Roberto Risson

Sir Robert Joseph Henry Risson
Risson observando una demostración militar en Queensland , 1943
Nacido	( 20 de abril de 1901 )20 de abril de 1901 , Ma Ma Creek, Queensland
Fallecido	19 de julio de 1992 (19 de julio de 1992)(91 años) Murrumbeena, Victoria
Lealtad	Australia
Servicio / sucursal	Fuerza Militar Ciudadana
Años de servicio	1933–1958
Rango	General mayor
Número de servicio	QX6062
Comandos	3.ª División (1953-1956) 4.ª Brigada de Infantería (1949-1953) Ingenieros del I Cuerpo (1944-1945 ) Ingenieros del II Cuerpo (1943-1944) Ingenieros de la 9.ª División (1942-1943) Ingenieros de la 7.ª División (1941-1942) 2/3.ª Compañía de Campaña (1940-1941)
Batallas / guerras	Segunda Guerra Mundial Asedio de Tobruk Campaña Siria-Líbano Primera batalla de El Alamein Segunda batalla de El Alamein Campaña de Nueva Guinea Campaña de Borneo
Premios	Caballero Soltero Compañero de la Orden del Baño Comendador de la Orden del Imperio Británico Orden de Servicios Distinguidos Oficial de la Orden de San Juan Condecoración de Eficiencia Mencionado en Despachos (2)
Otros trabajos	Presidente de la Junta de Tranvías Metropolitanos y de Melbourne (1949-1970)

El mayor general Sir Robert Joseph Henry Risson , CB , CBE , DSO , ED (20 de abril de 1901 - 19 de julio de 1992) fue un ingeniero, soldado y administrador de tranvías australiano. Después de la universidad, trabajó para Brisbane Tramways Trust , más tarde bajo los auspicios del Ayuntamiento de Brisbane , como ingeniero y administrador. Durante la Segunda Guerra Mundial, Risson sirvió en Oriente Medio y Nueva Guinea. Después de la guerra, regresó a los tranvías de Brisbane y se convirtió en presidente de la Junta de Tranvías Metropolitanos y de Melbourne de 1949 a 1970. En este puesto, defendió los tranvías y se lo considera un factor importante en la supervivencia del sistema de tranvías de Melbourne . Risson tenía vínculos con una gran variedad de organizaciones profesionales y comunitarias, incluidos los masones, donde sirvió como Gran Maestro de la Gran Logia Unida de Victoria a mediados de la década de 1970. Risson fue condecorado por su servicio, ostentando el rango de mayor general y siendo nombrado caballero .

Robert Joseph Henry Risson nació el 20 de abril de 1901 en Ma Ma Creek, Queensland . ^{[1] [2]} Asistió a la escuela secundaria estatal de Gatton, donde aprobó el examen público superior en noviembre de 1918 y se matriculó en la Universidad de Queensland , donde estudió ingeniería civil. ^[3] Se graduó en 1922/3 y obtuvo una licenciatura en ingeniería (civil). ^{[4] [5]} En la universidad, Risson estudió en el King's College ^[6] y participó en eventos sociales, ^{[7] [8]} debates, ^{[9] [10]} y se involucró con el Club de Rugby de la Universidad de Queensland , convirtiéndose en presidente en 1933. ^[11]

En junio de 1923, Risson fue contratado por el Brisbane Tramways Trust como ingeniero civil junior, con un salario anual de £ 250. ^[12] Las funciones de Risson con los tranvías de Brisbane se modificaron en 1927, tras la adopción de un informe del Ayuntamiento de Brisbane , que controlaba la red de tranvías de Brisbane en ese momento. ^[13] En 1933, Risson ayudó al ingeniero de construcción de Brisbane Tramways a supervisar la renovación de las vías en el centro de Brisbane, ^[14] y fue ingeniero de vías permanente en 1939. ^[2]

Risson prestó servicio activo durante la Segunda Guerra Mundial, pero volvió a trabajar con los Tranvías de Brisbane después de la guerra. Trabajó en el Departamento de Transporte del Ayuntamiento de Brisbane y ascendió a Director General Adjunto. ^[2] A finales de 1948, Risson fue Director General en funciones. ^{[2] [15]} Los tranvías de Brisbane emprendieron un programa de expansión y modernización después de la Segunda Guerra Mundial, introduciendo vehículos modernos y utilizando métodos de construcción de vías de tranvía de hormigón en masa. ^[2]

Tras la marcha de Risson a Melbourne para dirigir la Junta de Tranvías Metropolitanos y de Melbourne , el Ayuntamiento de Brisbane tardó tres años en encontrar un sustituto. GA Preston, un ingeniero, fue anunciado como sucesor de Risson en febrero de 1953, y posteriormente fue ascendido a director general a partir del 1 de enero de 1954, un puesto para el que "Risson era considerado el sucesor lógico". ^{[16] [17]}

La carrera militar de Risson comenzó el 15 de mayo de 1933, cuando fue comisionado como teniente en los Ingenieros Australianos, que se convirtieron en los Ingenieros Reales Australianos en 1936. Fue ascendido a capitán el 7 de septiembre de 1936. El 13 de octubre de 1939, ^[18] tras el estallido de la Segunda Guerra Mundial, Risson se alistó en la Segunda Fuerza Imperial Australiana (AIF), ^[2] con el rango de mayor , ^[18] recibiendo el número de servicio de la AIF QX6062. ^[19]

Risson fue enviado a Oriente Medio, donde comandó la 2/3.ª Compañía de Campaña y luego la 7.ª División de Ingenieros desde el 29 de mayo de 1941 hasta el 23 de enero de 1942, participando en el Sitio de Tobruk de 1941 , donde jugó un papel vital en la mejora de las defensas, y luego en la campaña de Siria y Líbano . El 24 de enero de 1942 asumió el mando de la 9.ª División de Ingenieros, que dirigió en la Primera Batalla de El Alamein y la Segunda Batalla de El Alamein . ^{[18] [20] [21] [22]} Después de que la 9.ª División regresara a casa en 1943, fue ascendido a brigadier el 23 de marzo de 1943 y se convirtió en Ingeniero Jefe del II Cuerpo , participando en la campaña de Nueva Guinea . Se convirtió en Ingeniero Jefe del I Cuerpo el 12 de abril de 1944, cuando cambió el número del cuerpo. Estuvo asignado temporalmente al Cuartel General de las Fuerzas Terrestres Aliadas (LHQ) desde el 21 de mayo de 1944 hasta el 1 de julio de 1944, pero regresó para comandar a los ingenieros en la campaña de Borneo de 1945. ^{[2] [18] [22] [23] : 20}

Mientras Risson estaba en el extranjero, Gwen también participó en el esfuerzo bélico, comandando el Cuerpo de Entrenamiento Aéreo Femenino de Brisbane en 1940. Ella declaró que el objetivo era que las mujeres hicieran los trabajos de los hombres en tierra, "liberándolas para volar realmente". ^[24] Fue enviada a Melbourne para recibir capacitación administrativa en 1941. ^[25]

Risson continuó su carrera militar después de la Segunda Guerra Mundial con las Fuerzas Militares Ciudadanas (CMF), ^{[2] [22]} al mando de la 4.ª Brigada de Infantería . En julio de 1953 fue ascendido al rango de mayor general y nombrado oficial general al mando de la 3.ª División . ^{[2] [26]} Ocupó ese puesto hasta 1956 y sirvió como miembro de la Junta Militar de las CMF de 1957 a 1958. ^[2]

Risson fue condecorado cinco veces por su servicio durante la Segunda Guerra Mundial. Recibió una Orden de Servicio Distinguido en 1943, junto con otros 28 miembros de la 9.ª División también honrados, por su papel en El Alamein; ^{[21] [27]} fue nombrado Oficial de la Orden del Imperio Británico (OBE) en 1942 por su papel en el Sitio de Tobruk, ^{[20] [28]} y Comandante de la Orden del Imperio Británico en 1945 por su trabajo en Nueva Guinea; ^{[29] [30]} y fue mencionado en los despachos en 1941 ^[31] y 1943 ^[32] por acciones en Siria y El Alamein, respectivamente. ^{[23] : 20} Risson también fue galardonado con la Condecoración de Eficiencia . ^[2]

Tras la decisión de Hector Hercules Bell en 1949 de retirarse como presidente de la Junta de Tranvías Metropolitanos y de Melbourne , ^[33] el Gobierno del Estado de Victoria, en abril de 1949, autorizó a un comité a comenzar a examinar las solicitudes para su reemplazo. ^[34] Risson fue anunciado como el presidente entrante de la MMTB en junio de 1949, ^[35] asumiendo el cargo el 1 de octubre, ^[36] y convirtiéndose en el tercer presidente de la MMTB. ^[2] Inicialmente se le pagaba £ 2,500 por año. ^[35]

Risson realizó cambios operativos en la MMTB a lo largo de la década de 1950. Introdujo eficiencias operativas, y su entrenamiento militar influyó en su estilo de gestión. El tranvía PCC prometido por Bell comenzó a funcionar en 1950, pero siguió siendo un caso aislado, ya que se construyeron más tranvías de clase W en su lugar, el último de los cuales entró en servicio en 1956. La reapertura de los tranvías de Bourke St por parte de Risson, con la justificación de la ventaja económica, se elogia como su mayor logro. ^[2] Risson también hizo uso de los acuerdos de migración para reforzar el bajo número de empleados, incluso comprando viviendas para albergar a los recién llegados. ^{[2] [37]}

Durante la era de Risson hubo constantes disputas laborales relacionadas con los salarios, el funcionamiento de los autobuses (tras una prolongada disputa laboral, la Comisión de Arbitraje dictaminó que los autobuses de 31 plazas o más debían ser operados por dos personas) e incluso se implementó un uniforme de verano. También hubo recortes en los servicios de tranvía nocturnos y dominicales, y el abandono de la línea Point Ormond y del sistema Footscray. Estos recortes fueron parte de la campaña económica de Risson, justificada por el bajo nivel de clientes y la necesidad de reducir los costos. ^[2]

Risson fue un defensor de los tranvías en una época en la que estaban cayendo en desuso en toda Australia. A menudo se le considera un factor importante en la conservación de la red de tranvías de Melbourne , ^{[2] [38]} que ahora tiene una longitud de ruta de 250 km (155 mi), lo que la convierte en la red de tranvías más grande del mundo. ^[39] El académico Graeme Turnbull sostiene que "la conservación del sistema de tranvías de Melbourne durante este período se debe casi exclusivamente a la fuerte gestión de Sir Robert", ^[2] y el académico John Legge escribe que "la red de tranvías de Melbourne en los años posteriores a la guerra descubrió que Risson todavía sabía cómo luchar. Primeros ministros tan duros como Henry Bolte se apartaron de tal competencia". ^[40] Además, el Ministro de Transporte de Victoria, Alan Brown, llamó a Risson "el hombre que merece todo el crédito por salvar los tranvías de nuestra ciudad" en 1994, ^[41] y el columnista Bruce Guthrie describió a Risson como "el hombre que salvó nuestros tranvías". ^[42]

Para honrar el legado de Risson, la terminal del tranvía en Elizabeth Street recibió su nombre de Brown en 1994. ^[41] El primer tranvía de clase D1 (número 3501), lanzado oficialmente el 2 de agosto de 2002, ^[43] estaba equipado con placas cerca de las puertas delanteras que indicaban que había sido "nombrado en honor a Sir Robert JH Risson...", ^[43] pero se quitaron cuando el tranvía fue redecorado con los colores de PTV en junio de 2014. ^{[43] [44]}

Risson participó en una variedad de organizaciones a lo largo de su vida. Risson se convirtió en masón en 1961, ocupando varios puestos, incluido el de Gran Maestro de la Gran Logia Unida de Victoria entre 1974 y 1976. ^{[2] [45] [46]} Fue miembro de la Institución de Ingenieros Civiles; Institución de Ingenieros de Australia ; Instituto Australiano de Gestión ; y miembro del Instituto de Transporte . Además, fue Comisionado Jefe de la Asociación Australiana de Boy Scouts de 1958 a 1963; Presidente del Consejo del Buen Vecino de 1963 a 1968; Presidente del Consejo Nacional de Aptitud Física de 1961 a 1971; y presidente inaugural del Premio del Duque de Edimburgo en 1963. ^[2] Risson murió el 19 de julio de 1992 en Murrumbeena, Victoria . ^[1]

Además de sus honores durante el servicio activo en la Segunda Guerra Mundial, Risson fue nombrado Oficial de la Orden de San Juan , ^[2] Compañero de la Orden del Baño en 1958, ^[47] y se le confirió el honor de Caballero Soltero durante las ceremonias del Cumpleaños de la Reina en 1970. ^[48]

Después de un compromiso de tres años y medio, ^[49] Risson se casó con Gwendolyn Edith Millicent Spurgin el 12 de mayo de 1934 en la Catedral de la Iglesia de Inglaterra de San Juan, en Brisbane. La pareja pasó su luna de miel en Melbourne . ^{[2] [50]}

Durante la década de 1920, Gwendolyn asistió a la Universidad de Queensland, donde jugó hockey representando tanto a la Universidad como a Australia. ^{[4] [51] [52]} Más tarde entrenó al Club de Hockey Femenino de la Universidad de Queensland. ^[52]

Los Risson no tuvieron hijos. ^[53] Gwendolyn murió el 9 de septiembre de 1988. ^[54]

• Alexander Cameron , presidente inaugural de la MMTB, que presidió el organismo entre 1919 y 1935

• Turnbull, Graeme (noviembre de 2002). "La decadencia y el abandono definitivo del sistema de tranvías de Brisbane: un contraste con la conservación del sistema de tranvías de Melbourne" (PDF) . Universidad RMIT . Consultado el 10 de noviembre de 2014 .

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• Búsqueda de honores y premios de la Segunda Guerra Mundial de Risson, Memorial de Guerra Australiano .
• Entrenamiento anfibio de la 21.ª Brigada de Infantería Australiana, videoclip de 1944 con Risson, Memorial de Guerra Australiano.
• Su Alteza Real el Duque de Gloucester visita las tropas del 1.er Cuerpo de Australia, videoclip de 1945 con Risson, Memorial de Guerra Australiano.
• La visita del duque de Gloucester a Atherton, videoclip de 1945 con Risson, Memorial de Guerra Australiano.
• Colección de medios que presentan a Risson, Australian War Memorial.