Isuzu de tamaño pequeño

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SML Isuzu Limitada

Antes	Vehículos Swaraj Limited Swaraj Mazda Limitada
Comercializado como	NSE : SMLISUZU EEB : 505192
Fundado	1983 ; hace 41 años (1983)
Sede	India
Personas clave	Junya Yamanishi
Productos	Camiones , autobuses , ambulancias , vehículos policiales, camiones cisterna y otros vehículos especiales.
Padre	Corporación Sumitomo
Sitio web	es.smlisuzu.com

SML Isuzu Limited (SMLI) es un fabricante de vehículos comerciales fundado en 1983. SMLI produce y vende autobuses , ambulancias y vehículos personalizados. Sumitomo Corporation e Isuzu Motors poseen una participación del 44% y el 15% respectivamente.

La empresa fabrica vehículos comerciales ligeros como camiones, autobuses, autobuses escolares , ambulancias , vehículos de transporte de personal policial, camiones cisterna y vehículos especiales. Exporta sus productos a países como Nepal , Zambia , Bangladesh , Kenia , Tanzania , Ghana , Costa de Marfil , Ruanda , Seychelles , Siria y Jordania .

La empresa se constituyó en julio de 1983 con el nombre de Swaraj Vehicles Limited . Swaraj Mazda Limited , empresa automovilística con sede en Chandigarh , India , era propiedad de Sumitomo Corporation de Japón y Punjab Tractors Limited de India, con una colaboración técnica con Isuzu y Mazda de Japón .

Se concluye un acuerdo de empresa conjunta y asistencia técnica entre Punjab Tractor Ltd., Mazda Motor Corporation y Sumitomo Corporation . SVL pasa a llamarse Swaraj Mazda Ltd.

El proyecto se puso en marcha con una capacidad de 5000 vehículos comerciales ligeros (LCV) con una inversión de capital de 200 millones de rupias. El capital social de 105 millones de rupias fue suscrito por:

Comienza la producción de prueba y la comercialización de prueba de los vehículos comerciales ligeros Swaraj Mazda WT-48, WT-49 y WT-50. El desarrollo de la base de proveedores se llevó a cabo según lo aprobado por el gobierno de la India .

Después de algunas pruebas de producción en 1985, la producción en serie comenzó en 1986. ^[1]

Introducción de autobuses de desarrollo nacional.

Utillaje propio para producción local de perfiles largos de chasis.

Se lanzó el segundo modelo de camión desarrollado internamente (Swaraj Mazda Super).

Componentes de transmisión indigenizados.

Inicio del suministro de camiones al MOD. 500 vehículos suministrados a Defensa.

Se lanzó el tercer modelo de camión (Swaraj Mazda Premium).

Declarada empresa enferma bajo el SICA (debido a la devaluación de la rupia de 1991-93).

BIFR aprueba plan de rehabilitación.

Camión con tracción en las 4 ruedas desarrollado.

La empresa deja de ser una empresa industrial enferma sobre la base de un patrimonio neto positivo 4 años antes de las proyecciones del plan BIFR.

La facturación anual de la empresa durante el año 1997-1998 superó los 151 millones de rupias . Tiene una red de distribuidores de unos 128 distribuidores repartidos por toda la India . Swaraj Engines y Punjab Scooters son sus empresas asociadas.

Completamente borrado de las pérdidas acumuladas.

Se cumplen las normas de emisiones Bharat Stage-I.

Se declara el primer dividendo del 10%. El acuerdo de asistencia técnica con Mazda se extiende hasta octubre de 2004.

Las ventas acumuladas superaron los 50.000 vehículos. Se lanzó la ambulancia con tracción en las cuatro ruedas en marzo. Se lanzó el camión económico 'SARTAJ' en agosto. Se lanzó el autobús de GNC para NCR Delhi en octubre. Se cumplieron las normas de emisiones Bharat Stage-II.

Las ganancias antes de impuestos del año fiscal 2002 superan la marca de los 100 millones de rupias. El dividendo se eleva al 25%.

Las ganancias antes de impuestos para el año fiscal 2003 aumentaron un 115% hasta 225 millones de rupias. El dividendo aumentó al 45%.

Las ganancias antes de impuestos para el año fiscal 2004 aumentaron un 44% hasta 324 millones de rupias. El dividendo aumentó al 70%.

Las ventas acumuladas superaron los 86.000 vehículos. Se cumplieron las normas de emisiones Bharat Stage-III (tanto diésel como GNC). El dividendo aumentó al 75%. Punjab Tractors vende el 15% de su participación accionaria a favor de Sumitomo Corporation, Japón, en junio. Mazda Motor Corporation vende el 15% de su participación accionaria a favor de Sumitomo Corporation, Japón, en agosto.

En enero se obtuvo el permiso del Gobierno para construir nuevas instalaciones de fabricación en las instalaciones existentes. La tasa de dividendos se redujo al 55% debido a las ganancias y se rechazó el Acuerdo de Asistencia Técnica con Isuzu Motors firmado en junio. Las ventas totales de vehículos superan los 100.000 en agosto. La construcción de edificios para la expansión de vehículos y la nueva planta de carrocerías de autobuses se inició en agosto.

En junio de 2006, Swaraj Mazda firmó un nuevo acuerdo técnico con Isuzu Motors, Japón.

La tasa de dividendo se mantiene en el 55%. La producción de prueba del Isuzu Bus LT134 se inició en julio.

Tasa de dividendo mantenida en 55%. Mayor beneficio en la historia de la compañía. Lanzamiento de Autobuses de Ultra Lujo en julio.

Sumitomo aumentó su participación en la empresa en 2009 comprando todas las acciones restantes de Punjab Tractors, elevando su participación al 53,5% ^[2]

En 2009, Swaraj Mazda comenzó a producir autobuses de lujo y camiones medianos propulsados ​​por motores Isuzu en una nueva planta en Punjab. Los planes son construir camiones de varios ejes, unidades tractoras y camiones refrigerados en los próximos tres años. Durante un período provisional, estos vehículos se comercializaron bajo la marca Swaraj Mazda Isuzu . ^[3]

Además, Swaraj Mazda está avanzando para ofrecer la camioneta Isuzu D-Max . ^[4]

La antigua empresa asociada Punjab Tractors fabricaba tractores agrícolas y cosechadoras con la marca Swaraj antes de vender el 64,6% a Mahindra Tractors . En 2009, Mahindra y Swaraj Mazda resolvieron una disputa sobre el uso del nombre Swaraj , lo que permitió a Swaraj Mazda seguir utilizando el nombre solo durante dos años más. ^[5]

Durante el año financiero 2009-10, la compañía había emitido 3.984.946 acciones de capital de Rs. 10 cada una con una prima de Rs. 190 por acción sobre la base de los derechos a los accionistas de capital de la compañía en una proporción de 11 acciones de capital por cada 50 acciones de capital en poder de la compañía en la fecha de registro y recaudó Rs. 796989,000 para financiar el proyecto de expansión, el reembolso del préstamo tomado del Allahabad Bank (para el proyecto de expansión) y para fines corporativos generales.

Swaraj Mazda Limited ha informado a la Bolsa de Valores de Nueva York que, en la reunión del directorio de la empresa celebrada el 1 de octubre de 2010, el directorio decidió cambiar el nombre de la empresa de Swaraj Mazda Limited a SML Isuzu Limited. A partir de 2011, ya no se utilizará la marca "Swaraj".

Swaraj Mazda cambia su nombre a SML ISUZU LIMITED.

Se lanza el autobús SML S7, distancia entre ejes −5100 mm, 50+1 plazas.

El motor que cumple con la norma BS-IV se ha probado con éxito (pero los autobuses no)

Se lanza el autobús de lujo ISUZU FR1318, distancia entre ejes: 5400 mm.

Se lanzó el camión SML HG72 con un peso bruto vehicular de 7200 kg.

Camión SML HD19 con peso bruto vehicular (GVW) de 10 250 kg lanzado.

1. 5252 XM
2. Sartaj 59 XM
3. Sartaj HG72
4. Prestigio
5. Supremo
6. Súper
7. Samrat
8. Samrat HD19
9. Samrat 1312

LME

1. Cabina Eco Max AC
2. Autobús ejecutivo LX
3. Autobús ejecutivo
4. Autobús escolar estándar
5. Autobús escolar S7
6. Autobús de piso semibajo
7. Autobús del personal estándar
8. Autobús del personal S7
9. Chasis de autobús

Isuzu

1. RNC
2. FR1318
3. LT134
4. Chasis IS12TE
5. Chasis de autobús NQR
6. Chasis de autobús LT134

• Sitio web de SML Isuzu

Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Vehículos Swaraj Mazda .

Camiones Isuzu SML