Simón Hatley

Simon Hatley (27 de marzo de 1685 - después de 1723) fue un marinero inglés que participó en dos peligrosos viajes corsarios al Océano Pacífico Sur . En el segundo viaje, con su barco acosado por tormentas al sur del Cabo de Hornos , Hatley mató a un albatros , un incidente inmortalizado por Samuel Taylor Coleridge en su poema de 1798 The Rime of the Ancient Mariner .

Nacido en 1685 en Woodstock, Oxfordshire , Hatley se hizo a la mar en 1708 como parte de la expedición de Woodes Rogers contra los españoles. Rogers dio la vuelta al mundo, pero Hatley fue capturado en la costa del actual Ecuador y encarcelado en Lima , capital del Virreinato del Perú , donde fue torturado por la Inquisición . Fue liberado y regresó a Gran Bretaña en 1713.

El segundo viaje de Hatley, bajo el mando de George Shelvocke , fue el origen del incidente del albatros y también terminó con su captura por los españoles. Como Hatley, bajo la dirección de Shelvocke, había saqueado un barco portugués en la costa de Brasil, los españoles esta vez lo consideraron un pirata, aunque finalmente lo liberaron de nuevo, decidiendo que Shelvocke era la parte más culpable. Hatley regresó a Gran Bretaña en 1723 y navegó a Jamaica para evitar ser juzgado por piratería. Su destino a partir de entonces es desconocido.

En 1797, William Wordsworth , tras leer el relato de Shelvocke sobre ese viaje, sugirió que la caza de un albatros por parte de Hatley fuera la base de un proyecto conjunto con Coleridge. Wordsworth abandonó el proyecto poco después, pero Coleridge continuó y el poema se publicó en Lyrical Ballads (1798), que contenía poemas de ambos autores y le aseguró a Hatley un lugar en la historia literaria.

El hijo mayor de una familia de sombrereros , Simon Hatley nació el 27 de marzo de 1685 ^[a] en Woodstock, Oxfordshire , Inglaterra, durante el período de la Restauración tardía . Sus padres fueron Symon y Mary Hatley. El nombre de nacimiento de la madre de Simon Hatley era Mary Herbert y, como su hijo declaró más tarde mientras estaba encarcelado por los españoles, era católica. Su fe y nombre al nacer posiblemente significaban que estaba relacionada con los condes de Pembroke , ya que también eran católicos con el apellido Herbert. ^[1] La familia Hatley era próspera, poseía una casa grande y otras tres propiedades de alquiler en High Street. La residencia fue derribada y reconstruida en 1704, después de que Simon se fuera de casa. Según el único biógrafo de Simon Hatley, Robert Fowke, en 2010, "apropiadamente para la familia de un hijo con inclinaciones piratas, se decía que había sido construida con piedra robada del sitio de construcción cercano para el Palacio de Blenheim ". ^{[2] [b]}

El joven Simon, que sabía latín y también inglés, habría asistido a la escuela secundaria de Woodstock, situada al final de la calle donde vivía. Aunque, como hijo mayor de un próspero comerciante, probablemente podría haber seguido el oficio de su padre, en torno a 1699 se convirtió en aprendiz de piloto y completó su formación formal en Bristol en 1706 a más tardar. En esa época, los relatos de exploraciones marítimas se publicaban y se leían ampliamente, y es posible que Hatley adquiriera a partir de ellos un amor por la aventura. ^[3]

Gran parte de lo que se sabe sobre la vida posterior de Hatley está relacionado con los dos viajes corsarios que realizó a la costa del Pacífico de América del Sur. Los corsarios eran hombres que navegaban en barcos mercantes armados que llevaban patentes de corso de su gobierno que los autorizaban a saquear a los enemigos extranjeros, quedándose con los beneficios para ellos y los dueños de sus barcos. El primer viaje de este tipo realizado por Hatley fue bajo el mando del capitán Woodes Rogers durante la Guerra de Sucesión Española , que encontró a Gran Bretaña y España en bandos opuestos. ^[4] En 1708, a la edad de veintitrés años, se alistó como tercer oficial (un puesto de oficial subalterno) del Duchess , el más pequeño de los dos barcos de Rogers, siendo el otro el Duke . ^[3]

Los barcos de Rogers se estaban preparando en Bristol para un largo y difícil viaje a la costa del Pacífico de América del Sur. El propósito de la expedición de Rogers era rodear el Cabo de Hornos para adentrarse en el Pacífico Sur, dañar los asentamientos e intereses españoles a lo largo de la costa del Pacífico sudamericano y capturar botín para su propio beneficio, incluidos los grandes galeones cargados de tesoros que navegaban desde Manila hasta México. ^[5] Los dos barcos debían estar repletos de hombres, suministros para su sustento y armas y pólvora, ya que el éxito de la expedición dependía de poder luchar contra los barcos que buscaban capturar y saquear. ^[6]

En medio de la guerra, era difícil encontrar marineros cualificados, y en julio de 1708, Hatley fue enviado a Dublín para completar las tripulaciones de los barcos, con la ayuda de un asistente y un dublinés, Humphry French. El Duke y el Duchess zarparon de Bristol el 1 de agosto de 1708, y Hatley se unió al Duchess cuando los barcos hicieron escala en Cork tres días después. Muchos de los reclutas de Hatley no eran marineros, pero en ese momento las regulaciones gubernamentales limitaban a la mitad la proporción de marineros profesionales que los barcos privados como el de Rogers podían tener en sus tripulaciones, para preservar algunos para los barcos de la Marina Real . ^[7] Un total de 150 hombres se unieron a Cork, donde los barcos permanecieron hasta finales de agosto, sufriendo unas buenas pérdidas de 40 por deserción. Cuando los barcos zarparon el 1 de septiembre, había 183 en el Duke y 151 en el Duchess . ^{[8] [9]}

El 8 de septiembre, los barcos capturaron un barco sueco con destino a Cádiz , pero como Gran Bretaña no estaba en guerra con Suecia y los investigadores no pudieron encontrar contrabando a bordo, Rogers tuvo que dejarlo ir. Esto provocó un casi motín a bordo del Duke , ya que los marineros sintieron que habían sido engañados y que no les correspondía el botín al que tenían derecho. ^[10] Hatley y la Duquesa no estaban directamente involucrados, pero no podría haber evitado estar al tanto de los problemas, ya que también había tensiones a bordo del barco más pequeño. La expedición capturó un pequeño barco español frente a Tenerife , pero lo liberó a cambio de suministros. Los artículos tomados de ese barco fueron subastados entre los marineros, y Hatley compró un par de medias de seda. ^[11]

Después de navegar alrededor del Cabo de Hornos, los dos barcos se detuvieron en las islas Juan Fernández , frente a Chile, para reabastecerse. Se creía que las islas estaban deshabitadas, pero cuando los barcos se acercaron el 31 de enero de 1709, los marineros vieron un incendio en la costa. El grupo de desembarco se sorprendió al ser recibido por Alexander Selkirk , un marinero escocés que había sido abandonado allí por su capitán más de cuatro años antes y que estaba muy contento de ser rescatado. ^[12] El piloto del Duke , William Dampier , también había estado en ese crucero anterior con Selkirk, aunque en un barco diferente. ^[13] Rogers nombró a Selkirk segundo oficial del Duke . Los barcos permanecieron en la bahía de Cumberland durante casi dos semanas, lo que permitió reparaciones, reabastecimiento y algo de tiempo en tierra. ^[14]

Después de reabastecerse y prepararse, la expedición comenzó a atacar el comercio español. Para garantizar la equidad, el comité de miembros de la expedición que asesoró a Rogers decidió que los oficiales y los hombres de cada barco designarían a dos agentes, uno para permanecer en el barco y el otro para ser transferido al otro barco. Esto significaba que un partisano podría monitorear qué botín era capturado por el otro barco. Hatley fue elegido agente de los oficiales de la Duquesa y transferido al Duque . ^[15] Así, durante un tiempo, Hatley, que inspiraría a Samuel Taylor Coleridge en Ancient Mariner , Selkirk, probablemente el original de Robinson Crusoe de Daniel Defoe y Dampier, posiblemente la inspiración para Lemuel Gulliver (de Los viajes de Gulliver ) de Jonathan Swift , compartieron el mismo barco. ^[16]

Pronto se encontraron oportunidades para el saqueo; capturaron varios barcos, mientras negociaban el rescate de la ciudad de Guayaquil en el actual Ecuador amenazando con quemarla. ^[17] Hatley jugó su papel en estas hazañas, estando en la pinaza del Duchess como parte de un grupo de abordaje planificado, cuando los dos barcos de la expedición lucharon y capturaron un barco español conocido como Havre de Grace en el Golfo de Guayaquil el 15 de abril, una batalla naval que mató al hermano de Rogers, John. Cuando la parte principal de la expedición se trasladó a capturar Guayaquil el 18 de abril, Hatley estaba entre los que se quedaron en los barcos capturados para proteger a los prisioneros españoles. Como el agua escaseaba, Hatley y otro oficial fueron designados para comandar dos de los barcos capturados (el de Hatley era una barca ) e ir a la isla Puna para recolectar agua y buscar noticias de la expedición. Allí se encontraron con Rogers y se enteraron de que el ataque a Guayaquil había sido exitoso, aunque no tan rentable como se esperaba. ^[18]

La expedición de Rogers finalmente circunnavegó el globo, ^[19] pero Hatley no llegó tan lejos. Permaneció al mando de su barca mientras la expedición de Rogers volvía a entrar en el océano Pacífico propiamente dicho. Con escasez de agua y muchos marineros enfermos por una enfermedad contraída en Guayaquil, la búsqueda de agua dulce se volvió cada vez más desesperada. Pero el barco de Hatley se extravió y, a pesar de los esfuerzos de Rogers por buscarlo, no fue visto nuevamente. Se colgaron linternas y se dispararon armas con la esperanza de que los percibiera, pero fue en vano. Hatley tenía quizás seis marineros bajo su mando y aproximadamente la misma cantidad de prisioneros. Se pensó que los prisioneros lo habían asesinado a él y a su tripulación. Rogers escribió en su relato de la expedición: "Todos lloramos al señor Hatley y temíamos que se hubiera perdido". ^{[20] [21]}

Como faltaba comida (uno de los prisioneros murió), la tripulación de Hatley lo obligó a dirigirse a la costa de lo que hoy es Ecuador. Allí, a fines de mayo de 1709, un nativo avistó el barco y Hatley y su tripulación fueron capturados. ^[21] Los nativos los maltrataron, pero un sacerdote intervino, probablemente salvándoles la vida. Hatley y sus hombres fueron transportados al sur a Lima, ahora en Perú, donde fueron confinados en la prisión de la Plaza Real . Fue torturado por la Inquisición ; una vez lo llevaron a la horca con uno de sus compañeros y lo medio estrangularon antes de ser abatido. Hatley se las arregló para sacar de contrabando varias cartas, pero solo sobrevive una, fechada el 6 de noviembre de 1709 y dirigida a los patrocinadores del viaje de Rogers, en Bristol. Esta llegó a Gran Bretaña y puede haber sido la primera noticia que llegó a Bristol sobre el destino de la expedición de Rogers. Bajo la persuasión de la Inquisición, Hatley aceptó la conversión al catolicismo en 1710, y fue liberado, aunque se le exigió que permaneciera en Perú, ese diciembre. Los patrocinadores comerciales de la expedición de Rogers presentaron una petición al gobierno británico y, en 1711, Lord Dartmouth instruyó al nuevo gobernador de Jamaica para que hiciera lo que pudiera por los prisioneros británicos en manos de los españoles. En 1713, con la paz entre España y Gran Bretaña restaurada, a Hatley se le permitió partir y regresó a su tierra natal, habiendo aprendido español. La expedición de Rogers había regresado en 1711, y la venta de los bienes todavía estaba en curso, al igual que el litigio. Hatley recibió £ 180 10s 2d ^[c] en agosto de 1713 y más tarde ese año cuarenta libras adicionales por su papel en la toma de Havre de Grace . ^{[22] [23]}

Symon Hatley había muerto en 1712, dejando propiedades en Woodstock a su hijo Simon, aunque con usufructo vitalicio para su viuda, dándole a ella los ingresos de las propiedades en alquiler durante toda su vida. En 1718, madre e hijo vendieron esas propiedades por 140 libras esterlinas. ^[24]

Cuando la Guerra de la Cuádruple Alianza (1717-1720) trajo consigo una reanudación de las hostilidades entre Gran Bretaña y España, Hatley se unió a otra expedición corsaria como segundo capitán del Speedwell , bajo el mando de George Shelvocke , el líder de la expedición. ^[25] Como Hatley ya estaba familiarizado con su destino en el Pacífico Sur, ^[26] su conocimiento y experiencia lo convirtieron en una contratación deseable para el viaje. ^[24] El Speedwell era el más pequeño de los dos barcos que fueron en la expedición; el más grande se llamó Success . ^[27]

La expedición, retrasada por dificultades en sus comisiones de corso y por la falta de vientos favorables, partió de Plymouth el 13 de febrero de 1719. Los barcos se separaron y navegaron de forma independiente a partir de entonces; la conducta de Shelvocke al hacerlo fue posteriormente causa de litigio. El 4 de junio, en Cabo Frío , Brasil, el Speedwell se encontró con un barco portugués. A pesar de que los portugueses eran aliados de Gran Bretaña, Shelvocke envió a Hatley con una tripulación armada. Partieron con oro y otros objetos de valor. ^[28] El barco ancló en el sitio actual de Florianópolis , Brasil, desde el 20 de junio hasta mediados de agosto. Durante ese tiempo, la tripulación reparó el barco y reunió suministros en preparación para el paso del Cabo de Hornos. A fines de julio, según registró Shelvocke, la tripulación exigió nuevos términos para la división del botín de la expedición, diciendo que la tripulación de Rogers nunca había recibido la medida completa de lo que se les debía. Shelvocke culpó a Hatley por este episodio, aunque no se sabe con certeza si se trató de un motín o si se debió a la connivencia del líder, ya que el resultado dejó a Shelvocke en control de cómo se dividirían las ganancias y con una mayor porción del tesoro. Hatley también se metió en problemas con los lugareños, insultando a uno de sus líderes, y Shelvocke, en su diario, acusó a Hatley de abusar de las mujeres. ^[29]

En su entrada de diario del 1 de octubre de 1719 (ver cita adyacente), Shelvocke registró el incidente, el disparo al albatros, ^[30] por el cual Hatley se unió a su antiguo compañero de barco Selkirk en ser inmortalizado en la literatura. ^[31] Esto tuvo lugar a unas 400 millas (640 km) al sur del Cabo de Hornos. Según el relato de Shelvocke, Hatley disparó al ave creyendo que presagiaba mala suerte y con la esperanza de vientos más favorables. Fowke señaló que en ese momento no había ningún tabú contra matar albatros , y esto fue algo inventado por Coleridge cuando escribió sobre el incidente. Los marineros a veces los cebaban con comida, aunque el sabor aceitoso de su carne no era muy del agrado. ^[32] Un biógrafo de Rogers, Bryan Little, sugirió que el duro trato a Hatley por parte de los españoles en Lima puede haber contribuido a los "ataques de melancolía" durante los cuales disparó al albatros. ^[33] Los vientos no se calmaron, pero el barco logró rodear el Cabo de Hornos, avanzando hacia el norte a lo largo de la costa de Chile, en medio de un tiempo tormentoso. ^[34]

Una vez que el mal tiempo se aclaró, el Speedwell comenzó a atacar la costa, capturando varias embarcaciones pequeñas, de las cuales Hatley fue puesto al mando de una, rebautizada como Mercury . Por sugerencia de Hatley, ya que conocía la costa, Shelvocke le pidió que operara de forma independiente para capturar pequeñas embarcaciones cerca de la costa de Perú y Ecuador. El 9 de marzo de 1720, la tripulación del Mercury vio un barco que inicialmente supusieron que era el Speedwell . Era demasiado tarde para huir cuando se dieron cuenta de que era un buque de guerra español, el Brilliant . Hatley envió a los marineros que obviamente tenían apariencia británica abajo, tratando de hacer parecer que su barco todavía estaba bajo control español. La estratagema falló cuando tres marineros, británicos por su vestimenta, emergieron repentinamente de debajo de la cubierta, y el Brilliant disparó, hiriendo levemente a Hatley. Los marineros británicos, incluido Hatley, fueron capturados y desembarcados en Paita , y transportados 600 millas (970 km) hasta Lima. ^[35]

En ese momento, Gran Bretaña y España habían vuelto a estar en paz y todos los prisioneros, excepto Hatley, fueron liberados pronto; éste permaneció encadenado y en régimen de aislamiento. Lo acusaron de piratería por el saqueo del barco portugués en Cabo Frío; entre sus pertenencias se había encontrado una bolsa con 96 moidores y se enfrentaba a la horca o a trabajos forzados en las minas. No estaba claro si las autoridades de Lima podían juzgarlo por un delito contra los portugueses y, como la reputación de Shelvocke era pobre incluso entre los británicos (fue arrestado y encarcelado brevemente por el incidente a su regreso, aunque absuelto por falta de testigos), decidieron que el comandante de la expedición probablemente era el responsable. Hatley fue liberado en 1723. ^[36]

No se sabe con certeza qué fue de Hatley después de 1723. Se enfrentó a la posibilidad de ser procesado por piratería en Inglaterra debido al incidente de Cabo Frío. Inmediatamente después de su regreso, se embarcó hacia Jamaica, que en ese entonces era una guarida de piratas, sin presentarse ante los propietarios de la expedición de Shelvocke. No se sabe nada de él a partir de entonces; Fowke especuló que continuó como marinero. ^[37]

Según William Wordsworth , el poema The Rime of the Ancient Mariner fue concebido mientras él y Coleridge caminaban juntos por las colinas Quantock de Somerset en noviembre de 1797. Los dos estaban considerando el destino de Caín , condenado a vagar por la tierra por matar a su hermano Abel , para una obra poética conjunta contemplada. La discusión giró en torno a un libro que Wordsworth estaba leyendo, A Voyage Round the World by Way of the Great South Sea de Shelvocke , en el que se cuenta el incidente de Hatley disparando al albatros. «La mayor parte de la historia fue invención de Coleridge», escribió Wordsworth más tarde, aunque fue idea de Wordsworth que el principal recurso argumental de la narración debería involucrar la matanza de un albatros en el Mar del Sur, por lo que «los espíritus tutelares de estas regiones se encargan de vengar el crimen». ^[38] Wordsworth pronto encontró que sus estilos poéticos eran incompatibles y se retiró del proyecto, pero Coleridge continuó. La Balada del viejo marinero se publicó en su obra conjunta, Baladas líricas , en 1798. ^[39]

Tim Beattie, en su libro sobre los viajes corsarios de principios del siglo XVIII, consideró a Shelvocke un testigo poco fiable, lo que puso en duda que el incidente del albatros realmente ocurriera, pero consideró que el uso que Coleridge hizo de él era un testimonio del atractivo perdurable de los libros que relatan los viajes por mar. ^[40] La forma en que Hatley disparó a un albatros difiere en algunos aspectos de la del Antiguo Marinero. Hatley disparó al ave con la esperanza de que hubiera mejores vientos; no se da ningún motivo para la acción del Marinero. El disparo del Marinero es seguido por una retribución, el albatros colgado del cuello del Marinero y otros tormentos. Hatley pasó por pruebas y tribulaciones después de disparar al albatros, pero estas fueron a manos de los españoles y no estaban directamente relacionadas con la matanza del albatros. El Marinero es posteriormente confesado por el Ermitaño. Según Fowke, "no hubo perdón para Hatley y claramente había cosas que perdonar. Tomó un barco rumbo a Jamaica por temor a un segundo juicio". ^[41]

Wikisource tiene el texto original de Samuel Taylor Coleridge:

La balada del viejo marinero

• Beattie, Tim (2015). Viajes corsarios británicos de principios del siglo XVIII . Londres: Boydell Press. ISBN 978-1-78327-020-0.
• Fowke, Robert (2010). El auténtico marinero antiguo: piratas y poesía en el Mar del Sur . Bishop's Castle, Shrops.: Travelbrief Publications. ISBN 978-09-548-3514-9.
• Holmes, Richard (1989). Coleridge: Early Visions, 1772–1804. Nueva York: Pantheon Books. ISBN 978-067-08-0444-3.
• Little, Bryan (1960). El capitán de Crusoe . Londres: Odhams Press Ltd. OCLC  460308156.
• Rogers, Woodes (1712). Un viaje en crucero alrededor del mundo: primero al Mar del Sur, de allí a las Indias Orientales y de regreso por el Cabo de Buena Esperanza . Londres: A. Bell. OCLC  433917082.
• Severin, Tim (2002). En busca de Robinson Crusoe. Nueva York: Basic Books. ISBN 978-046-50-7698-7.
• Shelvocke, George (1726). Un viaje alrededor del mundo por el Gran Mar del Sur . Londres: J. Senex. OCLC  185192893.
• Woodard, Colin (2007). La República de los Piratas . Boston, Massachusetts: Harcourt Trade. ISBN 978-0-15-101302-9.

• "Consejos para piratas" de Robert Fowke (18 de noviembre de 2010) en The Guardian