Sam el resbaladizo
Slippery Sam es una motocicleta de carreras de producción británica de principios de la década de 1970 que utilizaba una versión cuidadosamente preparada del motor de tres cilindros Triumph Trident ohv (pushrod) de 750 cc . El nombre "Slippery Sam" se adquirió durante la Bol d'Or de 1970 , una carrera de 24 horas para máquinas de producción celebrada en Francia, cuando los problemas con el motor y las fugas de aceite cubrieron la motocicleta del empleado de Triumph Percy Tait y su copiloto Steve Jolly, quienes lograron terminar en quinto lugar detrás de los ganadores Paul Smart y Tom Dickie en otra Trident de fábrica.
'Slippery Sam' es conocido por haber ganado cinco carreras TT consecutivas de la clase de producción de 750 cc en la Isla de Man entre 1971 y 1975. La máquina, que se exhibió en el Museo Nacional de la Motocicleta , fue destruida en un incendio durante 2003, [1] pero desde entonces ha sido completamente reconstruida. [2]
Historia
"Slippery Sam" fue una de las tres motocicletas similares construidas inicialmente por Triumph para el TT de producción de la Isla de Man de 1970. La motocicleta fue creada por el diseñador del motor, Doug Hele , quien se unió al experto en cuadros Rob North para producir las exitosas motocicletas de carreras de Fórmula 750. Una de estas fue conducida por Malcolm Uphill , quien ganó el TT a 97,71 mph (157,25 km/h). Otros pilotos incluyeron a Mick Grant ; y en 1971 Percy Tait y Ray Pickrell ganaron la carrera de resistencia de 24 horas Bol d'Or en una Triumph triple. [3] Las motocicletas fueron preparadas para las carreras por Les Williams y su equipo. (Williams pasó a desarrollar la Triumph Legend 964cc ).
En 1974, el corredor y periodista Ray Knight escribió en la revista británica Motorcyclist Illustrated: "¿No es asombroso cómo la siempre vigente Trident 'Slippery Sam' sigue ganando las grandes carreras de producción? Durante los últimos cuatro años, esa moto ha tenido suficiente rendimiento para dejar atrás a todo lo demás. No solo la velocidad en millas por hora, sino la pura 'capacidad de conducción', que ahora forma parte de la jerga actual y se define como la combinación óptima de características de manejo, frenado y par que la convierten en una ganadora". [4]
Corredor F750
Bert Hopwood instó a los directivos de BSA a fabricar una versión de producción del triple de carreras, que produjera 84 CV (63 kW) a 8.250 rpm, pero esta sugerencia fue ignorada, en parte debido a preocupaciones financieras.
El desarrollo posterior de las carreras en los EE. UU. se llevó a cabo en las instalaciones de Duarte, California, bajo la dirección del director de carreras Dan Macias. Los distribuidores de BSA/Triumph de EE. UU. tenían acceso a piezas de competición de fábrica, pero debido a las dificultades para obtener cuadros de competición del Reino Unido, Macias construyó su propia plantilla y los cuadros fueron fabricados por Wenco. Las principales diferencias con los cuadros de fábrica de North eran la soldadura TIG en lugar de la soldadura fuerte , los soportes traseros del motor de placa plana en lugar de la chapa formada y el material de acero 4130 Cro-Mo . La victoria de Dick Mann en la Daytona 200 de 1971 fue con una moto con especificaciones estadounidenses.
Especificaciones del modelo F750
| Motor | Tres cilindros, cuatro tiempos |
| Desplazamiento | 750 cc |
| Diámetro y carrera | 67 mm x 70 mm |
| Tren de válvulas | árbol de levas doble OHV (varilla de empuje), 2 válvulas |
| Relación de compresión | |
| Máxima potencia | 84 CV (63 kW) a 8.250 rpm |
| Par máximo | |
| Sistema de aceite | Cárter seco |
| Sistema de enfriamiento | enfriado por aire |
| Transmisión | Cinco velocidades |
| Transmisión | Cadena |
| Frenos | Delantero: disco doble Trasero: disco simple |
| Peso seco |
Referencias
- ^ "Está de vuelta! El Museo Nacional de la Motocicleta vuelve a abrir un año después del incendio". Culture24. 2 de diciembre de 2004. Consultado el 8 de octubre de 2011 .
- ^ "Slippery Sam sigue vivo en el museo afectado por el incendio (Coventry Evening Telegraph)". Thefreelibrary.com. 16 de septiembre de 2004. Consultado el 8 de octubre de 2011 .
- ^ "Réplica de Slippery Sam" . Consultado el 1 de marzo de 2009 .
- ^ Motorcyclist Illustrated , octubre de 1974, pág. 22 En la pista, Ray Knight Consultado y agregado el 9 de marzo de 2015
Enlaces externos
- Slippery Sam arrancó y calentó, participación en el TT de la Isla de Man en 2012
- Puesta en marcha del F750
 | Este artículo relacionado con motocicletas, scooters o ciclomotores es un esbozo . Puedes ayudar a Wikipedia expandiéndolo. |
