Buque de asalto anfibio japonés Shinshū Maru
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| Historia | |
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.svg/1280px-War_flag_of_the_Imperial_Japanese_Army_(1868%E2%80%931945).svg.png) Imperio del Japón | |
| Nombre | Shinshu Maru |
| Constructor | Construcción naval Harima |
| Acostado | 8 de abril de 1933 |
| Lanzado | 14 de marzo de 1934 |
| Oficial | 15 de noviembre de 1934 |
| Destino | Hundido el 3 de enero de 1945 |
| Características generales | |
| Tipo | Buque de asalto anfibio |
| Desplazamiento | 7.100 toneladas estándar, 8.108 toneladas completas |
| Longitud | 144 m (472 pies 5 pulgadas) |
| Haz | 22 m (72 pies 2 pulgadas) |
| Borrador | 4,2 m (13 pies 9 pulgadas) |
| Velocidad | 20,4 nudos (37,8 km/h; 23,5 mph) |
| Complementar | 2.000 |
| Armamento |
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| Aviones transportados | 26 × aviones (planificados) |
| Instalaciones de aviación | Hangar y catapulta; sin cubierta de vuelo (planeado) |
El Shinshū Maru (神州丸 o 神洲丸) fue un buque del Ejército Imperial Japonés durante la Segunda Guerra Mundial . Fue el primer buque de desembarco diseñado como tal y un pionero de los buques de asalto anfibios modernos . [1] Durante algunas de sus operaciones, se sabe que utilizó al menos cuatro nombres de tapadera : R1 , GL , MT y Ryujo Maru .
El Shinshū Maru fue uno de los barcos hundidos por fuego de torpedos amigos en la Batalla del Estrecho de Sonda , pero luego fue rescatado y devuelto al servicio.
Características de diseño
El Shinshū Maru supuso un avance significativo en la guerra anfibia, ya que incorporaba numerosas características innovadoras y, como tal, estuvo envuelto en un velo de secreto durante toda su existencia. Podía transportar 29 lanchas de desembarco de la clase Daihatsu , 25 lanchas de desembarco de la clase Shohatsu y cuatro cañoneras blindadas de la clase AB-Tei , que se lanzarían desde una cubierta de pozo inundable .
Además, se planeó que el Shinshū Maru transportara aviones en un hangar dentro de su voluminosa superestructura. Los aviones habrían sido lanzados mediante dos catapultas para apoyar los asaltos anfibios, pero las catapultas fueron retiradas antes de su finalización y el buque nunca llevó ningún avión operativo.
Estos conceptos iniciados por Shinshū Maru persisten hasta el día de hoy, en los buques de asalto anfibio LHA y LHD de la Armada de los EE. UU . [2]
Destino
El 3 de enero de 1945, mientras regresaba a Takao después de una misión de suministro a la isla de Leyte , el Shinshū Maru fue gravemente dañado por un ataque aéreo estadounidense de la Fuerza de Tarea 38 ; después de que el barco fuera abandonado, fue hundido por el submarino USS Aspro en el estrecho de Formosa frente a Takao. [3]
Fotos
- Shinshū Maru en 1934.
- Shinshū Maru el 12 de octubre de 1938 en Bias Bay .
- Shinshu Maru
- La tripulación se prepara para lanzar algunas embarcaciones de desembarco.
Véase también
- Buque de desembarque del muelle
- Fuerzas especiales de desembarco naval japonesas : parte de las fuerzas terrestres de la Armada Imperial Japonesa
Referencias
- ^ Innovación militar en el período de entreguerras. Murray, Williamson., Millet, Alan R. (1.ª edición de bolsillo). Cambridge: Cambridge University Press. 1998. pág. 81. ISBN 978-1-107-26688-9.OCLC 852896224 .
{{cite book}}: Mantenimiento de CS1: otros ( enlace ) - ^ Innovación militar en el período de entreguerras. Murray, Williamson., Millet, Alan R. (1.ª edición de bolsillo). Cambridge: Cambridge University Press. 1998. pág. 81. ISBN 978-1-107-26688-9.OCLC 852896224 .
{{cite book}}: Mantenimiento de CS1: otros ( enlace ) - ^ Hackett, Bob; Cundall, Peter (2012). "Tetsusei Dai Hatsudotei: barco depósito de lanchas de desembarco Shinshu Maru de la IJA". combinadofleet.com . Consultado el 5 de noviembre de 2019 .
Fuentes
- Murray, Williamson y Millett, Alan R. Innovación militar en el período de entreguerras . Cambridge: Cambridge University Press , 1996. ISBN 0-521-55241-9 .
Enlaces externos
- Portaaviones de desembarco "Shinshu Maru"
