Sistema de combustible	Inyección de combustible
Tipo de combustible	Gasolina
Sistema de enfriamiento	Refrigerado por agua
Producción
Potencia de salida	De 110 CV (81 kW; 108 hp) a 320 CV (235 kW; 316 hp)
Par de salida	De 150 N⋅m (111 lb⋅ft) a 418 N⋅m (308 lb⋅ft)
Cronología
Predecesor	Motor Nissan CA
Sucesor	Motor Nissan QG Motor Nissan QR Motor Nissan MR

El motor SR es una serie de motores de gasolina de cuatro tiempos y cuatro cilindros en línea de 1,6 L (1596 cc), 1,8 L (1838 cc) o 2,0 L (1998 cc) fabricados por Nissan . Tiene una culata y un bloque de aluminio con camisas de acero y tiene un diseño de 4 válvulas DOHC , con sincronización variable de válvulas en modelos selectos. Se agregó a una nueva familia de motores llamada PLASMA (Potente y económico, Ligero, Preciso, Silencioso, Poderoso, Avanzado).

El motor se utilizó en muchos vehículos Nissan pequeños y medianos, incluidas las variantes turboalimentadas de alto rendimiento . Fue diseñado por Nissan como reemplazo de la serie CA anterior de motores y fue reemplazado por las series QR y MR de motores. Las potencias de salida se muestran en CV netos JIS o kilovatios netos ECE a menos que se indique lo contrario.

El SR16VE de 1,6 L (1596 cc) tiene sincronización variable de válvulas Neo VVL de Nissan con control de elevación. Produce 175 PS (129 kW; 173 hp) a 7800 rpm y 119 lb⋅ft (161 N⋅m) a 7200 rpm. La línea roja está a 8300 rpm. El diámetro y la carrera son de 86 mm × 68,7 mm (3,39 in × 2,70 in) con una relación de compresión de 11,0:1.

Este motor nunca se utilizó en la contraparte USDM del B14 Lucino, el B14 Nissan 200SX , ya que utiliza los motores 1.6 L GA16DE y 2.0 L SR20DE en su lugar.

Se utiliza en los siguientes vehículos:

• N15 Nissan Pulsar VZ-R
• B14 Nissan Lucino VZ-R
• B15 Nissan Sunny VZ-R

Esta versión se utilizó en el Pulsar VZ-R N1 de producción limitada , producido entre 1997 y 1998. Estos coches fueron tuneados por Autech Japan. Generaba 200 CV (197 hp; 147 kW) a 7800 rpm y 134 lb⋅ft (182 N⋅m) a 7600 rpm. La línea roja de la N1 versión 2 (1998) está a 8600 rpm. También se afirma que este es el motor atmosférico de 1,6 L de producción más potente . ^{[ cita requerida ]}

El SR18Di es un motor DOHC de 1,8 L (1.838 cc). Produce 110 PS (108 hp; 81 kW) a 6500 rpm y 150 N⋅m (111 lb⋅ft) a 4000 rpm. Basado en el sistema de inyección de combustible de punto único , se instaló en los automóviles JDM y algunas versiones del Reino Unido. Este modelo usó algunos bloques de hierro fundido y se utilizó en la generación P10 del Nissan Primera , pero debido a la baja potencia general, esta opción de motor se eliminó en la siguiente generación.

Este motor nunca se utilizó en la contraparte USDM del P10/11 Primera, el Infiniti G20 , ya que utiliza el motor SR20DE de 2.0 L en su lugar.

Se utiliza en los siguientes vehículos:

• Nissan Primera 1990-1993
• Nissan soleado
• Nissan Bluebird U12
• Nissan Avenir W10

El SR18DE es un motor DOHC de 1,8 L (1.838 cc). Produce 125 PS (123 hp; 92 kW) a 6000 rpm y 156 N⋅m (115 lb⋅ft) a 4800 rpm. Este motor venía con el sistema de inyección de combustible multipunto ECCS (sistema de control electrónico concentrado). El cigüeñal del SR18DE se produjo con cuatro contrapesos menos que las variantes SR20DE, que tienen ocho, para lograr un peso más ligero y una mejor eficiencia de combustible . Estos cigüeñales livianos también fueron homologados para su uso en el programa de carreras japonés N2 Silvia y luego se usaron en el motor SR20VE.

Este motor nunca se utilizó en la contraparte USDM del P10/11 Primera, el Infiniti G20 , ya que utiliza el motor SR20DE de 2.0 L en su lugar.

Se utiliza en los siguientes vehículos:

• Nissan Primera 1991-1997
• Nissan soleado
• Nissan Avenir W10
• Nissan Rasheen
• Nissan Bluebird U13 1991-1997
• 1989-1998 Nissan Bluebird U14 119 PS (117 hp; 88 kW) Desajuste de fábrica y refinamiento de la inyección de combustible.
• 1990-1993 Nissan Pulsar GTi B13 y N14, 140 CV (138 hp; 103 kW) a 6400 rpm y 167 N⋅m (123 lb⋅ft) a 4800 rpm
• 1991-1999 Nissan Pulsar GTi N15, 140 PS (138 hp; 103 kW) a 6400 rpm y 167 N⋅m (123 lb⋅ft) a 4800 rpm
• 1989(??)-2001 Nissan Presea 125 CV (123 CV; 92 kW)

El SR20Di es un motor DOHC de 2,0 L (1998 cc). Produce 116 CV (114 hp; 85 kW). El diámetro y la carrera son de 86 mm × 86 mm (3,39 in × 3,39 in). Es similar a la versión de 1,8 litros, excepto por una mayor cilindrada con un sistema de inyección en el cuerpo del acelerador.

Este motor nunca se utilizó en la contraparte USDM del P10/11 Primera, el Infiniti G20 , ya que utiliza el motor SR20DE de 2.0 L en su lugar.

Se utiliza en los siguientes vehículos:

• 1991–1994.6 Nissan Primera

El SR20DE es un motor DOHC de 2,0 L (1998 cc). Se utilizó en más de 15 modelos de Nissan, apareciendo por primera vez en el U12 Bluebird en octubre de 1989. Se eliminó gradualmente con el tiempo con la introducción de la familia de motores QR de bajas emisiones en 2000, hasta que se detuvo la producción en 2002. Llevaba clasificaciones de potencia nominal entre 125 y 165 hp (127-167 PS; 93-123 kW) de fábrica, aunque hay algunos modelos Autech con clasificaciones de potencia de entre 175 y 200 hp según el chasis y los grados de ajuste.

El desglose del código del motor es el siguiente:

• SR - Motor
• 20 - 2,0 litros
• D - Doble árbol de levas en cabeza
• E - Inyección electrónica de combustible

Este motor tiene las siguientes especificaciones ( SAE , 1991):

Se utiliza en los siguientes vehículos:

El SR20DET es un motor DOHC de 2,0 L (1998 cc). Es una versión turboalimentada del SR20DE, con potencias que van desde los 204 CV (201 hp; 150 kW) a 6000 rpm hasta los 250 CV (247 hp; 184 kW) a 6400 rpm, y un par motor que va desde los 266 N⋅m (196 lb⋅ft) a 4800 rpm hasta los 280 N⋅m (207 lb⋅ft) a 4800 rpm. Se utilizó por primera vez en el U12 Bluebird SSS ATTESA Limited a partir de octubre de 1989 y se expandió a varios automóviles entre 1989 y 2002. El Silvia fue el modelo Nissan de mayor duración en utilizar este motor, comenzando con la serie S13 en 1991 y terminando con la serie S15 en 2002. Este motor fue reemplazado por el motor QR20DE en la mayoría de las aplicaciones.

Se utiliza en los siguientes vehículos:

• Nissan Bluebird HNU12 SSS ATTESA Limited 1989-1991
• Nissan Pulsar RNN14 GTi-R 1990-1995
• 1991-1994 Nissan Silvia S13 K's
• Nissan Bluebird HNU13 SSS ATTESA Limited 1991-1997
• 1991-1998 Nissan 180SX S13
• 1994-1998 Nissan Silvia S14 K's
• 1994-1998 Nissan 200SX S14 + "S14a"
• Nismo 270R 1994
• 1995-1998 Nissan Avenir PNW10 Salud G GT Turbo
• 1997-2001 Nissan R'nessa NN30 GT Turbo
• Nissan Avenir PNW11 Highway Star/GT4 1998-2002
• Nissan Liberty PNM12 GT4 1998-2002
• Nissan Silvia S15 Spec-R ( JDM ) 1999-2002
• Nissan 200SX S15 Spec-R/Spec-S 1999-2002 ( modelos AUDM y NZDM )

El SR20VE de 2.0 L (1,998 cc) tiene sincronización variable de válvulas Neo VVL de Nissan con control de elevación. Produce 190 PS (187 hp; 140 kW) a 7000 rpm y 20,0 kg⋅m (196 N⋅m; 145 lb⋅ft) a 6000 rpm con una relación de compresión de 10.3:1 y más tarde (2001-2003) 204 PS (201 hp; 150 kW) a 7200 rpm y 21,0 kg⋅m (206 N⋅m; 152 lb⋅ft) a 5200 rpm con una relación de compresión de 11:1.

Este motor nunca se utilizó en la contraparte USDM del P11 Primera, el Infiniti G20 , ya que utiliza el motor SR20DE de 2.0 L en su lugar.

Se utiliza en los siguientes vehículos:

• Nissan Primera Te-V sedán o familiar GV JDM P11 1997-2000 , 190 PS (187 hp; 140 kW)
• Nissan Primera P12 JDM 2001-2003 , sedán 20V o familiar W20V, 204 PS (201 hp; 150 kW)
• Nissan Bluebird SSS-Z sedán JDM U14 1997-2000 , 190 PS (187 hp; 140 kW)
• Nissan Wingroad ZV-S familiar JDM año 1997-2000 , 190 CV (187 hp; 140 kW)
• Coche deportivo ASL Garaiya 2002 , 204 CV (201 hp; 150 kW)

El SR20VET de 2,0 L (1.998 cc) fue el primer motor turboalimentado de Nissan con elevación variable de válvulas (VVL), producido exclusivamente para el mercado japonés. Produce 280 CV (206 kW; 276 hp) a 6.400 rpm y 309 N⋅m (228 lb⋅ft) a 3.200 rpm, con una relación de compresión de 9,0:1.

Se utiliza en los siguientes vehículos:

• Nissan X-Trail GT PNT30 2001-2007

• Lista de motores Nissan

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