Bert Hopwood
Bert Hopwood | |
|---|---|
| Nacido | 1908 |
| Fallecido | 17 de octubre de 1996 |
| Nacionalidad | británico |
| Ocupación | Diseñador de motocicletas |
Herbert Hopwood (1908 – 17 de octubre de 1996) fue un diseñador de motocicletas británico . Fue, al menos en parte, responsable de algunos de los diseños más influyentes de la industria de motocicletas británica y trabajó para Ariel , Norton , BSA y Triumph . [1]
Carrera de diseño de motocicletas
Hopwood dejó la escuela a temprana edad para trabajar para Ariel bajo la dirección del diseñador Val Page . Después de que Jack Sangster comprara Triumph en 1936, Hopwood se trasladó allí bajo la dirección de Edward Turner y colaboró en el diseño de la Triumph Speed Twin , que influyó en muchas motocicletas de la época y desde entonces. Su éxito le valió una oferta del fabricante rival Norton en abril de 1947, donde diseñó el motor Norton Dominator de 500 cc . Esto tuvo un final un tanto amargo cuando el director técnico, Joe Craig, se negó a liberar la máquina completa para producción, a pesar de la situación financiera de Norton. Esto se basó en la alegación de que el motor carecía de potencia y, como resultado, el rendimiento era inferior. Posteriormente se produjo, tras importantes modificaciones en la culata, después de que Hopwood dejara la empresa. [2]
En mayo de 1948 se incorporó a BSA , [3] que posteriormente compró Triumph en 1951. En abril de 1955 volvió a trabajar para Norton, todavía con Gilbert Smith como director general, pero ahora bajo la égida de AMC en Woolwich . Cuando Gibert Smith se jubiló en 1958, a Hopwood y al director financiero de Bracebridge Street, Alec Skinner, se les permitió seguir adelante con esta parte de AMC con resultados muy mejorados. Junto con Doug Hele , como ingeniero jefe, se lograron buenos resultados. Sin embargo, esto fue en vano, ya que la empresa matriz se encontraba en una situación que absorbía todos los modestos beneficios obtenidos por Norton & Francis-Barnett , los únicos miembros rentables de AMC. Con la implosión de AMC inminente, tanto Hopwood como Hele se marcharon a BSA-Triumph. Reclutado por Edward Turner en mayo de 1961, supuestamente como su sucesor, Hopwood fue instalado como director y director general de Triumph.
Las motocicletas Norton Dominator , BSA Golden Flash y BSA Rocket 3/Triumph Trident estaban entre los diseños más conocidos de Hopwood.
Carrera de escritor
Hopwood escribió Whatever Happened to the British Motor Cycle Industry , que fue publicado en 1981 por Haynes. [4] Se trata de una obra significativa de 315 páginas con cientos de ilustraciones, que pretendía proporcionar un relato definitivo de la desaparición de la industria británica de motocicletas, pero ha sido descrita por los críticos como una "autobiografía de Bert Hopwood, que intenta distanciarse de los acontecimientos que llevaron a la desaparición de la industria". [5]
Referencias
- ^ Currie, Bob (1993). Motocicletas británicas clásicas . Chancellor Press. ISBN 1-85152-250-6.
- ^ "Norton Dominator" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 28 de julio de 2011. Consultado el 20 de diciembre de 2008 .
- ^ "Archivos de la biblioteca del BSA Owners' Club". Archivado desde el original el 11 de junio de 2008. Consultado el 20 de diciembre de 2008 .
- ^ ISBN 0-85429-241-1
- ^ "¿Qué pasó con la industria de las motocicletas británica? por Bert Hopwood" . Consultado el 20 de diciembre de 2008 .
Enlaces externos
- Comentarios de su libro sobre el colapso de la industria de las motocicletas británica
- Bert Hopwood y el Norton Dominator
- Doug Hele sobre Bert Hopwood
- Referencia al "difunto Bert Hopwood"
