Barco Shinan
.jpg/1280px-Reconstructed_ship_(35305628254).jpg) Restos del barco Shinan | |
| Historia | |
|---|---|
| Yuan chino | |
| Nombre | Barco Shinan |
| Destino | Se hundió alrededor de 1323 |
| Notas | Parte sobreviviente del casco del barco se exhibe en un museo |
| Características generales | |
| Tipo | barco de carga |
| Longitud | 32 m (105 pies) |
| Haz | 10 m (33 pies) |
| Notas | Capacidad de carga ~200 toneladas |
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| Barco Shinan | |
| Hangul | 신안 해저유물 매장해역 |
|---|---|
| Hanja | 新安海底遺物埋藏海域 |
| Romanización revisada | Sinan haejeoyumul maejanghaeyeok |
| McCune–Reischauer | Sinan haejŏyumul maejanghaeyŏk |
El barco Shinan (también escrito "Sinan") fue un barco chino del siglo XIV que se hundió cerca de lo que hoy son las islas Shinan , Corea del Sur, alrededor del año 1323, y fue descubierto en 1975. Es probable que haya sido parte de una flota comercial entre Port Ningbo , dinastía Yuan de China y Port Hakata , shogunato Kamakura de Japón. [1] [2]
Fue excavado durante varias expediciones arqueológicas marítimas entre 1976 y 1984. Su excavación ha sido descrita como "la primera excavación submarina" en Corea del Sur, lo que condujo al "advenimiento de la arqueología submarina en la historia de la arqueología coreana". Gran parte de la carga del barco sobrevivió prácticamente intacta y, debido a la abrumadora cantidad de tesoros chinos que contenía el barco (más de 28 toneladas de monedas chinas y más de 20.000 piezas de cerámica china), a principios de la década de 1990 el naufragio también fue descrito como posiblemente "el naufragio antiguo más rico descubierto hasta ahora". [3]
Descubrimiento y excavación
El 25 de agosto de 1975, un barco pesquero surcoreano recuperó varios artefactos de cerámica en sus redes cerca de la isla Imjado Shinan , en el mar Amarillo . El naufragio fue descubierto poco después. [3] [4] A partir del verano de 1976, los arqueólogos coreanos, con el apoyo del Ministerio de Cultura de Corea y la Armada de la República de Corea, lanzaron una serie de proyectos de excavación marina en el área. Los arqueólogos localizaron rápidamente un casco de madera corroído y gran parte de su carga, a una profundidad de unos 20 metros. El proceso de excavación se dificultó debido a la baja visibilidad y las corrientes de marea en el área (lo que significaba que algunos días, los buzos podían trabajar tan solo 15 minutos [1] ), y la serie de expediciones, que tomaron 9.800 días-hombre y 3.500 horas de tiempo de buceo, concluyó solo después de casi una década, en 1984. [3]
En 1981, el lugar del naufragio fue designado como uno de los Sitios Históricos de Corea del Sur (n.º 274). [5]
El barco
El barco fue identificado como un navío chino del siglo XIV del periodo de la dinastía Yuan . [3] Es probable que haya sido parte de una flota comercial entre el puerto de Ningbo , en la China de la dinastía Yuan y el puerto de Hakata , en el shogunato Kamakura de Japón. [1] [2] El destino de la carga del barco eran principalmente templos y santuarios en Kioto , como el templo Tōfuku-ji , y en Hakata , como el templo Jōten-ji . Las características del barco se pueden resumir como: "32 m de largo, aproximadamente 10 m de ancho, aproximadamente 3,5 m de profundidad en el centro del barco", con una capacidad de carga estimada en 200 toneladas. [3]
Significado
La excavación ha sido descrita como "la primera excavación submarina" en Corea del Sur, lo que condujo al "advenimiento de la arqueología submarina en la historia de la arqueología coreana". Al final de la excavación, los objetos recuperados, además de partes del casco del barco, incluían "20.664 piezas de cerámica, 729 objetos de metal, 43 objetos de piedra, 28 toneladas de monedas chinas, 1.017 piezas de sándalo rojo (cada una de ellas de entre 1 y 2 m de largo) y 1.346 objetos más (incluidos los artículos de primera necesidad de la tripulación)", y el tamaño de la carga recuperada llevó a que se lo describiera a principios de los años 1990 como posiblemente "el naufragio antiguo más rico descubierto hasta ahora". [3]
Alrededor de 1981, el barco reconstruido y muchos de sus artefactos se exhibieron en el Instituto de Conservación de Hallazgos Arqueológicos Marítimos de Mokpo . [ 3] Posteriormente, muchos artefactos se dividieron entre varios museos regionales, aunque la mayoría se mantuvieron en almacenamiento. En conmemoración del 40 aniversario de la excavación, el Museo Nacional de Corea realizó una exposición especial dedicada al naufragio en 2016. A partir de la década de 2010, el barco y la mayoría de sus artefactos relacionados se exhiben en el Instituto Nacional de Investigación del Patrimonio Cultural Marítimo (la institución también se conoce como el Museo Marítimo Nacional en Mokpo). [6] [7] [8] [9]
Véase también
- Barco de Quanzhou
- Huaguangjiao Uno
- Nanhai Uno
- Museo Marítimo Nacional de Corea en Busan
- Lista de naufragios en Asia
Referencias
- ^ abc Kim, Yojung; Yoon, Yong-Hee; Mitsutani, Takumi; Moon, Whan-Suk; Park, Won-Kyu (1 de enero de 2013). "Identificación de especies y datación de anillos de árboles de cajas de madera excavadas en el naufragio de Shinan, Corea". Dendrocronología . Reunión ADA de 2011. 31 (4): 266–272. Código Bibliográfico :2013Dendr..31..266K. doi :10.1016/j.dendro.2013.01.002. ISSN 1125-7865.
- ^ ab Fan, Jianan; Li, Haichao (1 de septiembre de 2020). "Un estudio sobre el puerto de salida del naufragio de Sinan: una perspectiva basada en el cargamento de cerámica china". Investigación arqueológica en Asia . 23 : 100195. doi :10.1016/j.ara.2020.100195. ISSN 2352-2267. S2CID 219766629.
- ^ abcdefg Chang, Kyung-Ho (1991). "El naufragio del Shinan | Programa de las Rutas de la Seda. Basado en un artículo del Seminario Internacional sobre la Cultura Coreana y las Rutas de la Seda, 23-25 de febrero de 1991. Kyongju y Pusan, República de Corea". en.unesco.org . Consultado el 12 de marzo de 2021 .
- ^ Angela Schottenhammer (13 de febrero de 2019). Interconectividad global temprana en el mundo del océano Índico, volumen II: intercambio de ideas, religiones y tecnologías. Springer. pág. 221. ISBN 978-3-319-97801-7.
- ^ Notificación No. 495 del Ministerio de Cultura e Información, 《Designación de Sitios Históricos》, Ministerio de Cultura e Información, Boletín Oficial de la República de Corea No. 8868, pág. 5, 19 de junio de 1981
- ^ Kim, Seojin; Kim, Eung-ho; Lee, Yu-na (15 de septiembre de 2020). "Efecto de la degradación ácida del naufragio del Shinan en la calidad del aire interior del Museo Marítimo Nacional de Corea". Estudios en conservación . 66 (5): 272–281. doi :10.1080/00393630.2020.1812243. ISSN 0039-3630. S2CID 234600278.
- ^ "중국동전·꽃병·고려청자… 700년 전 신안보물선 만나다". JoongAng Ilbo (en coreano). 2016-07-26 . Consultado el 14 de marzo de 2021 .
- ^ "바다서 건진 보물 '신안선'… 전모를 드러내다". El Chosun Ilbo (en coreano). 23 de julio de 2020 . Consultado el 14 de marzo de 2021 .
- ^ "40년 수장고에 묻어놨던 신안선 보화들 이제야 다 꺼냈다". El Hankyoreh (en coreano). 2016-07-28 . Consultado el 14 de marzo de 2021 .
Lectura adicional
- Green, Jeremy (1983). "La excavación de Shinan, Corea: un informe provisional sobre la estructura del casco". Revista Internacional de Arqueología Náutica . 12 (4): 293–301. Bibcode :1983IJNAr..12..293G. doi :10.1111/j.1095-9270.1983.tb01163.x. ISSN 1095-9270.
- Ki-woong, Kim (1 de marzo de 1983). "El naufragio del Shinan". Museo Internacional . 35 (1): 35–37. doi :10.1111/j.1468-0033.1983.tb00421.x. ISSN 1350-0775.
- Hoffmann, Per; Choi, Kwang-Nam; Kim, Yong-Han (1991). "El barco Shinan del siglo XIV: progreso en la conservación". Revista Internacional de Arqueología Náutica . 20 (1): 59–64. Bibcode :1991IJNAr..20...59H. doi :10.1111/j.1095-9270.1991.tb00297.x. ISSN 1057-2414.
- Green, Jeremy; Kim, Zae Geun (1989). "Los yacimientos de Shinan y Wando, Corea: más información". Revista Internacional de Arqueología Náutica . 18 (1): 33–41. Bibcode :1989IJNAr..18...33G. doi :10.1111/j.1095-9270.1989.tb00171.x. ISSN 1095-9270.
- Kim, Yong Han (1995). "Un estudio sobre la restauración del naufragio del Shinan". Revista de Ciencias de la Conservación . 4 (1): 3–10. ISSN 1225-5459.
