n-Vehículos

n-Vehículos
Tren de pasajeros de la línea N en el desfile del aniversario de 1985 en Núremberg
ConstruidoPrototipos de 1958,
1959-1980
Presupuesto
Longitud del coche26.400 mm (86 pies 7 pulgadas)+14  in) sobre los topes
Ancho2.825 mm (9 pies 3 pulgadas)+14  pulgada)
Altura4.050 mm (13 pies 3+12  pulgada)
Diámetro de la rueda950 mm (3 pies 1 pulgada)+38  pulgadas)
Velocidad máxima120 o 140 km/h (75 o 87 mph) (según el diseño)
Peso31–40 t (31–39 toneladas largas; 34–44 toneladas cortas)
Bogies
  • 2.500 mm (8 pies 2+Distancia entre ejes de 38 pulgadas  ,
  • Centros de bogies de 19 m (62 pies 4 pulgadas)
Sistema(s) de frenadofrenos de zapata; más tarde también frenos de disco
Asientos
  • ABn: 2×24 segundo 30 primero
  • Bn: 96 segundos
  • BDn: 72 segundos
Ancho de vía1.435 mm ( 4 pies  8 pulgadas)+12  pulgada)
Coche n con secciones de 1ª y 2ª clase

Los vagones n son un tipo de vagón de pasajeros utilizado por la Deutsche Bundesbahn y posteriormente por la Deutsche Bahn . Con dos puertas de doble hoja por lado para permitir un alto rendimiento de pasajeros, los vagones fueron concebidos para tiempos de permanencia cortos en el transporte regional y de cercanías . Después de los vagones yl , se construyeron 5.000 unidades entre 1958 y 1981, y algunas de ellas siguen en servicio en la actualidad.

Origen del nombre

La letra identificadora de clasificación UIC "n" es una abreviatura de N ahverkehr ("tránsito local"); la descripción completa es autocar de pasajeros de tránsito local (Nahverkehrswagen) con una longitud de más de 24,5 metros, coche abierto con pasillo central en 2.ª clase, pasillo central o pasillo lateral en 1.ª clase, dos puertas centrales, con cable de control de 36 polos para operaciones de empuje-tracción .

El término Silberling (del alemán Silber , "plata") deriva de la carrocería de acero inoxidable de los autocares , que originalmente no estaba pintada, lo que les daba un aspecto plateado único.

Datos técnicos

Longitud total:26.400 milímetros
Distancia entre pivotes de bogie:21.500 milímetros
Peso vacío:42-47 toneladas
Velocidad máxima:120 o 140 km/h (varía según el tipo)
Número de asientos:96 plazas en segunda clase en vagones Bn,
2×24 plazas en segunda y 30 en primera clase en vagones ABn.

Descripción general del tipo

TipoAño de construcciónNúmeroNotas
ABn 7031959 – 667985 coches con control central (ABnz 703), 20 coches con calefacción multivoltaje
ABnr 7041965 – 6734
ABnrz7041968 – 77380
ABnrz70819771Karlsruher Versuchszug (tren experimental de Karlsruhe)
BN 7191969 – 761070
BN7201959 – 631019
Bnz7231965/6630Calefacción multivoltaje
Bnrz723196640
Bnrz7241969/70180Coche hospital de campaña, techo inclinado
Bnrz724.11989/9018remodelado de Bnrz 725
BNR7251966 – 68190
Bnrz7251967 – 77449
Bnrz7281977 – 80100Techo inclinado
Bnrz72919772Karlsruher Versuchszug (tren experimental de Karlsruhe)
Bnrz73419771Karlsruher Versuchszug (tren experimental de Karlsruhe)
BDNF7351978 – 8171Reconstruido a partir del BDnf 738, coche cabina sin puerta
BDNF7381959 – 64229Coche cabina con puerta delantera para pasajeros, 20 coches con calefacción multivoltaje
BDnrzf739196940Vagón cabina con puerta delantera para pasajeros, cabina retirada posteriormente
BDnrzf7401971 – 77310Vagón de cabina, modelo Karlsruhe
BDn. 7421961 – 6429Sin cabina, reconstruido a partir del BDnf 738, 20 vagones con calefacción multivoltaje
  • Indicador z: Control central ( Zugsammelschiene )
  • Indicador r: frenos de disco

Véase también

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