Shimada-juku

Shimada-juku (島田宿, Shimada-juku ) era la vigésimo tercera de las cincuenta y tres estaciones de la autopista Tōkaidō , que conectaba Edo con Kioto en el Japón premoderno. Está ubicada en lo que hoy es parte de Shimada , prefectura de Shizuoka , Japón .

Shimada-juku estaba situada en la orilla izquierda ( lado Edo ) del río Ōi , justo enfrente de su ciudad postal vecina , Kanaya-juku . Como parte de las defensas exteriores de la capital de Edo, el shogunato Tokugawa prohibió expresamente la construcción de cualquier puente o servicio de ferry sobre el río Ōi, obligando a los viajeros a vadear sus aguas poco profundas. Sin embargo, cada vez que el río se desbordaba debido a lluvias fuertes o prolongadas, cruzar el río se volvía casi imposible. Durante los períodos de lluvias prolongadas, los visitantes a veces se veían obligados a quedarse en Shimada-juku durante varios días, lo que aumentaba la cantidad de dinero que gastaban.

Un dicho común sobre Shimada-juku era: "Puedes viajar por el 8 ri hasta Hakone, pero para cruzarlo, debes cruzar el río Ōi, que no se puede cruzar" (箱根八里は馬でも越すが 越すに越されぬ大井川, Hakone hachiri wa uma demostración kosu ga / kosu ni kosarenu Ōigawa ) . ^[1]

El clásico grabado ukiyo-e de Andō Hiroshige (edición Hōeidō) de 1831 a 1834 muestra a viajeros cruzando las aguas poco profundas y los bancos de arena del río Ōi. Algunos van a pie, otros son llevados por porteadores y otros viajan en kago .

El sitio de la ciudad de correos está ubicado aproximadamente a dos kilómetros al oeste de la actual estación de Shimada en la línea principal JR East Tokaido . Inicialmente, el cruce del río estaba bajo la jurisdicción del daikan de Shimada-juku, pero en 1696 el puesto se separó y el cruce del río quedó bajo la jurisdicción de una oficina separada. El procedimiento para cruzar el río era que los viajeros compraran un permiso de cruce en la oficina del magistrado y luego fueran llevados a través del río a lomos de porteadores o en palanquines kago . La tarifa para cruzar el río se determinaba diariamente midiendo el ancho y la profundidad del canal. Se estimó que el número de personas que realizaban el cruce cada día era de 350 a principios del período Edo, aumentando a más de 650 al final del shogunato Tokugawa. Una parte de la ciudad de correos, incluidos varios edificios del período Edo tardío, se ha conservado como un barrio histórico. La oficina del magistrado se ha reubicado de su sitio original debido a la construcción de la autopista moderna, pero la estructura en sí está en buen estado de conservación. Este edificio, junto con el banyado donde la gente se reunía para cruzar el río, y el fudaba , donde se vendían y recuperaban los billetes de madera para cruzar el río, fueron designados Sitio Histórico Nacional en 1966. ^{[2] [3]}

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  Banyado
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  Interior del banyado
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  Planquín Shimada-juku
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  Oficina del magistrado
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  Ruinas del vertedero

Tōkaido

Fujieda-juku - Shimada-juku - Kanaya-juku

• Carey, Patrick. Redescubriendo el antiguo Tokaido: siguiendo los pasos de Hiroshige . Global Books UK (2000). ISBN  1-901903-10-9
• Chiba, Reiko. El Tokaido de Hiroshige en grabados y poesía . Tuttle. (1982) ISBN 0-8048-0246-7 
• Taganau, Jilly. La ruta de Tokaido: viajes y representación en el Japón de las eras Edo y Meiji . RoutledgeCurzon (2004). ISBN 0-415-31091-1 

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34°50′05″N 138°09′57″E / 34.83472, -138.16583