MS Formosa Reina

Canción de Noruega saliendo de Vigo , Septiembre 1994.
Historia
Nombre	1970–1997: Canción de Noruega 1997–2004: Sueño solar 2004–2006: La princesa de los sueños 2006-2007: Sueño 2007-2008: Clipper Pearl 2008-2009: Clipper Pacific 2009-2010: Festival 2010-2011: La perla del océano 2012-2013: Reina de Formosa
Dueño	1970–1997: Líneas de cruceros Royal Caribbean 1997-2004: cruceros Airtours Sun 2004–2006: Navegación Tumaco 2006-2007: Envío de Lance 2007–2009: Propietario de Pearl Ltd. 2009–2012: Socios de envío internacionales 2012-2013: Corporación Formosa Queen [1]
Operador	1970–1997: Líneas de cruceros Royal Caribbean 1997-2004: cruceros Airtours Sun 2004–2007: Cruceros Caspi 2008: Barco de la Paz 2009: Cruceros Caspi 2010-2011: Grupo de viajes Quail 2012-2013: Cruceros Asia Star
Puerto de matrícula	1970–1997: Oslo , Noruega  1997–2004: Nasáu , Bahamas  2004–2006: Limassol , Chipre  2006–2009: Nasáu , Bahamas  2009–2012: Majuro , Islas Marshall  2012–2013: Panamá , Panamá
Constructor	Astillero Wärtsilä Helsinki , Finlandia
Número de patio	392 [2]
Lanzado	2 de diciembre de 1969 [2]
Terminado	1970
Adquirido	5 de octubre de 1970 [2]
En servicio	7 de noviembre de 1970 [2]
Fuera de servicio	2013
Identificación	Indicativo de llamada : 3FLU9 Número OMI : 7005190 Número MMSI : 538003398 → 373524000
Destino	Desguazado en 2013.
Características generales (tal como está construida) [2]
Tipo	Barco de crucero
Tonelaje	18.416  GT 3.202  toneladas de peso muerto
Longitud	168,32 m (552,23 pies)
Haz	23,96 m (78,61 pies)
Borrador	6,70 m (21,98 pies)
Potencia instalada	Cuatro motores diésel Sulzer - Wärtsilä de 9 cilindros , 14.560 kW (combinados)
Velocidad	20,5 nudos (38,0 km/h; 23,6 mph)
Capacidad	724 pasajeros
Características generales (a fecha de 2013) [2]
Tipo	Barco de crucero
Tonelaje	22.945  GT [1] 4.525  toneladas de peso muerto [1]
Longitud	194,32 m (637,53 pies) [1]
Haz	24,00 m (78,74 pies) [1]
Capacidad	1.196 pasajeros
Multitud	423 [3]
Notas	De lo contrario, igual que como se construyó.

MS Song of Norway (posteriormente Sundream , Dream Princess , Dream , Clipper Pearl , Clipper Pacific , Festival , Ocean Pearl , Formosa Queen ) fue uno de los primeros barcos construidos específicamente como crucero . Fue el primer barco de Royal Caribbean International cuando entró en operaciones en 1970. Fue vendido como chatarra en 2013 y desguazado en 2014, después de servir sus últimos años como barco de juego .

El buque tenía originalmente un tonelaje bruto de 18.000 toneladas y podía transportar 724 pasajeros. Tras la remodelación de 1978, se alargó 85 pies para poder llevar a 1.024 pasajeros y aumentar su tamaño a 23.000 toneladas brutas.

El barco fue construido en Helsinki , Finlandia, en 1970. Bautizado como Song of Norway , fue el primer barco construido para la línea de cruceros Royal Caribbean International . El barco se alargó en 1978, debido a la alta demanda de cruceros, y navegó en cruceros de siete y catorce días desde Miami . Como Song of Norway, fue el primer barco en prestar servicio al complejo turístico de propiedad de Royal Caribbean en Labadee , Haití.

En 1996, superado por los barcos significativamente más grandes de la flota de Royal Caribbean International, el barco fue vendido a Sun Cruises, parte de Airtours/ MyTravel (que ahora se ha fusionado con Thomas Cook AG ), que operaba el barco bajo el nombre de Sundream . Antes de que el barco entrara en servicio para sus nuevos propietarios, se eliminó el salón de la cubierta.

En octubre de 2004 fue vendida, reacondicionada y se convirtió en MS Dream Princess de Caspi Cruises ( Israel ) y operó la temporada 2005 desde Haifa .

En noviembre de 2007, el barco fue vendido a Pearl Owner Ltd., una empresa del Clipper Group de Dinamarca con sede en Bahamas, que puso la gestión del barco en manos de la empresa con sede en Miami , Florida , International Shipping Partners , Inc. (ISP). ^[4] Después de reacondicionamiento en Turquía y Malta , el barco fue alquilado a la organización Peace Boat y rebautizado Clipper Pacific . El barco estuvo en servicio recorriendo el mundo, de Japón a Japón, como parte de la misión de Peace Boat. ^[5] Sin embargo, después de numerosos problemas repetidos con el barco, la gira mundial se interrumpió en El Pireo, Grecia . Posteriormente, el barco fue vendido a ISP y rebautizado como Festival . ^[2] Entró en servicio nuevamente como crucero, primero en 2009 para Caspi Cruises y a partir de 2010 para Happy Cruises de Quail Travel. Quail Travel ha renovado el chárter para la temporada 2011. El chárter finalizó cuando Happy Cruises cesó sus operaciones.

En 2009 fue utilizado en viajes por el Mediterráneo, bajo el nombre de Festival , como sustituto de la compañía israelí Caspi Cruises, cuyos propios viajes anunciados en buques más pequeños se habían reservado por exceso de capacidad. Para las temporadas de 2010 y 2011, bajo el nombre de M/V Ocean Pearl , el barco ha sido alquilado por Happy Cruises de Quail Travel. ^[6] El Ocean Pearl estaba en un crucero, pero tuvo que terminarlo en Málaga , España, debido a que Happy Cruises cesó sus operaciones el 24 de septiembre de 2011. ^[7]

A principios de 2005, el Sundream se encontraba en proceso de reacondicionamiento en El Pireo bajo el nombre de Dream Princess . El barco navegaba en cruceros de cuatro noches desde Haifa a Alanya , Rodas y Larnaca . Algunos itinerarios también incluían Marmaris y Santorini . En enero de 2006, el barco se utilizó para albergar a estudiantes de la Universidad de Tulane después de que el huracán Katrina azotara Nueva Orleans . ^[8]

El 18 de septiembre de 2007, mientras estaba anclado en el puerto de Rodas , el crucero desarrolló una escora de 10 grados. Fue evacuado inmediatamente y cuatro oficiales que estaban de servicio en el momento del incidente fueron detenidos. La tripulación fue acusada de encallar deliberadamente el buque para evitar una mayor escora y un hundimiento final. Los buzos que investigaban el incidente descubrieron que las escotillas en el casco , diseñadas para descargar desechos sin tratar en el océano, habían sido tapadas de manera tosca con trozos de madera, para evitar la descarga. Eso mantuvo los desechos a bordo. La falta de bombeo de los desechos de manera oportuna resultó en la escora del buque. ^[9]

La escora fue finalmente corregida, pero el 18 de noviembre de 2007, debido a los fuertes vientos, el Dream Princess se soltó de sus amarras y chocó con un carguero adyacente, causando daños menores en ambos buques. La guardia costera logró remolcar el crucero de regreso al muelle utilizando remolcadores. ^[10]

El Dream Princess permaneció en el puerto de Rodas durante casi dos meses hasta que se restableció su navegabilidad. El 28 de noviembre de 2007 fue remolcado al puerto de Kuşadası .

El 16 de julio de 2008, el Clipper Pacific fue detenido en Nueva York por la Guardia Costera de los Estados Unidos debido a numerosas violaciones de seguridad, incluida una fuga en el casco. Permaneció en Nueva York y no se le permitió salir hasta que se hicieran las reparaciones. ^[11] Se realizaron más reparaciones extensas en el dique seco de Tampa, Florida , donde los inspectores encontraron nuevos problemas de seguridad. ^{[12] [13]}

El barco fue detenido nuevamente durante un par de días en agosto de 2008 en Seward, Alaska, por violaciones importantes del código. ^[13]

A finales de 2008, quedó varado en Estambul, Turquía, para reparaciones del motor. ^{[ cita requerida ]}

En abril de 2012, el MS Ocean Pearl fue vendido para su uso en China como casino flotante, ^[14] después de que International Shipping Partners, antiguo propietario del MS  Gemini y del MS Ocean Pearl , emitiera un comunicado diciendo que ambos barcos estarían disponibles para la venta o el alquiler tras la insolvencia de Happy Cruises. ^[15] Fue rebautizada como Formosa Queen y operada por Asia Star Cruises. ^[16]

En noviembre de 2013, el Formosa Queen fue vendido como chatarra y desguazado en China en 2014. ^{[16] [17]}

• 
  Sundream en el puerto de La Habana , abril de 2003
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  Sundream (izquierda), Sunbird (centro) y Carousel (derecha)
• 
  El Dream ancló en el puerto de Rodas en noviembre de 2007. Alrededor del casco se colocaron redes de protección para evitar fugas de petróleo.
• 
  La popa dañada del Dream después de su colisión con un barco adyacente el 18 de noviembre de 2007.
• 
  Ocean Pearl en Tilbury el 29 de octubre de 2011

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• Fotografías profesionales de barcos de shipspotting.com
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